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1、xx高速公路xx段工程xx河特大橋筑島、便道、便橋施工方案第一章、 工程概況、編制依據(jù)一、工程概況：xx河特大橋位于xx江口樂山段規(guī)劃的張坎電航樞紐庫區(qū)內(nèi),距離下游的張坎樞紐庫區(qū)約3km，是xx高速公路xx段的控制性工程。大橋起止樁號K188+989.821-K190+005.821，全長1016m，主橋為80m+130m+80m的預應力砼連續(xù)梁，下部構(gòu)造采用空心薄壁墩;左岸引橋：3*40m+2*40m+50m，右岸引橋:4*40m+2*50m+5*40m預應力砼簡支T梁，下部采用雙柱式墩。兩岸均采用肋板式橋臺，樁柱式基礎(chǔ)，8m橋臺搭板，橋面寬24。5m。xx特大橋0#5#墩（臺)位于xx東岸2、防洪堤內(nèi),614#橋墩位于xx河道內(nèi)，15#-20墩（臺）位于xx西岸防洪堤內(nèi);其中：主橋7、8#主墩及6#、9#交界墩和引橋1012墩位于xx主河道，引橋13#、14#位于河道西岸河灘上，且6#-8墩位于現(xiàn)有航道最低水位裸露區(qū)域，912墩位于西岸河道砂卵石采集區(qū)域內(nèi)。大橋橋下設(shè)計確保張坎電航樞紐形成后河道的通航要求，并在6#7#墩間和7#8#墩間考慮上下行航行通道,橋內(nèi)河段的航道等級能夠達到IV級，航道最大通航水位404。31m。二、編制依據(jù)：1、xx高速公路xx段xx特大橋施工設(shè)計圖；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范;3、國家相關(guān)行業(yè)規(guī)范要求;4、現(xiàn)場情況調(diào)查。第二章、 橋區(qū)水文、地質(zhì)、地形狀況一3、橋區(qū)水文情況：xx特大橋橋區(qū)內(nèi)河段順直,水流左右分叉，兩岸均建有防洪堤，梯形斷面，壩高8-10m。河床標高395.0m397.0m,枯水期水深約0.5m（11月-第二年4月），雨季水深2m3m，歷年追高洪水位標高約404。31m，設(shè)計流量17100m3/s,20年一遇洪水設(shè)計水位398。5m，設(shè)計流速1.28m/s.枯水期江面縮至60m左右，河流主河道從6#-7墩間河道通過,其余河道全部裸露，流速約12m/s.洪水期江面開闊，水流速度較大.橋區(qū)河流最低水位為396。25m，實測2012年7月19日河床水位為397。5m。根據(jù)設(shè)計提供的水文資料確定，橋梁基礎(chǔ)部分施工期為11月至來年4月，施工控4、制水位為398.5m。二、橋區(qū)地質(zhì)情況：水中樁基地質(zhì)情況，表層為松散透水性較好的細砂，中間層為主要成分是石英砂巖、石英巖的卵石，一般粒徑200mm占5%，200mm20mm占60，2mm占15%20%，結(jié)構(gòu)不均，透水性較好。下層為粉砂質(zhì)泥巖，礦物成分以粘土礦物為主，屬中-強風化層。三、橋區(qū)河床地形條件：橋區(qū)河床大致呈東低西高狀態(tài),東側(cè)有航道，西側(cè)原為河灘地，但是因開采砂卵石形成個別局部深水區(qū).航道最大水深約2m.6墩位于下行航道和東岸防洪堤間，枯水期墩位處河床全部全部出露；7墩位于上下行航道之間,枯水期河床全部出露;8#墩位于上行航道西岸邊，枯水期河床全部出露；9#12#墩墩位均位于西岸河灘砂5、卵石采集區(qū)形成的深水區(qū)內(nèi)，水深一般為2。5m左右。第三章、 河道內(nèi)橋梁施工方案擬定一、施工控制水位的確定：根據(jù)設(shè)計文件要求，橋梁基礎(chǔ)部分施工期為11月至來年4月，施工控制水位為398.5m。但是經(jīng)過多次調(diào)查走訪，xx最低水位為396。25m，持續(xù)時間一般從當年10月底持續(xù)至來年4月底；xx河水一般從第二年5月份開始，根據(jù)降雨量不同有一定增高，但是由于江面開闊，漲幅不大.通過實測2012年7月19日首次洪峰到達橋區(qū)洪水位為397。5m的情況，且調(diào)查了解到xx首次洪峰如此遲如此高屬于98年以來首次。據(jù)此，確定如下各分項工程施工最高控制水位和時間段:1、樁基礎(chǔ)、承臺、系梁施工:施工最高控制水位3966、。25m，從2012年11月開始，至xx年3月底，其中13#、14由于所處地勢較高（地面高程約400m），可以延后至xx年5月底。2、6、9#12#墩身及9#12蓋梁施工:施工最高控制水位397。5m，從2012年12月至xx年5月底。3、7#、8#墩身:以398.5m作為控制高程，要求在xx年5月底墩身必須高出該水位，并做好洪期施工準備：塔吊、鋼棧橋全部完成就位并能夠正常施工，然后進入洪期施工。4、洪期施工主要項目：7#、8墩身（未完成部分）、主橋上部構(gòu)造、引橋梁板安裝架設(shè)。對于其他沒有進入洪期施工的項目全部停工并在xx年末枯水期重新恢復施工.（兩側(cè)防洪堤之外的橋梁構(gòu)造物不在此要求之列。）二7、涉水部分施工方案的初步擬定：主橋6#墩承臺頂面高程396。21m、7墩承臺頂面高程396。355m、8墩承臺頂面高程396。488m、9#墩承臺頂面高程393。744m均低于或接近最低水位，10#-12墩系梁頂面高程全部低于最低水位，同時考慮到除6#7#墩間為航道、9#12墩間為砂卵石采集區(qū)水坑的具體情況，通過分析比對確定如下原則:1、回填912#墩間砂卵石采集形成的水坑，并高于最低水位80cm以上以形成工作面施工9#-12樁基.2、平整712#墩位處河床,形成高于最低水位80cm以上的工作場面施工6-9#墩樁基礎(chǔ)。3、在69#墩墩位處施做圍堰，并清除圍堰內(nèi)砂卵石，進行6#9墩承臺施工。4、8、調(diào)整10#12#墩系梁高程(不影響行洪），在最枯水位以上施工系梁.5、6#9墩墩位處圍堰應能保證在xx年4月底前正常完成承臺、20年一遇水位以下部分墩身（2。5m高）。針對現(xiàn)場地形和水文條件,并結(jié)合前期臨時設(shè)施的籌建和規(guī)劃,材料儲備、混凝土生產(chǎn)場地和人員駐地主要都在西岸的情況，經(jīng)過研究確定河道內(nèi)施工方案：1、枯水期施工采用在河灘地上修建臨時便道，便道修至各墩位處。便道施工不能影響枯水期河道(即6-7#墩間河道），從東側(cè)防洪堤現(xiàn)有坡道順接至6墩位處，從西側(cè)防洪堤頂現(xiàn)有便道順接至7#墩位處；東側(cè)便道高程按照6#墩施工最高控制水位控制，即：397.5m+0。8m=398.3m;西側(cè)便道高程按照7、89、墩身施工最高控制水位控制，即：398.5m+0。8m=399。3m。2、洪期施工采用鋼便橋到達各墩位，以確保材料供應和人員通過。由于6墩、9-14墩在洪期停止施工，鋼便橋僅考慮7、8#墩主橋施工,但是由于6-7墩間為主河道,因此鋼便橋從714墩間修建，并與西岸防洪堤順接.鋼便橋主梁底面高程按照20年一遇洪水設(shè)計控制，即：398.5m+0。8m=399。3m，鋼便橋頂面高程隨主梁形式確定。3、主橋69#墩承臺均需要嵌入巖層，且承臺頂標高均低于或接近最低水位，采用圍堰法施工。三、圍堰施工方案： 根據(jù)施工期河流水流枯水期流速在1-2m/s、水深0.5m，20年一遇洪水期流速為1。28m/s，雨季水深10、2-3m的實際情況，且河床巖層產(chǎn)狀近水平、裂隙不發(fā)育及巖面無淤泥層的特點，確定采用土石圍堰。圍堰頂寬2m，迎水面和背水面坡比采用1：0.5,具體視開挖情況后確定，最大可以調(diào)整至1：1.粘土芯墻厚度3050cm。施工中，首先平整原河床頂面并施做迎水面圍堰體，待其形成后，在圍堰范圍內(nèi)采用挖掘機開挖芯墻、背水面圍堰體范圍內(nèi)砂卵石,然后利用挖掘機配合人工砌筑背水面圍堰體,此時需要留出芯墻空間。待背水面圍堰體高出水面后，用人工再次清理芯墻河床范圍淤砂,然后用挖掘機、人工拋填粘土袋和填縫粘土，并用人工堆碼整齊并沖壓密實。堆碼過程中，應當注意麻袋要整齊分層堆碼，并做好上下左右互相錯縫。堰體施工完后方能進行圍11、堰內(nèi)砂卵石大量開挖,并在開挖過程中，注意圍堰體的保護。當砂卵石開挖完成后，進行圍堰內(nèi)試抽水。抽水過程要緩慢進行,并安排專人巡視檢查圍堰體漏水和穩(wěn)定情況，采取措施進行堵漏和補強。施工過程中，也應當安排專人巡視圍堰漏水和穩(wěn)定情況，并及時進行處理，以確保施工安全。為了確保施工安全，圍堰按照能夠確保在13年5月份能夠正常施工為原則設(shè)計，要求圍堰頂高程按照78墩施工最高控制水位控制，即:398.5m+0.8m=399.3m。圍堰必須在洪期來臨前全部清除干凈，以確保河道行洪需要。四、便道和鋼便橋施工方案:便道寬度不小于5m，要求頂面高程與圍堰頂面高程一致，即為399.3m。首先采用挖掘機平整場地，并外借級12、配砂礫石振動碾壓填筑，其頂面用泥結(jié)碎石作為路面構(gòu)造層.在洪水來臨前全部清除干凈，以確保河道行洪.鋼便橋采用貝雷梁鋼便橋。鋼便橋跨度為12m、寬度4m，墩柱采用直徑300mm鋼管，基礎(chǔ)為嵌巖擴大基礎(chǔ).鋼便橋頂面高程：399.3m+1.5m+0。2m=401m。具體方案詳述見附件.五、橋梁構(gòu)造物施工方案：1、基礎(chǔ)工程施工方案:河道內(nèi)橋梁基礎(chǔ)均設(shè)計為樁基礎(chǔ)，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況全部擬采用沖擊鉆孔施工工藝成孔、水下灌注混凝土成樁。根據(jù)水文條件,施工時間段控制在2012年10月xx年4月內(nèi),充分利用河流低水位的有利條件，完成全部河道內(nèi)橋梁基礎(chǔ)工程。2、墩柱、蓋梁施工方案:69#墩柱采用翻模法施工，10#1213、#采用圓柱鋼模一次澆筑成型。蓋梁采用型鋼底模托架法施工。施工過程中輔以汽車吊，對于7、8主墩，由于工藝復雜且工序周期較長，采用塔吊配合施工。五、上部構(gòu)造施工方案：主橋上部構(gòu)造為預應力混凝土變截面箱形連續(xù)梁，采用掛籃懸臂施工,引橋為簡支T梁形式，分別在東西兩岸防洪堤內(nèi)預制場預制，用架橋機安裝就位。兩種施工方式對航道通行和行洪均不構(gòu)成影響.第四章、 河道區(qū)橋梁施工工期計劃設(shè)計建議枯水期施工起止時間為11月至來年4月，結(jié)合現(xiàn)場了解調(diào)查，確定枯水期施工期為11月至來年5月。即：從2012年11月正式進場施工作業(yè)，之前進行施工準備工作，并在xx年5月底前完成69墩樁基、承臺、墩身（其中7#、8#墩身露出14、洪水面）、10#-14樁基、墩身、系梁、蓋梁全部完成,從xx年6月份按照洪期施工進行安排，主要進行7#、8墩身繼續(xù)施工和上部構(gòu)造施工。具體安排見下：1、 施工準備：2012年9月2012年10月；2、 6、9墩樁基礎(chǔ):2012年11月2012年12月；3、 7、8墩樁基礎(chǔ)：2012年11月xx年1月；4、 10#-14墩樁基礎(chǔ)：2012年10月xx年1月;5、 6#、9墩承臺:xx年1月-xx年2月;6、 7、8#墩承臺：xx年2月xx年3月；7、 6#、9#墩墩身：xx年3月xx年5月；8、 7#、8#墩墩身：xx年4月xx年6月（要求5月份必須高出20年一遇水位）；9、 10-14墩墩身、15、蓋梁：xx年2月xx年5月；10、 6#、8#墩蓋梁、上部現(xiàn)澆段:2012年10月-2014年1月11、 7#、8墩上部構(gòu)造：xx年6月2014年1月12、 主橋合攏：2014年2月;13、 引橋上部構(gòu)造：xx年5月-2014年1月;14、 橋面系：2014年1月2014年4月第五章、 行洪論證根據(jù)施工方案和施工計劃,河道內(nèi)便道、圍堰必須在洪期來臨前全部拆除，且枯水期主河道沒有被堵塞，同時鋼便橋由于阻水面積極其有限,對行洪幾乎不能帶來影響。第六章、 河道行洪、通航及施工安全、環(huán)保措施一、河道行洪及通航保證措施：1、 水上施工必須獲得水務部門和航運海事主管部門的批準同意。2、 嚴禁占用7#-8#16、墩間主航道，并在施工期間協(xié)助相關(guān)部門做好通航維護工作及航標設(shè)施的保護工作。3、 精心組織施工,搶進度,確保在洪期來臨前完成全部樁基礎(chǔ)、承臺、水下墩柱部分的施工。4、 洪期來臨之前議定遵照河道、海事部門的要求清理干凈施工便道、圍堰,并將材料清除到河道以外地點，避免影響河道行洪.5、 處于掛藍施工和架梁施工階段，必須做好臨邊防護措施，確保沒有施工落物危及過往船只安全。6、 不在河床挖沙、挖石用于工程材料;7、 在河堤修筑施工便道和進行樁基礎(chǔ)時以不破壞河堤，不損壞護坡為原則。8、 落實專人在汛期對橋區(qū)東西兩側(cè)防洪堤進行巡查,發(fā)現(xiàn)險情及時向相關(guān)主管部門報告。二、施工安全、環(huán)保措施：1、 禁止所有工作人17、員下河游泳。2、 禁止非施工人員進入施工區(qū)域。3、 禁止所有人員乘坐未辦理許可手續(xù)的“交通船”過往河道。4、 鉆孔泥漿、鉆渣必須設(shè)置泥漿池和場地存放，并在使用過程中和使用完畢后及時清運出場，禁止污染河道水質(zhì)。5、 落實專人在洪期巡視鋼便橋，發(fā)現(xiàn)險情及時報告。并派專人隨時清理棧橋立柱漂浮物，確保棧橋安全。6、 與防汛部門加強聯(lián)系。在洪峰通過期間清理橋上和鋼便橋作業(yè)人員,停止施工，待洪峰通過后才能恢復施工。7、 加強作業(yè)人員素質(zhì)教育,禁止在高空時隨意向下拋物.并做好臨邊防護工作,確保人員操作安全。8、 優(yōu)化高空施工方案，確保掛籃、架橋機等主要施工專用設(shè)備的安全.9、 細化施工方案，做好臨邊防護方案和橋面系臨邊構(gòu)造物施工方案，確保作業(yè)人員、結(jié)構(gòu)物安全,確保橋下過往船只安全。10、 嚴禁將施工廢水、廢渣、廢油排入xx.11、 所有應用于工程的安全應急船只，必須辦理相關(guān)許可手續(xù)才能投入使用.