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1、xx路新建道路一期橋梁旋挖樁施工方案編制：審核： xx市xx市政建筑工程有限公司 編制日期：xx年五月目 錄第一章 工程概況及說明2第二章 編制依據7第三章 施工準備8第四章 施工方案9第五章 工程質量、安全文明施工措施13第六章 安全事故應急處理措施16第一章、工程概況及說明一、工程概況xx路工程位于xx市xx區大坪區域，為一條南北方向的城市次干路，經過萬科河運校、華宇等樓盤，道路全長468.010米，道路全寬22米，按雙向四車道設計，車行道寬度14米,兩側人行道寬度為4米。xx路作為龍湖后工項目聯系通道之一，為路網中的一條次干道，建成后將連接龍湖后工項目與萬科河運校內部道路，能極大的方便當2、地居民的出行,同時也能帶動道路沿線區域地塊的開發建設。二、變更說明在道路K0+47.290處，有一既有社區道路橫穿xx路，為滿足兩側居民出行需求，原設計中擬采用人行梯道的形式將道路兩側的老路與新建道路人行系統進行聯系，以解決該片區居民出行問題。但由于該道路在實施過程中,附近居民向相關主管單位反應該片區居民在該段道路南側居民樓底樓院落有停小型車輛的需求。同時,由于該段道路地下現有一1。5m1。0m的老式涵洞橫穿過新建道路,原設計擬廢除此涵洞,將周邊雨污水接入新建道路排水系統，但因道路建設滯后于周邊地塊開發,使周邊地塊（萬科xx小區）雨污水無法按原設計實施，而采用直接接入該老式涵洞的方式,基于此也3、需要對該涵洞采取保護措施才能進行道路施工。主要基于以上兩個原因，經參建各方多次現場踏勘、開會協商，最終根據相關會議精神,為更大限度利用該段道路資源,整合周邊交通系統，擬將該段道路調整為橋梁,并在橋下設置人行通道，以方便周邊居民通行，具體橋梁設計范圍請參看橋梁設計專章.三、更改內容1。 將樁號K0+019。470K0+085.530段原設計道路范圍更改為一聯20+25+20m預應力混凝土現澆連續箱梁橋，橋頭采用重力式擋墻與現狀支擋結構接順，樁徑為1.8m，共有18根.2. 由于該段道路兩側的萬科小區已基本建成,該道路范圍內地形已與原設計發生很大改變，原設計中擋墻位置與現狀多處地形不符,如按照原設4、計實施,則有可能與萬科小區場地內的支擋措施形成重復建設。鑒于以上情況,經參建各方協商,將原有該段道路多出支擋結構取消.四、地形地貌說明擬建場地原屬淺丘剝蝕斜坡地貌,現狀大部分區域已經回填,根據現場踏勘，回填材料主要為砂泥巖塊石,粒徑不均勻，含部分混凝土、磚塊等建筑垃圾。因此場區現狀地貌為原始地形與回填區域相結合，形成了平臺+斜坡+平臺狀地形。場區地形總體南高北低，西高東低。地面高程304312m，最大高差約8m。2。2 地層巖性擬建場地內出露地層主要為侏羅系中統沙溪廟組砂質泥巖夾砂巖，地表分布第四系堆積層，按巖（土）層新老關系分述如下：1)第四系全新統（Q 4)素填土(Q4ml)紫褐色，灰褐色5、,由粘性土，砂、泥巖塊石、碎石等組成。石含量25%45%,粒徑25400mm，局部大于800 mm。結構松散稍密，稍濕堆填時間不一，其中K0+120K0+468.003為新近回填土， 其余為老填土，回填時間大于10年，厚度012.10m。 粉質粘土(Q4el+dl)灰褐色，可塑狀，稍有光滑，干強度中等，韌性中等,搖震反應無。厚度05。90m，主要分布K0+000K0+150。000段。2）侏羅系中統沙溪廟組（J2S）砂質泥巖：紫色、紫褐色，粉砂泥質結構,中厚層狀構造，主要礦物成分為粘土礦物，含灰綠色團塊及鈣質、砂質。屬極軟巖,抗風化能力差.巖體基本質量等級。砂巖：灰色、灰白色,局部呈黃灰色，中6、細粒結構，中厚層狀構造,主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物，多為泥鈣質膠結。屬較軟巖,巖體基本質量等級。場地內基巖強風化帶厚度變化較大，厚度0。501.90m.基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發育，巖質軟，多呈土狀或土夾石狀.3） 地質構造xx路新建道路所在場地位于川東南弧形構造帶華瑩山帚狀褶皺構造束東南部,龍王洞背斜西翼.巖層呈單斜產出。巖層傾向240，巖層傾角5。區內無斷層，地質構造簡單。場地內巖層中發育有兩組裂隙：J1：傾向6575，傾角7080,裂隙延伸35m，一般閉合、平直,間距13m，結合差，屬硬性結構面；J2:傾向315325，傾角6070，裂隙延伸47m，一般閉合、較7、平直，一般無充填，結合差，屬硬性結構面。兩組裂隙為共軛“X”節理。4） 水文地質條件沿線地下水按含水層性質可分為兩類，即基巖孔隙裂隙水和松散層孔隙水。基巖孔隙裂隙水：基巖孔隙裂隙水分布于砂巖孔隙及風化裂隙、構造裂隙中。.松散層孔隙水:賦存于第四系土層中，大氣降水為地下水主要補給源,水位及水量受季節影響大。擬建道路場地內基巖以砂質泥巖為主，裂隙不發育，地下水補給源主要為大氣降水，地下水儲存條件差,基巖中不賦存地下水。第四系填土、粉質粘土層厚05。9m，僅在低洼的溝谷地段存在季節性上層滯水,受季節影響非常明顯，雨季地下水量大，旱季地下水貧乏,水文地質條件簡單.綜上所述，擬建線路范圍內水文地質條件簡8、單，含水微弱。根據xx地區建筑經驗,地下水對混凝土有微腐蝕性。5)地震效應 根據地震烈度區劃圖，擬建道路沿線抗震設防烈度為6度,設計基本地震加速度值為0.05g。6) 不良地質現象在擬建路線范圍未發現斷層、滑坡和崩塌等不良地質現象。2。3 地基承載力及其他設計參數推薦值設計參數取值原則：素填土的容許承載力根據現場地質條件結合地區經驗綜合確定。巖質地基容許承載力:依據巖體完整性、巖體裂隙發育程度、巖石破碎程度、巖塊單軸飽和抗壓強度標準值查公路橋涵地基與基礎設計規范(JTGD063-2007)表2。1。27確定。樁基單樁軸向受壓容許承載力，根據公路橋涵地基與基礎設計規范第5。3。4條公式計算，其中9、巖石抗壓強度取飽和抗壓強度。巖土體物理力學參數推薦值一覽表巖土名稱天然重度kN/m3地基容許承載力0kPa抗壓強度（MPa）抗剪強度擋墻基底摩擦系數抗拉強度kPa土的水平抗力系數比利系數(MN/m4）飽和Rb天然Ra內摩擦角f(）C(kPa)素填土2028（綜合)0。2010 中風化砂質泥巖25。5*5004。37.536*5000.40300 中風化砂巖24。91500213040.515210.554083、主要設計技術標準以及采用的規范3。1主要設計技術標準1）橋梁設計荷載:汽車荷載：城A級；并參照公路級人群荷載：3。5kN/m22)道路設計車速： 30km/h3)橋梁最大縱坡: 1.910、4)溫度荷載：箱梁體系溫度取40，箱梁混凝土澆筑、伸縮縫安裝等施工溫度取20，日照溫差按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD622004)規定的溫度場計算。5)地震設防類別:根據中國地震烈度區劃圖(1990）、中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），場地地震基本烈度為6度(7度構造設防）。設計基本地震加速度值為0。05g.6)基準期及安全等級：根據城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011），橋涵主體結構設計基準期：100年，橋梁設計安全等級為一級.第二章、編制依據（1）國家有關現行設計規范、施工及驗收規范、操作規程、標準圖集和質量檢驗評定標準:工程測量規范(GB500211、62007）混凝土結構工程施工質量驗收報告規范（GB502042002）砼強度檢驗評定標準（GB50107-2010）砼質量控制控制標準(GB501642011)砼泵送施工技術規程（JGJ/T10-2011)砼外加劑應用技術規范（GBJ50119-2013）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ182012)市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ190）建設工程文件歸檔整理規范（GB/T503282001)建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011)施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2012）建筑基樁檢測技術規范（JGJ 106-2003）（2）國家在12、施工安全、文明施工以及環境保護等方面的有關規定及技術標準。（3）根據對該橋梁工程地質的調查了解所獲得的有關資料，及現地下水、地表水豐富，地下水位過高,成孔困難.（4)我單位現有的管理水平、勞動力設備技術能力以及以前從事類似項目所積累的豐富施工經驗。（5）xx市xx路新建道路一期橋梁工程設計施工圖。第三章、施工準備項目部成立質量安全領導小組，由項目經理任組長，如有特殊情況項目經理不能及時到位，由技術負責人代任。副組長由技術負責人、質檢工程師擔任，成員由綜合辦公室、財務科、安全科、技術科、合同科、施工作業隊等部門負責人組成。施工組織機構框圖項目經理 技術負責人生產負責人行政后勤負責人質量安全組工程13、組材料設備組 勞資財務組行政后勤組2、主要機械設備序號名稱規格型號單位數量備注1旋挖鉆機SR360臺12地質鉆機XY2A臺13汽車吊20T臺14電焊機BX1-500臺15對焊機UN1-150臺16鋼護筒10mm厚米1807振動錘樁機DJ90/DGY160T臺18履帶吊50T臺19直螺紋機械連接機HUB40臺210鋼筋切斷機GQ40臺211挖掘機CAT320臺1第四章、施工方案施工工藝：旋挖鉆進汽車吊吊下鋼護筒旋挖鉆進汽車吊吊下鋼護筒(至巖層1m）旋挖鉆至樁底標高吊入樁基鋼筋籠清底澆筑樁基砼(采用振動錘和履帶吊拔出護筒）1、施工放樣根據施工設計圖紙，放出樁心位置，將性能完好的旋挖鉆機定位開孔,確14、保樁位準確。2、旋挖鉆進成孔旋挖灌注樁全護筒作業工藝是采用長護筒對樁壁進行保護的工藝，主要分為護筒拔出和不拔出兩種類型。本項目根據2014年5月19日建設各方現場會議紀要要求，采用護筒不拔出的方案,護筒須下至中風化巖層1m ，原則上要求盡量拔出2m護筒.為業主減少投資,護筒采用較薄的鋼板制作,鋼板厚度一般采用12mm的鋼板制作護筒；旋挖土層鉆進直徑為2m，護筒內徑采用1。92m，增加了機械費和樁身砼量;旋挖每鉆進23m 后及時吊下護筒，護筒連接采用幫條焊接成整體，下每節護筒須嚴格控制其垂直度,直至護筒下到中風化巖層1m位置處,后旋挖鉆進直徑為1。8m；澆注混凝土時樁壁和樁內混凝土對護筒形成的壓15、力相當大，特別是長度超過2米的鋼護筒拔出很困難，很有可能直接用汽車吊不能提出來，常規做法是采用履帶吊加震動錘安裝和拔出鋼護筒，但是機械設備和材料使用增多，主要增加履帶吊、震動錘、拔管機和各種長度的護筒；施工工藝多、過程復雜、成孔時間長、對場地條件嚴格、作業面寬；在素填土內由于有石塊,下護筒時護筒底部容易受到擠壓，易造成變形。3、鋼筋籠制安1）、鋼筋籠長度超過25m時宜分段制作,鋼筋接頭應采用焊接或機械連接.2)、鋼筋籠同一截面主筋接頭數量不得大于50；雙面搭接焊縫長度不得小于5d，單面搭接焊縫長度不得小于10d。3)、鋼筋籠主筋宜設置保護層間隔件，每組保護層間隔件豎向間距不應大于3m，宜對稱設16、置，每組不宜小于4塊。4）、鋼筋籠加勁箍筋的內支撐筋宜采用井字形或三角形，直徑同加勁箍筋直徑。5）、鋼筋籠制作與安裝允許偏差應符合8。1。5表的規定。表8.1.5 控制項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法主控項目1主筋間距10mm用鋼尺量2長度100mm用鋼尺量一般項目1箍筋間距20mm用鋼尺量2直徑10mm用鋼尺量6）、鋼筋加工一般要求（a）鋼筋制作在基地加工房，由內業技術人員按設計圖紙及規范要求提出加工計劃，在加工廠加工成半成品；（b）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求；(c）鋼筋表面應潔凈、無損傷、油漬、漆污和鐵銹。鋼筋平直,無局部曲折；(d）加工好的鋼筋分類堆放好，作好標注,現場17、準備一部份各種規格的鋼筋以備急用。(e)鋼筋籠吊放：采用汽車吊吊放鋼筋籠，人工輔助對準。聲測管的安裝宜與鋼筋籠的安裝同步進行,吊放鋼筋籠過程中保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標高符合設計要求。鋼筋籠最上端設定位筋，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，反復核對無誤后焊接定位。灌注完的混凝土開始初凝時，割斷定位骨架豎向筋,使定位鋼筋不影響混凝土的收縮。避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。分段制作的鋼筋籠在孔口對接安裝時,應從垂直兩個方向校正鋼筋籠垂直度。4、聲測管預埋施工1）、聲測管預埋施工聲測管的埋設深度應與灌注樁的底部齊平。同一根樁的聲測管外露高度相同。 2）、安裝好后將管內注滿清水，上部要加18、蓋，防止進入泥漿或異物。3)、聲測管預先固定在鋼筋籠內。用點焊或鐵絲綁扎的方法固定在主筋內側，也可以采用“U”形鋼筋環焊接在主筋上的方式。鐵絲綁扎的間距不大于2m。為了保證聲測管的相互平行，可以在聲測管間點焊三角形鋼筋架支撐.5、樁身砼澆筑根據設計要求，樁身砼采用商品砼，并確保第一次連續澆筑成樁的要求.砼澆筑前，要再次將孔底沉渣清理干凈，清后若超過4小時，則應重新清理檢查，按水下砼澆筑工藝施工。1）、導管插入導管用直徑300mm的鋼管，壁厚4mm，每節長2。02。5m，配12節長11.5m短管,由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，灌注砼前要進行水壓試驗,檢查接頭處密封情況.混凝19、土澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗,混凝土由進料斗經儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管直接澆注。同時以一臺吊車配合鉆架吊放拆卸導管。2）、混凝土要求砼采用商品砼,粗骨料最大粒徑不大于40mm且不大于導管內徑的1/8及鋼筋最小凈距的1/4。砂用級配良好的中砂.混凝土水灰比在0。50。6，水泥用量不小于350kg/m3，含砂率為4045%，坍落度為1822cm,擴散度為3848cm。混凝土初凝時間為46h，砼澆筑必須每車作砼工作性能實驗,并每車留置試件。3)、水下灌注澆注時先灌入首批混凝土，其數量經過計算，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于2。020、m；開導管用混凝土隔水栓，隔水栓預先用鋼絲繩懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后，用吊車的附鉤起吊隔水栓，混凝土即下入到孔底,排開泥漿；隨著澆注連續進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，在整個澆注過程中，出料口伸入先灌注的砼內至少2m，且不得大于6m，利用導管內混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升,上升速度不低于2m/h，灌注高度比設計樁頂標高高0.51.0m。護筒待砼抗壓強度達到5mpa時拆除.同時為避免在澆筑過程中鋼筋上浮，應注意開始澆筑的速度，同時作防止鋼筋上浮的措施。6、檢查驗收1）、在護壁砼澆筑時，按相關要求現場制作同條件試壓件,檢查護壁砼強度是否滿足設計要求。2）、21、為保證樁基施工質量，按相關要求現場制作同條件試壓件，檢查護壁砼強度是否滿足設計要求,對樁基砼可能出現的斷樁、短樁、縮徑、擴徑、砼密實性等,采用聲測方式,檢測樁基質量,檢查結果作為樁基施工質量評定依據。第五章、工程質量、安全文明施工措施一、質量保證措施1、為全面實現招標書要求的質量目標，在施工全過程中，我們將始終堅持“百年大計，質量第一的原則，視工程質量為企業的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術規范、規則和各項質量驗收評定標準去組織實施。發揚我公司以質取勝的優良傳統，百尺竿頭，更進一步. 2、組建一支精干、技術過硬、工種齊全、作風頑強、能打硬仗的施工隊伍，加強隊伍思想建設，提高全員質量意22、識。3、嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。4、材料進場檢驗后，建立合格材料供應商的檔案，并從列入檔案的供應商中采購材料，材料進場必須進行材質復核檢驗，不合格的不得使用在工程上，因使用不合格材料而造成質量事故的要推倒重來并追究材料采購部門的責任。5、施工操作中要注重工序的優化、工藝的改進和工序的標準化操作，通過不斷探索，積累必要的管理和操作經驗,提高工序的操作水平，確保操作質量，統一操作要求，明確質量目標。6、質量否決制度對不合格檢驗批、分項、分部工程必須進行返工，不合格工程流入下道工序,追究班組長的責任,不合格分部工程流入下道工序,追究項目負責人的責23、任,有關責任人員針對出現不合格品的原因采取必要的糾正和預防措施。7、成品保護制度要象重視工序的操作一樣重視成品的保護。施工中要合理安排施工工序，減少工序的交叉作業。上下工序之間做好交接工作，并做好記錄.8、加強施工隊伍的管理對承包范圍內的工程,工前認真搞好技術交底,工中循環檢查，工后總結評比。使廣大員工熟悉和掌握有關的施工規范、規程和質量標準.在施工中，加強質量監督和技術指導，保證準確操作，確保工程質量。二、安全文明施工措施1、建立強有力的安全生產保障措施，并保證制度的落實與完善。項目經理部設立質量安全部，各做生產機構配齊專職安全員，實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，逐級簽訂安全責任書，24、明確分工，責任制專抓，起前預防。2、針對本項目施工作業的特點,配合安全生產月計劃進行崗前培訓，對新進入的人員落實“三級教育到位,未經“三級”教育的人員不得進行施工現場工作，對職工進行安全生產基本知識和技能的再教育。3、建立經理部、作業隊、班組三級防火責任制，明確職責，重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。4、施工現場用電，嚴格執行有關規定，防止發生電器火災，焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。5、地下管線等保護措施：在Z3-1施工中遇到地下給水管，應采取安全可靠的防護措施，根據現場會議紀要施25、工，并與有關單位聯系，確定切實可行的解決辦法和防護措施，確保施工安全。6、施工現場內應做到燈明路平,懸掛相關施工安全標志標牌,工人作業時嚴格要求佩戴安全帽、安全帶，作業區內配置安全網。7、在施工區內建攝像頭，進行全方位監控，并由專人照看工地,非項目部人員、車輛禁止入內。8、根據施工平面布置圖要求，按城市圍擋要求進行全封閉，做好“七牌二圖”,合理利用場地將劃分好辦公區、生活區、施工區，基本配套齊全，做好場地整潔，材料、構配件、成品、半成品的堆放有序.第六章 安全事故應急處理措施一、事故應急響應 1、事故發生后,事故發生單位必須立即成立應急處理機構，在迅速尋求外部援助的同時組織本單位所有力量進行自26、救，全力降低事故導致的人員和財產損失。2、事故發生后,項目事故應急救援領導小組應立即運作,組長及其相關成員應在最短時間內（一小時）到位,并趕到事故現場履行其職責，及時組織實施應急救援預案。3、項目部事故應急救援領導小組應組織各成員部門和其它所屬單位應急救援所需的人員、設備、資金予以全面、充分、及時的保證。二、事故應急措施1、火災應急措施火災發生后，單位人員應采取以下應急措施、保持穩定 ，不要緊慌失措，組織員工向安全出口、防火通道或安全地帶迅速撤離；、一面撥打火警電話119 ，一面報告值班領導和項目部（項目經理或安全工程師）詳細報告起火部位，燃燒物質火勢情況、本人姓名；、組織人員取就近滅火器材，27、積極撲救，對被困人員應采取盡可能的措施進行施救，對易燃易爆物品應采取措施進行隔離；、屬電器著火應先切斷電源，屬氣體著火應先關閉氣閥，直接進行滅火，屬油料著火,應設法隔絕氧氣進行滅火；、消防隊到達現場后,服從消防隊的現場指揮,并報告現場火勢，人員被困情況和火場物品情況。2、物體打擊、機械傷害應急救援措施物體打擊、機械傷害發生后，應采取以下相應措施：、將事故情況立即報告值班領導； 對傷員的傷情進行初步觀察，確定受傷人員的傷亡情況；、撥打醫療急救電話120，聯系醫療機構取得援助；、如果受傷人員傷勢不太嚴重，能進行移動的,派車將受傷人員送往醫院急救；如果受傷人員傷勢嚴重，不能進行移動的，必須聯系醫護人28、員到現場急救后再送往醫院；、在救護車未到之前，對傷員進行簡單處理，出血、骨折的傷員應立即包扎傷口止血，對骨折部位進行固定，搬運過程中要防止傷員在搶救過程中傷勢加重；、受傷人員獲得救援后,單位負責人應將墜落發生的地點、傷亡情況、初步原因分析等，以最快捷的方式報業主和項目部，并保護好現場，如因救治傷員要移動現場物體的應做好標識;當人員施救、現場清理、原因調查、危險因素排除等過程全部完成后，才能重新恢復生產。3、觸電應急救援措施當觸電事故發生后,單位人員應采取以下措施：（1）、保持鎮定，采取一切可能的辦法切斷電源，切斷電源開關、將觸電線路用絕緣棒（絕緣的竹、木桿）挑離觸電者或接觸的導體；（2)、拔打29、當地醫療機構急救電話120，在醫護人員未能及時趕到的情況下對被觸電人員進行人工呼吸，盡力搶救受傷人員生命；(3）、受傷人員獲得施救后，單位現場負責人應將觸電發生的地點、傷亡人數，初步原因分析等以最快的方式報業主和項目部，并保護好現場，如因救治傷員要移動現場物體的應作好標識;（4）、當觸電人員施救、觸電現場清理、觸電原因調查、故障排除全部完成后，才能恢復供電和生產。4、中毒應急救援措施中毒發生后，應采取以下應急救援措施：（1）、應立即使中毒者脫離與有毒物質的接觸，以避免有毒物質繼續進入人體，并使已經進入人體的毒物盡快排除；（2）、如中毒者是口服中毒應立即反復引吐、洗胃及導瀉,對于神智清醒的中毒者可用壓舌根等刺激咽喉壁以催吐，如果中毒者催吐無效應進行洗胃及導瀉；（3)、應盡快消除或中和進入體內毒害物質的毒性.（4)、當急救結束后應查明中毒原因，排除故障后方可恢復作業。