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1、xx經(jīng)xx至xx邊界公路A1合同段路面邊通車邊施工專項施工方案編制單位：xx經(jīng)xx至xx邊界公路（xx至xx邊界段) 路面邊通車邊施工專項施工方案一、編制依據(jù)1、根據(jù)xx至xx邊界公路A1合同段施工設(shè)計文件；2、根據(jù)xx至xx邊界公路業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理對本項目工期、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的要求：3、根據(jù)xx至xx邊界公路A1合同段路面施工情況及現(xiàn)有交通狀況；4、按照本項目總體的施工組織設(shè)計；5、根據(jù)有關(guān)施工及設(shè)計規(guī)范要求;6、根據(jù)本地區(qū)的天氣及現(xiàn)場施工環(huán)境情況；7、根據(jù)本公司對類似項目的施工及管理經(jīng)驗二、編制原則1、確保xx至xx邊界公路A1合同段xx至xx段各種車輛行駛暢通、安全;保障維護(hù)通車施工路2、段作業(yè)安全，預(yù)防交通事故發(fā)生；2、確保xx至xx邊界公路A1合同段施工安全，3、使xx至xx段各種車輛行駛對我項目工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；4、以安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理、可實際操作、經(jīng)濟優(yōu)化為原則.三、工程概況xx經(jīng)xx至xx邊界公路A1合同段位于xx縣內(nèi)。總長12。3公里.其中K0+000K3+830、K6+020-K6+670、K10+500K12+260為新建道路，K3+830K6+020、K6+670-K10+500、K12+260K12+300段道路為老路改建，由于老路改建路段為舜皇山國家森林公園必經(jīng)之路，沿線工廠、礦山很多，故沿線老路改建路段車流量大，3、且由于有礦山嚴(yán)重超載車輛多。施工期間道路不能封閉,路面施工需邊通車邊施工，所以老路施工保證通車和施工安全至關(guān)重大。路面施工實際邊通車邊施工總長度為6.035公里。四、施工方案根據(jù)我項目統(tǒng)計，xx至xx通車路段白天（7：0020：00）平均車流量（雙向）約為800輛/小時,其中小型車輛大型重汽車的比例大約各占50%左右。晚上(20：007:00）平均車流量（雙向）約為20輛/小時，其中小型車輛大約占30%左右，大型超重汽車的比例大約各占70左右。其晚上的車流量主要是集中在(20:00-23:00；5：00-7：00）。現(xiàn)根據(jù)項目實際情況，制訂專項方案,以指導(dǎo)我項目路面正常、安全施工。1、安全生產(chǎn)4、保通人員配備我項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)保通組，組長均由項目經(jīng)理白明擔(dān)任，為安全生產(chǎn)工作和保通的第一責(zé)任人;安全負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)和保通工作主要責(zé)任人,對安全和交通指揮機構(gòu)和人員、配備進(jìn)行審批；項目部擬訂安全生產(chǎn)管理條例，并組織安全大檢查，并逐層落實到施工現(xiàn)場，確保施工安全和暢通。保通組：組長: 白明副組長：楊昌明(協(xié)調(diào)）唐宏元(現(xiàn)場）組員： 劉享乾、先弘江、王彪、薛峰 李敏 吳軍 李利民劉金華 陸春華 王小強 吳斌2、安全生產(chǎn)保通物資、設(shè)施配備名稱數(shù)量名稱數(shù)量安全帽40頂對講機8個反光背心 40件告示牌8塊錐形墩100個22鋼絲繩3根30米反光標(biāo)志50付CAT325D挖機1臺標(biāo)志標(biāo)牌505、塊50鏟車1臺3、邊通車邊施工總體部署及施工順序根據(jù)項目通車路段車流量實際情況，為減少邊通車邊施工路段車輛行駛對我項目路面施工的干擾，保證通車及通車安全，確保工程質(zhì)量、工期要求及施工安全，我項目經(jīng)研究決定對邊通車邊施工路段路面混凝土施工采取施工期間道路單向封閉單向行駛，錯開車流量較大時間段白天施工，采取夜間（20：007：00）突擊施工，白天休息。在路面混凝土中加入早強劑，增加混凝土早期強度減少路面混凝土養(yǎng)生時間，路面養(yǎng)生7天后即可開放交通,從而減少路面單向封閉單向行駛時間。把通車路段分為2段施工，第一段為：K3+830K6+020、第二段為：K6+670K10+500，由于K4+120-K46、+150現(xiàn)有一房屋在路基內(nèi)未能拆遷,路面施工不便組織,故我項目根據(jù)實際情況先施工第二段K6+670-K10+500左副路面，左幅路面混凝土施工從K10+500往K6+670方向施工，待左副路面施工完后，根據(jù)施工進(jìn)度和混凝土路面養(yǎng)生實際情況開放局部左幅交通，施工第二段K6+670K10+500右副路面,根據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實際情況開放局部全幅交通，完成第二段路面施工。待第二段K6+670-K10+500路面施工完成后施工第一段K3+830K6+020路面左幅，左副路面施工完后，根據(jù)施工進(jìn)度和混凝土路面養(yǎng)生實際情況開放局部左幅交通，施工第一段K3+830-K6+020右副路面，根據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實際7、情況開放局部全幅交通，完成第一段路面施工。（具體施工計劃和道路單向封閉計劃附后）4、交通管制措施為保證通車及通車安全，交通管制以半幅封閉、村、廠、司交叉口作為施工控制點，交錯封閉半幅車道進(jìn)行施工組織，便道、村、廠、司交叉口及路面施工作業(yè)時均要設(shè)置交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)牌、限速牌，并安排交通協(xié)管人員.4.1、半幅封閉單向行駛交通管制措施由于該道路不宜封閉，為邊施工邊通車,為保證施工安全和暢通，老路路面施工我們采取半幅施工半幅通車的方案，先施工半幅封閉，另一半幅通車，根據(jù)現(xiàn)場實際情況特制定以下措施:4。1。1、老路路面施工，施工人員必須穿戴具有反光標(biāo)志的服裝，作業(yè)機械上面按標(biāo)準(zhǔn)涂抹桔黃色反光漆，并安8、裝黃色警示燈，作業(yè)區(qū)域和通行區(qū)域的邊界上用警示墩進(jìn)行分離，每5米設(shè)置一個并用反光帶拉起隔離柵。4.12、在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對講機封閉半幅交通指揮指揮車輛單向行駛，搖動二面鮮艷的旗幟進(jìn)行指揮，以防出現(xiàn)安全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。4。1.3、在半幅封閉施工路段兩端100米處派專人配備對對講機指揮交通,監(jiān)督車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等候，嚴(yán)禁等候車輛插隊,搖動二面鮮艷的旗幟進(jìn)行指揮，以防出現(xiàn)安全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候,搖動綠旗為車輛通行。41.4、在半幅封閉施工路段兩端進(jìn)行交通指揮的人員配備對講機,9、24小時值班，每班4人,每端2人。用對講機確認(rèn)是否放行。4.1.5、半幅通車單向行駛根據(jù)路面封閉施工的長度實際情況每1020分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最后一臺車是什么車車號是多少,并給尾車一面尾車旗，告知尾車不要超車到另一端把尾車旗給另一端交通指揮員，尾車最好選擇大車，立即封閉交通。待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗,確認(rèn)半幅通車段無影響車輛通行的情況，另一端放行，周而復(fù)始。4.16、在半幅封閉施工路段前方沿行車方向的起點0。2km處緊靠路基邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，單向行駛的反光牌一個；在距封閉施工路段起點的200m、100m處依次設(shè)置“前方施工200m”、10、“前方施工100m”“前方施工50m”的反光牌各一個；4。1.7、在半幅封閉施工路段按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工路段限速牌“限速20KM”，并設(shè)置頻閃燈一只。、為減少車流量以便我項目更好的組織施工和單向行駛，我項目把能分流的車輛盡量分流，主要是在xx全州該路段人口和xx縣該路段人口設(shè)置導(dǎo)向分流牌“xx至xx段路面施工單向行駛，請繞道通行”4.1。9、安全維護(hù)人員日常巡查時,對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌要及時更換，對撞離的要及時歸位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗要經(jīng)常更換，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。4。1。10、協(xié)調(diào)指揮部、業(yè)主在市、縣電視臺播出道路封閉施工單向行駛告示.取得廣大司機朋友支持。411、.1。11、通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。4.1.12、對半幅通車單向行駛路段利用村、廠、司交叉路口和空曠的平地每小于500修建一個駁車道，便于交通堵塞后疏導(dǎo).4.1.13、對可能影響到現(xiàn)有公路行車安全、暢通的工程施工，事先要取得監(jiān)理工程師、交通警察等部門的批準(zhǔn)，并爭取交警路政部門支持,確保本工程的正常施工，確保道路暢通無阻、安全。4.2、村、廠、司交叉路口交通管制措施、由于村、廠、司交叉路口一般較窄，不宜單向行駛和減少對主道的單向行駛封閉時間，對村、廠、司交叉口我項目實行全封閉施工。在施工前二天對即將施工的路口設(shè)置封閉施工告示牌,告知封閉施工時間和注意12、事項及開放交通時間。在封閉施工時對路口設(shè)置防護(hù)墩封閉。4.2.2、由于村、廠、司道口一般通行車輛均為摩托車較多大貨車較小，我項目混凝土路面在施工時就在混凝土內(nèi)加入了早強劑，36小時就可開放局部交通，允許摩托車通行.7天可開發(fā)全部交通.對居民影響不大.4。2.3、村、廠、司道口封閉期間每一道口設(shè)置一名交通指揮員，指揮車輛繞道通行和協(xié)調(diào)路口矛盾。4.2。4、協(xié)調(diào)指揮部在縣電視臺播出封閉施工告示。取得當(dāng)?shù)卮迕瘛⒂绊憜挝恢С帧Ｎ濉?yīng)急預(yù)案車輛故障或交通事故的發(fā)生往往在所難免,一旦發(fā)生，則要求施工單位快速反應(yīng)，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)道路通暢。加強自身隊伍建設(shè)，避免施工作業(yè)交通安全事故發(fā)生對施工作業(yè)人員進(jìn)行交13、通安全與法制教育,進(jìn)行道路安全作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，使自身安全作業(yè)規(guī)范化,從自身消除安全事故隱患。結(jié)合本單位實際情況，成立應(yīng)急指揮小組，應(yīng)急處理可能發(fā)生行車安全、交通堵塞等事故.應(yīng)急指揮小組成員：組 長:項目經(jīng)理 副組長：項目副經(jīng)理 楊昌明 成員：陶德福、唐宏元、唐小權(quán)、唐陪元項目部成立應(yīng)急救援小組的主要任務(wù)是:收集、處理各種信息;制定各種清障、救援方案，應(yīng)急措施和作業(yè)程序等；保證各種所需機械、設(shè)備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進(jìn)行;在最短時間內(nèi)將路障和險情排除,保持道路暢通。建立項目部、路政、交警等部門的聯(lián)動機制,項目部、路政、交警三個部門密切合作相當(dāng)重要，各方建立14、一個相互聯(lián)動的機制以便開展工作.單向行駛路段應(yīng)急預(yù)案疏導(dǎo)交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的村、廠、司交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關(guān)問題制訂以下預(yù)案，并經(jīng)演練。1、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛。單向行駛路段如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛,單向行駛路段交通巡視員迅速向項目保通組報告，報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報告在接到報告后立即根據(jù)實際情況組織救援行動。救援程序：接到救援報告-確定救援方案-確定救援設(shè)備-確定救援辦法-實施救援-總結(jié)救援效果如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，根據(jù)交通巡視員的報告，確定救援方案.救援方案最直接最有效的方法是把拋錨15、車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發(fā)生交通巡視員應(yīng)立即報告急救援小組,通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項目皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地,把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行.如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項目50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行.如拋錨車輛為大型汽車滿載貨物，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項目停靠等候的CAT挖掘機和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用挖掘機配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通,保證車輛通行。2、一端車輛未通行完畢一端放行。16、單向行駛路段如發(fā)生一端車輛未通行完畢一端放車,造成交通堵塞，項目交通指揮員立即向項目負(fù)責(zé)人報告,項目負(fù)責(zé)人根據(jù)實際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調(diào)派應(yīng)急小組趕往現(xiàn)場，應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場后立即對現(xiàn)場車輛阻塞情況進(jìn)行調(diào)查,確定疏導(dǎo)方案。利用村道、廠司道口對車輛較小疏導(dǎo)方便一端進(jìn)行疏導(dǎo)，疏導(dǎo)阻塞交通車輛至村道、廠、司道保證單向行駛,待該向行駛車輛全部通過后，指揮為疏導(dǎo)交通停靠在村道、廠、司道內(nèi)的車輛倒出村道、廠、司道行駛，待車輛全部通過,開放一邊交通，救援疏導(dǎo)完成。救援疏導(dǎo)結(jié)束后應(yīng)立即組織相關(guān)人員查明造成堵塞的原因,預(yù)防類似問題發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗。3、中途出現(xiàn)交通事故交通安全事故處治17、:施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故,應(yīng)立即通知xx縣交警中隊，以便對事故進(jìn)行定性處理.如沒有人員傷害，在交警勘察現(xiàn)場后應(yīng)盡快疏通交通,如車輛沒有損壞能正常行駛，應(yīng)參照“一端車輛未通行完畢一端放行”的救援辦法執(zhí)行。如車輛已損壞不能正常行駛，應(yīng)參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛的救援辦法執(zhí)行。如有人員傷害因立即組織救援，現(xiàn)場人員有責(zé)任就地采取以下救急措施：3.1、搶救傷員,保護(hù)現(xiàn)場；3。2、控制現(xiàn)場動態(tài)，加強明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生；3.3、通知交通管理部門,報告交警.3。4、撥打120急救電話通知120進(jìn)行急救，疏導(dǎo)交通為急救車開辟應(yīng)急通道，參照項目原機械傷害、中毒和窒息、火災(zāi)和爆炸18、事故相關(guān)的應(yīng)急措施進(jìn)行救援。人員救援完成后立即根據(jù)實際情況疏導(dǎo)交通,保證車輛通行。配合交警查明發(fā)生事故的原因，預(yù)防類似事故的發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗。六、管理措施1、樹立目標(biāo):“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通阻塞頻率,將其控制在最低限度，保障維護(hù)通車施工路段作業(yè)安全,保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。2、狠抓工程質(zhì)量，對施工安全進(jìn)行控制，將工程施工中對人的傷害或設(shè)備財產(chǎn)的損失風(fēng)險減至最低,保持適宜的工作環(huán)境和通車環(huán)境.3、對施工安全工作應(yīng)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，制訂安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查19、實施情況，切實做到施工安全.對所有進(jìn)入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，講授安全知識.4、人行通道處設(shè)置安全警示牌，對存在安全隱患的地方采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。在施工作業(yè)中應(yīng)采取各種有效的防護(hù)措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和生產(chǎn)安全。5、建立健全以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責(zé)任制,加強安全管理，將安全責(zé)任明確到人,重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全.6、加強對交通指揮人員教育，提高保通的全員安全意識，特別要加強安全基本知識基本技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。7、抓好現(xiàn)場安全管理，施工現(xiàn)場須設(shè)立各種安全警20、示牌。8、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項安全生產(chǎn)管理制度。9、加強工地用電管理，電力、照明線路絕緣管理，架設(shè)高度符合要求,各種用電設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)器.10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進(jìn)行安全教育和培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格人員,不得上崗作業(yè)。調(diào)換工種人員，必須重新進(jìn)行安全培訓(xùn)。施工人員掌握自救、互救的基本知識和災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理方法,提高防事故能力。9、建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護(hù)措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規(guī)程、安全獎罰細(xì)則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術(shù)交底制度為主的各項規(guī)章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循21、有法可依。10、認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工，施工中嚴(yán)肅勞動紀(jì)律,杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上，做到文明施工，有條不紊。積極與有關(guān)單位聯(lián)系，并加強監(jiān)護(hù)，確保暢通。 11、派人24小時監(jiān)視通車路段動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即報告，采取必要的措施。七、文明施工：文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理.即一無：無灰塵；兩通：便道要暢通、施工用電暢通;三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設(shè)備機具擺放整齊；四清：施工現(xiàn)場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清,三無盲流人員清退；22、五好：安全狀況良好，工程質(zhì)量好,與地方關(guān)系協(xié)調(diào)好,各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。1、建立項目經(jīng)理為文明施工第一責(zé)任人的組織體系，各部門分工明確.加強路容、路貌管理，各種標(biāo)牌、標(biāo)語立于各責(zé)任區(qū)，整個施工現(xiàn)場井然有序。2、認(rèn)真搞好半幅通車道路的維護(hù)工作，確保施工路段的道路暢通。3、加強與地方的協(xié)調(diào)工作，由專人負(fù)責(zé)與地方政府部門、鄉(xiāng)村居民的協(xié)調(diào)關(guān)系，取得當(dāng)?shù)卣块T的大力支持，努力解決施工中出現(xiàn)的各種問題、各種矛盾。加強與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系,緊密團(tuán)結(jié)，關(guān)系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創(chuàng)造條件。4、加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。5、施工現(xiàn)場交通導(dǎo)向、警示牌要設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完整,位置醒目。6、按照業(yè)主及建設(shè)主管部門的指示要求，同時認(rèn)真聽取駐地監(jiān)理的意見,協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，確保通車及通車安全，爭創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地.