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1、xx大道xx壩立交橋滿堂支架專項施工方案一、編制依據和編制范圍(一）編制依據1.國家現行施工規范、質量檢驗評定標準等其它相關文件資料。2。中國xx工程西南設計研究院設計萬州區xx大道xx壩立交工程設計施工文件.3?，F場調查、采集、咨詢、圖紙審核所獲取的資料。4。我單位擁有的科技成果、工法成果、機械設備、施工技術、管理水平以及類似工程施工經驗。（二）編制范圍xx壩立交橋橋梁現澆箱梁滿堂腳手架支撐工程。二、 工程概況橋梁上部結構為(18+30+18)m連續箱梁。上部結構采用等截面直腹式預應力砼箱梁，梁高1。5m,箱梁為單箱四室斷面，頂寬18m，底寬14m，懸臂板寬2m。箱梁頂板厚0。2m，底板厚02、。2m。腹板厚0.5m,靠近支點處加寬至0。8m。懸臂板根部厚0。5m，懸臂板端部厚0。2m。梁端支點設有1。5m厚端橫梁，中支點設2.5m厚中橫梁,跨中設置1道厚0。3m的橫隔板。橋面橫坡通過在箱梁頂設置雙向橫坡進行調整。三、具體施工方案（一）、地基處理箱梁翼緣板和箱梁主體與其相對應地基承載力不同，翼緣板位置地基承載力15Kpa，箱梁主體地基承載力要求30Kpa.xx壩立交橋0臺至1墩之間部分為原地面硬質巖石，部分為墩臺回填部位，1#墩至2墩之間為xx大道瀝青混凝土路面，2#墩至3臺之間部分為原地面硬質巖石,部分為墩臺回填部位.支架基礎處理方法為：0#臺至1墩、2#墩至3#臺中間用40cm厚3、6%的水泥穩定碎石進行硬化作為支架基礎，支架基礎寬度根據橋梁底板寬度兩側各加1。0m工作面確定，1#墩至2墩之間借用原xx大道路面作為基礎,然后用10cm厚的木方作為鋼管的底墊.（二)、材料的選購1、鋼管選材鋼管采用力學性能適中的Q235A鋼材.鋼管選用外徑48mm，壁厚3.0mm鋼管.立桿最大長度為6。0m、大橫桿和斜桿的最大長度為6.0m，小橫桿長度1.5m6m。2、扣件選材根據可鑄鐵分類及技術條件(GB97867）的規定，扣件采用機械性能不低于KTH33008的可鍛鑄鐵制造。鑄件不得有裂紋、氣孔。扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好,當扣件夾緊鋼管時,開口處的最小距4、離應不小于5mm.扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm?？奂砻鎽M行防銹處理。3、腳手板選材腳手板應采用杉木制作，厚度為100mm,寬度為100mm，長度為13m，其材質應符合國家現行標準木結構設計規定(GBJ588）中對II級木材的規定，不得有開裂、腐朽。4、鋼管及扣件使用標準:外觀應完好無損,對鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣等均應報廢和禁止使用。（三）、腳手架搭設1、本橋現澆箱梁支撐排架采用鋼管扣件式滿堂腳手架。順橫橋向立桿間距為0.6m，在墩臺兩側2。0m范圍為0。4m，在0臺至1墩、2墩至3臺回填區域將立桿縱橫向間距增加到0.4米，支5、架搭設中間橫桿層距為1。2m,剪刀撐的設置:支架縱橫剪刀撐每5排立桿設一排,縱向剪刀撐在最外側和腹板下的兩排架子上連續布置，使排架形成整體。支架斷面圖2、搭設順序及搭設方法1）在水泥穩定層（或瀝青路面）支架地基上彈線，按設計的構架尺寸定出支架立桿位置，并在需設立桿的墊層面鋪枕木及10厘米厚通長木墊板，宜順架體橫向鋪設。2）本工程架體搭設隨主體墩身施工后進行，從橋臺一端開始搭設，以橋臺臺帽外緣10厘米為第一排立桿。立好立桿后,及時設置第一步橫桿,支架未交圈前應隨搭設隨設置拋撐作臨時固定。3）安全網在剪刀撐等設置完畢后設置。3、箱梁模板施工（1)安裝底部模板箱梁底、側模模板采用510cm木方內襯16、512202440mm 酚醛覆膜板，模板底縱向采用1010cm方木支撐，間距15cm,橫向用U型支托內滿鋪1010cm方木,懸臂梁底采用支架頂托調節高度.底部模板安裝之前，需要在地面按照設計底板加工成型,并且試拼裝，然后在支架橫梁上定位。模板錯臺不大于1。0mm，模板背面滿覆10cm木板，同時并用1010cm的方木加固模板.利用支撐立桿頂部的U型托來調整模板底部達到設計標高,并適當考慮壓縮沉降要求。（2）預壓 本橋采用砂袋法預壓，分級加載、分級卸載,具體方案如下：采用砂袋裝砂，按梁體恒重荷載進行等載預壓，預壓前根據箱梁中部、翼板的重量及砂的重量分別計算出梁體中部及翼板出的加載高度，待箱梁底部骨7、架完成后，按照計算結果逐級加載。根據預壓荷載按三級加載，加載前根據容積法每級加載的高度，標注在模板上.第一次加載為箱梁恒重的50%；第二次加載至箱梁恒重的80；第三次加載至箱梁恒重的100。每級加載完成后，立即進行沉降變形觀測,待觀測結果表明支架穩定后方可進行下級加載。觀測點布置為橫向每截面布典型特征點沿橋向1/4跨,1/2跨,3/4跨底模的左、中、右分別設置觀察點。立桿頂的觀測采用倒測法進行觀測，并派專人進行觀測，做好觀測記錄。在每級荷載加載完成后，按早730、中1100、晚1700 各觀測一遍測點,當每隔24 小時的沉降不超過2 毫米，并且連續出現兩次時，則認為該級荷載作用下支架變形穩定可8、進行下一級加載，直至最大荷載.在最大荷載作用下每隔2 小時觀測一遍測點，每隔4 小時的沉降不超過1 毫米，并且連續出現兩次時，則認為支架在全載作用下變形穩定，支架基礎牢固,即可進行卸載，卸載采用分級卸載，每次卸載重量與加載相同。將在分級加載作用下測得的變形值和卸載穩定后測得的變形值進行比較,綜合分析得出立模標高調整值，并按此值最后一次對模板進行精調，精調完成后，即可進入下一道工序.3、支架搭設及預壓控制注意事項 支架預壓控制注意事項A、每次觀測都要嚴格記錄加載量級、變形值，測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等數據；B、每級加載要均勻連續，確保均勻加載;C、支架預壓加載時應隨時觀察記錄支架的變9、形情況，發現支架有異常時必須立即停止加載并采取相應措施. 支架安裝注意事項A、為防止桿件滑脫，各種桿件伸出扣件的端頭均大于10cm；B、在立桿安裝過程中，應隨時校正立桿垂直偏差，垂直偏差應控制在支架高度的1/200 以內，水平偏差控制在5cm 以內，立桿間接頭扣件應使兩端立桿在扣件內長度相等；C、頂托絲桿伸入立桿內的長度不小于20cm,以確保在澆注混凝土過程中，頂托絲桿與立桿之間連接不致出現局部失穩;D、順橋向、橫橋向剪刀撐應按設計要求安放，并與立桿可靠連接。E、支架使用規定嚴禁上架人員在架面上奔跑、退行。嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息;嚴禁攀援支架上下，發現異常情況時，架上人員應立10、即撤離；支架上垃圾應及時清除,以減輕自重。F、支架使用中應定期檢查下列項目：是否松動；立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；安全防護措施是否符合要求;是否超載。4、拆除規定1)拆除順序：護欄支架板剪刀撐橫桿立桿件；2)拆除前應先拆除支架上雜物及地面障礙物;3)拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；4）拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；5）拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。5、支架安全措施1）禁止任意改變構架結構及其尺寸；2）禁止架體傾斜或連接點松馳；3）禁止不按規定的程序和要求進行搭設和拆除作業;4）搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護11、和使用防護用品；5)禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定；7）得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設備;8）不得在架上搬運重物；9)不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工；10）搭拆支架時，地面應設圍欄和警示標志,并派專人看守,嚴禁非操作人員入內；11）支架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業；12）拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。13）搭設支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。2.8支架的維護與管理1） 支架使用完畢后要及時回收構件、零件，并分類堆放,堆放地點要求場地平坦,排水良好,12、下設支墊。宜堆放在室內，露天堆放應加以覆蓋。2）建立健全管理制度，加強管理,按誰維護，誰管理的原則，減少丟失和損耗。3）支架搭設人員必須是經過按現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則（GB5036）考核合格的專業架子工.上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。6、施工安全保證措施1）跨線施工安全防護措施保證大觀大橋跨公路現澆梁施工時的行車安全是本工程安全之重點。施工時嚴格按公路技術管理規程和公路橋涵施工規范等有關規定,進行支架施工和防護工作。2）連續箱梁支架安全措施本車行道前100米處用鋼管腳手架搭設置限高、限寬的門洞,并派專人值班,嚴防超寬、超高車輛通行破壞跨線橋支架.車行道支架兩則用13、閃爍紅燈警示。xx壩立交橋滿堂支架計算書、按砼方量檢算鋼管扣件支架承載力是否滿足要求:梁底寬 18m，長66米,箱梁底總面積為1188m2,箱梁砼方量829m3，加上施工荷載按1。2倍的系數考慮，則每平方米的重量為8292.511881.22.09, 支架采用鋼管扣件支架，沿橋縱向步距80cm，橫向步距 80cm，每根立桿受正向壓力為：2。090.80.81.338，安全系數按1。3考慮,則每根立桿受正向壓力為：1。3381。31.739t，另外考慮模板及支架自身重量,每根立桿考慮0.15噸,實際每根立桿的豎向壓力為1。739T+0.15T=1.889T.小于支架立桿允許承載力3。5，符合要求14、。、采用酚醛覆膜板,靜曲強度55Mpa，1。3389。813.112 Mpa，強度符合.、上、下撐托允許荷載50KN，木材11Mpa，E1.11041010cm橫向方木Ibh3/1210103/12833cm4wbh2/610102/6167cm3Q總1.3389.813。112KN/m2MQ總L2/813.1120.30.80.8/80.315KNmM/W0.315/1671061.884Mpa11Mpa強度符合5Q總L4/384EI513。1120。30.840.6/3841。110483310-8=0.137mmL0。137/0。81031/58821/400/L 剛度符合d、立桿穩定性15、驗算： 綜合考慮鋼管銹蝕情況，鋼管壁厚按3.0mm計，查詢建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范附錄B2鋼管截面特性中3.5mm壁厚鋼管截面特性,并通過內插法得出以下2.8mm壁厚鋼管截面特性：外 徑壁 厚截面積截面慣性矩截面模量回轉半徑F(mm）（mm）A（）（)(）（）482.84。1910.454.351。35腳手管（482。8)立桿的縱向間距為0.8m和0。8m，橫向間距為0.8m，因此單根立桿承受區域即為底板0。8m0。8m箱梁均布荷載。根據受力分析,斜腹板對應的間距為0.8m0。8m立桿受力比其余位置的立桿受力大,故以斜腹板下的間距為0。8m0。8m立桿作為受力驗算桿件。 立桿承受的16、正向壓力：N=F=18.89KN 橫桿步距為1。2m,故立桿計算長度為1.2m。長細比=L/i=1200/13。5=75.24查詢建筑施工鋼管扣件腳手架安全技術規范附錄C 0.667故 N= A=0.667419215=60kNN=18。89KNN 穩定性符合要求e、立桿強度驗算：箱梁自重+施工荷載按1。2倍系數外加支撐系統的自重考慮，每平方米重量為：8292.511881。2+0。152.24安全系數1.3考慮，立桿受正向壓力為：2。240.80。81。31。864t N=18.64KNaN/Aji=18.641000/419=44.494MPa a=215 Mpa強度符合要求另由壓桿彈性變17、形計算公式得：(按最大高度8m計算） L=NL/EA=13.381038103/2.11054。35102 =1.161mm壓縮變形很小 箱梁混凝土829m3，自重約2073噸，按上述間距布置底座,則每跨連續箱梁下共有1857根立桿，可承受6500噸荷載(每根桿約可承受35KN），比值為6500/2073=3。136，完全滿足施工要求。f、承載力計算支架砼基礎承載力:支架底部通過底托（底調木方為10cm10cm）坐在原有瀝青砼路面上或碾壓后的6水泥碎石穩定支架基礎上,因此基底承載力可達到6MPa。因此max=N/A=9.8103/0。12=0.98MPa6 MPa 符合要求地基承載力：立桿底托10*10CM的木方,下面砼硬化厚度15CM。按照木方投影45度的擴展，地基受力面積為0。16m2 max=N/A=0.98103/0。162=0.039 Mpa根據支架承載力要求，將支架土基基礎回彈模量設為2Mpa，根據公路路基施工技術規范中路基回彈模量與路基彎沉值公式： l0=9308E00。938,得出支架土基基礎彎沉值4858(1/100mm），待支架土基成型后按此標準進行檢測.查公路橋涵地基與基礎設計規范表4.5。5中密實度96的土石墊層承載力容許值為0.2Mpamax =0.039 Mpa 亦符合要求。