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1、xx高速路跨xx鐵路立交橋既有線施工方案跨鐵路立交橋既有線橋墩施工方案一、工程概況本座橋為跨xx線立交橋，橋中心里程為DK41+545(公路里程），全長為97。08m；為瑞金至贛州高速公路橋。上部構造：（1跨xx鐵路公路立交橋設計全橋橋面總寬度為25.5米，分左、右兩線橋分修，從外往內橋面路幅組成為0.5m防撞護欄+11.25m行車道+0.83m防撞護欄,橋面設4的單側橫坡.孔跨組成為3300米簡支預應力混凝土空心板梁（后張法),每跨由18（中板）+4（邊板）=20片空心板梁組成，橋面連續。梁體及鉸縫均為C40砼。預應力鋼束采用符合標準6j15.24毫米高強低松弛鋼絞線.每片梁采用6束預應力鋼2、絞線,每束組成（2j15.24），Rby=1860MPa.橋面鋪裝采用C40防水鋼筋砼。臺后設8 m長為C30鋼筋砼搭板。采用板式橡膠支座，伸縮縫設計為CD80型鋼伸縮縫.橋面排水采用100mmPVC塑料排水管引至橋下.下部構造：（1）跨xx鐵路橋1#、2墩基礎為直徑D=1。8m的鉆孔樁基礎 ，共8根樁，樁長分別為24。5m、25.5m，0、3#臺基礎為直徑D=1.5 m的鉆孔樁基礎，共16根，樁長為15。6、20.6m，砼強度等級為C25鋼筋砼。0、3橋臺為錐體護坡采用35cm厚M5漿砌片石下設10cm厚碎石墊層，與路基擋墻及護坡鋪砌順接。2。 設計主要技術標準：a、技術標準： 設計荷載:公3、路級汽車荷載； 設計橫坡：4%; 橋下凈空：軌頂與梁底8。0m； 地震烈度:6度；b、技術要求：（1)1#、2墩鉆孔樁主筋為68根25鋼筋（Q235鋼筋），0、3臺鉆孔樁主筋為54根20鋼筋（Q235鋼筋)，。（2）承臺強度為C30鋼筋砼。（3）梁體為預應力C40砼空心板梁，。（4）臺內及臺后填筑滲水土和普通土,不得采用具有侵蝕性填料，應分層夯實外,壓實密度不小于96%。(5）0#、3橋臺為錐體護坡采用35cm厚M5漿砌片石下設10cm厚碎石墊層,與路基擋墻及護坡鋪砌順接.（6）在0、3臺前各設一道CD-80型鋼伸縮縫，橋臺支座采用20035037mm四氟滑板支座，1、2#橋墩處支座采用2004、35035mm板式橡膠支座.伸縮縫及支座施工時應嚴格按照產品說明要求辦理。（7）橋臺構造圖、臺帽、擋塊、臺后搭板及枕梁、橋面鋪裝、支承墊石、防撞護欄、人行道、防落網構造圖。3.主要工程數量表 ：（見本章附表-1）4。工程地質條件 鉆孔樁基礎穿過的土質由上而下為粉質粘土， a;粘土,弱風化灰巖。 5.施工條件本工程是為滿足西江鎮遠期規劃而建造,位于西江鎮黃源村，施工地段線路左側3#臺施工難度極大，該處無施工便道進入作業場地，同時原地面與既有線高差達10米,影響機械的進場作業及施工場地的擴展。位于旱地。二、安全保證措施及技術措施（1）既有線施工安全措施總則既有線施工的職工（勞務工）必須通過鐵路技術5、管理規程、鐵路行車線上施工技術安全規則、鐵路行車組織規則、鐵路工務安全規則、軌道車管理規則等內容相關工種的應知應會考核。既有線施工要與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。安全協議書要明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、結合部安全分工等。施工中應及時向建設、設計、監理等單位反饋安全協議執行中存在的問題,當施工與行車發生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一的原則，服從行車安全的需要.既有線的各種施工均要編制施工組織設計,并嚴格按照施工組織設計及安全措施進行作業。(2）防止挖斷地下管線電纜措施施工隊伍進場后應積極主動地與設備維修部門取得聯系，并要求業主或設計單位對地下6、管線進行交底。對不明確的資料及設備應及時向相關部門提出,并取得書面反饋資料。進行開挖前應用地下管線探測儀對作業區做一次普查,進一步核對圖紙資料的準確性。對有疑點處要組織專人調查挖探，在此基礎上設立地下管線埋設位置及走向施工標志并向施工人員交底，派專職安全人員監督施工。施工中應認真致細、不得推斷臆測盲目施工。對已查明的管線、電纜路徑兩側各1.5米范圍,不得使用機械挖掘。開挖作業應派責任心強的路工帶領勞務工進行，挖掘作業時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜應按照維修單位監護人員提出的方法進行保護或遷移。開挖作業中應嚴格按照安全協議約請維修單位人員到場監7、護，共同做好意外事故的預想、突發事故的搶修。(3）防止施工機械設備侵入限界的措施既有線旁施工作業，應設置距鋼軌外側不少于2M的限界標志，機械設備運轉前應檢查是否處良好狀態，并派專人進行防護,檢查標志是否齊全無誤。對于在既有線等高的作業應加強對來往列車了望，當列車通過時應暫停機械設備移動伸臂等作業.防護人員平時應經常檢查限界標志的設置情況，對作業中損壞的標志應及時修復或補齊。運輸土石方穿越線路時,應走指定地點，當防護員發出列車通過信號時，應立即停止通過，并將使用的車輛、工具及時撤到線路建筑限界以外。收工前工地負責人應組織專人對本工地進行一次詳細檢查,確認無事故隱患，才準撤除防護收工。（3）堅持“8、三不放過”的制度,“四個加強,為確保既有線施工安全與行車安全，在施工中做到：1。施工前24小時通知贛州工務段相關部門,經贛州工務段主管部門同意后施工.施工前在施工范圍內做好施工防護，確保施工現場機具、材料、設備不侵入鐵路范圍,施工用腳手架、安全網等設備應綁扎牢固，經常檢查，不得侵入鐵路范圍，保證行車安全。2雙層作業,系安全帶，戴安全帽,嚴格執行安全規定，風季施工時特別注意高空作業.配備勞動防護用品，防止作業人員進入股疲乏。3橋墩施工時，靠鐵路一側掛設安全網，不損壞鐵路圍欄。4施工時派人專門檢查線路及路基，發現問題及時報告工務段.5施工完畢后，對損壞的路肩、水溝、路堤進行修復。三、橋梁架設施工贛9、瑞高速跨xx鐵路橋公跨立交橋位于會昌西江鎮,橋長97。08延長米,橋面寬25.25米，為30m后張空心板梁，梁重5864T，梁高1。4米,其中邊梁12片，中梁48片,其中跨鐵路20片。架橋機架設施工順序：梁片預制、梁片移位、封鎖線路、梁片過道、梁片架設、開通線路。封鎖架梁作業：架設路鐵路梁片，根據南昌鐵路局下達的施工計劃作施工準備。將梁運至第一跨已架好的梁片上,喂梁作好隨時作業的準備。由駐站聯絡員根據路局施工計劃在西江車站按運統46上登記，封鎖命令下達后采用對講機通知現場施工負責人（項目經理），再由施工負責人向兩端防護員下達施工封鎖命令，在確認兩端防護設置好以后再通知現場吊裝指揮開始架梁，安全員負責安全把關,技術員負責技術配合.吊裝指揮在得到施工負責人的封鎖施工命令后,指揮作業.技術員負責梁片的對中和支座的安裝。吊梁到位，根據封鎖時間，按原來的作業程序進行架設第二片梁。在封鎖結束時，由施工負責人負責確認各項機具、設備均已撤出限界以外后通知防護拆除防護裝置、通知駐站聯絡員在運統46上消記，完成施工封鎖，開放線路.四、施工組織機構及安全機構圖項目部安全保證體系圖項 目 經 理施工安全措施制定安全員(監督)作業隊（實施）勞動保護物質設備部施工技術部安質部辦公室設備、電力、材料安全合格機械設備安全可靠項目副經理 項目總工個人安全教育及防護五、平面布置圖本圖尺寸以m計。