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1、拉耐分離式立交橋專項施工方案一、編制依據1、兩階段施工設計圖紙2、國家及交通部現行施工技術規范、試驗規程。3、xx高速公路有關文件4、合同文件5、本單位施工經驗及現場調查資料二、工程概況本橋起點樁號支線K0+066.27，終點樁號支線K0+158.35，中心樁號支線K0+112。31，橋梁總長92。08m。拉耐分離式橋與主線斜交角度為105，與主線交叉樁號分別為YK16+518.88及ZK16+496。467，橋跨位于直線上,采用等寬梁場設計，臺口平行于梁端部布置。下部結構采用矩形墻式墩，重力式U臺、擴大基礎。上部結構原設計采用2跨先簡支后橋面連續T梁,上部構造采用240m預應力預制T梁；現已2、變更為2-40m現澆預應力箱梁。拉耐分離式橋上跨主線，位于xx公路上,上跨主線K16+453-K16+556段路基挖土石方約12萬m、挖方深度3337m，4級坡；拉耐分離式橋施工必須保證xx公路通行，施工前需將xx臨時改線；且拉耐分離式橋墩柱必須在挖方完成后才能施工，由于地形受限，施工內容較多、復雜；結合xx第A駐監辦20145號文件精神，特制定拉耐分離式橋施工專項方案。三、施工總體布置1、施工順序A、xx公路臨時改路：由xx公路xx端進入我三工區施工便道；由塘賀坡2號隧道出口施工便道轉入主線路基上(K15+935K16+450），再由主線路基接主線外改路段進入xx公路xx端。目前主線外改路段3、，已在進行；待YK15+935YK16+340段路基挖方完成后,即完成xx公路臨時改路；B、改路完成后，立即施工K16+453K16+556段路基土石方；C、K16+453-K16+556段路基土石方施工完成二級坡后，進行拉耐分離式橋橋臺施工。D、待K16+453K16+556段路基土石方全部施工完成后，進行拉耐分離式橋墩柱施工。E、墩柱施工完成后,搭設支架施工拉耐分離式上部結構.F、具體施工計劃見施工進度計劃橫道圖.2、材料計劃工程所有材料由項目經理部依據進度計劃及施工圖紙工程量自行采購.鋼筋原材必須配有質量保證書，試驗員對每批次鋼筋進行原材料試驗；混凝土采用攪拌站集中拌合，并由混凝土罐車運4、至施工現場。3、施工機械配置機械名稱規格型號單位數量備注挖機CAT320D臺4潛孔鉆100B臺2推土機TY220臺1壓路機YZD18 18t臺1自卸汽車CQ19210Z 15t臺12拌合站座1罐車BC920臺3吊車QY25臺13、施工管理人員及施工人員管理人員8人,施工人員65人。四、施工方案（一）xx公路臨時改路1、改路保暢措施：將原有道路保留，保持通車狀態，將新改移道路修建通車后,再將車流引入新建道路中，原有道路隨即切斷。2、在改移公路的兩頭處設立明顯的警示標設牌，警示過往車輛“前有施工，車輛緩行. 3、改路的施工機械運到場后盡快撤離老路，擺放到施工場地內,不得侵占公路，影響行車. 4、在5、施工兩頭相接處時施工機械及施工人員盡量不占位公路，并派專人佩戴有安全標記的紅色袖標指揮過往車輛及行人，確保過往車輛不在施工處堵塞. 5、改路完成后的臨時公路，部分路段位于我三、四工區主線路基上（特別是2號預制梁場），存在施工車輛、人員與臨時過往車輛交叉的情況;我部將安排安全員現場指揮交通，以確保安全。（二）拉耐分離式橋現澆箱梁施工方案拉耐分離式橋現澆箱梁采用鋼管柱加貝雷梁搭設支架進行施工.1、鋼管柱基礎鋼管柱基礎采用C30混凝土澆筑，基礎持力層為強風化巖層,與設計擴大基礎持力層一致。基礎頂預埋1cm厚鋼板，鋼板平面要求處于同一水平面上。2、支架搭設支架搭設前，進行支架布置及支架受力計算（支架設6、計方案及受力分析另行編制）。支架搭設時預留過車門洞。為防止過往車輛碰撞支架而發生安全和質量事故，在模板安裝好后設專人指揮過往車輛,并在支架上設置醒目標志,支架下車道設置減速和警示裝置,在門洞中部和兩門洞外側設置基座、島頭，防止車輛碰撞.3、支架預壓為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在底部模板安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋,預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1。2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實測預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。(1）加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30，第三次加載總重的40%.（2）預壓觀測：觀測位置設在各聯的前端、中間及后7、端墩頂處，每組分左、中、右三個點。在點位處做好記號，以便于沉降觀測.（3)采用水準儀進行沉降觀測，做好記號后，加載前測定出其位置標高.沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，并將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后,每2小時觀測一次,連續兩次觀測沉降量不超過3mm,且沉降量為零食,進行第二次加載,按此步驟，直至第三次加載完畢.第三次加載穩定后，經監理工程師同意，可進行卸載。（4）卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形.根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整支架的標高來控制箱梁底板及懸臂的高度。4、模板安裝為保證現8、澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，本工程箱梁底模、外模、內模均采用優質竹膠板鋪設。模板拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用石臘密封。在鋪設底模前先放置好支座，并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔,預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。(1）底模：箱梁底模采用優質竹膠板，模板加工時應根據箱梁線形及寬度將模板分段(按順橋向每5m為一段考慮)制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率.竹膠板存放時板面不得與地面接觸，要下墊方木,邊角對齊堆放，保持通風良好，防止日曬雨淋,并定期檢查。當9、一聯砼澆筑完成后，等強度達到95且達到相應的齡期后，方可進行張拉并及時進行壓漿.待預應力管道內凈漿強度達到設計強度的70%后，方可將底模板下的可調頂托下降，將木枋和底模拆除.(2）內模：箱梁內模采用優質竹膠板，木枋順向布置。為施工方便,內模分塊加工成幾種型號，并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時,將面板和木枋通過鐵釘加工成整體。為便于內模從箱梁內取出,在每一跨箱梁頂板上預留人洞；箱梁鋼束張拉、壓漿及封錨完成后，將人孔澆注砼封閉。箱梁內模支撐采用鋼管做橫支撐和豎支撐形成組合“#”字排架,立柱支撐在底模頂面上,順橋向按0.9米設置一排,且每排均需設置縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩定性，防止內模10、脹模，內模支架的搭設原理及方式與滿堂腳手架的搭設原理及方式基本相同；立柱支撐點必須與橫橋向底模下的木枋位置對應，而且立柱不可直接支撐在底模頂，兩者間須墊設混凝土墊塊。澆注砼之后，等強度達到設計強度的30%后方可進行拆除內模。如果拆模時間過早，容易造成箱梁頂板砼下饒、開裂，粘模、甚至坍塌;如果拆模時間過晚,將增大了拆模難度，造成拆模時間長且容易損壞模板。具體拆模時間由現場技術人員視現場砼的凝固情況把握好。（3）外側模板和翼緣模板為確保模板整體不向外滑移，翼緣模板下方的木枋與底板下方的橫向木枋連接在一起，如此一來，澆注砼時兩側腹板砼向外的脹力可以相互抵消。施工時必須保證模板支架的強度與剛度，箱梁側11、模與翼板底模須連成一體。為保證側模穩固在箱梁主筋和腹箍筋上，設置一定數量的定位鋼筋。準確確定模板位置。首跨外側模板及翼緣模板安裝時,采用25t汽車吊起吊。模板起吊前，要將相應的絲桿和橫向木枋聯接好，在模板就位時,要將模板上的橫向木枋與底模板下的橫向木枋位置對齊。由于每塊模板面板均為平面，沒有按照箱梁平曲線設置弧面,故安裝模板時,確保模板與模板之間留有15mm左右的間隙,以此來調出箱梁的平曲線（實際為若干折線)。模板之間的間隙通過木板條和玻璃膠進行堵塞，不留縫隙。當砼強度達到設計強度的70%后，方可脫離外側模板和翼緣模板。（4）在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座12、形狀做成規定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直.所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。5、鋼筋加工、綁扎現澆箱梁鋼筋加工及安裝的特點是鋼筋密、預埋件多、彎曲鋼筋多,施工要求高。鋼筋加工形狀、尺寸應嚴格按設計圖紙執行，標準彎鉤應嚴格執行規范。鋼筋綁扎時，可在底模邊用油漆標出位置,這樣既保證質量，又方便施工。（1）進場鋼筋應提供質量保證書或檢驗合格證，并按照規范要求進行原材料力學性能試驗，對直徑大于12mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗。各項試驗合格后方可用于工程.（2）進場鋼筋應按照進行分類分規格存放，存放區13、要高于地面30cm，同時要覆蓋進行防雨防銹蝕.（3)鋼筋表面應清潔，平順無局部彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求,設計無規定時,按規范辦理。（4）通長受力主筋的連接采用搭接焊。接頭處的鋼筋軸線偏移不大于0。1d,并不得大于2mm，接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大于4。構造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長度不小于35d,且不小于300mm。從事對焊、電焊的操作人員要有上崗合格證。電焊時要根據鋼筋的材質選用相應的焊條，不得隨意濫用。（5）受力主筋焊接或構造鋼筋的綁扎接頭應設置在內力較小處.對于綁扎接頭,兩接頭間距不小于1。3倍搭接長度，接14、頭錯開布置.接頭面積百分率為：受拉區25,受壓區50。對于焊接接頭，在接頭長度區段內(35D且不小于500mm）同意根鋼筋不得有兩個接頭.接頭面積百分比為：受拉區50%。受壓區不限制。（6）鋼筋布置按設計圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎過程中對規格、數量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規范要求。（7)梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋采用搭接焊焊接，焊接接頭應符合JGJ-T27-2001鋼筋焊接及驗收規程的要求。為保證鋼筋保護層的厚度，在15、鋼筋與模板間設置砂漿墊塊,墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。（8）箱梁鋼筋現場綁扎時，頂板、底板、腹板內有大量的預埋預應力管道,為了不使預應力波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接,當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置,確保預應力筋管道位置準確.若無法避開需要切斷鋼筋，應當再次連接.連接時必須符合焊接接頭的相關規定。調整鋼筋時必須保證混凝土保護層厚度。（9）鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計算撓度所設的預拱度，依據設計圖紙，跨中最大預拱度為1.5cm,經測量無誤后方進行鋼筋綁扎.縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方16、法及連接長度滿足設計及規范要求。為使保護層數據準確,箱梁施工底板采用高強砂漿墊塊，腹板墊塊采用塑料墊塊。6、預應力波紋管安裝預應力管道采用塑料波紋管，厚度不小于2mm，波紋管按10m一節加工,連接用大一號波紋管連接,接頭用膠帶密封防止漏漿。應嚴格按照設計坐標值安裝定位波紋管，定位間距按照規范要求布置。定位鋼筋采用8圓鋼。波紋管定位后，對波紋管進行全面檢查，以保證預應力鋼絞線的位置正確.7、混凝土澆注(1）混凝土拌制工藝混凝土的配合比設計、拌和、運輸、澆注、養護，均應按規范和監理工程師的指示進行施工,但要澆筑高強度、高質量的混凝土還要按下列工藝組織施工。混凝土由拌合站集中拌合,并準確控制水灰比及17、用水量,為提高混凝土強度及增加混凝土和易性，應摻入外加劑。拌和時間1。5min。經常測試混凝土坍落度，不符合質量要求的混凝土絕對不準入模。（2)混凝土入模與振搗混凝土澆筑前應對模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗.為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長,應及時養護。澆筑過程中底板腹板用插入式振搗器振搗,頂板部分采用平板式振搗器配合插入式振動器振搗，箱梁砼澆注前，必須進行全面檢查,經自檢和監理檢查確認后，方可進行澆筑。每聯箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑底腹板，第二次澆筑頂板部分及翼緣板，砼的坍落度控制在140160mm。第一次澆筑砼的總體順序為:由低處向高處方向斜向18、分層澆筑振搗，澆筑順序按照先澆注底板再澆注腹板，澆注腹板時縱向分段、水平分層澆向另一端，逐孔進行。底板砼一次布料一次振搗，腹板砼分兩次布料兩次振搗.每層澆注厚度不超過30cm，兩側腹板內下料要均衡,避免內模偏心受壓引起位移而導致腹板混凝土厚度不均,下層混凝土未振搗密實，嚴禁再下注混凝土。混凝土振搗以機械振搗為主、人工振搗為輔相互結合的方法。插入式振動器不得振動鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼筋、振搗時不得損傷預應力管道等。鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難,要采取隨下料隨振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，對下料空隙較小的地方加強振搗。混凝土應振到混凝土表面停止下沉19、，不冒氣泡，表面泛漿為止。混凝土澆注過程中應安排專人分片負責對混凝土振搗質量進行檢查，以防漏灌及漏振，發現問題及時解決,并制定獎優罰劣的辦法，以加強施工人員的責任心。待砼初凝后，對腹板頂及橫梁頂進行拉毛作業。在二次澆筑前,將該面用水沖洗干凈，澆灑水泥凈漿，增加其與二次澆筑砼的粘結性。第二次澆筑的總體順序為由低處向該處縱向平行澆筑翼緣板及頂板。澆注砼前在模板縱橫5m測設標高控制點,保證梁面橫向坡度符合要求，表面平整。砼初凝后終凝前及時做拉毛處理，確保橋面鋪裝砼與梁面的結合面牢固。澆筑混凝土前需將模板內的污物洗、吹干凈,但表面不得有積水.澆注混凝土時，翼板腹板面盡量避免水泥漿濺在模板上，影響混凝土20、的質量和美觀.不合格的混凝土絕對不能入模。砼澆筑時,派專人負責檢查支架穩定和模板的加固情況，并檢查是否有漏漿現象，并及時采取措施。箱梁砼澆注過程中注意預留通氣孔、泄水洞(外邊緣）、伸縮縫預留鋼筋及護欄預埋鋼筋等預埋件，并確保位置準確。澆筑時需注意在每室的1/4處留出人孔,待內模拆出后，室內建筑垃圾清理出后，經監理工程師同意后，補上鋼筋,用鐵絲吊住底板，補上人孔混凝土的澆筑。用于控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內,與之同條件進行養生。在混凝土澆筑完成后，應在初凝后盡快保養，采用土工布或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間為7天,每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀21、態為度。冬季養護采用三層覆蓋養生，并保持砼表面濕潤。在養護期內，要嚴禁利用將橋面作為施工場地或堆放原材料。8、拆模養生當砼強度達到12.5Mpa時，即可進行內模拆除。模型拆除時,要防止碰撞砼棱角。拆模過程中，要將模型材料分段堆放并編號，以防材料發生錯用。模型拆除后,將梁體用土工布覆蓋,并灑水養護，養護期不小于10天。9、箱梁預應力施工箱梁混凝土施工完畢，養生待強度達到80%設計強度時，方可進行預應力張拉。預應力施工按照設計規范要求,對稱兩端張拉，張拉采用應力、應變雙控.(1）、張拉設備選擇及標定設備進場前需進行委托具有相應資質的檢測單位對千斤頂與壓力表配套校驗,以確定張拉力與壓力表讀數之間的關22、系曲線。張拉前，由技術部門根據千斤頂檢定報告，預制箱梁張拉對照表，張拉設備的使用和保管由專人負責，要經常維護并定期標定。(2）、材質檢驗預應力鋼絞線進廠后進行驗收.驗收時檢查其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確，并按取樣標準對其抗拉強度、伸長率等力學性能進行檢驗.錨具必須有出廠證明書進場時按規定取樣，進行外觀檢查和硬度檢驗。（3）預應力鋼絞線制作鋼絞線的重量大、盤卷小、彈力大。為了防止下料過程中鋼絞線紊亂、彈出傷人，下料時，將鋼絞線盤卷在鋼籠內，從盤卷中央逐步抽出。下料采用砂輪切割機，下料長度：Lj=L+2(L1+L2+L3+L42+200mm)L1- -夾片式工作錨厚度（mm) L23、2 穿心式千斤頂長度（mm）L3- 夾片式工具錨厚度(mm）L4 -鋼絞線穿束時需要的工作長度（mm）編束時先將下好的鋼絞線理順，用20鉛絲綁扎，間距1。2m， 綁扎完畢后按設計順序存放，并清楚標明。用割切斷預應力筋時,要采取切實措施避免錨具處于高溫狀態。（4)穿束穿束前檢查錨墊板和孔道，確保錨墊板位置正確，孔道內暢通，無水分和雜物。采用卷揚機整束穿束，束的前端裝上穿束網套。穿束網套用細鋼絲繩編織，網套上端通過擠壓方式裝上拉環，使用時將鋼絞線穿入網中，前端用鋼絲繩扎緊以防脫落.(5）張拉與錨固對同條件養護的試塊檢驗,混凝土強度達到80%以上時,方可張拉。將構件端部預埋鋼板與錨具接觸的焊渣毛刺、24、混凝土殘渣等清除干凈后，安裝錨具和張拉設備。張拉時采用兩端同時張拉，即用兩臺YDC-350千斤頂和兩臺ZB400高壓油泵分別設置在構件兩端對稱張拉。鋼絞線張拉順序必須嚴格按設計要求進行。預應力鋼絞線張拉程序如下：0- 初應力2倍初應力1。0con(持荷5min）錨固首先將鋼絞線略微予以張拉，以消除鋼絞線松弛狀態，檢查孔道軸線、錨具(含錨墊板、工作錨、夾片、限位板、工具錨等）和千斤頂的相對位置是否正確，并要注意鋼絞線束中的每根鋼絞線受力均勻.達到初應力時，在鋼絞線上作記號，作為量測伸長值的參考點，并檢查鋼絞線有無松動。張拉過程中,要詳細記錄伸長值和壓力表讀數。采用控制應力和控制伸長值雙控法進行張25、拉控制,若實際伸長值與理論伸長值差超過6，應暫停張拉，待查明原因并采取措施,加以調整后，方可繼續張拉。理論伸長值按下式計算： L=PL(AgEg)P-預應力鋼絞線平均張拉力（N）L預應力鋼絞線長度（mm）Eg預應力鋼絞線彈性模量(Nmm2）Ag-預應力鋼絞線截面面積（mm2)鋼絞線實際伸長值L按下式計算： L=L1+L2 L1-從初應力至最大張拉力間的實測伸長值（mm） L2初應力時的推算伸長值（mm)張拉時，空心板兩端要配置對講機，隨時聯系，確保張拉同時進行，兩端應力一致。設專人觀察空心板的測彎情況，如有異常應停止張拉，并分析原因,及時采取措施。（6）預應力孔道壓漿及封錨壓漿采用真空灌漿技術26、。當預應力張拉完成并經監理工程師檢查合格后,則可割絲封頭。割絲以鋼絞線伸出錨具外部35cm為宜,割絲應用砂輪切割機,不得使用電弧或氧割.封頭用42。5水泥或環氧樹脂及水拌和， 一定要密實,無氣孔、無裂紋。要經常檢查,以確保壓漿的順利進行。孔道壓漿的目的是完成對鋼絞線自錨并防止預應力鋼材銹蝕。孔道壓漿越早越好。水泥漿的調制是保證孔道壓漿飽滿的關鍵，要予以重視,水泥漿要攪拌均勻，在壓注前和壓注過程中要經常攪拌。水泥漿調制好后應盡快使用，如延續時間過長將降低其流動性，增加壓注時的壓力，且不易密實。壓漿前用高壓水沖洗，可沖走雜物并將孔道內壁濕潤，還可以防止干燥的孔壁吸收水泥漿中的水分而降低漿液的流動性27、。壓漿由最低點壓入，這樣可以使空氣和水聚集在水泥漿上面，逐步由最高點的泌水孔排出，避免水泥漿由上往下時空氣竄入水泥漿內形成氣塞，阻礙水泥漿的流動，并不在水泥漿凝結后產生氣孔.灌漿時，宜先灌注下層孔道后再灌注上層孔道。壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，應盡量連續壓漿完成，以免串到鄰近孔道的水泥漿凝固、堵塞孔道.不能連續壓漿時，后壓漿的孔道在相鄰孔道壓漿后用高壓水沖洗暢通。本橋孔道壓漿采用C50水泥漿，水泥漿應加入減水劑和膨脹劑，以保證預壓力孔道壓漿的密實性，壓漿時嚴格控制施工配合比，由于輸漿管道較長,采用一次壓漿，應適當加大壓力,壓漿的最大壓力一般宜為1。0MPa。每個孔道壓漿至規定28、壓力后應有一定的穩壓時間，以保證壓漿飽滿。排氣出口排出與規定稠度相同的水泥漿時，關閉排氣口。孔道壓漿要認真填寫壓漿記錄。壓漿完畢，應盡快封錨。封錨前先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后安裝模板，嚴格按照混凝土配合比拌和封錨混凝土，澆筑混凝土時要振倒密實，封錨部位混凝土要和梁體混凝土保持整體美觀、協調.12、落架按照設計要求，張拉完成封錨段達到規定強度后方可落架拆除其底模.落架時應從跨中向支點（墩臺）方向依次對稱循環卸落，并由專職測量員負責對主梁進行觀測。落架時要統一指揮、統一行動。卸落的模板及支架應分類存放,不得隨意拋擲.五、工期保證措施1、認真編制實施性施工組織設計和進度計劃，以計劃保工期。組織29、編寫詳細的“實施性施工組織設計和“關鍵工序作業指導書”，并編制相應的進度計劃.對施工中發生的異常情況及時修改計劃,每旬一總結，擺出問題,查出原因,提出措施,確保工期。2、明確階段目標,保證計劃的完成根據施工計劃總進度對整個工程工期進行分階段控制，施工中明確每個階段的目標、任務、突出重點，全方位的抓落實。作業班以工序保證日計劃,施工隊以日計劃保證總計劃的完成。項目經理部除掌握總計劃外,要以旬計劃下達施工，層層落實任務。3、加強物資的供應、運輸組織、試驗和管理 4、對任務分配、勞動力安排、施工機械和設備實行動態管理我項目除投入足夠的機具設備以保證施工進度外，并實施動態管理。所需技術工種和施工設備，30、當某一部位受阻影響進度時直接由總公司統一調配人力、財力、物資進行增援，并利用調整各施工隊的施工任務和加班加點的措施,以保證工期的完成。5、加強對該工程的領導和管理，健全施工協議制度（1)選派有豐富施工經驗、有良好組織才能、高度責任心的同志擔任工區長.集中專業技術骨干,組織精干過硬的施工隊上線施工。（2)健全施工協調制，保證“條條施工渠道暢通”，如：堅持施工班組的完工會制度、項目經理統一指揮權限制度、調度交班會、安全質量制度和領導現場辦公制度等等。使這些行之有效的協調制度繼續完善、執行。6、抓質量、保安全、促進度、確保不出現任何安全質量事故。確保工程順利進展。7、強化施工調度，指揮和協調工作，靠31、前指揮、超前謀策布局、深入現場、重抓落實，及時解決問題。六、質量保證措施1、牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想。工程管理、施工的人員實行質量責任制,落實部門人員質量責任,獎罰分明，將質量控制落實到各個部門、個人，做到“工程質量、人人有責。3、建立、健全量檢查組織機構和質量檢查程序.4、充分發揮試驗室、測量組、質檢對質量監督的主導作用，按程序、擺數據、憑條款，實行權威部門對質量控制的一票否決制。5、交叉作業中的質量控制，防止班組相互依賴、推卸責任，造成事故隱患或事故。首先由班組相互簽認移交手續,再報質檢組認可。6、通過一系列技術檢測手段，對進入施工現場的原材料嚴格進行檢測和監測。特別是對水泥的32、標號、砂的含泥量、碎石的產地和水洗情況，鋼材和石料的強度等重要技術指標要嚴格加以控制,不合格的材料堅決不允許進場,進場的材料必須通過質量鑒定。嚴把工程質量第一關，為優良工程奠定良好的基礎。7、堅持外觀質量和內在質量同樣重要的觀點，堅持一樣考核，決不厚此薄彼，將質量檢測工作做得扎扎實實。七、安全保證措施為防止墜物傷人，在鋼管貝雷梁底部及側面張掛安全網、立警示牌，鋼管樁周邊布防撞設施;堅持施工隊伍的安全教育制度;項目安全員要經常檢查作業隊，認真做好分部分項工程安全技術書面交底工作,詳細說明施工工藝流程、施工過程中應注意的安全事項及質量標準，交底人和被交底人雙方簽字。特種作業人員必須經培訓考試合格后33、持證上崗, 操作證必須按期復審, 不得超期使用。1、施工現場設專職安全員，安全員組成的專職與群眾相結合的安全施工保證體系。2、加強與當地水文，氣象部門的聯系，及時掌握水文，氣象動態，合理安排生產,確保施工安全.3、進場人員必須配戴安全帽。4、配電設置及相關環節由專職電工承擔，并設立專職崗位責任制。5、各項準備工作應認真檢查，確認可靠后方可進行施工。6、夜間施工要有足夠的照明設備，并有專人負責隨作業段移動，且保證用電安全。7、支架安全措施：A、必須嚴格按設計方案進行支架搭設，支架搭設所用鋼管上嚴禁打孔.B、剪刀撐、橫向斜撐等要同鋼管立柱同步搭設.立柱的垂直度,按規定無論從何種角度測量，必須達到534、0mm以內，且總高度的偏差不得大于100mm.C、搭設及拆除時現場必須設警戒區域，張掛醒目警戒標志.警戒區域內嚴禁非操作人員通行或在排架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行職責。D、在進行臨邊作業時，必須設置牢固可行的安全防護設施，不同的臨邊作業場所、需設置不同的防護設施。E、必須安裝臨時防護欄桿，箱梁頂板處要隨工程結構的進度安裝正式欄桿或者臨時護欄。梯段旁邊也應設置一道扶手，作為臨時欄桿。F、作業人員處于高處危險施工全過程，必須佩戴安全帶,保險鉤宜高掛低用并扣在牢固部位.G、如遇強風、雨等特殊氣候，不進行支架搭設或拆除作業。夜間作業，要具備良好的照明設備。H、在貝雷梁底全寬掛好安全網，避免35、施工過程中物體高處墜落，擊傷人員。I、支架滯后一孔拆除，由跨中向兩端頭對稱拆除翼緣板部位支撐、支架由跨中向兩端頭對稱拆除底、腹板部位支撐、支架順序進行。絕對禁止未拆完內模豎向支撐即拆支架、未拆完翼緣板部分支撐支架即拆底腹板部位支撐支架,以防結構在體系轉換時產生破壞性荷載拉裂梁體。落架時先敲松木楔，再用撬棍將底模與砼分離,最后取出底模以及方木。J、拆除作業必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。施工前將所有垃圾清理干凈，防止石子等濺落傷人.K、拆除順序嚴格按照從上往下，后搭先拆、先搭后拆的順序，拆除從內向外拆除,各種構配件嚴禁拋擲至地面。八、環保文明施工措施1、嚴格按照xx高速文件有關章節的具體36、要求和我單位文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃,全體職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工。2、設置醒目的250cm150cm綠底白字標語牌，書寫本標段工程有關內容，介紹工程范圍、工程量、質量安全要求及負責人姓名等內容。3、制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標語牌上，掛在工區內，時刻提醒職工認真遵循.4、工程管理人員、技術人員一律佩證上崗，維持工區內施工秩序，無證人員不得進入工地。辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子以示標識。5、 做好辦公、生活區內三防、綠化、醫療、衛生、保險工作和租用房屋的管理工作。經理部設立醫務室，配置急救箱，作好防暑37、防食物中毒等工作.6、 做好施工現場各類機械設備和車輛分類安置工作，工地車輛出入口設置用混凝土圍成的洗車場和沉淀池，配置高壓沖洗槍，車輛上路前或回到駐地均應沖洗干凈.7、 施工便道、取土場經常灑水，防止揚塵侵害農田.8、堅持持久地開展各種文明競賽活動,爭做“四有新人”，建設優秀職工之家，開展豐富多樣的文體活動，活躍職工的精神生活。9、現場管理有序，布置統一規劃，施工區材料堆放整齊,場地平整，道路排水暢通。10、拌和站區樹立標志牌,并立有警告標志。拌和站應設置砼拌和數據標示牌。11、施工人員必須佩戴安全帽，上崗證，證件應附照片并寫明姓名、單位、崗位等。12、施工現場掛宣傳標志，形成良好的文明施工氛圍。