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1、目 錄1、工程概況及編制依據11.1工程概況11.2編制依據11.3地形及水文情況12、施工部署22.1組織機構22.2勞動力安排計劃22.3投入機械、設備情況33、主要施工方案43.1圍堰施工43.2便道施工64、 施工原則：115、安全保證措施125.1安全技術措施125.2安全管理網絡136、防汛措施147、進度保證措施157.1建立完善的組織網絡157.2強化工作計劃性、加大施工資源配備158、環保措施169、應急救援預案179.1“預案”的目的179.2“預案”適用范圍179.3應急管理小組及成員179.4應急響應179.5搶險常備物資189.6應急救援醫院及綠色通道1921、工程概2、況及編制依據1.1工程概況 本工程為xx路道路新建工程，xx路工程范圍南起現狀北松公路，北至現狀元江路，道路全長約1233.609m，規劃道路等級為城市支路，紅線寬度為20m。工程范圍內需跨越原水箱涵、馬橋中心河、蘇家港，新建橋梁三座，其中蘇家港橋、馬橋中心河橋跨河施工。xx路便道北起元江路，南終北松公路，途中需跨越蘇家港、馬橋中心河二條河道，全長約1200m，頂寬6m，占地約5200m2。蘇家港橋、馬橋中心河橋部分橋臺與護岸施工位于河水中，施工需要圍護。1.2編制依據 （1）xx路（元江路北松公路）道路新建工程施工圖設計及說明。 （2）xx路（元江路北松公路）道路新建工程巖土工程勘察報告（詳3、勘）。（3）蘇家港河道藍線規劃圖；（4）蘇家港老橋設計圖紙。1.3蘇家港河河道情況蘇家港河為東西走向，河寬約25米，正常水位2.62.8m，水深0.81.0m，水流較緩，河床底有1m厚淤泥，兩側為鋼筋混凝土擋墻。2、施工部署xx路便道建成之后主要用于我部的施工人員車輛、材料和施工機械的通行，圍堰支護主要是為橋臺、護岸施工創造良好的作業環境，隔離河水。便道與圍堰是確保xx路能否按時完工的關鍵，我們根據設計圖紙、設計地質資料并結合現場實際與現場具體情況，為確保安全和工期、質量控制及優化運料距離，注重環保工作等有效開展，制定以下施工部署。2.1組織機構根據工程需要，我部將組建適應工程進展并能保質安全4、完成施工任務的項目組織管理體系，配備具有豐富的施工經驗的技術管理人員，同時相應成立各個職能部門，明確各個職能部門的自身職責，明確分工，最大程度的發揮體系效能完成本工程。項目經理：譚景華項目副經理：舒虹綱技術負責人：吳永躍施工質量組：吳宗林安全管理組：奚棟梁計劃經營室：賴春霞綜合辦公室：宣寧材料設備組：黃小鵬各施工班組圖2.1-1組織機構圖2.2勞動力安排計劃投入管理人員和勞動力數量表序號名稱單位數量1施工班組長人32各類司機人193工人人154合計人372.3投入機械、設備情況根據該工程的工程內容、實際情況和施工進度要求，擬定機械、設備見下表：投入施工機械、設備數量表序號名 稱單 位型 號數 5、量1裝 載 機臺ZL5012挖 掘 機臺現代21523灑水車臺東風小霸王14振動壓路機臺山工822215自卸汽車臺15T以上106水泵臺TKS-2023 7推土機臺山工16018平板車臺三一29履帶打樁機臺三一SCC5012.4施工進度安排1、圍堰開始結束時間：xx年10月20日xx年4月10日；2、過河便道開始結束時間：xx年10月20日xx年4月30日。河道具體的圍堰時間根據現場的實際情況可進行調整，圍堰拆除時間總體上保證xx年汛期之前拆除。在施工前、施工中及時與馬橋鎮水務站進行溝通，保證工程順利進行。3、主要施工方案3.1圍堰施工圍堰設計本著安全可靠、經濟合理、滿足穩定及抗滲和抗沖刷能力6、符合安全要求、要求結構簡單，方便施工，就地取材的原則進行設計，同時便于工程結束后方便拆除及滿足工程工期施工要求。根據水文資料及工程地質情況綜合考慮，鉆孔灌注樁、橋臺、護岸圍堰施工工藝為：施工準備測量放線打鋼板樁圍堰抽水圍堰填素黏土圍堰圍護及拆除等工序。（圍堰平面圖詳見3.1-1）3.1-1圍堰平面圖3.1.1施工準備 （1）施工前技術交底：施工前組織對施工人員進行技術交底，讓每個施工人員熟悉了解施工圍堰的重要性，明確各施工班組的任務及工序要求，認真學習有關設計文件，教育施工人員嚴把質量關，嚴格按照設計和規范要求進行施工。 （2）定位放樣：在圍堰施工前，先由測量組用全站儀按設計圖紙對圍堰進行精確7、的測量定位放樣，定出圍堰的位置和范圍，用醒目的標志桿做標記并固定好。 （3）做好堰基清理工作和場地平整工作及開工前質檢和安檢的各項檢查工作，以便機械進場后能正常運作。 3.1.2鋼板樁施工鋼板樁施打采用履帶打樁機施打，單插單打法。不設導向樁，對插打位置的準確性要求較高，打樁前每5米處先打入臨時定位標志桿（樁），打到此處予以拔除。鋼板樁采用30c鋼板樁L=8m槽形鋼板樁，鋼板樁頂高程4.0m，樁底高程-4.0m，由一側向另一側逐個施打，堰身臨水面設置水平連系圍檁，鋼板樁用鋼筋相互焊接，使其連成一個整體。打設的鋼板樁應咬口緊密,板樁挺直。嚴禁使用鋼度差或已變形的鋼板樁，打設時鋼板樁應與地面垂直入土8、，并用定位夾板確保打設好的鋼板樁為一直線。履帶打樁機河邊停放位置必須平整并夯實，并有足夠安全的操作范圍。樁頂標高3.5m其頂面力求平順。打樁時應有防止已打樁下沉的措施。樁頂標高誤差應控制在100mm之內，標高誤差過大時應及時采取補救措施 3.1.3抽水、清淤(1)抽水：抽水采用單級離心泵（直徑200）對圍堰內進行抽水，將抽出來的水排到圍堰外河道內。因河道淤泥較深，為防治將淤泥抽上來，也為了將圍堰內水抽的干凈，抽水時須自制一個格柵欄作為集水坑，沉入淤泥層0.5米深，設置2臺水泵，晝夜抽水，將水排出。(2)清淤開挖：清淤采用挖掘機加人工配合由圍堰最里處開始向岸邊順序進行，把泥徹底清理干凈并用封閉的9、運輸車拉至業主指定的地點丟棄。清淤要將全部淤泥徹底清理干凈，直至露出原狀土層為止。 3.1.4圍堰素黏土填筑圍堰內土方填筑主要采用進占法施工。填土頂標高約為3.5m，填土前先在鋼板樁內側放置防水雨布，再放置一排沙袋或黏土封閉，裝土車運送至圍堰施工區，挖掘機進行填筑碾壓，逐步向前推進。圍堰填筑工序為：卸土、填筑、碾壓。圍堰內填土不能一次填足，應分層填筑，每層填筑約為50cm，由200型挖機分層碾壓夯實直至頂標高，挖機碾壓夯實應注意鋼板樁的位移監測，以免引起壩身傾倒。鋼板樁圍堰壩在鋼板樁拐角處最容易漏水，為了防止漏水，拐角處采取分層填素黏土的方法填土，并用蛙式打夯機分層打夯夯實至填土頂標高，并隨時10、檢查修理堵塞漏水。3.1-2圍堰剖面圖3.1.5圍堰維護及拆除圍堰填筑完成后，應認真做好維護工作，在圍堰的迎水面，為防止潮水及風浪的浸蝕，在圍堰的外側鋪設土工布再用厚20厘米砂袋護面，以確保圍堰的安全。勤觀測，一旦發現異樣，應立即修補。尤其要備好一定數量的備用材料、機械設備，特別是在排水期、汛期，應備好一定數量的備用鋼板樁、鋼絲繩，石塊以備急用，一旦出現問題，可及時搶險。平時注意天氣變化情況、以便心中有數。掌握天情、雨情的變化，做到心中有數，早作準備。施工圍堰拆除前，先對基坑充水，水位平衡后才能拆除。拔除鋼板樁需要克服的阻力有：土壤摩阻力、鎖口摩阻力、封底砼與鋼板樁之間的摩阻力，要點如下：首先11、把圍籠與墩身、承臺聯結的桿件割斷并清理圍堰內一切雜物。開啟鋼板樁進水口，放水入圍堰，使堰內外水壓平衡。用振動樁錘將所有鋼板樁逐組松動，破壞其與封底砼的粘結力，然后各拔起少許。在有潮河流中，因有雙向水流沖擊，則從水流方向的側面開始，技起第一組鋼板樁，然后向左右延伸對稱地拔除，也可避免水流沖倒鋼板樁的危險。拔鋼板樁的設備采用震動打拔樁機，用機上夾具夾緊板樁，并震動使之松動，再配合卷揚機串以滑車組協助外拉。3.2便道施工施工便道包括兩部分，分為陸地便道和過河便道。為了防止汛期到來而不影響河道的過水功能，便道穿越蘇家港河道時充分利用橋梁和護岸施工的圍堰，在圍堰的基礎上進行加固處理形成過河便道。3.2.12、1便道結構與線路布置3.2.1.1便道結構（1）陸地便道便道基礎就地取材，翻挖整平，振動夯實，基層填筑60cm建筑道渣，采用22T震動壓路機分二層碾壓結實，面層采用24cm雙層網片鋼筋砼（詳見3-3陸地便道結構剖面圖）。3.2-1陸地便道結構剖面圖 （2）過河便道 過河便道下部結構采用圍堰的施工方法，然后在此基礎上形成具體方案為：土石方圍堰+過水管（d1000雙排）施工+60cm建筑道渣+24cm雙層網片鋼筋混凝土面層（詳見3-4過河便道結構剖面圖）。3.2-2過河便道結構剖面圖3.2.1.2線路布置該施工便道主體位于新建中心路紅線東側2m以東，但考慮到蘇家港橋護岸的施工蘇家港過河便道為道路東13、側紅線向東16米。3.2-3過河便道平面布置圖3.2.2測量及施工準備（1）便道施工前，根據紅線用地圖實地查勘便道的平面布置，進一步優化便道平面布置。（2）施工測量放線前，必須完成導線網、水準網的復測和加密，并完成紅線邊樁的測量及布設。對紅線邊樁做好明顯標記，并做好保護。根據便道平面布置圖完成便道設計位置的放樣工作，其中陸地部分為紅線向東2m約4m寬，過河部分為5m寬。（3）在便道施工前，必須探明臨用地范圍內的地下管線的埋設位置及其走線。結合初步設計資料，通過咨詢當地政府部門和居民的辦法獲得地下管線埋設的初步資料，并聯系物探單位對管線進行進一步查探 。在地下管線埋設位置設置標識牌和圍三角旗做上14、明顯標記。如果需要進行設計變更的盡早將資料提報設計院。（4）復測便道范圍內的原地面標高，根據原地面標高完善便道縱斷面設計。（5）施工前，對進場機械和人員進行報驗，監理驗收合格后方可進入下一步程序。（6）施工前，完成對參與施工的全部人員進行技術交底、安全交底，明確人員崗位及各個崗位的職責和安全生產責任。對進場機械設備進行全面檢修和保養，保證機械設備滿足施工要求。 3.2.3施工措施 3.2.3.1陸地便道 （1）排水及原地面處理 施工便道陸地部分分為四段：元江路蘇家港，蘇家港馬橋中心河，馬橋中心河原水箱涵護渠橋，護渠橋北松公路。施工便道需穿越駿麟路、蘇家港路、敬南路、望匯路四條支路預留路口。陸地15、部分地質條件較好，地表距地下水位較高，因此受地下水位影響不大。采用推土機清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-300mm內的草皮和表土（平均按20cm計）后，采用22T壓路機對原地面進行碾壓，壓實度達到90%以上。 （2）道渣填筑填筑前，根據便道邊樁，拉線并用石灰撒出灰線。道渣運抵現場后，使用挖掘機進行分層填筑，分層厚度30cm每層，共二層。在填筑過程中，人工輔助將粒徑較大的塊石平置于基底，以免局部標高高出設計值。填筑順序：分段施工，分段處必須有與外界連通的地方道路（并且道路滿足材料運輸車輛通行），每段從一端向另一端施工，相鄰段連貫施工，逐片形成通車條件，保障填筑過程16、中材料運輸車輛能通行。壓實采用22T振動壓路機碾壓。碾壓由靜壓到振動，由弱振到強振，先慢后快地進行。壓路機行駛速度開始要慢速，由低處向高處排壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。振動壓路機前后兩次輪跡重疊0.40.5m，前后相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m。路肩必須填筑和壓實到位，不留死角。上層土填筑前必須由技術員或試驗員對下層進行承載力檢測，合格后才能進行填筑，嚴禁多層一起填或者下層還沒壓實上層就開始填土。壓實的直觀標準為：壓路機強振后無輪跡印，并且道渣運輸車輛通過時不下陷。（2） 鋼筋混凝土面層澆筑鋼筋混凝土面層澆筑步驟包括鋼筋加工、鋼筋綁扎、立模、澆筑振搗、養17、護等。鋼筋混凝土面層中鋼筋網片為216200，箍筋為12鋼筋，綁扎應堅固牢靠， 綁扎完成并驗收通過后開始進行模板支護，模板應順直、搭接緊密不漏漿?；炷翝仓捎肅30商品砼。待澆筑完成后用塑料薄膜進行覆蓋并封閉交通，派專人日夜輪流值守，任何車場與個人不得從便道上通過?；炷两K凝后每天進行灑水養護，保持混凝土處于濕潤狀態。待混凝土強度達到設計要求的40%時，方可允許行人通行，當強度達到理論強度后方可允許施工單位的機械與車輛通行。 3.2.3.2過河便道（1）過河便道下部結構與圍堰施工方法及材料相同，基層、面層與陸地便道相同，詳見圍堰部分與陸地便道部分。（2）安裝過水管為了不影響河道通水需求，馬橋18、中心河過河便道過水管均在便道結構內埋設d1000雙排鋼筋混凝土管。共20根*2=40米。過水管安放位置放在河道中心處，管內底標高為1.38m。砼預制管應符合質量要求。參考平面布置圖3-5可知，過河圍堰雙側均布置木樁加沙袋等支護。施工順序為：溝槽開挖混凝土墊層澆筑安管接口回填。過水管安裝采用挖掘機進行吊裝的方法，因周圍水壓力較大，基坑底部會有坑涌的可能性，為了安全起見，混凝土墊層施工后立馬進行管道吊裝施工。雙管涵的兩管之間的下層空隙需在管節安裝前預先填筑混凝土，管與管之間的接口采用細石砼封閉好，避免接口漏水。管外填土采用素黏土，挖掘機夯實，填土時接口采用蛇皮袋包裹，避免填土過程中損傷接口細石混凝19、土。上層土可與管頂填土同時施工。管頂以上50cm的填土采用黃沙回填，不得直接填筑道渣、碎石等，挖掘機夯實碾壓。管涵施工完成后間隔一晝夜之后拔掉管口處鋼板樁恢復通水。開挖處帶水余土向岸上外翻，然后由渣土車運至指定位置。4、安全保證措施4.1安全技術措施由于本工程機械較多，施工面狹窄，安全隱患主要為機械事故和交通事故。（1）施工機械組裝、移位、拆卸落實專人統一指揮，嚴格按照施工要求進行操作。驗收合格掛牌后，方可啟動樁機施工。（2）指揮和機械操作工必須經過體格檢查和專門培訓，經考核合格后持證上崗。（3）施工前必須配備相應安全防護設施如臨邊作業設施、防淹溺設施、安全警標設施等。（4）要和當地水務部門聯20、系，以求配合，堰頂有紅燈等醒目警示標志。（5）施工前必須對操作工進行安全技術交底、安全教育、勞動紀律的教育以及遵守操作規章制度的教育，堅決反對違章指揮作業。（6）熟悉、掌握施工區環境對施工的影響。（7）施工過程中要加強對施工現場危險點的監護和定期檢查。并配備專人進行指揮、觀察，確保安全施工。（8）當基礎完工后，盡快將圍堰拆除，恢復河岸原狀或按規劃河道進行恢復，堰腳土方必須挖盡，不許在河底形成“門檻”，以保證該河道的暢通。（9）打樁作業時，作業范圍20m內不許站人，作業時由專人指揮。（10）在排水、清淤過程中，現場應有專人檢查堰堤的安全，發現不安全因素，應及時匯報或采取有力對策措施排除險情。 （21、11）進入施工現場一律戴好安全帽，按時發放和正確使用勞保用品。 （12）現場人員必須嚴格遵守安全生產規章制度，嚴禁酒后作業。 （13）施工機械實行安全驗收制度，落實專人管理，明確安全責任。計劃每周安排安全員、機管員對現場機械、設備進行安全專項檢查，排除安全隱患。 （14）供電線路規范架設桿、線，使用絕緣子，杜絕拖地線，架空滿足高度要求。全面使用鐵制閘刀箱，設置二級漏電保護。所有機械設備可靠地保護接地、接零。（15）現場交通方面合理組織，在交通繁忙時安排專人在現場負責指揮交通，在大堤岸側設置安全警示標志，夜間設置警示燈。 （16）制訂意外事故和火災的應急預案。4.2安全管理網絡4.2-1安全管理22、網絡圖5、防汛措施 依據本工程的工期安排，目前施工期主要為夏秋汛期，需維護好施工圍堰，確保施工期的圍堰安全顯得尤為重要。 項目部成立搶險領導小組，組建搶險突擊隊，落實安全措施。安排專人24小時對圍堰外的水位進行觀測以及對圍堰的檢查，并做好記錄，發現險情及時匯報，及時采取在圍堰頂施打子堰加高等應急措施，確保圍堰在意外情況下萬無一失。為防止雨水沖刷、水流對圍堰的影響，圍堰填筑完成后，備置50m2彩條布、2000只編織袋、10根木樁等物資，以應對出現的意外情況。6、進度保證措施6.1建立完善的組織網絡建立以項目經理為首各施工責任部門組成的施工管理組織機構，選派精干的人員組成項目經理部、負責組織本工程23、的施工實施。制定完善的規章制度，職責明確、責任到人，促進各部門、各責任人認真做好本職工作。做到組織健全、職責明確、協調到位。6.2強化工作計劃性、加大施工資源配備6.2.1.在工程施工實施前，首先要編制詳細的計劃，結合本工程的施工特點，制定階段性的施工目標，圍繞著制定的目標，展開工作，確保完成目標任務。6.2.2.為了確保生產計劃的按期實現，要根據計劃安排情況，配置足夠的施工資源，包括材料供應計劃，周轉材料使用計劃，設備配置計劃，勞動力計劃等。a.人員配備為順利實施本工程，選派有較強管理能力和豐富施工經驗的人員參加施工、管理。根據總工期安排，配足輔助性用工數量，按照項目法施工要求，從嚴進行控制24、，以保證連續施工。b.施工設備 為了確保生產計劃的按期實現，根據計劃安排情況，配置足夠的施工設備，從而保證工程總工期計劃的實現。6.2.3加強施工管理加強施工現場的管理及施工現場的調度，強化施工過程控制，工序控制，樹立“質量就是進度、安全就是效益”的思想，加強工序協調、工種協調，減少矛盾，提高效率，確保工期。施工過程中，要經常性地檢查施工進度計劃實施的情況，找出施工計劃滯后的原因，通過對施工工序及時進行調整，落實切實可行的措施，確保節點工期及總進度計劃目標的實現。經常對現場道路的維修24小時能連續作業。7、環保措施（1）為保護施工區和生活區的環境，項目部將工程開挖棄料運至專門指定的棄料場堆放；25、及時清理垃圾，嚴格按批準的棄渣規劃將棄渣運至指定的地點后進行掩埋或焚燒處理；防止任意堆放棄渣或垃圾影響河道過水標準。（2）避免由于施工造成水土流失；加強對噪聲的治理。（3）廢水不排河道，垃圾不倒入河道，確保河道暢通。（4）凡進入現場的材料、設備必須放置有序，防止任意堆放器材、雜物阻塞工作場地周圍的通道或影響環境。（5）現場堆土按要求有序堆放，合理、有序、便于操作，做到“兩通三無五必須”。（6）待橋梁上部施工不需要圍堰時，立即將鋼板樁拔除，清除所有回填土，恢復該處河道原貌。（7）做好防塵措施，每天進行便道灑水工作，防止揚塵污染。影響居民的生活。8、圍堰穩定應急措施8.1圍堰穩定應急措施 根據本工26、程施工內容及現場情況，對圍堰穩定性破壞最嚴重的是打樁機對1#、2#橋墩灌注樁施工，樁機在鉆孔過程中產生震動荷載，故在鉆孔灌樁施工時要給予重視。打樁施工時，專職安全員必須全程旁站，觀察鋼板樁圍堰變化情況。如有嚴重變化時：1、立即停止施工，將機械移開，防止變形進一步加強，減少側壓力。2、挖機挖出塌陷部分土，將變形鋼板樁拔除進行更換重打，根據情況可進行打雙排，增加后背拉錨措施；3、重新回填土至要求標高恢復施工；8.2應急管理小組及成員 應急搶險領導小組的組成：組長：譚景華（13601923279）副組長：吳永躍（15921419794）副組長：舒虹綱（13651670773）下設組員：程德衢、吳宗林、黃小鵬、賴春霞、石培培。16