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1、xx大橋鋼便橋專項施工方案一、編制依據及編制原則1。1編制依據1。1.1施工圖紙公路路線設計規范（JTG D202006)1.1.3公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）1.1.4最新鋼結構實用設計手冊(廣西科學技術出版社出版)1。1.5公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011）1.1。6公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004）建筑鋼結構焊接技術規范(JGJ F302002)1.1。8鋼結構工程施工質量驗收規范(GB 50205-2001)1。1。9公路橋涵地基與基礎設計規范(JTG D632007）1。1.10公路橋涵鋼結構及木結構設計規范(JTJ 0252、-1986)1.1。11項目部人員現場調查、踏勘情況吉林省xx縣xx大橋改建工程管理手冊1。2編制原則1。2.1根據現場實際情況，便橋荷載加載時，考慮最大車輛荷載，以確保便橋使用期間的安全；便橋設計時，盡量考慮擬采用的施工工藝,確保便橋的設計方案與現場施工相吻合；盡量采用可周轉材料，以減少材料浪費，降低工程成本。二、施工便橋技術標準及施工方案2。1工程概況鋼便橋位于主橋xx大橋西側，中線距xx大橋邊緣25m,與主橋基本平行，起點與xx側臨時便道相接，終點接xx側臨時便道。該河段地勢較平坦。河面寬度約50m，水深約3.5m，有少量近代沉積物.由于河床坡降較小，水流平緩。河流的水位、流量與降雨密切3、相關，主要依靠大氣降水、上游新立城水庫卸洪補給,以地表徑流、蒸發等方式排泄。工程地質自上而下為粉質黏土、細砂、中砂、泥巖。2.2技術標準橋面全寬：9m設計荷載：公路-級荷載 50t履帶車吊重（吊重20t,總重按70t考慮)設計速度：10km/h橋跨布置：136m便橋全長:80m平面交叉最小轉彎半徑：20m使用壽命：6個月自重：3。94t/m其他荷載：風載、流水壓力(不做考慮）2.3施工方案鋼便橋建設主要為主橋施工提供方便、快捷的通道，大大縮短了材料、設備調配時間。施工便橋設計荷載暫時按公路-汽車荷載和50t履帶吊荷載（吊重20t，總重按照70t考慮).現將各部分結構從上到下依次詳述如下：2.34、。1橋面板便橋橋面板材料為【30槽鋼和花紋鋼板組合橋面.槽鋼橫橋向焊接在主梁，長9m、槽鋼間距50cm；花紋鋼板厚度6mm，寬度為9m。橋面設計坡度為0坡度。便橋處橋下凈空嚴格按照設計圖紙要求.2。3.2護欄護欄立柱采用60腳手桿，高1。2m，立柱間距3.0m。立桿與橋面連接方式為焊接,并在立桿根部十字形加焊4塊加勁小肋（50mm50mm10mm鋼板）于橋面上。橫桿采用2排48腳手桿，間距0。4m,與立桿連接采用焊接方式。2.3.3主梁橋梁主梁采用24根40#工字鋼作為承重主梁，長12m，主梁中心間距350mm，主梁下翼緣板與墊梁焊接，順橋向通長設置。2.3.4樁頂墊梁樁頂墊梁采用雙拼40工字5、鋼鋼焊接組成，長9m.墊梁焊接入鋼管樁頂面墊板（800mm800mm12mm鋼板）上，以保證墊梁的橫向穩定性。基礎基礎采用52910mm鋼管樁，橫橋向每排布置3根管樁,管樁間距2.5m；水中鋼管樁間采用兩根【12槽鋼斜撐連接.2。3.6橋臺橋臺先進行鋼管樁施工，待橋面施工完成后進行橋臺與便道順接。為了保證鋼便橋橋頭穩定，采用干砌片石將樁基與路基連接，橋頭錐坡處采用木桿、絲袋裝土加固。2。3。7施工便橋施工流程圖便橋施工流程圖便橋施工方法便橋施工從一岸向對岸采用履帶吊釣魚法推進施工。施工工序如下：采用履帶吊釣魚法配合振動錘打設鋼管樁、架設上部結構的施工方法。通過運輸車輛進行鋼管樁及型鋼、橋面板等6、的運輸。便橋下部結構施工鋼管樁制作購進的鋼管和型鋼等材料便于施工方便運至便橋北側橋頭租賃場地，場地經過整平硬化處理，在堆放鋼材場地鋪設方木,未使用的的鋼材用苫布遮蓋.進行鋼管樁樁尖部位加強筋、加強小肋的制作和焊接.現場技術人員進行檢查焊接質量。焊縫飽滿、均勻，不得出現漏焊現象。焊接具備雙面焊條件均采用雙面焊。制作合格鋼管樁集中堆放，作為下沉備用。鋼管樁下沉施工a導向架制作根據鋼管樁的直徑,先進行導向架制作。河段地勢平坦，水流速不大，采用吊裝移動定位導向架.導向架采用12槽鋼進行焊接桁架框架，斜撐采用L10010角鋼加強。導向架采用3根樁導向,也就是一跨3根樁同時定位。b導向架安設利用履帶吊安設7、導向架,利用全站儀控制導向架中線和軸線。控制導向架的平面位置和垂直度，確定導向架安設平穩和牢固。c鋼管樁下沉前，在導向孔處準確定出樁中心位置,施工過程利用全站儀檢測鋼管樁位置偏差和垂直度，發現偏差及時調整.e鋼管樁下沉采用履帶吊配合振動錘施工，整根鋼管樁一次性打設到位。當沉樁的速度漸漸緩慢且在5分鐘內下沉量不足5cm時停止下沉。在打設鋼管樁的過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發現偏差要及時糾正。履帶吊配合振動錘打設鋼管樁示意圖 f鋼管樁封頭板安裝 鋼管樁施打完成后,進行測量，截去多余部分。進行樁頂加勁限位肋焊接，焊接牢固滿足規范要求,經技術員檢查無誤后進行封頭板安裝，保證封頭板軸線與橋墩軸線8、重回.并在墊板焊接完成后，進行墊梁放樣，畫出位置線。鋼管樁間剪刀撐、樁頂墊梁施工便橋一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、樁頂墊梁施工。a在鋼管樁上進行牛腿位置的測量放樣。根據技術人員實測樁間剪刀撐長度并在后場下料，同步進行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂墊梁的加工。b將裝有鋼管樁施工所需半成品運至施工便橋墩位處。c懸吊平聯、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯、剪刀撐.現場技術人員及時檢查焊縫質量，合格后進行墊梁的架設。便橋上部結構安裝便橋上部結構的安裝采用履帶吊配合人工進行安裝。主梁安裝在下部結構頂橫梁上進行測量放樣,定出主梁準確位置；將一組工字鋼運至便橋前端;履帶吊首先安裝一根型鋼9、，準確就位后先牢固捆綁在墊梁上，然后焊接限位器,再依次安裝其他型鋼,依此類推完成整跨主梁的安裝。橋面板安裝在主梁上鋪設【30型鋼橫橋向進行連接和花紋防滑鋼板,使橋面形成整體。在橋面板上安置防護欄，欄桿立柱采用601200mm鋼管焊接在橋面板上，鋼管立柱間距3000mm，立柱間橫桿采用48鋼管。2。3便橋施工注意事項2.3.1鋼管樁平面位置偏差5cm，樁頂標高偏差5cm；傾斜度1;單排鋼管樁各樁在順橋方向的傾斜度1%。2。3。2所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在監理及相關質檢人員的監督下進行合格檢驗，不可麻痹大意.2.3.3在施工過程中可能會遇到鋼管樁10、不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況，首先與設計院取得聯系，在確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工,決不蠻干、亂干.三、質量及安全保證措施3。1質量保證措施鋼便橋建成后承擔施工車輛的運輸任務，為保證鋼便橋保質、保量建成和安全使用，制定如下保證措施：3.1.1認真編制專項施工組織設計方案，對班組進行全面的施工技術交底,保證嚴格按設計及施工技術規范要求施工。3.1。2鋼便橋由總工程師組織工程部門相關人員認真計算、校核，并報上級部門審批保證各項驗算滿足通行使用要求.3.1。3鋼便橋的施工嚴格按設計計算書指導支架施工，如現場地質狀況無法按設計位置施工，項目部技術人11、員先現場分析、討論，再將討論結果上報駐地監理辦及相關部門，以決定可行的施工方案.3.2安全保證措施3。2.1定期對鋼便橋及鉆孔平臺各個焊接點進行檢查,對出現脫焊、焊縫異常情況及時進行處理。鉆孔平臺荷載較便橋小，但振動頻繁，故設計時采用較大的結構強度，施工中應經常注意檢查構件的連接是否可靠，發現有開裂，松動時要及時補強。3.2.2在便橋上設置兩道軟管燈，保證晚間能持續發光，提示往來車輛通行。3.2.3對所用上橋作業人員加強安全教育，作業人員都佩戴設備和穿救生服施工。3.2。4施工和使用時要密切關注河流的水文情況,尤其是上游的降雨情況，建立洪水預警機制，洪水預警發布時人員及施工機械應及時撤離.一但12、遇到洪水時，嚴禁人員和機械停滯在便橋上,同時減徑便橋上的荷載。3.2。5派人及時清除便橋、鉆孔平臺位置上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋及鉆孔平臺的水流沖力。3。2.6在進入鋼便橋明顯位置設置限速、限重標志,派人24小時值班，嚴禁超載、超速車輛或非施工人員通行；便橋上行駛車輛嚴禁急剎。3。3環境保護措施3。3.1施工前項目部組建環境保護小組，設專職負責人。3。3.2對所有參建員工進行教育，提高保護意識，把學習和教育貫穿到工程施工的始終,使所有員工明確環境保護的重要性。3。3。3做好便橋搭設及使用過程中雜物、垃圾的處理措施,集中將雜物、垃圾打堆運至岸上,確保雜物、垃圾不拋入河道中。3.3。4項目部13、定期派專人清理便橋上雜物、垃圾。3。3。5項目部環境保護小組定期開展環保檢查，及時處理破壞環境的行為。四、鋼便橋施工進度 鋼便橋施工開始時間2014年6月8日，結束2014年6月20日。全橋共計13跨，按每天進度1跨。雨季施工措施鋼便橋施工時間段2014年6月份，該季節雨量較大，為了保證便橋施工質量、安全和進度,采取相應措施。5。1雨天施工時各種材料必須覆蓋密實，不得受雨水淋濕和浸泡。材料堆放區周邊挖臨時排水溝，將地表水及時排走。5。2材料加工區雨天施工采用防雨棚，防雨棚采用腳手架搭設,棚具有散水坡度。5.3雨天施工注意電線、電纜埋設及用電設備架設安裝牢固，漏電保護裝置完好，不得出現漏電問題,避免人員電擊.5.4雨天打樁和架設梁體時，工人穿防滑靴和防滑鞋等，雨量較大時停止吊裝作業。