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1、zz鑄鐵區域75/20噸橋式起重機安裝施工方案編制：審核：批準：zz集團第一工程公司2zz0701目錄一、工程概況2二、施工前準備工作2三、施工技術措施3四、質量保證措施：9五、安全保證措施10六、勞動力需求計劃11七、施工工機具計劃11一、工程概況本行車為電動吊鉤橋式起重機，安裝在鑄鐵區域C-D跨列，行車大車軌道標高為12.10米，軌道跨距18米,起重量Q(T）75/20T，工作級別A5,設備重約76T。本行車主要包括主梁、小車、起重機運行機構、司機室、電氣設備、樓梯及欄桿。其中一側主梁重約28T,兩根主梁共重約56T，小車重約15T，大車運行機構重約5T.（待設備到貨后最后確定其重量）起重2、機屬于特種設備，其吊運組裝時應以不得損傷任零部件為原則，并應嚴格按照設備技術文件規定起重機設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-98組織施工和驗收。本施工方案按廠家提供方案圖編制.二、施工前準備工作2.1 熟悉設備技術文件,了解設備的結構及重量。熟悉起重機安裝施工圖紙，確認起重機主梁安裝方向及小車安裝方向，做好技術交底工作，熟悉吊裝和施工方案.2。2 組織施工人員驗收軌道。2。3 汽車吊及設備進場的道路應暢通無阻,先要熟悉行進的路線，障礙物應徹底拆除，確定汽車吊及設備擺放位置.2。4 設備開箱檢查驗收：按裝箱清單檢查設備零部件及附件的規格、型號、數量應符合設備技術的要求,且有出廠合格證及必3、要的出廠實驗記錄,機電設備應無變形、損傷、和銹蝕，尤其是鋼絲繩不有銹蝕、損傷、彎折、打環、結扣、裂嘴、松散和短絲現象.2.5 制定可靠的吊裝方案,準備并檢查吊裝用的吊具、卡具、索具、枕木等相關材料.2。6 安裝步驟:施工準備軌道驗收設備開箱清點和檢查驗收主梁拼裝小車吊裝駕駛室吊裝-欄桿鋼梯安裝電氣設備安裝-鋼絲繩及吊鉤安裝-潤滑部位注油、試運轉及驗收。三、施工技術措施3.1 軌道驗收3。1。1 軌道的實際中心線對吊車梁的中心線偏差不應大于10.3。1。2軌道實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差不應大于5。3。1.3軌道跨距為18米,故允許偏差S應按下列計算式計算；S2+0.25（1810）=4、43。1.4軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜不應大于1/1000，應按每2米測一點,全行程高低差不應大于10。3。1.5軌道頂面基準點的標高相對的允許偏差為10。3.1.6 有水平輪導向輪導向，其軌道沿長度方向在水平內的彎曲，每2米測量長度內允許偏差1.3。1。7 兩平行軌道的接頭位置應錯開，其錯開距離應大于前后車輪距離.3。1。8 軌道接頭采用對接焊時，焊條應符合鋼軌母材的要求，焊接質量應符合電熔焊的有關規定，接頭頂面及側面焊縫處應均勻打磨平整光滑.3。2 吊裝前準備工作3.2.1熟悉設備技術文件，了解設備的結構及重量。熟悉起重機安裝施工圖紙，確認起重機主梁安裝方向及小車安裝方向，做好技術交底5、工作,熟悉吊裝和施工方案。3.2。2準備準備并檢查吊裝用的吊具、卡具、索具、枕木等相關材料。3.2.3汽車吊司機必須對吊車進行全面檢查，以確保吊裝的萬無一失。3。2。4清理現場內有礙吊裝的材料、雜物,并平整CD列新建鑄鐵廠房的場地，并反復碾壓，以確保吊裝的萬無一失。疏通并整理設備運輸道路，保證吊車及運輸車輛能順利的進入現場.3.2。5會同土建技術人員,確認車輛經過處,汽車吊吊裝處有無回填土，若有應在回填土上處鋪上路基箱或20mm整張鋼板。3.2.6清除行車梁及軌道上的雜物，確保施工人員的安全和主梁的順利到位。3.3吊裝方案3。3.1 根據現場土建預留的和道路實際情況，設備的重量(行車主梁約為26、8噸)主廠房的高度約為21米，因施工現場狹窄且廠房內未進行平整，吊車須離廠房7.5米遠的地方，依照上述要求和吊車參數，我方選擇70噸的吊車。3.3.2 用拖車將北邊主梁運輸至C-D跨柱邊,兩邊用枕木墊好，方便大車行走機構的安裝。3。3。3 安裝起重機時，指揮員指揮汽車吊進入現場擺好位置，起重人員找準梁的重心，用不小于50mm的鋼絲繩對梁進行捆扎并指揮試吊，檢查梁起吊后保持水平,同時注意試吊時離地面不得超過100mm.3。3。4 經試吊確認水平以后，在主梁的兩端系縛直徑不小于20mm長度不小于35m的白棕繩,派兩人分別拉住，控制梁的起升方向和防止左右擺動.3。3。5 梁在起吊后，應派人分別到兩邊7、的行車梁上,做好主梁就位的準備和觀察起升過程中的位置，防止主梁與行車梁碰撞。3。3.6 主梁起升一定高度時，應抽出一名起重工到行車梁上觀察，防止起升超過軌面太高。3.3.7 主梁在起升過程未超過軌面時，主梁與廠房C線或D線保持一定角度，防止主梁與行車梁碰撞。3。3.8主梁在升起過程未超過軌面100200mm時，指揮員應及時指揮將主梁擺正,經兩邊觀察人員確認可以落下時，指揮將主梁緩慢落下。3.3。9 將主梁用手動葫蘆配合拖至廠房內離C-D跨2線柱9M處固定牢靠。3.3.10將南邊主梁用拖車拖至同一位置同時裝配好大車行走機構，然后將主梁兩端系上白棕繩，用汽車吊吊至軌道上，同樣用手動葫蘆配合將主梁拖8、至南邊。同時將主梁內邊距離控制在穩妥.3.3.11 將汽車吊移至靠近C線，將兩邊連接梁(2T）與主梁同一頭按記號裝配好，并將連接梁調整水平。3.3。12 施工人員用手動葫蘆配合將兩主梁連接起來，汽車吊將小車慢慢吊起,直至小車輪底面高度高于主梁上軌道高,施工人員利用手動葫蘆拼裝好主梁,并調整好主梁位置。汽車吊邊退邊撲桿退出C線行車梁以外。3。3。13 駕駛室吊裝（1)將駕駛室在地面組裝好,分別在駕駛室頂面兩邊預留鋼絲繩作為吊點。（2)在主梁上制作高500的支架,在主梁兩邊分別掛上2個5噸手動葫蘆.(3)利用汽車吊將駕駛室朝東邊兩吊點吊起駕駛室,慢慢移至主梁下方,然后用5噸手動葫蘆吊住預留鋼絲繩吊9、點,調整駕駛室并焊接牢固。（4)再分別將欄桿、鋼梯、電氣設備吊至梁上進行各項安裝。3.3。14 主鉤、副鉤鋼絲繩安裝鋼絲繩與吊鉤的安裝應按設備技術文件規定的方法進行纏繞，其鋼絲繩頭與卷筒體及吊鉤的固定方法、緊固件的擰緊力距均應按技術文件標準執行,并應有原始記錄。3.4安全保證措施3.4.1 起吊前應嚴格檢查鋼絲繩，繩卡等吊具是否有損壞現象，若發現有不合格一定要更換.3.4。2 綁扎梁的棱角處鋼絲繩應墊上半圓鋼管或強度足夠的橡膠皮，以保證鋼絲繩不被棱角所割斷。3.4.3 起吊前汽車吊司機應嚴格檢查吊車的機械、液壓、電氣部分應確保完好。3。4。4 吊裝過程中必須有專人指揮，同意指揮.3。4.5 起10、吊物體的時候，被吊物下嚴禁站人或行人經過。3。4.6 高空作業時，一定要系好安全帶，穿軟底鞋，現場人員須戴好安全帽。3。4。7 在起升過程中，必須在主梁兩端系上白棕繩,由地面人員控制主梁轉向,以免主梁與行車梁、軌道碰撞。3。5 試運行：起重機的試運行應包括運行前的檢查、空負荷試運行、靜負荷試驗和動負荷試運轉。在上一步驟未合格之前,不得進行下一步驟的試運轉。3.5。1 起重機試運行前應確認下列準備工作及條件已具備：起重機所有機械零部件、設備、電氣線路及設備均已按設備技術文件及規范GB5027898中第十一章第1-6相關標準的程序逐項進行安裝調試完.起重機試運轉前應按規定報請當地質量技術監督部門和11、業主方及監理方專業人員共同參加其試運轉檢查驗收工作全過程。起重機試運轉時，應按規定做好每道試運程序,并且準確，所有試運結果應有甲、乙及監理三方認可簽字。起重機未取得技術監督管理部門的使用證前，不得交付使用.3.5.2 空負荷試運轉：試運轉的檢查：電氣系統中的安全聯鎖裝置、制動器、照明和信號系統等安裝完畢,且符合規范標準,其模擬試驗時動作應靈敏、準確、可靠.鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞應正確、可靠，擰緊力矩應符合規范要求。各潤滑點和減速器新加注的潤滑油及潤滑脂的性能、型號和數量應符合技術文件中的規定。盤動各運動機構的制動輪,檢查其制動間隙及工作行程是否符合設備技術文件的規定值，12、否則應進行調整,其兩制動瓦與制動輪之間間隙應均勻。盤動各運動機構時，應使轉動系統中最后一根軸(車輪軸、卷筒軸）旋轉一周不應有阻滯現象.清理橋架、駕駛室內的所有雜物，檢查清除滑電集電塊接觸情況及異物。3.5.3 起重機的空負荷試運轉，應符合下列要求:操縱機構的操作方向應與起重機的各機構運轉方向符。分別開動各機構的電動機，其運轉應正常，大車和小車運行時不應卡軌；各制動器能準確、及時地動作,各限位開關及安全裝置動作應準確、可靠.當吊鉤下放到最低位置時,卷筒上鋼絲繩的圈數不應小于5圈(固定圈除外）。用電纜導電時，放纜和收纜的速度應與相應的機構速度協調，并應能滿足工作極限位置的要求.起重機的大車防偏斜進13、行裝置、防碰撞裝置、緩沖器裝置應能可靠的工作。除上述一項試驗可作一至二次外，其余各項試驗均應不少于五次。且動作應準確無誤。3.5。4 靜負荷試驗應符合下列要求：(1）起重機應停在廠房柱子處。(2）有多個起升機構的起重機,應先對各起升機構分別進行靜負荷試驗,對有要求的,再做起升機構聯合起吊的靜負荷試驗;其起升重量應符合設備技術文件的規定。 （3）靜負荷試驗過程： 先開動起升機構，進行空負荷升降操作，并使小車在全行程上往返運行，此項空載試運轉不應少于三次，應無異常現象。將小車停在橋架跨中，逐漸增加負荷做起升試運轉,直至加到額定負荷后,使小車在橋架往返運行數次各部分應無異?，F象,卸去負荷后橋架結構應14、無異常現象。將小車停在起重機的跨中，無沖擊地起重額定起重量的1。25倍的負荷，在離地面高度為100-200處，懸吊停留時間不應少于100min，并應無失穩現象,然后卸去負荷將小車開到跨端處,檢查起重機橋架金屬結構,且應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或松動等缺陷。上述一項試驗不得超過三次，第三次應無永久變形.測量主梁的實際上拱度,上拱度應大于12.6（0.7S/1000，S為起重機跨度)。檢查起重機的靜剛度（主梁下撓度）。將小車開到橋架跨中,起升額定起重量的負荷離地面200，待起重機及負荷靜止后，測出其上拱度;此值與上一項結果之差既為起重機的靜剛度。起重機的靜剛度應符合設備技術文15、件的規定.根據起重機的工作級別計算確定。3.5。5 起重機的動負荷試運轉應符合下列要求：各機構的動負荷試運轉應分別進行,當有聯合動作試運轉要求時，應按設備技術文件的規定進行。各機構的動負荷試運轉應在全行程上進行.起重量應為額定起重量的1.1倍,累計起動及運行時間不小于1h；各機構的動作應準確、平穩、可靠，安全保護、聯鎖裝置和限位開關的動作應準確、可靠。大車運行時，載荷應在跨中。有安全過載保護裝置的，經動負荷試運轉后，應按設備技術文件的規定進行安全過3。5.6 靜負荷和動負荷試驗必載保護裝置的試驗,其性能應安全、可靠。須有技術質量監督局相關人員在場確認方可。經檢驗合格并取得合格證后方可使用。四、16、質量保證措施：1、按照本公司“精益求精,顧客滿意的質量方針，精心組織施工，從嚴格認真，一絲不茍的工作態度，確保工程質量目標的實現。2、實行全過程、全方位的質量控制管理,堅持從“預防為主的方針，搞好工程質量控制,并建立項目質量保證體質。3、組織施工人員熟悉施工圖紙，了解設計意圖，做好技術交底工作。4、設置一名專職質檢員,嚴格“自檢、互檢、專檢“的三級檢查驗收制度。5、做好工序間的交接工作，做到“檢查上工序，做好本工序，準備下工序”。6、為了提高每個職工的質量意識，將責任落實到每個人，增強每位職工的質量意識和責任感。7、做好施工量具的檢驗工作，確保測量數據的真實性和準確性。8、采用合理的施工程序，17、盡量采用先進的施工工藝，以提高施工的質量。9、在施工過程中密切地與設備廠家的售后服務人員和指揮部的監理工程師，生產單位的現場代表配合，做好每道工序的檢查工作并做好記錄.五、安全保證措施為了加強安全生產，確保zz煉鐵廠鑄鐵區域行車安裝工程人員作業安全。特制定如下安全技術措施作業人員必須認真遵照執行。1、進入施工作業區內，必須配帶好安全帽.2、在高處作業,無防護措施時必須系安全帽高空作業時，一定要系好安全帶，穿軟底鞋。3、特殊工種必須持證上崗。4、必須遵守zz有關單位安全生產規程和制度.5、施工現場的危險區域應有警戒標志。6、嚴格按照施工現場臨時用電安全技術要求用電施工.7、吊裝作業前應認真檢查所18、用吊具，吊索和機具，凡不符合要求者禁止使用，禁止超負荷使用吊具,吊索和機具。8、綁扎梁的棱角處鋼絲繩應墊上半圓鋼管或強度足夠的橡膠皮，以保證鋼絲繩不被棱角所割斷。9、起吊前汽車吊司機應嚴格檢查吊車的機械、液壓、電氣部分應確保完好。10、吊裝過程中必須有專人指揮,統一指揮.11、吊裝作業時，要根據被吊物的重量及外形確定吊點,所用吊索及綁扎鋼繩應受力均勻，不允許有打結現象,吊物起吊后，在距地面100200時應停止起吊，檢查起吊物是否吊裝平衡，吊具吊索有無異?，F象,確認安全后,方可繼續起吊。12、大型重物起吊時必須設置纜繩,以防重物在空中搖晃而給就位安裝帶來不便和安全隱患。13、吊裝區域必須設置標示19、明顯的警示牌,必要時安排專人負責看守。14、在起升過程中,必須在主梁兩端系上白棕繩，由地面人員控制主梁轉向，以免主梁與行車梁碰撞.15、在施工時電焊條要放置平穩，可靠的物體上,防止灑落傷人或損壞設備,當作業面下有易燃品時，需采取保護，隔離措施后方可焊接，并嚴格遵守高處作業安全操作規程.16、工作前要檢查切割器，熔接器、氧氣表、乙炔表及回火防止器等工具是否完善，乙炔瓶與氧氣瓶放置距離不得少于5米，與工作點距離不少于10米,檢查氣瓶是否漏氣嚴禁用明火.17、工作完后，必須關斷電源開關，關閉氧氣和乙炔氣瓶閥,對現場必須進行檢查，確認無火星危險方可離開現場.18、各工種嚴格按照本工種的安全技術操作規程施工，嚴禁“三違”,違章指揮、違章作業，違反操作規程.六、勞動力需求計劃主要負責人：3人 機裝技術員：1人機裝負責人：1人安全員：1人鉗工：4人電焊工：4人電工：4人起重工：3人普工：8人七、施工工機具計劃序號名 稱規格、型 號單位數量1汽車吊70t臺12手動葫蘆5t個43電焊機500A臺24氣割焊機套25卸扣20噸個46鋼絲繩50m357半圓鋼管50塊88鋼卷尺50米把19彈簧稱15公斤把110白棕繩20米10011千斤頂50t個2