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1、目 錄1 編制依據- 2 2 工程概況 2 -2.1 線路概況- 2 2.2 主要技術標準 2 -3 主要工程量- 3 4 施工組織安排- 3 4.1 施工準備- 3 -4.2 主要機械設備- 3 -4。3 人員配置 4 4。4 用水用電 4 4.5 臨時房屋- 4 4。6 施工便道 4 5 施工方案和施工方法- 4 5.1施工工藝流程圖 5 -5。2 地面清表及測量放線 5 5。2.1 原始測量控制網點的復測- 6 5.2。2 細部控制測量- 6 -5。2.3 測量注意事項 7 5.3 水泥土擠密樁施工 7 5。3。1樁機就位 7 -5.3.2成孔工藝- 7 5。4 樁機移位 9 6 質量控2、制及檢驗 9 -6。1 質量控制- 9 -6.2檢驗方法- 10 -7 安全保證措施 11 7。1安全生產管理組織機構 12 -7。2安全保證體系 12 -7.2。1 建立安全生產責任制- 12 -7.2.2 安全生產保證措施體系- 15 7。3 安全管理制度- 15 -7.3.1 安全責任制 15 -7。3。2 安全生產教育與培訓制度- 15 7.3。3 安全“三同時”制度- 16 -7。3.4 安全事故報告制度- 16 -7。3。5 安全獎罰制度- 16 7。3.6 安全交底制度 16 -7。3.7 安全生產檢查制度 16 8 環境保護措施- 18 -8.1 強化環保意識，健全管理機制- 3、18 8.2 施工噪音污染防治措施- 18 8.3 粉塵污染防治措施- 18 -9 文明施工措施- 19 xx東站(DK344+871。98DK345+300.65）水泥擠密樁施工方案1 編制依據1）新建xx鐵路客運專線土建工程 站前4標施工承包合同、設計圖紙等。2）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料.3）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗.4）客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準5)客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南2 工程概況2.1 線路概況本管段為新建鐵路xx至xx客運專線站前工程-4標段，4、位于xx市xx縣、xx、xx縣境內，施工里程為DK332+568。31DK377+804.81，正線全長45.235km.本路基段里程為改DK344+871.98改DK345+300.65，工程全部位于山西省xx境內。2.2 主要技術標準 鐵路等級:客運專線 正線數目：雙線 最小曲線半徑：7000m 最大坡度:一般20，困難條件30 到發線有效長：650m 牽引種類：電力 列車類型：動車組 列車運行方式：自動控制 行車指揮方式:綜合調度集中3 主要工程量 施工范圍：改DK344+871.98改DK345+300。65 工程總量：108467延米4 施工組織安排4.1施工準備施工前搞好現場調查工5、作，與供電、供水、燃氣等所屬權單位一起到施工現場查看,繪制詳細的位置圖,并與上述單位簽訂好安全協議，明確雙方的責任和分工，以及遷改工作完成的時間。4。2主要機械設備序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況進場日期備注1錘擊沉管機6良好2010.11.102運輸車6良好2010.11.103吊車1良好2010.11.104挖掘機3良好2010。11。105發電機6良好2010.11.106拌和樓1良好2010.11。104。3人員配置工種數量(人）工種數量（人)普工60材料員3駕駛員10測量工3管理人員5試驗工3技術員4合計884.4用水用電施工用水采用就地打井方法，做好節約用水,防止污染環境，施6、工用電采用網電，另外配備發電機.4。5臨時房屋施工隊租用附近民房作為生活用房,在現場搭設值班房，作為存放小型機具及看守現場使用。4。6施工便道施工便道利用既有221省道和沿線路縱向貫通的便道作為材料及機械設備的進場通道。5 施工方案和施工方法復核地基土的含水率、飽和度，當地基土的含水率小于12或大于24%、飽和度大于65時，應及時通知設計單位予以確認，由設計單位確定是否變更設計.施工前進行填料的輕型擊實試驗,確定施工用的相關參數，如最佳干密度、最佳含水量（注意實際施工時的最佳含水量低于輕型擊實試驗做出的最佳含水量）、配合比等。施工前進行土方、成孔、夯填和擠密效果試驗，確定有關施工技術參數，并對7、試樁進行測試承載力和擠密效果等，對含水率較大的（如大于塑限含水率）應特別關注縮孔的問題，因縮孔影響樁長和樁徑時，應及時與設計單位協商予以解決.試樁選擇代表性地段進行不少于4根的工藝性試驗.施工前應對樁身尺寸、長度認真核對,若發現與設計圖紙不符應及時與設計單位取得聯系。對樁機機械設備進行全面的檢查檢查。5.1施工工藝流程圖工藝流程圖場地平整清理定樁孔位和編號放樣沉樁機就位沉樁管至設計標高檢查、驗孔拔管夯實綜合檢驗制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃投料成樁5。2 地面清表及測量放線在樁基施工以前，應對地基進行清表，路堤范圍內的地表植物根系等腐殖物等,需清理干凈,對地面的土坎、溝槽等應用推土機、平8、地機等或其他措施予以整平,坑穴等應填平壓實。地面清表整平結束以后，由測量隊先進行放樣，測定樁位中心線、方向和高程，準確定位水泥擠密樁的樁位。5。2。1 原始測量控制網點的復測原始平面控制網點的復測按業主提供的原始平面控制網點的等級及相應的測量規范的要求，按原始平面控制網點的網形對原始平面控制網點進行復測，并按測量規范的要求進行嚴密平差。將復測成果報業主或監理。如復測后發現原始平面控制網點發生位移或原始平面控制網點的實際精度達不到相應的測量規范要求，應立即將測量記錄、計算方法及計算成果報業主或監理,待業主或監理重新提供原始平面控制網點,按上述方法進行復測，直至原始平面控制網點的精度滿足其相應的測9、量規范要求.原始高程控制網點的復測按業主提供的原始高程控制網點的等級及相應的測量規范的要求，按原始高程控制網點的網形對原始高程控制網點進行復測,并按測量規范的要求進行嚴密平差。將復測成果報業主或監理。如復測后發現原始高程控制網點發生沉降或原始高程控制網點的實際精度達不到相應的測量規范要求,應立即將測量記錄、計算方法及計算成果報業主或監理,待業主或監理重新提供原始高程控制網點，按上述方法進行復測，直至原始高程控制網點的精度滿足其相應的測量規范要求.5.2。2 細部控制測量中樁的復核計算根據設計施工圖提供的道路路線的線形要素,利用計算軟件對施工圖紙提供的路線中樁的坐標進行校核,如發現施工圖紙提供的10、路線中樁的坐標有問題，及時向業主或監理反映，直至施工圖紙提供的路線中樁的坐標準確無誤為止.恢復中樁采用極坐標法，按已校核無誤的施工圖紙提供的路線中樁的坐標進行路線中樁的恢復。并報業主或監理，待業主或監理驗收合格后方可使用。原地面線的復測利用水準儀和全站儀,采用極坐標法，按施工圖紙提供相應的橫斷面位置進行復測，繪制橫斷面圖.并報業主或監理，待業主或監理驗收合格后方可使用。5.2.3 測量注意事項在施工過程中，要對使用的測量儀器定期檢查，保證所有使用的測量儀器處于良好狀態，并填寫檢查證書報監理工程師核查。儀器的主要檢查項目如下：水準儀的i角校正。經緯儀、全站儀三軸關系的檢測校正。鋼尺的校定.5。311、 水泥土擠密樁施工根據試樁成果以及試樁技術參數，經監理工程師批準后施工，采用試樁確定的施工工藝，展開大面積施工。5。3.1樁機就位在已定好的樁位點上撒白灰作好標識,經現場監理驗線合格后鉆機就位，在鉆機架上準確劃出每米的深度標示線，在鉆頭落地的情況下準確標出“零”起點的位置。調整鉆機水平并固定，機長檢查將鉆頭錐尖對準樁位中心點；鉆機就位后，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保樁垂直度容許偏差不大于0。5,錯位率不大于1.08.現場采用在鉆架上掛錘球的方法測量垂直度。現場測得各成孔樁位偏差，垂直度，樁徑直徑,樁位偏差詳細記錄在施工記錄表中.5.3.2成孔工藝1、錘擊沉管成孔：錘擊沉管至設計標高，沉管停滯612、0s，緩慢將沉管拔出至地面/停留120S后，吸附力增大,拔管困難，移機至下個樁位，空出場地進行孔深檢測，成孔過程需要15-20分鐘.現場施工員、質檢員會同監理對孔中心位移（成孔移機位后測樁位偏差）、垂直度（鉛錘從鉆機頂自然下垂,測量鉆桿的垂直度)、孔徑（5米卷尺測量孔徑）、孔深檢查（標準測繩測量孔深實際值）,合格后進行下道工序。試樁過程中多出現縮頸、塌孔現象,實測孔深6-11m.經過現場檢測，在4-10m處出現縮頸現象。使用洛陽鏟進行掃孔至設計孔深。2、掃孔：洛陽鏟移至樁位，穩定三角架，調整洛陽鏟，使洛陽鏟對準樁位中心。緩慢試探下沉，確定中心位置后啟動洛陽鏟進行掃孔。洛陽鏟提升高度為1-4米。13、局部嚴重縮頸處適當降低落距。試樁現場在掃孔過程中出現塌孔現象，持續掏孔4555分鐘。達到設計孔深。通過照明燈下孔檢查，孔壁圓潤.3、水泥土拌制與運輸:土料選用取土場黃土，用小型路拌機提前進行翻土晾曬,使土的含水率控制在13.8左右,達到“手捏成團，落地散花時用正鏟將土料堆積在攪拌機旁，人工過20mm篩，篩好的土進行現場取樣測含水率。確定土料含水率在14%左右，開始攪拌,攪拌機嚴格按配合比要求過磅上料（8%水泥用量），充分攪拌均勻后，用自卸車拉入施工現場。拌制的水泥土較干時采用人工噴霧潤濕、拌和.水泥土拌制根據回填要求隨拌隨用,已拌成水泥土不得超過6小時或隔夜使用，被雨水淋濕、浸泡水泥土嚴禁使用14、,按作廢處理，下雨期間不進行露天水泥土拌制。4、水泥土回填夯實洛陽鏟掃孔結束后，經過監理、現場技術人員、質檢員確認掃孔至設計孔深， 安裝線錘,利用線錘自重對中。緩慢下探,無掛壁現象，水泥土分層回填夯實，落距4m，每層夯實12錘.逐層以斗車定量向樁孔內下料，斗車方量0.077m3,每層回填虛鋪厚度500600mm，。樁頂高出設計標高500mm,挖土時將高出部分鏟除。水泥土回填夯實采用連續施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免造成斷樁、降低樁的承載力。每根樁的夯填過程及方量均需詳細記錄在施工記錄表中。5、現場試驗：a 樁間土取樣：去除表面虛土,采用環刀法取樣做含水量檢測和壓實15、度試驗。b填料檢測：現場技術人員、監理見證試驗員隨機抽取一盤改良土料,做室內含水量試驗和灰計量試驗,試驗結果詳見附表。2、動力觸探試樁完成28天后,對樁間土、水泥土擠密樁逐根進行貫入度檢測，由有資質的檢測單位進行實施。貫入度檢測合格后，根據試樁結果整理技術參數確定：水泥土擠密樁混合料投入量即充盈系數,反插次數，調整樁間距(設計部門批準）。5.4 樁機移位當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工.水泥擠密樁采用隔排隔行施工方法，間隔12孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當整片處理時宜由內向外進行，局部處理宜由外向內進行。成樁成片后應該及時填筑水泥土16、，并碾壓至設計要求。6 質量控制及檢驗6。1 質量控制施工前應先進行工藝試驗性施工，確定施工控制參數，同時要嚴格操作工藝，確保水泥土在初凝時間內完成拌和及回填。嚴禁使用過時、過夜水泥土。對已成好的孔要及時回填夯實,不得長時間空孔放置.施工過程中，設專人監理成孔及回填夯實的質量。如發現地基土質與勘察資料不符,應立即停止施工,查明情況，待設計人員確認及采取有效措施（或變更設計）后，方可繼續施工，并詳細記錄錘擊次數和振動沉入時間、出現的問題和處理方法.在成樁過程中，隨時觀察地面升降和樁頂上升，樁頂上升過大就意味著斷樁，要調整成樁施工工藝。雨季或低溫季節施工，應采取防雨或防凍措施,防止灰土和土料淋濕后17、凍結.水泥土（灰土)擠密樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2檢驗方法水泥土擠密樁所用的水泥品種、規格及質量應符合設計要求.檢驗數量:同一產地、品種、規格、批號的水泥，每200t為一批,不足200t時也按一批計,散裝水泥500t為一批,當袋裝水泥不足200t或散裝水泥不足500t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組.檢驗方法：檢查產品質量證明文件.在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結時間。擠密樁所用土的質量應符合設計要求，采用較純凈的黃土且有機質含量不應大于5%。檢驗數量:同一取土地點、相同土性的土，每1000m3為一批，不足1000m3也按一批計。每批抽樣檢驗1次。18、檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法進行檢驗。水泥土擠密樁的數量、布樁形式應符合設計要求.檢驗數量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、現場清點.樁身密度檢測方法、數量及標準參見客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）4.13。9，鐵路路基工程施工質量驗收標準(TB10414-2003）4。9。7：孔內填料應分層回填夯實,其壓實系數不應小于0.97。檢測數量:施工單位抽樣檢測總樁數的3,且每臺班不少于1根.檢測方法:在全部孔深內，每1m取土樣測定干密度，檢測點的位置應在距孔心2/3孔半徑處,輕型擊實試驗應符合鐵路工程土工試驗規程（TB1010220019、4）的規定。樁間土處理效果的檢測方法、數量及標準參見客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設2005160號）4.13。10：在孔之間形心點附近、成孔擠密深度內，每1m取土洋測定干密度、進行濕陷性試驗和壓縮試驗，計算干密度與其最大干密度的比值（最小擠密系數）、濕陷系數和壓縮模量。檢驗數量：沿線路縱向連續每50m檢驗3處。設計要求:消除濕陷性，樁間土最小擠密系數不小于0。88，平均擠密系數不小于0。93。復合地基承載力檢測方法、數量及標準參見客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設2005160號）4.8。12、鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）4。9。8：檢20、測數量：總樁數的2，且每檢測批不少于3根。檢測方法：平板載荷試驗.設計要求：單樁復合地基承載力特征值及變形模量不小于設計值。泥土擠密樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應符合下表的規定。水泥土擠密樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1樁位（縱橫向)50mm按成樁總數的10%抽樣檢驗,且每檢驗批不少于5根經緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1。5成孔夯實孔底后吊垂球測量垂直度3樁體有效直徑不小于設計值開挖50100cm深后，鋼尺丈量7 安全保證措施堅持“安全第一，預防為主”的指導方針，建立健全安全保證體系，加強危險源辨別，杜絕違章蠻干。在臨近或引入既有線施工中21、要嚴格執行“十不準、四禁止、四杜絕、三卡死”制度，確保營業線行車安全.安全總目標：消滅人身傷亡事故、行車責任事故、火災爆炸事故、機械設備大事故。7.1安全生產管理組織機構項目部成立安全生產領導小組，項目經理為組長,副經理為副組長，職能部門和施工隊（廠）負責人為組員。設安全質量監察部負責項目安全監察和日常工作。施工現場按施工人員的13%配置安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛工作。隊設專職安全員，工班設兼職安全員,形成全員參加的安全體系。組織機構見 “安全管理組織機構框圖”。安全管理組織機構框圖副組長：副經理副組長：安全環保部部長專職安全工程師隊專職安全員各作業工班兼職安全員項目部組長：項目22、經理施工隊施工安全領導組7。2安全保證體系7.2。1 建立安全生產責任制單位與項目經理為首的項目部領導簽訂安全包保責任狀,明確項目經理為安全生產的第一責任人，項目副經理是安全生產的直接責任人。項目經理與相關部門、施工隊的負責人簽訂安全生產包保責任狀，項目副經理與安全生產關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀,項目總工程師與主管工程師簽訂技術安全包保責任狀。對工程安全管理實行層層負責制,建立各級安全生產責任制度；建立各項安全生產規章制度,編制各工種安全操作規程；建立內部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實。安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術安全規則教育安 全 第 一預 防 為 主強有力的組織、措施23、保證組織保證措施保證建立各級安全組織建立醫療保健機構建立勞動保護防疫機構有力的后勤保障措施安全生產、事事相關、人人有責制度保證各項安全生產制度可靠的醫療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度經濟保證包保責任制監督檢查獎罰分明經濟兌現事事講安全處處有保障目標：創建安全生產標準工地。生產必須安全安全為了生產安全保證體系框圖安全、職業健康保證體系框圖安全、職業健康保證體系框圖思想保證檢查保證措施、方案保證組織保證主管部門每天定期檢查實現安全行車、安全生產、職業健康總體目標確保安全目標實現建設文明標準工地確保改進措施落實到位開展行車安全、施工安24、全、人身安全，確保文明施工強化安全、職業健康意識，增強預防能力安全員防護員分部定期檢查分部每月一次大檢查班組長安全防護員制定切實可行的施工方案施工現場警示標志醒目到位嚴格設計要求施工制定完善的保證措施法律法規教育特殊工種教育普及知識教育專業知識教育安全部每天巡查駐站員班組每天檢查施工隊每周一次檢查專職安全員安全領導小組施工生產安全部安全生產領導小組7。2.2 安全生產保證措施體系按照GB/T280012001職業健康安全管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加,全面管理的目的，充分體現“負責施工必須負責安全”和“安全生產、人人有責”。嚴25、格執行現行鐵路工程施工安全技術規程。認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計,并嚴格按保證計劃和專項施組的安全要求進行管理、實施.在編制施工技術方案的同時,相應編制各分項工程的安全技術措施,確保安全管理目標的實現。詳見“安全保證體系框圖”和“安全、職業健康保證體系框圖”。7.3 安全管理制度根據國家及鐵道部頒布的有關施工技術安全規劃和施工安全規定，以及招標文件有關施工安全、文明施工的各項要求，結合本工程的特點，制定如下安全管理制度。7.3。1 安全責任制實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀.明確分工，責任到人，作到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊伍素質，盯住26、現場，跟班作業，抓住關鍵，超前預防.7.3.2 安全生產教育與培訓制度項目經理部領導成員、各級管理人員及全體施工人員開工前必須進行崗前安全培訓,對職工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業的教育,并認真學習鐵道部的“鐵路施工技術安全規則，以及“施工安全標準”，經考試合格持證上崗.對于從事特殊工種的人員，進行專業安全培訓，獲得安全操作合格證后,方準持證上崗。施工中各級領導必須定期組織職工學習安全知識，進行安全教育，在思想上消滅安全隱患。施工中專職安全員應經常檢查工地,對現場施工人員進行安全講解，制止違章施工.7。3。3 安全“三同時”制度安全設施與主體工程“三同時原則，即：同時設計、審27、批，同時施工，同時驗收，投入使用.7。3.4 安全事故報告制度發生事故，要按照“四不放過”的原則進行聯合調查，認真分析，查找原因,對事故責任者進行嚴肅處理，追究其經濟、行政、法律責任。7。3.5 安全獎罰制度對保證施工安全做出貢獻的單位、人員，給予表彰和獎勵；對造成安全事故的人員和單位進行相應的處罰。7.3。6 安全交底制度安全交底工作是確保安全施工的一項重要工作內容,交底采用書面安全交底和現場安全交底相結合的方式。實行項目安全工程師給施工隊交底,施工隊安全員給領工員、工班長、施工人員進行交底的兩級負責制。7。3。7 安全生產檢查制度7。3。7.1 開工前的安全檢查在工程施工前安全領導小組對施28、工組織設計中的安全措施、施工機械設備的安全防護裝置、工地安全防護設施、施工人員的安全教育及培訓情況、安全責任制建立情況及施工應急預案等進行檢查,檢查通過后工程方可進行施工。7.3.7.2 定期的安全生產檢查負責工地安全生產的主要部門每月組織安全生產大檢查，并積極配合上級進行專項和重點檢查;部門領導下的班組安全員每日進行自檢、復檢及交接班檢查.7。3.7。3 經常性的安全生產檢查安檢工程師、安全員日常對危爆物品管理、施工用電、既有線安全防護、高處作業等進行安全檢查。7。3.7。4 安全生產檢查內容體系在施工過程中加強安全檢查，及時發現安全隱患，提出安全整改意見和措施，并敦促落實，確保施工安全。安29、全檢查內容詳見“安全檢查內容體系圖”.項目經理組織項目部定期對安全控制計劃的執行情況進行檢查考核和評價，對施工中存在的不安全行為和隱患，認真分析原因并制定相應整改防范措施。安全檢查內容體系圖安全檢查工作內容安全保證體系組織機構安全目標安全管理自檢制度安全日常檢查檢查安全會議記錄檢查安全法規學習檢查安全制度制定檢查安全獎罰條例執行檢查日常安全活動檢查安全目標規劃檢查預防安全事故措施檢查安全防護用品使用情況檢查安全制度落實情況檢查安全宣傳工作檢查安全工作報表上報安全工作內容安全檢查人員對檢查結果進行分析，找出安全隱患部位,確定危險程度,并編寫安全檢查報告。項目安全工程師和各隊安全員每周進行一次安全30、檢查、評比，查找問題，杜絕事故。8 環境保護措施8.1 強化環保意識，健全管理機制嚴格執行設計文件要求和國家當地有關環境保護的規定，認真貫徹中華人民共和國環境保護法，執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環境保護工作。確保工程所處的環境不受污染和破壞。制定施工過程中環境保護工作的規章制度和具體措施，加強對員工的教育和管理，使參戰員工明確環保工作的重要意義，積極主動參與環保工作,自覺遵守環保的各項規章制度。8.2 施工噪音污染防治措施在設備選型時,選擇低噪音設備型號，降低聲源噪聲。對運土機械、運輸車輛加強維修保養，安裝消聲器；嚴格遵守GB12523建筑施工場界噪音限31、界的有關規定，對本工程使用的施工設備進行詳細的建筑聲影響評估，并采取消音、隔音材料、護板等設施，最大限度的降低噪音。8.3 粉塵污染防治措施對可能造成粉塵污染的設備安裝污染控制系統。在運輸或存放砂、石、水泥、粘土等容易產生揚塵的散裝建筑材料時應加蓋蓬布密封。對土石方作業區及汽車運輸道理要經常灑水，防止塵土飛揚，污染空氣。9 文明施工措施1、為了實現文明施工的目標，樹立企業文明施工的良好形象,將成立文明施工領導小組負責現場文明施工各項措施落實。2、加強宣傳教育工作，統一思想,使全體職工認識到文明施工是一個企業的形象、是隊伍綜合素質的反映,更是安全生產的保證.從而提高文明施工和規范操作的自覺性.3、結合本工程實際情況,在施工隊負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區。并制定相應規章制度，使文明施工、現場管理責任到人、有章可循、按章辦事.4、合理布置施工場地，做到“場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求”.5、臨時道路要作到：道路平坦、通暢，路面無坑洼積水現象。沿路兩邊設置相應的安全防護設施和安全標志，同時安排專（兼）職安全員。6、現場建筑材料堆放整齊，做到“橫成排、豎成行、散料用圍池，料場設圍欄”。7、加強檢查與監督,從嚴要求，從嚴獎罰、持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出實績。