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1、 路基施工方案 xx拓寬改造一期工程施工路基施工方案編制人： 審核人： 審批人： 編制單位:xx集團第五工程有限公司編制日期：xx年4月18日目 錄1。工程概況32.編制依據33.工期安排34.路基處理44.1.一般路基處理44.2。橋頭路基處理44.3. U型槽與一般路段連接處路基處理44.4. U型槽及箱體結構外側與輔道連接處路基處理55。材料要求55。1。路基填土55。2.鋼塑復合土工格柵65.3。山皮土65.4.級配碎石65。5.石灰65.6。水泥66.施工方法66.1。工藝流程66.2。測量放線76。3.路槽開挖76.4。軟基處理76。5.鋪設土工格柵86。6.級配碎石施工96。7.2、水泥石灰土施工97。質量保證控制措施117.1。嚴格執行施工管理制度117。2。施工工藝及原材料的控制128。質量通病及防治措施148。1。碎石材質不合格148.2.不按土路床工序作業148。3。土路床的壓實寬度不到位168.4.土路床的干碾壓168.5.路床土過濕或有“彈簧”現象不加處理178.6。路床土層含有有機物質179。文明施工措施189.1.領導小組189。2。現場場地管理189。3.現場材料管理199。4。現場機械管理199。5.現場安全、保衛、衛生管理19路基施工方案1。工程概況2。編制依據2。3.天津市市政工程施工技術規范(道路工程部分) DB29-742004)2。4.城鎮道3、路路基設計規范（CJJ1942013)2。5。城市道路工程質量檢驗標準（DB2950-2003);2。6。國家現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件;3。工期安排3。1.施工準備材料進場計劃3天，xx年9月23日完成;3。2.路槽開挖計劃3天，xx年9月26日完成；3.3。路槽處理計劃2天,xx年9月28日完成；3.4.鋪設竹笆計劃2天，xx年9月30日完成；3.5.回填山皮土計劃3天，xx年10月3日完成；3。6.鋪筑土工格柵計劃2天，xx年10月5日完成；3.7。路基回填碎石計劃3天，xx年10月8日完成;4。路基處理4.1。一般路基處理（1)舊路路基利用部分將舊路挖除至設計路床頂下44、0cm，然后施做40cm厚（每步20cm厚）的水泥石灰土（3水泥+5石灰）至路床頂；將舊路挖除至設計路床頂下40cm，路床壓實度不能達到設計要求出現“彈軟”時,則進行原槽6%戧灰，處理深度為40cm.（2）新建路基開槽整平壓實后，鋪設兩層竹笆，再分層回填50cm厚的山皮土作為承托層，其上鋪筑通鋪一層鋼塑復合土工格柵，填筑30cm厚的級配碎石隔水墊層，土工格柵在碎石頂面反包裹2m錨固，碎石墊層頂面施做施做60cm厚（每步20cm厚）的水泥石灰土（3%水泥+5%石灰），然后在水泥石灰土頂面按序施做路面結構。局部彈軟地基路段，先打壩抽水清淤晾曬后再進行路基處理，以保證地基承載力。路床頂回彈模量不得低5、于35Mpa。4。2。橋頭路基處理為防止灌水河橋橋頭與一般路段連接處產生不均勻沉降，灌水河橋南北兩側橋頭路基處理采用輕質泡沫土進行橋頭路基處理,換填深度為橋頭搭板底面下2.0m，道路橫向換填寬度為58。3m,道路縱向換填長度為10m，道路縱向一般路段路基進行開蹬搭接，蹬高50cm，蹬寬50cm,泡沫輕質土頂面以下100cm處設置一層鍍鋅金屬網。4.3.U型槽與一般路段連接處路基處理為防止U型槽與一般路段連接處產生不均勻沉降,在U型槽與一般路段連接處采用輕質泡沫土進行路基處理，換填深度為U型槽兩端搭板底面下2.0m，道路橫向換填范圍為35。1m，道路縱向換填長度10m,道路縱向并與一般路段路基進6、行開蹬搭接，蹬高50cm，蹬寬50cm，泡沫輕質土頂面以下100cm處設置一層鍍鋅金屬網。4。4. U型槽及箱體結構外側與輔道連接處路基處理為防止地道結構外側輔道路基產生不均勻沉降,針對結構外側影響路基區域采用泡沫輕質土進行換填處理。根據換填道路與結構的走向關系，分為U型槽結構外側換填處理及地道箱體結構外側換填處理：（1）U型槽結構外側換填處理對U型槽外側圍護樁進行削樁處理,削樁至路床頂面高程。橫向換填寬度為為圍護樁至至輔道車行道外邊線以外1.5m處，換填寬度9.5m9.9m，縱向為K0+489。407K0+757.184、K0+898.728K1+233。269,泡沫輕質土換填頂面與輔道車行7、道內側路面結構底面平齊，換填深度為1.5m，內側換填至U型槽結構邊墻,外側換填至輔道車行道外邊線以外1.5m處。泡沫輕質土頂面以下75cm處設置一層鍍鋅金屬網。同時輔道路面結構1.5%向外橫坡的影響,需對泡沫輕質土表層依據路面設計橫向標高進行1。5的削坡處理，以此推出最外側削坡15。75cm，即泡沫輕質土外側平臺高度為134。25cm。(2)地道箱體結構外側換填處理本段為輔道掉頭位置,先期對地道箱體外側圍護樁進行削樁處理，削樁至路床頂面高程。橫向換填寬度為10.5m，縱向為箱體結構外側圍護樁至U型槽結構(與U型槽結構外側泡沫輕質土換填處理相接），泡沫輕質土換填頂面與車行道路面結構底面平齊，換填8、深度為1。5m,內側換填至結構邊墻，外側換填至結構邊墻以外9m處。泡沫輕質土頂面以下75cm處設置一層鍍鋅金屬網。5。材料要求5.1。路基填土1）路基填土應選用液限不大于50，塑性指數26的土質,下列土質不能做為路基填土:沼澤土、泥炭及淤泥；含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大于4的土；氯鹽含量大于3%的土;碳酸鹽含量大于0。5的土；硫酸鹽含量大于1%的土.2）路基必須分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不超過20cm，路床頂面層最小厚度不小于10cm，含水量應控制在壓實最佳含水量2之內。5。2.鋼塑復合土工格柵鋼塑雙向土工格柵應采用凸結點型式，以保證結點連接牢固，其性能要求為：縱向抗拉強度：89、0kN；橫向抗拉強度：80kN；伸長率：3；結點剝離力：500N.為盡量減少搭接工程數量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不得小于4.0m，相鄰格柵重疊搭接寬度不小于20cm.5。3.山皮土山皮土采用較純凈的中風化強度以上的混合開山石料，開山碎石最大粒徑不超過30cm，粒徑大于10厘米小于30厘米的顆粒應超過石料總質量的70%，并應級配良好,不準采用同一粒徑的石料。施工時大粒徑碎石應填在下部，空隙較大時應掃入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑。5.4.級配碎石級配碎石墊層采用潔凈的、不含植物殘體、垃圾、泥土等雜質的石料，5。5。石灰石灰質量符合公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）中規定的III10、級以上的生石灰或消石灰的技術指標。5。6。水泥水泥采用終凝時間較長的強度等級為42.5級的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥。6.施工方法6。1。工藝流程測量放線路槽開挖軟基處理鋪土工格柵回填碎石鋪土工布回填水泥石灰土6。2.測量放線根據設計圖紙及甲方提供的導線、水準點成果表，在下承層上放出道路中心線，直線段每1520m設一樁，平曲線段1015m設一樁,并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量,以便路基施工。根據道路中線施測出道路邊線,結合道路結構斷面布置圖及道路結構厚度計算出道路寬度。6.3.路槽開挖、施工工藝流程施工放樣地表清理分層開挖裝車運輸人工從上至下刷坡防護。土方開挖11、采用挖掘機挖裝，自卸車運輸.、挖土方采用“縱向開挖法”，至上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護,不得亂挖或超挖。所有挖方作業均應符合圖紙或監理工程師的要求。挖方作業不得對鄰近的設施產生破壞，并保持挖方邊坡的穩定。、土方地段的挖方路基施工標高，應考慮壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。開挖過程中如發現土層性質有變化時,應修改施工方案，并及時報請監理工程師批準.、施工時必須注意對圖紙未標明的地下管線和其他構造物的保護.一旦發現上述情況應立即報告監理工程師，且應停止作業并保護好現場。6.4。軟基處理6。4。1.鋪設竹笆鋪筑一層竹笆片，荊笆片間用鐵絲連接起來.完畢后鋪設第二層竹笆。6。4.2。填筑山皮12、土、要求含土量不得大于5%，最大粒徑不超過15cm,并應級配良好，不得采用同一粒徑的石料。、施工采用與地基條件相適應的機械壓實，接地壓力不允許過大。、自卸車沿竹笆邊緣卸山皮土，形成交通道，以便首先使竹笆被拉緊。以后卸料要在前面已經鋪好的山皮土面上,不要直接卸在竹笆上。卸料高度不得大于1m，以免造成局部承載力不足;卸料后立即散鋪，避免局部下陷.、用輕型推土機或前端裝載機散料.、在路基兩側建成交通道后，再填鋪交通道間的山皮土，應該平行于路堤軸線，由兩側向中心對稱進行，并且始終保持填料成U型.、在第一層填料(40cm厚山皮土）上，一切車輛、施工機械只允許沿路堤軸線方向行駛,不允許在填料上回行。車輛、13、機械大小及重量均應限制，使其成型的車轍不得大于78cm。、山皮土的壓實,通過推土機或挖掘機運行排壓至表面無明顯輪跡。6。5.鋪設土工格柵、施工準備施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為34的橫坡，并碾壓密實。、施工方法土工格柵鋪設垂直于路堤軸線方向，在受力方向聯結處強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不應小于15cm。土工格柵鋪設要求幅面之間縱向采取密貼排放,橫向采用連接棒連接或搭接法連接，連接強度不低于設計強度,橫向接縫錯開不小于1m。鋪設時使格柵與土層密貼，每隔一定距離用U型鐵釘將格柵固定在土層上。在距土工格柵8cm以內的路堤填料最大粒徑不得大于6cm(14、清淤換填處土工格柵除外）。土工格柵包裹路基填筑碎石墊層，土工格柵反包不得少于2m。格柵鋪設后及時填筑填料，間隔時間不超過48小時。路基填筑碾壓過程中，一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行使.土工格柵上第一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機。、注意事項:路基處理中采用聚丙烯材料的雙向土工格柵，拉伸強度30KN,延伸率13%.土工格柵之間的聯結應牢固，在受力方向聯結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其迭合長度不應小于15cm.土工格柵攤鋪后應及時填筑填料，避免陽光長時間的暴曬，間隔時間不應超過48h。土工格柵上的第一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛、施工機械只容許沿路軸線方向行15、駛。6。6.級配碎石施工、材料要求碎石墊層應采用級配良好的碎石或沙礫，最大粒徑不超過100mm,不含植物殘體、垃圾等雜質.、工藝流程施工放線攤鋪碎石整型找平排壓、施工方法、運輸在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距嚴格掌握，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工.碎石在下承層上堆置時間不宜過長.運送集料較攤鋪集料工序只宜提前12d。、攤鋪攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數，用推土機將碎石均勻地攤鋪到路槽內。、碾壓采用推土機整平碎石墊層。當碎石的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用挖掘機進行排壓，直到沒有明顯輪跡為止。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓.在16、有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。6.7.水泥石灰土施工、材料要求土采用塑性指數12-18的粘性土，其團粒不得大于15mm;石灰質量應符合公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)中規定的級或級以上的生石灰或消石灰的技術指標。水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（水泥強度等級42.5MPa），其性能必須符合通用硅酸鹽水泥（2007新標準）的規定.、施工方法:水泥石灰土施工的具體施工方案將在施工前根據現場試驗數據進行編制.、將備好的素土用翻斗車倒運至拌料場，順料場成縱堆堆放好,由試驗人員檢測土的含水率為24。6，未17、達到暫定的最佳含水率要求13.8%，采用挖掘機翻曬的方法降低含水率，每翻曬一遍檢測一次,當檢測值比暫定最佳含水率大12時停止翻曬，由試驗人員檢測此時狀態下素土的堆積密度。將白灰消解后,用粗篩去除殘渣和大顆粒,使白灰顆粒小于15mm，然后運至拌料場，分堆放好后檢測石灰的堆積密度.根據設計給出的石灰與干土質量的比值（5：92)和試驗人員檢測出料場石灰與素土的堆積密度,可以計算出當時狀態下石灰與土的體積比.得出值后用挖掘機斗作為量具按照二者的體積比進行拌和。拌和遍數初步定為3遍，根據現場實際拌和情況再確定拌和的具體遍數，在拌料過程中使大粒徑顆粒自然滑落，然后用推土機排壓、碾碎，直到灰土拌均勻為止。、18、將拌好的混合料按照3030m，高3。5m堆放，總體積約3150m3，以10m為邊長在山皮土槽內用石灰打方格，然后根據設計給出的水泥、石灰與干土的質量比3：5：92，可以計算出一個方格內所需水泥的重量。、在倒運灰土之前，在山皮土頂面上每隔2025m，曲線段每510m放出水泥石灰土的中樁和邊樁,邊線灑白灰.根據推土機攤鋪的經驗值。在中樁和邊樁上按照此松鋪系數在填筑高度的位置綁上紅布條。將拌和好的灰土運到道路路槽中，用推土機根據紅布條標示高度進行攤鋪找平（粗平），攤鋪找平完成后將每個方格所需的水泥量人工攤鋪均勻，然后用路拌機將水泥石灰土拌和12遍,然后用平地機找平（精平）。、由試驗人員檢測水泥石灰土19、的最佳含水率為13.8，當混合料含水率比最佳含水率大12%時，進行碾壓。碾壓時用18T振動壓路機先靜壓12遍后，然后掛振24遍，然后用三鋼輪壓路機靜壓24遍結束。碾壓時應由兩側向路中心碾壓，需重疊1/3輪寬。壓路機的碾壓速度，頭兩遍為1.51.7km/h，以后為2。02.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證水泥石灰土表面不受破壞，碾壓時,水泥石灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適,局部高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼之處，不再進行找補，可留在處理上層時處理。、碾壓合格20、后，水泥石灰土必須保濕養生，不使水泥石灰土層表面干燥，也不應過分潮濕。養生期間禁止車輛通行。7.質量保證控制措施7。1。嚴格執行施工管理制度、實行樣板先行制度分項工程開工前，由項目經理部的責任工程師，根據專項施工方案、技術交底及現行的國家規范、標準，組織施工隊單位進行樣板分項施工，確認符合設計與規范要求后方可進行施工。、執行檢查驗收制度、自檢：在每一項分項工程施工完后均需由施工班組對其所施工產品進行自檢，如符合質量驗收標準要求，由班組長填寫自檢記錄表。、互檢:經自檢合格的分項工程，在項目經理部專業監理工程師的組織下，由施工隊工長及質量員組織上下工序的施工班組進行互檢,對互檢中發現的問題上下工序21、班組應認真及時地予以解決。、交接檢：上下工序班組通過互檢認為符合分項工程質量驗收標準要求，在雙方填寫交接檢記錄，經施工隊工長簽字認可后,方可進行下道工序施工，項目專業監理工程師要親自參與監督。、掛牌制度、技術交底掛牌在各工序開始前針對施工中的重點和難點現場掛牌，將施工操作的具體要求，如：設計要求、規范要求等寫在牌子上，既有利于管理人員對工人進行現場交底,又便于工人自覺閱讀技術交底，達到理論與實踐的統一。、施工部位掛牌執行施工部位掛牌制度：在現場施工部位掛“施工部位牌”，牌中注明施工部位、工序名稱、施工要求、檢查標準、檢查責任人、操作責任人、處罰條例等，保證出現問題可以追查到底，并且執行獎罰條例22、,從而提高相關責任人的責任心和業務水平,達到練隊伍、造人才的目的。、操作管理制度掛牌 注明操作流程、工序要求及標準、責任人,管理制度標明相關的要求和注意事項等.如：同條件混凝土試塊的養護制度就必須注明其養護條件必須同代表部位混凝土的養護條件. 、半成品、成品掛牌制度 對施工現場使用的半成品、水泥、砂石料等進行掛牌標識,標識須注明使用部位、規格、產地、進場時間等，必要時必須注明存放要求。7。2.施工工藝及原材料的控制、工藝控制、單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。、主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。、在施工過程中，經常檢查施工組織設計23、及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。、工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配)件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度,杜絕不合格材料進入現場.、工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規定進行抽檢，合格后方可使用。、地方材料先調查料源，取樣實驗，實驗合格并經監理工程師認可后方可進料。、現場設專人收料，不合格的材料拒收.施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場.、關于施工操作控制施工操作者是工程質量的直接責任者。工程質量的好24、壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵,是決定因素。、施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗.、施工操作中，堅持“三檢制度，即自檢、互檢、交接檢;所有工序堅持樣板制;牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工.、按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。、整個施工過程中,做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍操作管理方法，確保施工質量。、25、進度和質量關系的控制。實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快,好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量。、試驗、測量質量保證措施、按照設計和施工技術要求，做好各項試驗和測量工作。進場后,首先對場區的不同土壤進行詳細的調查和取樣，在此基礎上進行土質分析試驗，詳細查清場內各種土質的范圍和厚度，為施工時采取處理措施提供可靠的依據。、重視測量工作，組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質量.、選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組成項目經理部和施工26、隊兩級測量隊伍。項目經理部測量班主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽查性測量工作。施工隊測量班由經理部測量室派人進行幫助和監督，負責檢查施工進度，施工質量等自檢工作。、配置全站儀、水準儀等先進的測量儀器,保證測量精度。8。質量通病及防治措施8.1.碎石材質不合格1現象:（1)材質軟、強度低。（2)粒徑偏小，塊體無棱角.（3）偏平細長顆粒多。（4）材料不潔凈，有風化顆粒含土和其他雜質。2原因分析：（1）料源選擇不當材料未經強度試驗和外觀檢驗，即進場使用.（2）材料倒運次數過多或存放時被車輛走軋,棱角被碰撞掉。（3）材料存放污染,又不過篩。3危害：材質軟，易軋碎。材質規格不27、合格或含有雜物，形不成嵌擠密實的基層。碾壓面層時，易搓動，裂紋，達不到要求的密實度。4治理方法：注意把住進料質量關。材料應該選擇質地堅韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石.材料要有合格證明或經試驗合格后方能使用。碎石形狀應是多棱角塊體,清潔無土，不含石粉及風化雜質；并符合如下技術要求及規格：（1）抗壓強度大于80MPa。（2）軟弱顆粒含量小于5%。（3）含泥量小于2%。(4)扁平細長（1：2）顆粒含量小于20%.（5）規格應為37cm。8.2.不按土路床工序作業1現象：（1）把路面結構直接鋪筑在未經壓實的土路床上.（2）雖經壓實，但不控制或不認真控制其壓實度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。2原因分析28、:（1）施工單位技術素質低，不了解不做土路床的危害。（2）施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時、省機械。(3）只顧工程進度，不顧工程質量。3危害：（1）不經壓實的土路床，等于路面結構鋪筑在軟地基上其軟基有較大的空隙，經過雨季雨水的滲透以及冬春的水分積聚,軟土基中會充人大量水分，使土基穩定性降低，支承不住路面結構，路面將出現早期變形破壞。（2）不作土路床工序,便不能及時發現土質不良的軟弱土基或含水量過大的土層，當做上面結構層時,“彈簧”現象反射上來,會造成結構層大面積返工。（3)不控制土路床的縱、橫斷面高程,光控制其上結構層的高程,將不能保證結構層的設計厚度，會出現薄厚不均,不能滿足設計要求的薄29、弱部分，會出現過早破壞.（4）不控制土路床的平整度，雖經碾壓,但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實度會不均勻，突起部分,密實度高，低洼部分密實度差，這種狀況會反射到路面結構層上來,造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。如圖1-23所示。4治理方法：（1）對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓，施工時作好工序技術交底。（2）要按照路床工序的要求，在控制中線高程（20mm）、橫斷高程（20mm,且橫坡不大于0。3）、平整度（10mm）的基礎上，填方路段路床向下080cm范圍內，挖方路段路床向下030cm范圍內要達到重型擊實標準9 5%壓實度(采用輕型擊實標準時要達到98%30、）。(3)路床工序中的密實度項目和路面各結構層一樣是主要檢查項目（即帶項目),不作土路床工序等于密實度合格率為0，按質量檢驗評定標準評定方法判定應屬不合格工程，因此，必須加強土路床工序的質量控制.8。3。土路床的壓實寬度不到位1現象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結構寬度.2原因分析：邊線控制不準,或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據。3危害：土路床的碾壓寬度窄于路面結構寬度,路面結構的邊緣座落在軟基上。當軟基較干燥時有一定的支承力，結構層能成活，當軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去穩定性時路邊將下沉造成掰邊。4治理方法:(1)不論是填土路段填筑路基時,還是挖方路段開挖路槽時,測量人員31、應將邊線樁測設準確，隨時檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應及時補樁或糾正樁位.(2）路床碾壓邊線應超出路面結構寬度（包括道牙基礎寬度)每側不得小于10cm。8.4。土路床的干碾壓1現象：在干燥季節，施作土路床工序過程中，水分蒸發較快,在路床壓實深度內的土層干燥,不灑水或只表面灑水，路床壓實層達不到最佳密實度。2原因分析:（1）忽視土路床密實度的重要性或強調水源困難或強調灑水設備不足。（2）有意（明知）或無意(不理解)違章操作。3危害:達不到要求的密實度，經受不住車輛荷載的考驗，縮短路面結構的壽命，出現早期龜裂損壞。4治理方法：(1）教育施工人員理解路床土層密實度對結構層穩定性的重要性。（232、）如果路床土層干燥,應實行灑水翻拌的方法，直至路床土層(030cm）全部達到最佳含水量時再行碾壓。8。5.路床土過濕或有“彈簧”現象不加處理1現象:路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發生彈軟現象.2原因分析:(1）在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸入路床松土層。(2）由于地下水位過高或淺層滯水滲入路床土層。（3）填方路基路床土層填入過濕土或受雨水浸泡。(4)路床土層內含有粘性較大的翻漿土(該種土保水性強滲透性差)。3危害:路床土層中含水量超過壓實最佳含水量,部分會出現“彈簧”現象，達不到要求密實度，影響路面結構層的穩定性。造成路面基層結構難于碾壓密實。4治理方法：(1)雨季施工土路床33、,要采取雨季施工措施,挖方地段，當日挖至路槽高程,應當日碾壓成活,同時還要挖好排水溝;填方路段,應隨攤鋪隨碾壓，當日成活。遇雨浸濕的土,要經晾曬或換土。（2）路床土層避免填筑粘性較大的土。（3）路床上碾后如出現彈軟現象，要徹底挖除,換填含水量合適的好土。8。6。路床土層含有有機物質1現象：路床土層內含有樹根、雜草、垃圾等有機物質，未予清除.2原因分析：（1）路床上層部位正處在被伐樹木或其附近，枝、須根未清除。（2)路床土層部位正處在被填墊過的含有機雜物的永碴土或垃圾土.3危害：在路床土層中的有機物質，長期處在潮濕狀態下就會腐爛，形成土體中的空洞,失去對路面結構層的支承力，使路面結構沉陷變形。434、治理方法：不論是填方路床還是挖方路槽土層中不應含有任何有機物質，如土路床處于含有機物的永碴土或垃圾土土層應換填好土；如有少量樹根、雜草、木塊等有機物應清除干凈。9。文明施工措施為加強施工現場管理，提高文明施工水平，創建文明工地,結合本工程實際情況，成立文明施工領導小組,加強對施工現場，機械管理，現場安全、保衛、衛生等方面的管理，爭創天津市市級文明工地。9。1。領導小組1、成立以項目經理為組長的文明施工領導小組。對施工現場的文明施工進行監督、指導、檢查。2、各施工隊成立以隊長為組長的施工現場文明施工小組，負責各施工區域內施工現場的文明施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則。9。2。現場35、場地管理1、施工現場主要入口設置簡樸規整的大門，門旁設立明顯的標牌，標明工程概況牌、安全生產牌、文明施工牌、組織網絡牌、消防保衛牌、施工總平面圖。2、施工現場設置整齊美觀的圍墻,并按我單位文明施工管理規定，在征得業主同意后,在圍墻上間隔布置工程名稱等。3、建立文明施工責任區，劃分區域，明確管理人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊；食堂衛生符合衛生標準。4、施工現場場地平整，道路堅實暢通,設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業區，設置防護，保證行人安全；基礎、管道等施工完后及時回填平整，清除積土。5、施工現場臨時水電派專人管理，不得有長流水、長明燈.6、施工現場的臨36、時設施，包括生產、辦公、生活用房、倉庫、料場以及照明、動力線路等,嚴格按施工組織設計確定的位置布置、搭設或埋設整齊。7、施工現場嚴禁亂堆垃圾及余物.在適當的地點設置臨時堆放點，并定期外運.并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒.9.3.現場材料管理1、現場材料供應按計劃進場,既保證施工生產使用又避免因進料過多而造成無處堆放.2、對進入現場的材料應分類堆放整齊有序,部分采取搭蓋頂棚或覆蓋。9.4.現場機械管理1、現場使用的機械設備，按平面布置規劃固定定點存放,遵守機械安全規程,經常保持機身及周圍環境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。2、清洗機械排出的污水設有排放措施，不得隨地流淌。3、確保裝運材料、土石方、等的車輛，在行駛途中不污染道路和環境。9。5.現場安全、保衛、衛生管理1、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火工作.2、施工人員統一佩戴工作卡,做到持證上崗.3、進入施工現場的人員一律戴安全帽,遵守現場的各項規章制度。4、生活區內根據人員情況，設置廁所及淋浴室。5、項目經理部設衛生所，負責工地員工的醫療保健,作好防病治病,開展醫療衛生宣傳。18