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1、二車間CF、FG跨行車軌道調整更換工程施工方案 編制:* 審核：*日期建設單位：*施工單位：有限責任公司目 錄一、編制依據4二、工程概況42。1主要內容及范圍42.2工程特點42。3施工目標4三、施工準備53.1工程管理組織機構網絡53。2施工機具配備53。3作業人員準備63.4辦理各項進場手續及員工培訓63.5現場布置7四、安全施工方法74。1施工順序74。2軌道安裝流程：74。3舊軌道拆除84.4吊車梁調整84。5軌道放線:94。6軌道安裝94。6.1壓板選用及焊接94。6。2軌道吊裝:104.6。3軌道調整104。6。4軌道焊接接頭施工工藝10五、質量保證措施14六、安全施工保證措施142、6.1安全管理方針目標146.2安全防護重點146。3安全組織管理網絡146。4危險源辨識156。5 吊裝作業、高空作業安全措施166.6施工用電安全措施176。7動火、防火安全措施176.8安全事故應急預案18七、需要業主協調的幾點19一、編制依據1.1購銷合同（*）、技術協議以及現場實際情況; 1。2吊車軌道聯接及車擋（05GJ525）1。3起重機設備安裝工程施工及驗收規范 （GB50278-2010）1.4橋式起重機門式起重機軌道安裝公差（GB/10183-2005）1.5工程測量規范 （GB50026-93)二、工程概況2。1主要內容及范圍分段拆除*二車間CF、FG跨的行車軌道；更換新3、的行車軌道共計約2000米，軌道型號為QU100（YB/T 5055-1993)，更換軌道壓板，軌道壓板型號為TSL100。調整軌道中心與承軌梁中心不直等誤差;按需調整行車輪距。軌道及壓板甲供，其余材料及工機具乙供。業主通知進場后，30內完成。2。2工程特點該工程工期緊、工作量大，涉及到高空作業，動火作業，施工用電等危險作業，須采取專項安全施工措施，確保順利完工.2。3施工目標（1)質量目標 合格率100,綜合優良率85%，確保達到冶金優質工程.（2）進度目標 按照合同工期完成(3)安全施工目標 l 人員傷亡事故為0；l 重大機械設備事故為0；l 重大火災交通事故為0;l 創無事故工程；l 施4、工期間工地不發生重大盜竊案件和刑事案件。三、施工準備 3.1工程管理組織機構網絡 業主單位安全負責人電話： 機械跟蹤人員電話：電氣跟蹤人員電話： 施工單位現場負責人：*項目經理：*質檢員：*專職安全員：*施工用電負責人：*作業隊*焊工班普工班鉗工班3。2施工機具配備序號名稱規格數量單位備注1汽車吊25噸1 臺2電焊機BX3-5006 臺3經緯儀AL3221臺4水準儀J1臺5手拉葫蘆3t2臺6千斤頂10t2臺7割槍2套8鐵錘3磅2把95磅2把10撬杠2根11鋼盤尺50米2 把12彈簧秤200牛2 把13磨光機1254 臺14鋼絲繩扣14 L=12m1 對15棕 繩16 L=200m1 根16缷 5、扣2t4 個17枕 木300200400010 根18警戒線30M19干粉滅火器43個20安全標識牌若干21雙繩安全帶8付22吊籃1個3.3作業人員準備工種起重工鉗工電焊工氣焊工測量工電工普工合計人數2663214243。4辦理各項進場手續及員工培訓3。4.1辦理進場許可.該工程進場前需辦理用電、動火證等手續和施工許可證。3。4.2員工進場前安全教育培訓.員工進場前的培訓主要有*公司的一級培訓教育，*廠和二車間的安全培訓教育；另外施工單位經理部也對職工進行安全培訓。公司一級教育先到公司提交申請，辦理好手續后由公司專業教師授課，針對國家的相關安全法規、安全規程進行教育，經過考試合格后方可進行二級6、教育。分廠二級教育到分廠后，由分廠安全部門進行授課教育，主要是針對安全操作規程、安全制度的教育，同樣經過考試合格后在進行三級教育。車間三級教育由車間安全員對作業人員進行交底，針對具體部位，講明安全注意事項，并做好安全交底記錄,交底記錄簽字確認。3.4.3特種作業報審。本次施工涉及到的特種作業工種有:電工、電焊工等特種作業人員必須持證上崗（電焊工有壓力容器證）.3。5現場布置施工區域拉好警戒線，并掛安全文明施工牌。危險部位掛好安全警示標志包括臨邊、臨孔(井）作業、機械及氣焊（割）、電焊、施工用電、易燃易爆物品.施工現場要配置4干粉滅火器不少于3臺。氧氣乙炔籠放置應與施工動火區域保持一定距離，并掛7、好安全標識和操作規程?，F場倉庫要按業主指定安全地點放置，并保持一定的防火間距,庫房內不得兼放或作其他工作場所，倉庫嚴禁吸煙和禁止火種入內。倉庫按倉儲規定分類、分隔、按規定儲存，配置必要的消防器材。四、安全施工方法4.1施工順序施工準備 舊軌道拆除 誤差測量 吊車梁調整 新軌道安裝 行車輪距調整 驗收交工4.2軌道安裝流程：材料進場驗收、檢驗舊軌道拆除吊車梁調整測量放線壓板底座焊接軌道擺放就位一側軌道調整固定對應側調整固定軌道接頭連接伸縮縫施工螺栓緊固檢查4.3舊軌道拆除拆除前,應跟業主進行協調，設定拆除區域為禁區，加設串位車擋、警示紅燈或警示紅旗,以確保安全施工。軌道分段拆除，卸掉接頭間的魚尾8、板，切除固定軌道的壓板。切除時切忌不得破損吊車梁,可采用機械切割，切割后用磨光機磨平焊瘤，并對軌道底座進行清衛.4.4吊車梁調整經用水平儀對每根柱頂端行車梁面進行測量，得出測量成果，軌道下沉最大為-130mm，最小為-10mm(詳見軌道測量數據）。再根據不同測量值,以最高點確定行車梁標高,根據高低不同，準備不同厚度的斜墊鐵和平墊鐵，割開鋼行車梁與砼柱予埋件的焊接處，使其斷開，再將需頂起的梁段的壓板螺栓松開,用千斤頂將鋼行車梁頂起，再用斜墊鐵將其微調，達到標高要求后再將行車梁與立杜予埋件焊牢,按此方法將行車梁全部調整到同一標高。調整時,要同時注意梁面橫向的水平度,軌道調整期間行車需停電操作。(見9、圖一)圖一4.5軌道放線:根據原定軌道梁中心點，用經緯儀在軌道梁上打點。然后放出一條安裝基準線，用鋼盤尺測出軌道的跨度，在另一個軌道梁上放出軌道安裝的另一條基準線。4.6軌道安裝4。6。1壓板選用及焊接根據圖紙要求,選用焊接型軌道固定件，底座、壓板及調整板為Q235或Q345鋼鑄件，螺栓為8。8級（見圖1）；固定件底座與吊車梁焊接，焊條型號選用與連接件材質相適應.如選用Q235或Q345鋼時分別采用E4315、E7015型焊條。 安裝軌道前，根據安裝基準線在軌道的兩側布置壓板，壓板間距按照吊車軌道聯結及車擋 05GJ25要求間距600mm進行底板定位,然后焊接；要求為中級工作制吊車采用兩側焊縫10、,重級工作制吊車采用三面圍焊縫，焊縫質量應符合三級焊縫外觀質量標準。4.6。2軌道吊裝：到場后卸車時墊以枕木300*2004000，需要量為10根,使軌道平放，避免存放變形。a、起吊重量=每根軌道重+鉤重+鋼絲繩重量 b、起吊高度=軌道標高+1。5米 ，所有的軌道都必須從廠房內側吊裝。4。6。3軌道調整用千斤頂或撬棍先兩端后中間調整到要求數值后固定，再用盤尺按照軌距數值調整另一側軌道，方法相同。軌道找正后應把緊所有連接螺栓并無松動現象。4。6.4軌道焊接接頭施工工藝按照業主要求,軌道接頭焊接接頭，要求軌道布置時同二車間內對應軌道接縫位置應錯開，其錯開的距離不應等于天車前后車輪的基距.鋼軌焊接變11、形的控制在施焊過程中鋼軌接頭將向下彎曲變形，預先采用赤銅板和鋼墊板將鋼軌端頭墊起4060，利用已制作好的螺栓和壓板等連接件擰緊螺母使鋼軌固定在吊車梁上，每一條鋼軌接頭附近應至少設置4處固定點。當焊完軌底部分以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起高度降低到10，再擰緊壓板螺母。當軌腰部分焊完后,拆除全部墊板并松開壓板，此時鋼軌接頭應該有很小的上撓值，在施焊軌頭過程中，根據鋼軌恢復平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中，須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的墊起高度和松緊壓板來控制鋼軌接頭的焊接變形。在施焊前固定鋼軌端頭時，兩根鋼軌端頭之間是上寬下窄，以軌底間隙為標準，不得12、小于12也不易過寬，一般控制在1214范圍內。預熱與回火處理預熱與回火均采用普通的氣焊噴嘴圍堯軌頭，軌腰和底部反復進行加熱。兩根鋼軌端頭的預熱范圍各為2030，預熱溫度為250左右。鋼軌焊接接頭的回火溫度為600700，從焊縫中心算起兩邊各為40左右作為回火處理的范圍。回火溫度達到要求后，立即用裝有石棉灰的保溫箱包起，使其緩冷到常溫，便于拆裝的輕型保溫箱可用一塊石棉底板和兩塊木制的側壁板組合而成。焊接工作每焊接一個鋼軌接頭，需要電焊工和清潔工共兩個人配合進行，氣焊工只在預熱與回火時才進入現場工作。施焊的好壞和清渣是否干凈是影響鋼軌接頭焊接質量的決定因素。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上，先軌底后軌13、腰、軌頭，最后修補周圍.焊接軌底時用的赤銅墊板和焊接軌腰、軌頭時用的赤銅板與赤銅托板.赤銅夾板和赤銅托板的寬度為80，厚度為10左右，其彎曲形狀應與鋼軌外形相吻合。焊接材料采用直徑4堿性焊條(符合GB/T5117、5118-1995規定的E7015、E7016)焊接鋼軌接頭，焊條須在直流電焊機上反極使用。施焊軌底的第一層焊波時，使用電流稍大（180-200安培）以便容易焊透和排渣;以后幾層焊波可以使用160180安培電流,每焊完一層焊波必須把焊渣清除干凈后才能繼續施焊.軌底焊完后將赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側,夾板上的槽與鋼軌間隙對正。使用150170安培電流,從軌腰的下部向上施焊。每焊完一根焊條14、便于取下赤銅夾板清除焊渣；赤銅夾板用水冷卻并清除粘滯的焊渣后，再重新貼在鋼軌兩側繼續施焊.這樣重復進行到把軌腰焊滿為止。將赤銅托板安裝好以后開始焊接頭。每焊完一層焊便取下托板清渣一次，直至焊完為止，使用電流150-170安培。最后對焊縫周圍未焊飽滿之處進行補焊。在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應使用一根焊條焊完,中間應避免因焊條而斷狐，前后兩層焊波的施焊方向應相反。每個鋼軌接頭的焊接工作應連續進行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度.如因故中途長時間停焊時，在再次焊接前須重新進行預熱.鋼軌接頭不宜在低溫環境內進行焊接工作，如在冬季施工時，應采取措施使鋼軌接頭在施焊與熱處理過程中，避免急15、劇冷卻現象.在焊接過程中，采用合適的扁釬和小榔頭打掉焊渣，渣沫可用壓縮空氣吹凈。已燒熱的赤銅夾板和赤銅托板是用長柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻。鋼軌焊接接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已回火并冷卻到大氣溫度以后，對軌頭的頂面及兩側面的焊縫應進行磨平處理。當焊縫凸起過大時，可先用扁鏟將焊波鏟除一部分,然后用電動手持砂輪將焊縫磨到與鋼軌頭平齊,最后用銼刀或細沙紙將表面磨光滑一些，消除大的刻痕。伸縮縫處理方式按照吊車軌道聯結及車擋05GJ25要求伸縮縫位置將軌道切割成45度斜口,打磨平整，壓板固定.接頭縫隙為1-2毫米，保證大車輪在接頭處平穩過渡，接頭用魚尾板連接。同二車間同一列線對應軌道伸縮縫應布置在車間伸16、縮縫兩側。調整軌道的主要要求如下：軌道中心線位移偏差5mm軌道中心線跨度允許偏差S應按下式計算， S=【3+0。25（S10)】 ,但最大不應超過10 mm。式中：S起重機跨度允許偏差（mm） S起重機軌道跨度（mm）廠房橫向同一跨間同一位置上兩條軌道頂面的標高差，在軌道梁支座處10mm,在軌道梁其他處15mm；接頭處兩軌道的橫向錯位和高低差均應小于等于1毫米，軌道全長水平度2mm，軌道垂直度2mm.兩相鄰的吊車軌道端面相互間的偏移應1mm.軌距測量:單邊軌道固定后，使用彈簧秤對鋼著尺施以150N拉力測量軌距，且每根軌道至少測量三點。軌道跨度極限偏差值S應符合： s10m，S=3+0.25（S17、10）mm，且最大值不超過15mm。利用上述方法再將另一邊軌道調整.在軌道總長度內，側向極限偏差為10mm；軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為10mm；兩根軌道的高度差最大10mm；軌道中心與承軌梁中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。軌道要可靠接地,其接地電阻小于4歐姆。軌道調整完后，用水準儀進行復測，并按照規范進行其它項目的檢查,經甲乙雙方驗收合格，并填寫驗收記錄后方可進入下道工序安裝。軌道安裝結束后，必須對軌道進行調整，滿足行車使用要求。安裝檢查標準保證項目項次項目簡要措施1軌道及其附件的材質、規程、型號必須符合設計要求，并有合格證1、 安裝所用一切材料必須嚴格驗收和入庫、出庫制度18、，沒有出廠合格證書不得發料施工。2、嚴格執行工序間交接制度，對吊車梁進行全面細致的檢查和驗收，經復測和驗收合格方可施工。基本項目項目簡要措施1軌道與鋼梁間接觸應符合規范要求。1、 墊板與基礎及軌道與墊板之間接觸面積應大于60%局部間隙不應大于1mm，達不到必須進行研磨。2、 材料進廠時要嚴格檢查，按規范嚴格施工。3同一端的兩車擋與行車撞頭必須同時接觸。2軌道及緊固件應符合規范規定。3車擋安裝應符合規范規定。極限偏差和公差項目項目極限偏差（mm)檢驗方法1軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差。5拉鋼絲線、吊線錘用鋼板尺檢查。2軌距35用彈簧秤拉鋼盤尺檢查3軌道縱向傾斜度1/1500全程519、10用水準儀和塔尺每6米檢查1點。4兩根軌道相對標高510用水準儀和塔尺檢查.5軌道接頭處上、左、右三面的偏移1用鋼板尺和塞尺檢查。6伸縮縫間隙1用鋼板尺檢查7軌道接頭間隙2mm 五、質量保證措施5.1測量儀器必須經檢測合格，且在使用期內.5。2特殊工種作業必須有上崗證，且在有效期內。5.3材料到場按照圖紙對型號、規格、外觀及合格證進行驗收，并在工程師的監督、見證下，取樣并由雙方送有資質的檢驗機構進行檢驗，不合格的不得使用。5。4堆放、運輸將軌道擺放平整,防止變形.5。5軌道安裝和調整時，嚴格按照規范進行操作和施工。5.6嚴格按照相應技術要求進行施焊.六、安全施工保證措施6.1安全管理方針目標20、6。1.1安全方針：安全第一、預防為主、防治結合、綜合管理.6。1.2安全目標：實現“五杜絕、二控制、三消滅、一創建”。6.2安全防護重點本工程安全防護和重點主要有：防作業人員高空墜落事故；防觸電事故，放機械傷害事故，防起重傷害事故,防火災事故，防交通事故，防高處落物傷害事故。6。3安全組織管理網絡安全總負責：*鉚工組：程文專職安全員：*安全主管：*：鉗工班長*起重班長*焊工班長*6。4危險源辨識序號危險源存在部位可能導致的事故采取應對措施監護人1施工機具及機械設備安裝現場人身、設備傷害1、機具、設備完好、可靠，上面標明機械安全使用操作規程;2、設專人監 護，班前檢查、維護;3、焊機進場前嚴格21、檢查，使用時要可靠接地;4.氧氣、乙炔采用耐高壓帶、專用卡具，分段固定的防脫措施。2氧氣、乙炔作業現場燃燒、爆炸1、氧氣乙炔采用耐高壓帶、專用卡具，分段固定的防脫措施；2、作業區放置足夠滅火器材；3、兩種氣體安全距離5米，離明火距離10米。3動火作業作業現場火災、燒傷1、現場配置滅火器材和消防器具；2、采取防止火花飛濺隔離措施；3、打磨、氣割時戴好防護眼鏡；4、安排專人監護.4高處作業防墜落和物體打擊安裝現場人身、設備傷害1、高空作業人員采用雙繩安全帶，嚴禁低掛高用；2、立體作業應進行隔離,設置安全網；3、作業工具一律用工具包攜帶.5吊裝作業吊裝作業區域內人身、設備傷害1、吊裝前,在吊裝區域設22、置隔離帶，2、由專業起重工指揮，吊物、起重臂下嚴禁站人；3、構件未就位之前，嚴禁上人安裝；4.手拉葫蘆、滑輪防脫卡應牢靠。5。千斤頂要用專用繩索系牢6施工用電及行車斷電施工配電箱、電氣設備、線路和磨電道火災觸電1。箱內規范配置、三方確認、掛牌管理;2、接地良好，檢驗合格；3.停電斷電需專人操作和掛牌；4.專業電工現場值班6.5 吊裝作業、高空作業安全措施拆除吊裝前，由專職安全員對所有參與人員進行安全技術交底,并與業主單位進行溝通，確定現場協調人員。堅持特殊工種持證上崗，配備專職安全員對現場進行安全監督。行車安裝施工期間在吊車兩頭打道卡、掛紅旗，防止生產作業的行車進入施工區域發生安全事故。施工區23、域要拉安全繩,掛警示牌,夜晚要掛紅燈.非施工人員不得進入施工現場，地面配備專職安全員進行現場管理。高空作業人員必須掛好安全帶，安全帶做到高掛低用，穿防滑鞋。軌道吊裝時,上面人員須站在軌道兩端,擺放在吊車梁中間位置，不允許軌道伸出吊車梁或放在吊車梁邊緣。吊裝前，必須把起重用的索具、卡扣等進行徹底檢查，不符合安全規范要求的或性能不能滿足吊裝要求的不得使用，嚴禁在風力大于六級時吊裝。起重吊裝時必須由專人指揮，且信號必須準確及時?，F場設警戒區，吊車操作范圍內嚴禁站人或通過.起重吊裝時吊裝范圍內必須設專人監護，非施工人員不得擅自入內。構件吊裝到位后，必須固定牢固后才能摘鉤.施工機具不得在空中拋傳.施工過24、程中使用的輔助材料,用完后應及時收回。所有的拆箱板料應及時清運走,現場應作到工完料清,搞好文明施工。6.6施工用電安全措施(1)業主車間不得亂接亂搭,服從業主單位施工用電管理.本次施工配置電源負荷為15KW,電箱內設置漏電保護器，主電源線由業主單位電工接至施工單位一級配電箱.(2)電工操作人員必須持證上崗，電氣控制箱上要掛牌，非電工操作人員禁止隨意合閘、拉閘、接線.（3） 所有漏電保護開關要靈敏可靠，電線應無破損，插頭、插座、電氣開關應完好，做到“一機、一閘、一漏、一箱”嚴禁用電線直接插入插座.（4） 各種施工用電動工具的金屬外殼必須按規定要求做接地或接零，臨時停電或停用期間必須拉閘斷,將電開25、關箱鎖好。嚴禁接地、接零混用、混接。（5) 電工要經常對配電箱、開關箱內漏電保護開關的靈敏可靠性進行檢查，對漏電保護器動作失靈的開關，必須及時進行更換。（6) 施工現場使用的各種電纜，電工應經常進行巡視檢查,發現破皮應及時做好絕緣包扎,對不符合安全用電要求的電線應及時回收更換。6。7動火、防火安全措施(1)動火前必須到相關部門辦理動火證并采取必要的措施,方可動火施工。(2）施工現場要規范配置滅火器材和消防器具，消防器材不得擅自移作他用、消防通道必須保持暢通，施工現場安排專人監護。(3)現場作業人員嚴禁抽煙，需焊割和明火作業,應事先消除周圍可燃物或采取防范措施。打磨、氣割作業時,要戴好防護眼鏡.26、(4) 使用氣瓶，應按氣體的性質,制定管理制度和操作規程，要嚴格執行有關氣瓶的儲存、使用和運輸的規定。(5）動火時,下部如有設施應采取隔離措施或者防止火花飛濺措施。（6)倉庫與生產生活房要保持一定的防火間距，庫房內不得兼放或作其他工作場所，倉庫嚴禁吸煙和禁止火種入內，配置必要的消防器材和警示牌。6.8安全事故應急預案由項目部牽頭組織二級項目部參與針對上述危險源，共同編制統一的安全事故救援預案。應急小組要熟悉了解施工現場布置，經常檢查現場通道的暢通狀況，并對事故可能產生的后果要有充分的準備。發生緊急情況時能直撲現場果斷處置。高空墜落事故：如果發生高空墜落事故，現場安全員應立即撥打醫護急救電話1227、0，并以最快的速度逐級上報.項目部應急領導小組在接到特大事故單位報告后,要及時趕赴事故現場，協助事故單位搶救傷員，配合醫院進行.觸電事故:首先切斷事故電源，立即對傷員進行人工呼吸等急救措施， 同時撥打急救電話，并以最快的速度逐級上報。項目部應急領導小組在接到特大事故單位報告后,要及時趕赴事故現場，協助事故單位搶救傷員，配合醫院進行。特大火災事故：發生特大火災事故的單位要立即報火警“119,項目部應急救援領導小組要積極協助事故單位組織相應的人員、滅火器材進行救援工作,對傷亡人員要及時送往醫院。特大交通事故：在項目部所施工現場、辦公區域發生的交通事故，造成傷亡的,事故單位(肇事人）要立即報警，保護事故現場，應急領導小組要及時趕赴事故現場,配合交通部門組織搶救傷員，送往附近醫院，并通知保險公司介入。成立安全事故應急救援領導小組，小組成員如下表： 領導小組姓名職務聯系方式分工組長項目經理組織掄救并通知相關部門副組長施工負責人現場指揮成員專職安全員人員組織成員班長組織員工，實施搶救成員司機機動運輸成員司機機動運輸緊急情況下的與相關部門的聯系（見下表）序涉及單位名稱電話1關廠（辦）值班室2紅十字醫院3派出所4市第一人民醫院5火災報警1196醫療救護120七、需要業主協調的幾點給予辦理相關手續給予協調現場清理事宜專人現場協調安全工作