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1、一、工程概況及工程數量K26+443.75分離式立交橋是泗洪至許昌高速公路路基工程淮北段04標的組成部分,位于淮北市濉溪縣百善鎮境內，橋梁全長975米，中心里程為K26+443.75，共7聯，左右幅共計64孔，橋梁基礎采用鉆孔樁基礎，均為摩擦樁，共計140根，其中直徑120cm的16根，直徑160cm的108根，直徑180cm的16根;樁長34-49米不等。主要工程數量： 主要工程數量表工程項目數量備注樁基根數12016根160108根18016根延長米120576m1603792m180768m水下C25混凝土10230.1m3502.5mm聲側管13866m鋼筋螺紋28548529Kg螺紋2、166247Kg螺紋128169Kg圓鋼1074655Kg設計參數：1、公路等級：公路1級，時速120Km。2、地質水文情況：項目沿線出露的地層均為第四系松散層，一般性土體主要有粘土、粉質粘土、粉土和中細砂、粉砂等。沿線粘性土廣泛分布,厚540米不等.主要為晚更系統Qp3aly穎上組合Qp3alh黃口組沉積物，為一套淺黃、黃褐色、硬塑，局部可塑偏硬的粘性土.粉質粘土，項目沿線均較發育,平均厚1。518米，由上至下具有含水量逐漸減少和力學強度增加之趨勢。中細砂、粉砂分布于項目西段,粉質粘土之下，埋深222m，厚1。8-10米,局部厚達13米，砂層為灰黃、黃褐色，稍密-中密密實狀態，中低壓縮性。地3、下水資源較豐富，地下水系型主要為松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙孔隙水。地下水一般與喝水存在著互補關系，風水期地下水接受河水補給，枯水期則河水排泄地下水，根據區域水文地質資料分析，地表水與地下水對混凝土基本無腐蝕性,地表水可直接作為工程用水,地震基本烈度6度，地震動峰值加速度為0.05g。計劃工期：2010年9月1日2010年10月30日。業主單位：安徽省交通投資集團有限公司駐地監理單位:安徽省公路工程建設監理有限責任公司總監理單位：安徽中興工程建設監理所二、工程特點及重、難點1、工程特點1。1本項目受前期征地影響較大，工期較緊迫.全橋共計140根樁(樁長：5136延長米）,分布戰線約1公里，樁基4、施工必須在2009年11月份之前完成,工期較緊迫，須合理地組織安排施工設備和施工隊伍.1.2安全文明施工要求高。本工程樁基施工涉及泥漿池、渣土和泥漿外運,線路兩側均為田地及省道，棄漿地方很少。對安全文明施工要求其表現在:進出場施工車輛基本無塵，渣土、泥漿外運車輛必須在施工場區出入口洗車臺沖洗干凈。樁基施工噪聲大，特別是夜間施工影響廠區及周邊居民休息。施工沿線分布有幾處養殖場，施工勢必帶來影響。1。3時速120Km/h，樁基均為摩擦樁，對樁基成樁質量要求高。2、工程重點、難點2。1本橋有兩處跨線施工，分別跨越青阜鐵路和S203省道,其中跨越青阜鐵路處15#、16樁基距離既有鐵路較近,涉及到了對鐵5、路的安全防護,并且鐵路附近有地下光纜和管線穿過.該處樁基施工時做以下幾條防護措施：按程序完成對墩位施工范圍的地下管線探挖及遷移工作.在開挖護筒前必須先進行圍護，然后進行挖土,且挖土不得堆放到鐵路側，以減少側向土壓力。該處樁基施工采用加長護筒護壁，回填土要夯實；鉆孔樁鉆進工程中對不同地質采用不同的轉速，合理配置護壁泥漿，避免由于坍孔對鐵路路基造成影響。鉆孔樁泥漿池、循環池均采用磚砌，且設置地點需遠離鐵路，鉆孔泥漿用泥漿泵及專用泥漿管抽入泥漿池,防止泥漿等侵泡路基坡腳。靠近鐵路邊施工的鉆孔樁機向內側加設“八型纜風繩，遇到大風等惡劣天氣要停止施工,晚間施工配備足夠的照明設備，防止鉆機等傾覆對鐵路造成6、安全影響。基坑開挖時應遵守先撐后挖的原則進行開挖，以確保鐵路路基的穩定。施工前在臨鐵路線路側的鐵路限界外設置好臨時圍欄，并設好警示標牌，施工機具、人員材料一律不得侵入鐵路限界作業。現場設有線路防護員與駐站聯絡員聯系,有列車通過時，通知有影響行車安全的施工現場暫停作業，消除安全隱患。涉及當地路政、鐵路管理單位等多家單位，手續繁瑣、時間限制等勢必導致工期延后,因此樁基施工工期非常緊張,是本橋的重、難點.2.2 因為東西側兩個預制梁場均設置在11#、12#、25#、26線路征地紅線內，此處樁基直接影響到預制梁場的建設,因此此處樁基尤其緊迫。2。3樁基較多，混凝土均采用水下灌注,因此成樁質量控制較難。7、必須嚴格按照設計及規范要求施工，不能有任何閃失。三、施工方法1工程施工程序1。1根據工程工期緊、工程量較大、工程重難點等諸多因素,工程施工順序如下：因為架梁先從本橋大里程開始，而跨線施工需時間較長，考慮到梁場的建設的需要，因此樁基礎工程采用分階段、分區域性組織施工流程。首先施工預制梁場內樁基(24#-27，1013）和大里程墩臺的樁基礎，然后陸續施工其他墩臺的樁基,最后施工鐵路附近的樁基。2詳細施工方法2。1開工技術準備2.1.1樁基開工前，認真研究復核施工設計圖紙及工程地質資料，并熟悉相應設計及施工規范的相關規定。對樁基施工各工序分工種進行技術交底及作業指導，使全體施工人員熟悉掌握相關技術要8、領和規范要求。2。1。2測量技術人員依據設計提供的坐標控制點加密導線點和樁位放樣,并復核設計提供的坐標.2.1.3對各種進場材料進行原材料檢驗試驗，并出示檢測報告，為材料質量提供依據。樁基混凝土采用的自供混凝土需嚴格控制其質量。2.1。4準備好施工所需的各種原始記錄表格和相關資料，按照要求規范填寫.2.1。5 實驗室確定好各種標號的混凝土配合比，并上報監理辦批復厚,才能開始施工。2。2。 施工準備根據地質資料和設計樁基的質量、工期要求，樁基工程主要采用反循環鉆機施工成孔和灌注水下混凝土成樁。反循環鉆機鉆頭必須采用合金鋼牙輪鉆頭.2。2。1 平整場地旱地清除雜物,換除軟土，并夯填密實。特別是場地9、位于溝渠處的樁基,要用普通粘土分層夯填密實，填筑高度高于附近的原地面0.3m。2。2.2 鉆孔定位場地平整后，根據設計施工圖所給坐標，準確定出鉆孔樁中心位置,經駐地測量監理工程師現場復核無誤后,加設十字護樁,以便鉆孔過程中核對樁位中心，護樁要牢固,一般用沙漿護住。2。2.3 埋設護筒護筒采用厚度為610mm的鋼板卷制加工,護筒內徑較樁徑大2040 cm.在已確定的樁位處標出護筒的位置和開挖范圍，開挖前用十字交叉法將樁中心引至開挖區外，作四個標記點,并做好保護(直到成孔后）.由人工開挖至確定的護筒底標高，將中心引回，埋入護筒，使護筒中心與樁位中心重合。護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實。當孔口土10、質較差時，在護筒下部澆30cm厚的C20砼，上部用粘土加水夯填密實，最后在四周回填土并夯實。護筒平面允許誤差為5 cm，豎直線傾斜度不大于1%，一般情況下護筒埋深不小于1.7m（考慮砂層埋深較淺，鋼護筒需根據實際情況加長）,并保證護筒頂端高出地面30cm，高出地下水位2。0 m。當鉆孔內有承壓水時，應高于穩定后的承壓水位2。0 m以上.護筒連接處要求筒內無突出物，耐拉、耐壓，不漏水。2。2.4 泥漿準備泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成，造漿用的粘土符合下列技術要求： 表1鉆孔方法地層情況泥 漿 性 能 指 標相 對密 度粘度（Pa。S)含砂率（)膠體率(）失水率（ml/30min）泥皮厚(11、mm/30min）靜切力(Pa）酸堿度(PH）反循環一般地層1。051。20162284962521.02.5810易坍地層1.201.451928849615235810注：(1)地下水位高或其流速大時,指標取高限，反之取低限； (2）地質狀態較好,孔徑或孔深較小的取低限,反之取高限.在鉆孔樁附近設置制漿池、沉淀池，并用循環溝槽連接，用于鉆孔過程中排出孔外的含有鉆渣的泥漿循環凈化沉淀后重復使用。開鉆前，準備足夠數量的泥漿，保證鉆孔工作的順利進行。2.2。5鉆機就位在埋好護筒和備足護壁泥漿后，立好鉆架并調整和安設好起吊系統，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內,啟動卷揚機把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面12、,將鉆機調平并對準鉆孔樁中心.然后裝上轉盤，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于2cm。2。3 鉆孔啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，開始鉆進.鉆進時，進尺適當控制，在護筒刃腳處低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁.如護筒底土質松軟出現漏漿時,可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊,再放入鉆頭倒鉆，使膠泥擠入孔壁，堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進.鉆至護筒刃腳下1m后，可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中隨時注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取漿樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質鉆孔柱狀圖核對，操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制,13、隨時填寫鉆孔施工記錄,交接班時應詳細交代本班組鉆進情況，及下一班組需要注意的事項。鉆孔過程中要保持孔內1.5m2.0m的水頭高度，并要防止扳手等金屬工具或其它棄物掉入孔內,以免損壞鉆機、鉆頭。鉆進作業必須保持連續性，升降鉆頭要平穩,不得碰撞護筒或孔壁.鉆進過程中定時檢查泥漿指標，泥漿如有損耗、漏失，及時補充。遇土層變化,可適當調整泥漿指標。鉆進過程中經常檢查轉盤的水平情況及鉆桿的垂直度,如有傾斜或位移，及時糾正。鉆孔達到設計標高后，對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、豎直度等幾何尺寸進行全面檢查,確定滿足設計要求后，進行下道工序。孔徑檢測采用籠式探孔器，探孔器的長度不小于4倍樁徑，探孔器直徑與樁徑14、相同,孔深和孔底沉渣檢測采用標準測錘檢測。鉆孔過程中要填寫鉆孔記錄表，記錄表填寫及時、準確、工整，記錄詳細、真實。2.4 清孔鉆孔深度達到設計標高后，對孔深、孔徑進行檢查，符合下表2的要求后方可清孔。 項 目允 許 偏 差孔的中心位置（mm)群樁：100；單排樁：50孔徑（mm)不小于設計樁徑傾斜度小于1%孔深不小于設計規定沉淀厚度(mm)不超過200清孔后泥漿指標相對密度：1.031。10；粘度：1720Pa。S;含砂率:2%；膠體率：95表 2清孔采用抽渣法進行。終孔后停止進尺，稍提鉆錐離孔底1020cm空轉，并保持泥漿正常循環，采用反循環泵將鉆孔內懸浮鉆渣抽出，把相對密度1.031.1015、的較純泥漿換入，直至泥漿的各項指標符合規范要求.經檢驗合格后，立即提鉆并吊裝鋼筋骨架和安裝導管.在吊入鋼筋骨架后,灌注水下砼前，再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，超過規定時,必須進行二次清孔,符合表2要求及設計要求后方可灌注水下混凝土.2.5鋼筋骨架的制作與安裝2。5.1鋼筋骨架的制作鋼筋骨架在場外鋼筋制作場地制作、存放,人工配合機械運至樁孔附近.鋼筋骨架根據實際情況分節制作、分節吊裝。鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時，按設計尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置，焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記,扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根16、主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人工轉動骨架，將其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布好螺旋筋并點焊于主筋上.為使鋼筋骨架正確、牢固定位，在鋼筋骨架周圍每隔2m對稱焊4個定位鋼筋，相鄰兩層投影在平面上的夾角為45度，以保證鋼筋保護層厚度和鋼筋骨架位置。制作好的鋼筋骨架放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土，如遇雨天應用彩條布覆蓋，每組骨架的各節點要排好次序，便于使用時按順序裝車運出.在骨架每個節段上都要掛上標示牌，寫明墩臺號、樁號、節號等。鋼筋骨架要特別注意防雨、防潮、防污染.在能夠滿足需要的情況下不宜存放過多.鋼筋17、骨架的運輸采用平車上加托架進行托運。抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻.2.5。2 鋼筋骨架的起吊和就位鋼筋骨架的起吊采用16t或25t汽車吊。為了保證骨架起吊時不變形，每節鋼筋骨架采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間.起吊前，在骨架內部臨時綁扎兩道杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離地面后,第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點，隨著吊點不斷上升,慢慢放松第一吊點,直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應調直.當骨架進入孔口后將其扶正徐徐下降，嚴18、禁擺動碰撞孔壁。然后,由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，可用木棍或型鋼等穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支承于孔口,將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加勁筋處，按上述辦法暫時支承。此時吊來第二節骨架，使上下兩節骨架主筋位于同一豎直線上，進行孔口焊接，在鋼筋骨架制作時，上下兩節鋼筋骨架主筋連接時應使接頭位置錯開不小于35倍的鋼筋直徑。為保證上下對接的主筋在同一條直線上，接頭對接時將主筋扳彎,角度為5.74度,焊接采取單面搭接焊,焊縫長度不小于10倍的鋼筋直徑,應做到焊縫飽滿、無夾渣、19、無氣孔、無咬肉現象。接頭完成,稍提骨架,抽去臨時支承，將骨架徐徐下降,使全部骨架降至設計標高為止。骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂的頂吊圈下面插入兩根平行的槽鋼或鋼管，將整個定位骨架支承于護筒上端的鉆機平臺上。孔口焊接完成后撤下吊繩,根據鋼筋骨架頂面標高，由護樁準確定出樁位中心，對稱用4根同主筋型號鋼筋頂端穿入槽鋼或鋼管將鋼筋骨架吊于鉆機平臺上，并用鋼管插入主筋內頂到加勁圈上點焊于鉆機上，一方面可以防止導管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中，另一方面也可起到防止鋼筋骨架上浮的作用.鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：20、主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm;骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。灌注完畢的混凝土開始初凝時，割斷定位骨架豎向筋,使鋼筋骨架不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。鋼筋骨架允許偏差表3序號項 目允許偏差1鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm2鋼筋骨架直徑10mm3主鋼筋間距10mm4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度1%2。5。3超聲波檢測管的制安各樁鋼筋籠吊裝前，依據施工圖再次復核該樁是否需要預埋超聲波檢測管，需要預埋檢測管的樁，檢測管隨鋼筋籠吊21、裝安設。檢測管規格為50mm*2。5mm，材質符合設計及規范要求，施工中應將其均勻布設在鋼筋籠上,且與鋼筋骨架綁扎牢固，管節間連接要牢固、密封,上下兩端密封保證不進漿.2。6 灌注水下混凝土2。6。1導管密封性實驗導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試驗。進行水密試驗的水壓宜為孔底靜水壓力的1。5倍的壓力.密封性試驗合格的導管方能投入使用。2.6。2安放導管和二次清孔裝鋼筋籠吊裝結束后，測量孔深，并計算導管長度，安放導管.導管應事先編號，每次使用時都應對法蘭盤、橡膠墊圈、連接螺栓、閥門做認真檢查，必要時應再做沖水試驗。連接后的導管下口距孔底3050cm,然后進行第二次清孔。達到孔22、內排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,黏度1720s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦樁不大于20cm.連接好儲料斗,準備進行樁身混凝土的澆灌工作。灌注混凝土前,嚴格檢查混凝土的質量,質量控制重點是檢查混凝土的塌落度且必須符合規范要求（18-22cm）方可進行首灌。2。6.3封底封底施工時必須注意儲料斗的存料量必須保證初灌混凝土投料量埋管深度。見圖1，計算公式如下: 111233其中;為儲料斗的存料量1 鉆孔樁截面h1等于40cmh2大于100厘米3 導管截面3 導管內外混凝土高度差，為管內混凝土與管外泥漿面平衡時的高度。灌注混凝土時，必須先將導管口提離23、孔底40cm左右，灌料斗安放后，安放隔水栓，待灌料斗內混凝土盛滿后，剪斷隔水栓連接鐵絲，混凝土隨隔水栓一起落入孔底，壓出導管中的泥漿并使導管下端能埋入混凝土中大于1。0m.在灌注過程中，經常檢查孔內混凝土的高度，為防止導管埋管太深或拔脫，每次拆除導管后，必須保證導管埋深控制在2m6m,同時認真填寫混凝土的灌注記錄。混凝土灌注到樁頂標高以上100cm時，停止混凝土灌注，拔出余下導管，混凝土灌注結束。2.6.4混凝土通過自養,強度達到設計強度70以上，由樁基檢測單位進行樁的質量檢測。2。6.5破樁頭施工:當混凝土強度達到設計強度70%以上,采用人工配合風鎬進行樁頭混凝土破除,破除時不得損壞樁頂以下24、的樁體混凝土，破除面要平整，并露出新鮮混凝土.2。7坍孔、涌砂的預防及處理a、在松散粉砂土或流砂中鉆進時，控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿，使孔壁形成堅實泥皮，同時要根據實際地質情況決定護筒的埋設深度。b、發生孔口坍塌時，應立即拆除護筒并回填，重新埋設護筒再鉆.c、發生孔內坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘質混合物到坍孔處以上1m2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再鉆進。d、清孔時派人補漿，保證孔內必要的水頭高度.供漿管避免直接插入鉆孔中，應通過水池使水流減速后進入鉆機中.e、吊放鋼筋骨架時應對準鉆孔中豎直放入，嚴防觸及孔壁。2。8樁基檢測方法（圖紙要求進行超聲檢25、查）樁基檢測一般情況下都要進行低應變動測，首先鑿除樁頂浮漿至新鮮混凝土,并保證樁頭平整、密實，然后在樁頭頂面按正三角形均勻打磨三個測點，直徑約35cm,且各測點至少與鋼筋籠保持20cm以上的距離.超聲波檢測時,聲測管內應注滿清水，先用鋼絲連接30cm長、直徑32的鋼筋試探，無堵塞、順暢的情況下再進行檢測。2.7鉆孔灌注樁施工工藝流程圖成孔清孔、報驗樁基鉆孔施工鉆孔灌注樁施工工藝流程圖四、安全保障措施（內容多加點,可以在施組中抄點）1、成立以項目經理為組長的安全工作領導小組、項目部設立專職安全檢查工程師，施工隊設專職安全員,負責全面安全工作。2、建立了各項安全管理制度、獎罰制度，并確立了各級安全26、生產責任制.3、施工中施工隊安全員在現場進行安全檢查，發現問題,及時向項目部匯報,及時解決。項目部安全領導小組定期對施工隊的工作進行檢查，并幫助施工隊解決現場實際問題。4、現場設專人指揮、調度,確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯的標志，防止相互干擾碰撞.5、當風力大于5級時，應停止作業,以防機械傾倒，保證安全。五、環境措施1、施工現場設置專門的環保負責人,將環保工作分片,責任落實到人。2、施工現場整齊、清潔,車輛不帶泥沙出現場，施工廢棄料集堆放。3、注重施工現場的水土保持,盡量少占農田、耕地，保證原有水系的流通.施工中做到不影響農田正常灌溉和耕作。4、樁基施工產生的噪聲不應大于建筑施工場界噪聲界限(GB12523)的規定。5、泥漿集中拌制，集中存放，并外運至指定地點，外運時采用專用拉漿車，防止泥漿污染道路及農田。