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1、xxxx鐵路既有線施工組織方案一、 工程概況由xx局集團xxxx鐵路工程指揮部承建的屬xx鐵路局管轄的既有線工程，主要有xxxx鐵路xx聯線xx站至xx川站、黃羊灣站至迎水橋站兩個區段工程組成。1、xxxx鐵路正線及xx聯線xxxxxx聯線xx站-xx川站（BLK537+750-BLK524+514）段線路與既有xx正線并行，線間距5米，并在既有線右側，正線新鋪軌13.236千米。xx黃河大橋（DK709+163.48）至迎水橋（BLK700+000）區段線路：其中xxxx鐵路正線DK709+163.48至BLK658+100（DK711+644.95）段與既有xx正線繞行，正線鋪軌2.4812、千米；BLK658+100（DK711+644.95）至既有黃羊灣站（中心里程BLK659+313.39）至BLK659+731段線路與既有xx正線并行，線間距5.3米，正線新鋪軌1.631千米；BLK659+731至新建黃羊灣站道（中心里程BLK662+100）線路與既有xx正線繞行，最大線間距10.6米，正線新鋪軌2.369千米；BLK662+100（xx右線繞行起點）至BLK665+795.65（xx右線繞行終點）與既有xx正線繞行，最大線間距30米，正線新鋪軌3.696千米。以上合計新鋪無縫線路10.177千米。既有xx正線在BLK665+145.70處（換側起點）與xx右線換側；xx3、左線BLK665+145.70至BLDK666+100（xx左線繞行起點）段線路與既有xx右線并行，線間距12.0米，正線新鋪軌0.954千米；BLDK666+100（xx左線繞行起點）至既有柳家莊站（中心里程BLK669+184.32）至BLK669+500（xx左線繞行終點）段線路與既有xx右線繞行，并跨越既有寶中線，正線新鋪軌3.4千米；以上合計新鋪無縫線路4.354千米。BLK669+500（xx左線繞行終點）至新柳家莊站道（中心里程BLK670+800）段線路與既有寶中線并行，線間距5.3米，正線鋪軌1.3千米；新柳家莊站道（中心里程BLK670+800）至BLK672+750段線路4、與既有寶中線繞行，并在BZK672+750（BLK672+750）處與寶中線接軌，正線鋪軌1.95千米；既有寶中線BZK672+750至BZK674+700段為改建線路，并與既有xx線并行，線間距5.3米，改建線路1.95千米。以上合計新鋪無縫線路7.604千米，改建線路1.95千米。既有xx線BLK674+173.10至BLK674+683.51段改建線路0.51千米。xx右線BLK695+600至BLK697+800段改建線路2.2千米。2、新建及改建站場xxxxxx川聯絡線xx站至xx川站區段改建xx站、雙渠口站、xx川站三個車站。黃羊灣站至迎水橋站區段新建黃羊灣站、柳家莊站，改建迎水橋5、站。主要施工項目如下：xx車站改建既有1、3道，拆除單開道岔6組，新鋪單開道岔16組（其中4組為P60-1/30左開道岔）；新增2股道（4、5道），安全線（7、8道）；既有貨物線拆除；拆除既有站臺，新建站臺一座；拆除xx車站房屋，新建xx車站房屋400。雙渠口車站改建施工，拆除單開道岔4組，新鋪單開道岔12組，均為12#道岔。新鋪4道，換鋪新3道；施工后正線道、道均為P60軌，到發線3道、4道均為P50軌。 xx川車站改建工程包括三部分：車輛段（石嘴山）改造工程、xx川車站改造工程、xx川機務段改造工程。車輛段（石嘴山）改造工程包括：新鋪設K7、K8、K9、KJ7存車線及新鋪K22、K21、K6、20、K23、K12、K11、K10、K7、K5、K1-4、供48道岔。xx川車站改造工程：新增三條到發線及車站兩端咽喉區的改造。xx川機務段改造工程：新增鋪一條庫存線及改造部分線路工程。軌道設計標準：正線鋪軌采用P60長條鋼軌，直接鋪設無縫線路，軌枕采用A型軌枕，道床底碴厚20cm，面碴厚30cm；站線鋪軌采用P50kg/m標準軌。新建黃羊灣車站設計為7股道，其中1道為設計預留線，、道為正線，3、5、7道為到發線。站場路基土方96300 m3；接長涵洞7座；鋪碴29300 m3，其中面碴24000 m3，底碴5300 m3；鋪軌9.71 km，其中正線鋪軌5.3Km，站線鋪軌4.41Km；鋪7、設單開道岔33組。新建柳家莊車站設計為6股道，其中、道為正線，1、5道為到發線，6道為安全線。正線鋪軌3.2公里，站線鋪軌2公里；鋪設單開道岔20組，其中P60 1/18道岔4組，P60 1/12道岔16組；鋪面碴12000 m3，底碴3164 m3。迎水橋改建施工圖設計還沒有出圖。3、關閉車站黃羊灣站至迎水橋站區段關閉既有黃羊灣站、既有柳家莊站、既有鎮羅堡站三個車站。既有黃羊灣站關閉拆除單開道岔6組，拆除既有1道、道，撥移3道與道線間距保持5.3米。既有柳家莊站關閉拆除單開道岔4組，拆除2組交叉渡線；拆除1道、道；撥移、3道至設計位置。4、既有線橋涵工程xx聯線xx至xx川區間接長涵7座，頂8、進框架涵1座。黃羊灣至迎水橋區間接長涵22座，BlDK667+711.68 10-32M+1-32+48+32M+6-32M跨寶中線特大橋。二、xxxx鐵路主要技術標準鐵路等級：級 。正線數目：榆次至定邊段為雙線；定邊至中衛、xx川段單線，預留雙線條件。限制坡度：6，榆次至綏德13。旅客列車速度目標值：160公里/小時，預留200公里/小時條件。最小曲線半經：一般地段3500米。到發線有效長：綏德以東1050米，綏德以西850米，預留1050米條件。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸，5000噸。閉塞類型：雙線區段自動閉塞，單線區段半自動閉塞。三、 施工組織方案1、施工任務劃分xxxx鐵路x9、x聯線xx站至xx川站區段由xx局集團xxxx鐵路工程指揮部第一項目部第一作業隊承建施工。xxxx鐵路黃羊灣至迎水橋站區段由xx局集團xxxx鐵路工程指揮部第二項目部承建施工。2、xx局集團xxxx工程指揮部施工組織機構指揮部下設 “五部一室”工程技術部、安質環保部、計劃合同部、財務部、物資設備部、綜合辦公室。工程技術部：負責施工組織安排、現場施工技術管理工作。安全質量部：負責本工程所有安全、質量檢查、指導、監督工作。計劃合同部：負責本工程計量與支付、工程合同簽訂等事宜。財務部：負責本工程資金調配周轉等事宜。物資設備部：負責現場施工機械的調配、維修，材料供應等物資設備管理工作。綜合辦公室：負責10、日常行政事務，治安保衛、后勤保障等工作。xx局集團xxxx鐵路ZQ-標段工程指揮部施工組織機構框圖第三項目部（綏德縣）第一項目部（xx縣）計劃合同部指揮長兼黨工委書記 聶秋祥副指揮長兼總工 高玉峰副指揮長 翟振才黨工委副書記 姚克亮副指揮長 王周理物資設備部安質環保部綜合辦公室財 務 部工程技術部第二項目部（余丁鄉）副指揮長 王久權總經濟師 殷 鵬3、施工順序xxxx鐵路xx聯線xx站至xx川站區段：先施工線下工程，后施工線上工程；先施工橋涵、路基土方工程，后區間鋪軌工程；先預鋪站場軌道、道岔，后進行站場改造施工；站場改造施工依次為雙渠口站、xx站、xx川站。另外，xx站為xxxx公司籌備組擬11、設的鋪架和制梁、枕基地之一，根據xxxx公司籌備組工管部的指導性施工組織設計，為保證2008年3月1日起xxxxxx聯線鋪架的要求，必須先行施工xx聯線引入xx站的線路過渡工程。黃羊灣站至迎水橋站區段：先施工線下工程，后施工線上工程；先施工橋涵、路基土方工程，后區間鋪軌工程；先預鋪站場軌道、道岔，后進行站場改造施工；新建黃羊灣站、柳家莊站預鋪軌道、道岔同步施工；新建及關閉站場施工依次為新建黃羊灣站與關閉既有黃羊灣站同步施工，新建柳家莊站與關閉既有柳家莊站同步施工，后關閉鎮羅堡站；最后進行迎水橋站場改造施工。另外，黃羊灣站為xxxx公司籌備組擬設的鋪架、制梁、焊軌基地之一，根據xxxx公司籌備組12、工管部的指導性施工組織設計，為保證2008年3月1日起xxxx定邊至黃羊灣站鋪架的要求，必須先行施工引入黃羊灣站的線路過渡工程。4、施工計劃安排總工期計劃：根據xxxx公司籌備組指導性施工組織設計安排，全部工程計劃2006年9月1日開工，2009年12月31日竣工，施工工期40個月。各工程項目計劃安排如下：（1）xx至xx川區段區間及站場路基土方計劃2007年4月1日開工，2007年12月31日竣工，施工工期9個月；橋涵計劃2007年4月1日開工，2008年7月31日竣工，施工工期16個月；區間鋪軌計劃2008年4月1日開工，2008年12月31日竣工，施工工期9個月；xx、雙渠口車站站場改造13、計劃2008年4月1日開工，2009年6月30日竣工，施工工期15個月；xx川車站站場改造計劃2008年4月1日開工，2009年9月30日竣工，施工工期18個月。（2）黃羊灣至迎水橋區段新建黃羊灣站場路基計劃2007年8月1日開工，2007年10月31日竣工，施工工期3個月；既有黃羊灣站關閉及新建黃羊灣站場施工計劃2007年11月1日開工，2007年12月31日竣工；新建柳家莊站場路基計劃2007年7月1日開工，2007年9月30日竣工，施工工期3個月；既有柳家莊關閉及新建柳家莊站場施工計劃2008年8月1日開工，2008年9月30日竣工，施工工期2個月；鎮羅堡站關閉計劃2008年10月15日14、開工，2008年10月30日竣工，施工工期0.5個月；迎水橋站場改造計劃2009年3月1日開工，2009年8月31日竣工，施工工期6個月；區間路基計劃2006年10月1日開工，2007年9月30日竣工，施工工期11個月；DK709+200（BLK655+655.05）至黃羊灣站鋪軌計劃2007年4月1日開工，2007年9月30日竣工，施工工期6個月；黃羊灣站至柳家莊站區間鋪軌計劃2007年10月1日開工，2008年9月30日竣工，施工工期12個月；跨寶中鐵路特大橋計劃2007年3月1日開工，2008年6月30日竣工，施工工期16個月；跨寶中鐵路特大橋施工便線計劃2007年7月1日開工，200715、年8月31日竣工，施工工期2個月；新建黃羊灣隧道計劃2006年12月1日開工，2007年7月31日竣工，施工工期8個月；其它橋涵計劃2007年3月1日開工，2008年5月31日竣工，施工工期15個月。四、既有線施工安全措施1、指揮部及項目部分別成立安全領導小組，建立健全各項安全生產規章，每個作業面、每道工序均配備足夠的專職安全員，具體負責落實安全生產管理工作，確保既有線施工行車安全。2、建立施工安全分析會議制度，由指揮部及項目部針對每次封閉要點施工組織召開現場會，重點分析對施工的范圍、施工項目、各種規章制度和施工安全措施的執行情況，對發生人身、行車事故和險情及隱患的原因分析，采取措施進行整改，16、并提出下一步安全工作的建議和工作的安排。 3、深化安全教育培訓，增強全體參建人員的安全質量意識。4、加強安全檢查，堅持定期和不定期的安全檢查制度。5、施工時，嚴禁施工人員在既有線路道心內行走，搬運笨重物品等物跨越既有線時，須在防護人員監護下工作。運道碴的車輛應遠離線路中心3m外行走，防止車輛設備侵限造成事故。6、施工要做好既有設備的保護工作，任何車輛、個人均不得損壞既有設備、設施。特別注意各種車輛撞壞既有設備及卸軌料時砸傷、砸壞信號機座等既有設施。7、施工中應隨時檢查施工地段內既有線路設備的安全運行狀況，發現問題，及時處理并通知有關工務部門，按技規要求設置防護人員及防護標牌，作業標等醒目標志。17、8、各種路料及機具的堆放均不得侵入列車行車限界。9、軌道材料的堆放、裝卸和搬運組織足夠的勞力，選用適當的工具，由專人統一指揮進行，按照安全規定，分類堆放、堆碼穩固。軌料車確保不超載和偏載，并捆綁牢固，車停穩后卸料。10、在必要的地方設置安全標志，在關鍵的地方設專人指揮，既有線施工按技規設駐站人員及標準防護，確保行車、人員的安全。 11、施工時必須按照施工要點計劃進行，不得超計劃、超范圍施工和野蠻施工，必須做到施工不行車，行車不施工。12、施工前，必須對所有參建施工人員進行安全教育，使施工人員了解施工范圍，掌握施工安全知識，明確施工內容和施工項目。13、防護人員上崗前，必須經過培訓，熟練掌握相關18、的防護知識，并配齊防護用品。14、線路開通前，現場負責人必須進行嚴格檢查，并與工務部門進行檢查確認，確保達到開通條件后，才能放行列車。15、對施工拆除的廢舊料及時回收，并及時清理現場。16、在更換鋼軌、道岔、起撥道，調整軌縫時，應先通知電務、供電部門采取安全保護措施，防止引起回流斷路或信號故障。17、各類材料按品種、規格堆碼整齊、穩妥、不得亂堆亂放。金屬、木材及構配件等的底部應按規定加設墊塊。18、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松，并設有制動、防滑、防凍措施。19、由專人負責鐵路地下埋設的光、電纜的位置，保證施工安全。20、在封閉、慢行施工前，必須做到與運輸單位簽19、訂施工安全協議，不見施工批準電報不施工，杜絕“野蠻施工”。21、施工封閉要點必須按照鐵路有關規定，辦理正常的施工手續，并在施工期間服從監督單位的檢查、監督，合理安排施工。五、各站施工平面示意圖、站場改造施工方案（見附件）。六、工程建設目標總目標：按照創部優、爭國優，杜絕重大、大事故，確保總工期、總概算和環保、水保達標的總要求，將xxxx鐵路建設成西部首條：綠色、環保、景觀、大能力、投資省的現代化“一流工程，一流設備，一流管理”的快速鐵路干線。質量目標：創部優，爭國優；單位工程一次驗收合格率達到100%；正線列車首次開通速度實現160公里每小時，力爭達到200公里每小時。安全目標：實現“五消滅”、“一減少”。“五消滅”即：以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上事故；消滅責任人身重傷及以上事故；消滅責任重大交通事故；消滅責任火災及爆炸事故；消滅機械大事故。“一減少”：即減少其他事故的發生。環保水保目標：風沙治理和防治生態化；路基邊坡防護綠色化造地復墾良田化；生活垃圾無害化；運輸環境人文化。第 11 頁 共 11 頁