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1、XX鐵路客運站房標段XX部鋼結構、網架工程鋼網架吊裝方案XX有限公司目 錄第一章、工程概況3第二章、工程施工特點及施工設備選擇31、吊裝施工特點32、網架專項施工方案的確定33、吊裝機械設備的選擇34、吊點及支點的選擇4第三章、吊裝施工方案51、吊裝工序流程52、施工準備53、吊裝準備54、起吊65、校正66、支座焊接7第四章、 起重、吊裝安全措施及專項安全措施7第五章 、高空作業7第六章、吊裝作業8附表一 整體吊裝格構柱布置示意圖9附表二 網架下弦吊點布置示意圖10附錄二 格構式吊裝工程實例12附錄三 7.93m處格構柱下鋼結構布置示意圖13附錄四 格構柱荷載作業范圍示意圖13附錄五 7.92、3m處方案作業荷載計算書14第一章、工程概況XX西站位于xx省XX市境內，XX西站中心里程為DK165+400，站場規模最高旅客聚集人數為2200人，屬于中型旅客車站。為線側平式站型布局，旅客進出站流線采用基本站臺“平進下出”；中間站臺主要通過旅客天橋與出站旅客地道“上進下出”流線模式來組織進出站人流。本工程鋼結構為螺栓球網架結構，網架總面積3628.24 m2，最大跨度43.4m；本工程鋼網架結構材質為Q235B，鋼網架桿件采用噴砂進行表面除銹處理，除銹等級為Sa2 1/2級，環氧富鋅底漆和環氧云鐵中間漆和氟碳面漆。第二章、工程施工特點及施工設備選擇1、吊裝施工特點本工程由于網架單元多，建筑3、面積比較小，必須合理安排吊裝順序，又考慮到工期，使吊裝方案的確定和工程的具體實施都有相當的難度。因此，合理利用施工場地，選擇好吊裝方案和吊裝順序是本組織設計主要解決的問題之一。2、網架專項施工方案的確定 本工程螺栓球及網架桿件數量多，根據現場實際空間情況，采用在5-12軸交A-F軸分三個區域拼、吊裝方式進行施工。第一個區域6-11交A-C軸為地面拼裝，第二區域6-11軸交C-F軸在7.93m平臺上進行拼裝 ，第三個區域為軸線以外及5-6軸交A-F軸11-12軸交A-F軸吊裝過程中輔以鋼管柱支點施工。3、吊裝機械設備的選擇由于本工程鋼網架重量最大值為40T，同時最大跨度為21.6 m，長度10.4、5m，垂直吊裝高度為15.3m，外加設備高度，需要最大提升高度為20m即可，根據本工程實際情況，選用格構式拔桿進行平面散裝整體吊裝作業，同時汽車吊配合作業。4、吊點及支點的選擇本工程擬采用格構式拔桿進行網架整體提升，本工程最大受力點為支座位置，橫向整體校正后，均載較平均，吊點及支點位置詳見附圖。 第三章、吊裝施工方案1、吊裝工序流程本工程分四個施工段，分別為吊拼裝一區（6-11軸交A-C軸）、吊拼裝二區（6-8/9軸交C-F軸）、吊拼裝三區（8/9-11軸交C-F軸）、散吊裝四周剩余區域，網架吊裝采取多吊點位移吊裝，本工程為方便施工要求，先從吊拼裝一區開始施工。2、施工準備 場地內平整，不得有5、雜物以便于堆放材料及拼接網架。結構外圍存在網架懸挑結構，柱頂四周外圍5m內及標高+15.300m以上不得有腳手架等影響安裝主體結構的障礙物，現場內要有施工人員安全出入口，要求預留25噸吊車及運料通道口（不得小于5米）。網架軸線內側腳手架須拆除。施工場地滿足“三通一平”條件。按設計圖紙注明節編號、桿件編號、直徑、長度。對參加施工的全體人員進行技術交底和安全教育。工人施工時距離地面2米以上必須配備安全帶，安全帽等安全防護用品。對進場桿件進行規格數量清點，嚴格按規范對桿件進行質量檢查。放樣軸線，根據設計尺寸和上、下弦桿件進行定位。放樣支座軸線。3、吊裝準備根據現場施工條件安排吊裝施工。所有網架桿件、6、螺栓球連接緊固達到要求后，進行檢查，符合設計及規范要求。所有支座軸線、標高復測完成，并達到設計要求。所有吊裝作業人員安全培訓合格，起重機械設備檢查完好，起重工上報特種作業證，所有用于本吊裝工程的機械設備到位。將地面拼裝網架用木方墊起找平，用水準儀找平。將吊裝一區需要散拼的球桿拼成后提前放置在A軸外側框架柱下。4、起吊先從6-11軸交A-C軸開始吊裝，用4組格構式拔桿分別在B軸交7軸、B軸交8軸、B軸交9軸、B軸交10軸，四組拔桿同時起吊將鋼網架吊起至距地面1米處位置，停止起吊，檢查該網架的平整度，檢查索具牢固和吊裝設備的穩定性，確定安全后將網架慢慢吊起，并根據現場的實際情況進行鋼網架平面位置的7、調整。調整完畢后，繼續緩慢起吊至距柱頂上50cm處并平移至A軸與6-10軸相交的柱頂。位于支座時，可指揮吊裝人員緩慢下降，當距離支座預埋件位置40100mm時，調整支座與預埋件基準線達到準確位置，指揮吊裝人員下降就位，達到安全方可摘除吊繩，然后依次填充每個格構柱處缺少的網架桿。撤下格構柱移至下一個吊點準備吊裝。用2臺25噸吊車分別在A軸和F軸外側將剩余懸挑部分對稱散裝完畢，同理將6軸和11軸剩余懸挑部分散裝完畢。 5、校正網架根據圖紙技術要求和軸線到位后，進行軸線和標高和復核，達到技術要求后，方可進行電焊臨時固定。采用經緯儀、水準儀進行標高和垂直度，跨度的復測。最后選擇下弦中央一點及各向下弦跨8、度的四等分點進行撓度的測試，所測撓度值不應超過相應設計值的1.15倍。6、支座焊接（1）檢查網架整體尺寸合格后，檢查支座就位是否在軸線上，以及偏移尺寸。網架安裝時尺寸的累計誤差向兩邊分散，防止一側支座就位正確，另一側支座偏差過大。 （2）檢查網架標高、矢高，網架標高以四周支點為準，各支點尺寸誤差在標準規范以內。 （3）各部尺寸合格后，進行支座點焊固定，待具備焊接條件時再完成焊接（4）網架支座焊接應保護支座的使用性能，防止焊接飛濺物的濺入。第四章、 起重、吊裝安全措施及專項安全措施（1）施工人員正確佩帶安全帽。（2）高空作業人員的作業通道在網架起吊前，利用檢修馬道作為臨時安全通道，高空作業時將安9、全帶扣在鋼絲繩（生命線）上行走，再用另一條安全帶滑桿行走，安全上做到雙保險。生命線長度通長設置。（3）網架在吊裝過程中，要有專業信號指揮，嚴格按要求執行，吊裝區域，嚴禁人員在里面穿行。（4）倒鏈或纜風繩不得扭轉和打結，倒鏈的下吊鉤組件不得翻轉。（5）起重作業時，操作者不得站在重物上面操作，也不得將重物吊起后停留在空中而離開現場。（6）起重吊裝機械，均嚴禁超負荷使用。（7）網架現場安裝時用風速測量傳感器實測風速，如遇雨天或五級及五級風以上時禁止吊裝作業。（GB50755-20XX-16.6）第五章 、高空作業（1）網架安裝工程施工大部分工序為高空作業，在鋼構件找正及焊接部位必須設置穩固的操作平臺10、，同時設置鋼爬梯或竹梯。在構件上方通長拉一鋼絲繩，以方便掛設安全帶。（2）高空作業人員必須嚴格按施工技術交底和安全技術交底進行施工，同時必須先進行安全防護，認為安全可靠時，再進行作業。（3）從事高空作業人員應先進行身體健康狀況檢查，符合條件時，才允許從事高空作業。（4）進入高空作業區必須戴安全帽、系安全帶，安全帽、安全帶的質量須經專業人員檢查合格后方可使用。（5）遇雨天或五級以上大風天氣，應停止高空作業，嚴禁進行鋼梁架設工作。（6）傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物料應拆除或固定，防止跌落。第六章、吊裝作業（1）根據施工圖紙及施工方案選擇匹配的起重設備及機具等，禁止超載吊裝。（2）網架在起吊前應11、找準重心和吊點，并對起吊物的捆綁繩索按要求嚴格檢查，各捆綁點不應有松動、打滑現象。（3）大風、大雨等惡劣天氣不準進行吊裝作業。風雨過后，重新進行系統檢查，保證吊裝作業的安全。（4）正式吊裝前應先進行試吊裝，應將起吊物吊離地面1m，停滯510分鐘，檢查所有捆綁點及吊索具工作狀況，確認無誤后，進行正式吊裝。（5）在吊裝區域內應設安全警戒線，非工作人員嚴禁入內，同時起吊過程應由專人指揮，統一行動。（6）起重機駕駛員，起重工等必須持證上崗，嚴禁無證操作。（7）起吊人員和現場指揮人員必須經過勞動部門的培訓，持證上崗。（8）吊裝要施加保護，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護構件表面不受損12、傷。附表一 整體吊裝格構柱布置示意圖整體吊裝7.93米處網架格構柱6-11軸交C-F軸布置示意圖整體吊裝0.00米處網架格構柱6-11軸交A-C軸布置示意圖附表二 網架下弦吊點布置示意圖6-11軸交A-C軸格構柱從地面開始搭設，6-11軸交C-F軸格構柱從7.93m處搭設。附錄一 網架整體吊裝方案說明1、 根據施工要求結合施工現場情況，我公司綜合考慮采用地面拼裝整體吊裝高空合攏的方法對本網架工程進行施工，這樣既能滿足工期和質量的要求，同時能保證施工安全。吊點位置選擇見（附表五）2、 根據網架重量及施工方法我方選擇軸線內用格構式拔桿進行整體吊裝（形式見附錄二工程案例），6-11軸交A-C軸選擇413、個吊裝點，6-11軸交C-F軸選擇10個吊點布置在原混凝土梁上(布置方式見附錄三)，每個吊裝點設置一個格構式拔桿，每個拔桿上設置四個吊點，每個吊點上懸掛10T倒鏈人工進行吊裝，這樣既可以保證整體吊裝的穩定性也可以最大程度的保證施工人員的安全，做到安全、文明施工。3、 軸線以外的懸挑部分選擇地面拼裝，汽車吊配合高空合攏。4、 網架組裝完成后，由公司專業質量監督員進行檢查，初檢合格后組織甲方、監理人員進行檢查，初步確定吊裝方案，吊裝前由公司專業安全員進行安全檢查，包括吊點的選擇、吊裝設備的安全性能、操作人員的安全技術交底等。初步起吊后離開地面200-300MM米后對吊裝的網架及吊裝設備進行檢查。再14、進行吊裝作業，整個吊裝過程中觀察網架的撓度變化，控制在設計的范圍內。方法：選擇2-4個點，懸掛10米鋼尺，用水平儀觀察每個點的上升距離，對出現偏差的位置及時做出合理的調整。附錄二 格構式吊裝工程實例附錄三 7.93m處格構柱下鋼結構布置示意圖附錄四 格構柱荷載作業范圍示意圖附錄五 7.93m處方案作業荷載計算書一、7.930m處格構柱荷載計算每個格構柱本身的重量：1.35KN每個格構柱承受的網架重量：57.35KN每個格構柱作用在鋼墊梁上的總荷載為：58.7KN。二、鋼墊梁計算： - | 連續梁設計 | | | | 構件：CBEAM1 | - - 設計信息 - 鋼梁鋼材：Q345 容許撓度限值15、: l/180 強度計算凈截面系數：1.000 計算梁截面自重作用: 計算 活荷作用方式: 一次加載 強度計算凈截面系數：1.000 鋼梁截面： 國標寬、窄翼緣H型鋼：HN250X125 各跨信息： 跨 號 ： 1 2 跨度 (m)： 2.10 2.00 面外支撐： 0 0 - 設計依據 - 鋼結構設計規范（GB 50017-20XX） - 鋼梁作用與驗算 -1、截面特性計算 A =3.6970e-003; Ix =3.8680e-005; Iy =2.9350e-006; Wx1=3.0940e-004; Wx2=3.0940e-004; Wy1=4.7000e-005; Wy2=4.70016、0e-005;2、鋼梁上荷載作用 恒荷載 作用跨 作用方向 荷載類型 荷載值1 荷載參數1 荷載參數2 荷載值2 1 豎向 4 14.40 1.20 0.00 0.00 2 豎向 4 14.40 0.90 0.00 0.00 鋼梁自重作用折算均布線荷(KN/m): 0.2902; 活荷載 作用跨 作用方向 荷載類型 荷載值1 荷載參數1 荷載參數2 荷載值2 風荷載 作用跨 作用方向 荷載類型 荷載值1 荷載參數1 荷載參數2 荷載值23、荷載效應組合 基本組合 組合1：1.2恒 + 1.4活 組合2：1.2恒 + 1.4活 + 0.61.4風 組合3：1.2恒 + 0.71.4活 + 1.417、風 組合4：1.35恒 + 0.71.4活 標準組合 組合5：1.0恒 + 1.0活4、第 1 跨強度、穩定驗算 上部受拉（負彎矩作用區段）強度驗算： 強度驗算控制內力(kN.m)：Mx=-7.868 ;My=0.000(組合：4) 負彎矩作用強度計算最大應力(N/mm2)：24.217 f=310.000 第 1 跨負彎矩作用強度驗算滿足。 下部受拉（正彎矩作用區段）強度驗算： 強度驗算控制內力(kN.m)：Mx=5.341 ;My=0.000(組合：4) 正彎矩作用強度計算最大應力(N/mm2)：16.439 f=310.000 第 1 跨正彎矩作用強度驗算滿足。 跨中上翼緣受壓穩定驗算控18、制內力(kN.m)：Mx=5.341 ;My=0.000(組合：4) 受彎構件整體穩定系數：b=0.943 穩定計算最大應力(N/mm2)：18.297 f=310.000 第 1 跨跨中上翼緣受壓穩定驗算滿足。 抗剪驗算控制內力(kN)：V=15.266(組合：4) 穩定計算最大應力(N/mm2)：11.780 f=180.000 第 1 跨抗剪驗算滿足。5、第 2 跨強度、穩定驗算 上部受拉（負彎矩作用區段）強度驗算： 強度驗算控制內力(kN.m)：Mx=-7.868 ;My=0.000(組合：4) 負彎矩作用強度計算最大應力(N/mm2)：24.217 f=310.000 第 2 跨負彎19、矩作用強度驗算滿足。 下部受拉（正彎矩作用區段）強度驗算： 強度驗算控制內力(kN.m)：Mx=5.010 ;My=0.000(組合：4) 正彎矩作用強度計算最大應力(N/mm2)：15.422 f=310.000 第 2 跨正彎矩作用強度驗算滿足。 跨中上翼緣受壓穩定驗算控制內力(kN.m)：Mx=5.010 ;My=0.000(組合：4) 受彎構件整體穩定系數：b=0.954 穩定計算最大應力(N/mm2)：16.979 f=310.000 第 2 跨跨中上翼緣受壓穩定驗算滿足。 抗剪驗算控制內力(kN)：V=15.018(組合：4) 穩定計算最大應力(N/mm2)：11.588 f=180.000 第 2 跨抗剪驗算滿足。6、連續鋼梁撓度驗算 驗算組合: 5 第 1 跨最大撓度(mm): 0.144 第 1 跨最大撓度(mm): 0.144 (L/14533) 容許撓度: 11.667 第 1 跨撓度驗算滿足。 第 2 跨最大撓度(mm): 0.119 第 2 跨最大撓度(mm): 0.119 (L/16808)3.540KN/,滿足要求。