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1、xx市xx至xx一級公路改擴建工程第1期工程（K21+350K36+000)水泥混凝土路面施工方案編報單位：xx工程局有限公司xx市蘄劉公路一期改擴建工程項目部編報日期： xx年十一月三日xx市xx至xx一級公路改擴建工程第1期工程(K21+350K36+000）目錄1 編制規定和依據21。1 編制規定21。1.1 編制原則21.1。2 編制范圍和有效性21。2 編制依據21.2。1 設計文件21。2.2 施工規范和驗收標準22 工程概況23施工部署和流程33.1 施工組織機構33.2施工部署33.2.1人員與施工組織33。2。2 機械設備配備計劃43。2.3 材料的準備及其性能檢驗43。3施2、工工藝流程54 施工難點和措施54。1 施工難點54。2 應對措施及方法55 施工方案55.1基層準備55。2測量放樣55.3安裝模板65.4混凝土的拌合、運輸和卸料65。4。1混凝土的拌合65.4。2混凝土的運輸65.4.3混凝土的卸料65.5縮縫、施工縫鋼筋安放75.6混凝土的攤鋪和振搗75。6.1混凝土的攤鋪75。6.2混凝土的振搗75。7修整與光面85。8抗滑構造施工85。9接縫施工85。9。1縱縫85。9.2脹縫設置95。9。3涵洞過渡段施工105。10拆模和養生105.11切縫與填封接縫106 施工進度117安全和質量保證措施117.1安全保證措施117.2質量保證措施117。2.3、1 質量保證體系117。2。2 組織保證措施117。3.3 技術保證措施128 環境保護和文明施工1314水泥混凝土路面施工方案1編制規定和依據1。1 編制規定1。1。1 編制原則1）遵循“設計文件指導施工”的原則。認真閱讀核對技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組,滿足設計標準和要求。2）遵循“動態施工”的原則，在施工過程中注意收集信息，及時調整施工、優化施工方案，提升水泥混凝土路面產品的功能價值.1。1.2 編制范圍和有效性本方案適用于K21+350K36+000水泥混凝土路面施工。1.2 編制依據1.2.1設計文件xx市xx至xx一級公路改擴建工程4、第1期工程施工圖。1.2.2 施工規范和驗收標準公路混凝土路面施工技術規范 JTGF302003公路水泥混凝土路面設計規范JTG D402011城鎮道路工程施工與質量驗收規范 JCC1-2008水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ 97-1987公路路基施工技術規范JTG F102006公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程 JTG E302005公路工程巖石試驗規程JTG E41-2005公路工程集料試驗規程JTG E42-2005公路路基路面現場測試規程JTJ 05995工程測量規范GB50026-93建筑施工現場環境與衛生標準 JGJ 1465、-2004 建筑機械使用安全技術規程 JGJ332001 2 工程概況xx至xx一級公路改擴建工程第1期工程全長25。53公里，其中舊路擴寬段14。65公里,新建路段10。88公里。舊路擴寬段整體式路基寬19.5m,路幅構成為：43.75m(行車道)+21.5m（硬路肩含右側路緣帶20。5m）+20.75m(土路肩）;分離式路基半幅寬11.25m，左幅構成為:0.75（土路肩）+1.5m(硬路肩含右側路緣帶0.5m）+23。75m（行車道）+1.5(硬路肩）+0.75(土路肩),右幅與左幅對稱布置。路面結構為20cm水泥穩定石屑底基層（3.5）+20cm水泥穩定碎石基層(5%）+28cm（256、cm)水泥混凝土面層。全線水泥混凝土路面23.148萬m2。3施工部署和流程3。1 施工組織機構項目經理：湯茂林生產經理：陳新項目總工：賈志鴻專職安全工程師：程永安全員傅秀中現場負責人張錦春 測量負責人龔慶明 現場指揮王曉魏 設備負責人鐘紅旗 后勤保障金紅苗 3。2施工部署3.2.1人員與施工組織針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協調難度大的現狀，選調一支有豐富施工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。根據工程數量和現場施工條件,我項目部計劃安排充足的人員和機械設備,投入主要技術人員和勞動力安排如下:主要技術人員和勞動力計劃表序號工種數量備 注1技術人員3人2測量人7、員3人3安全員1人4試驗人員2人5混凝土工6人6收光抹面工15人7模板工8人8鋼筋工8人9電焊工2人10其它及雜工10人3.2.2 機械設備配備計劃投入設備見下表:名稱單位數量備注全站儀臺1水準儀臺1混凝土振搗梁臺1小型挖掘機臺1振動棒臺2提漿機臺2拉紋器臺1切縫機臺1發電機組臺2鋼筋切斷機臺1鋼筋調直機臺1鋼筋彎曲機臺1電焊機臺23.2。3 材料的準備及其性能檢驗（1）、水泥:水泥強度等級為52。5，要求其3天與28天的抗折強度分別達到4Mpa與7Mpa，其它物理性質和化學性質均要符合國家標準和技術規范要求，并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。（2)、砂：應采用質地堅硬、耐光8、潔凈、符合規定級配的天然砂,其技術指標應滿足公路水泥混凝土施工技術規范（JTG F30-2003）表3.4。1中II級砂的相關要求，砂漿磨光值要求35,細度模數在2。33.0之間。（3）、碎石：應質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。石料的等級強度不低于級，磨光值PSV 45，其他技術指標滿足公路水泥混凝土施工技術規范（JTG F302003）表3.3.1中II級碎石的相關要求。（4)、根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。3.3施工工9、藝流程基層準備測量放樣安裝模板混凝土的拌制運輸和卸料縮縫、施工縫鋼筋安放混凝土的攤鋪和搗實修整與光面抗滑構造施工拆模與養生切縫與填封接縫。4 施工難點和措施4.1 施工難點本工程工期緊、地方干擾因素多,協調難度大.4。2 應對措施及方法選調了一支有豐富施工經驗協調能力強,善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。5 施工方案5。1基層準備水泥混凝土面層要求有平整、穩定而均勻的基層,基層的橫斷面(橫坡和標高）要符合設計要求。在修筑面層前，應對基層進行檢查和修整。基層表面應仔細整平并壓實。混凝土攤鋪前，基層表面應清掃干凈，并灑水潤濕。對基層強度，應以基層頂面的彎沉值作為檢查指標。5。2測量10、放樣在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段10米一樁,曲線段每3米一樁。同時要設脹縫，縮縫,錐坡轉折點等中心樁,并相應在路邊各設一邊樁。根據放好的中心線及邊樁，在現場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。測量放樣必須經常復核，做到勤測,勤核、勤糾偏.5。3安裝模板模板為長度4.5m的鋼制模板，必須具有足夠的強度和剛度,模板的高度與砼路面等厚，對于變形的模板須糾正后在進行使用,模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板固定采用內側每隔1米處固定鋼釬,外側每隔1米處設置鋼筋三角架固定連接，保證攤鋪、振11、實、整平設備的負載行進、沖擊和振動模板不發生移位.混凝土澆筑前，須對模板內側涂以脫模劑,以利于拆模。模板安裝完畢后,應經過現場監理人員的檢查，合格后才能澆筑砼。模板數量根據進度配備，并要有拆模周期內的周轉數量。施工時日平均氣溫在20以上時，按日進度配置;日平均氣溫在19以下時，按2d鋪筑進度配置。5。4混凝土的拌合、運輸和卸料5。4。1混凝土的拌合混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和.對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和,在拌和的過程中，要隨時抽檢。嚴格控制含水量，每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。然后再按照施工配合比進行12、拌和。攪拌時間視工作性能而定,最低時間不能低于90s.水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。5.4。2混凝土的運輸運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取防雨布遮蓋，防止水分損失和離析。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間.運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞,應及時告知重新測量糾偏。5。4.3混凝土的卸料卸料時卸料高度不應超過1.5米,自卸車將混凝土卸在基層上后，采用小型挖掘機和人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻.攤鋪時必須有專人13、指揮車輛均勻卸料,料位的正常高度應在振搗梁螺旋葉片最高點以下,亦不得缺料。機前缺料或料位過高時，采用小型挖機或人工適當布料和送料。5.5縮縫、施工縫鋼筋安放當每次卸料縱向長度達到一個施工板塊即5m后，鋼筋工將橫向縮縫支架籠鋼筋和傳力桿鋼筋安放至縮縫處并點焊固定。支架籠鋼筋應在鋼筋場地中提前焊接完成，縮縫寬度0。5cm，深度6cm.傳力桿鋼筋長度為60cm，間距為25cm，一端頭應在鋼筋場地中提前涂抹35cm瀝青，安放時注意交錯布置，橫向縮縫及施工縫示意圖如下：5.6混凝土的攤鋪和振搗5。6.1混凝土的攤鋪混凝土攤鋪前應對模板的位置和支撐穩固情況及傳力桿的安設進行全面檢查，用厚度標尺板全面檢測板14、厚與設計相符，方可進行攤鋪。拌合物攤鋪系數宜控制在K=1。15-1.20左右.混凝土攤鋪是將傾卸在基層上的混凝土按攤鋪厚度均勻的充滿模板范圍之內。振搗梁在鋼模上進退的過程中，通過螺旋葉片自身旋轉，從而將混凝土自由攤開，然后經過振搗梁整平后，混凝土充滿鋼模內。振搗梁應垂直路面中線縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。在振搗梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得使用純砂漿填補,料多的部位也應鏟除。5。6.2混凝土的振搗混凝土的振搗采用插入式振搗器按順序振搗，每次使用2根振搗棒組成橫向振搗棒組,沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一位置振搗15、的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振，也不宜少于30s.振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，振搗過程中應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗時,應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、以及模板的變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。5。7修整與光面混凝土路面的修整主要是修整模板，在每次振搗作業時，如發現模板外擠，須及時掛線，加橛校直；振后的模板頂面遺留砂漿等物，須立即清除干凈。混凝土振搗整平完成后，采用提漿機對混凝土表面進行提漿，將混凝土中的砂漿搓出來后，隨后進行人工抹面收光工作,在混凝16、土板面排出泌水后，混凝土終凝前分2次進行混凝土面層抹面成型。第一遍抹面:采用揉壓方法,將較小顆粒擠緊壓實,并盡量排除表面浮水，至板面平整，砂漿均勻一致為度。第二遍抹面：與第一遍抹面要隔一段時間，長短視天氣情況而定，進一步抹平壓實,使析水全部趕出模板，無鬃眼,形成一層濃度較高的砂漿。平整度完全符合要求，因而要求抹面用力要穩，速度要勻，抹動扇面要大。抹面工序注意事項:1）操作人員必須在跳板(工作板)上操作，不能踩踏混凝土板面.2）抹面為使混凝土表面壓實趕光，用力要均勻，不要用力過猛使下面已就位的粗料受到擾動。表面砂漿不要過厚,交應均勻一致.在抹面收光完成作業后,應進行清邊整縫,清除粘漿，修補缺邊、17、掉角.5.8抗滑構造施工當混凝土強度達到40后，方可進行抗滑構造施工，采用拉紋器拉紋，使板面具有明顯的橫向紋理,構造深度D0。7mm。5。9接縫施工5。9.1縱縫縱縫采用平縫加拉桿型，平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、模板裹上塑料薄膜，待混凝土振搗完成后，工人將拉桿捅破塑料薄膜，插入混凝土中并固定。縱縫縫寬0。5cm，深度6cm,拉桿的長度為90cm，間距為50cm，中間涂10cm瀝青.如下圖所示:5。9。2脹縫設置當水泥混凝土路面板與結構物、交叉口相接,以及混凝土板厚變化處均設置I型脹縫，混凝土路面起止點及與老路相接處等無法設置傳力桿脹縫處均應設置II型脹縫，脹縫縫18、寬2cm，傳力桿長度60cm，間距為25cm,一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿套子端應在相鄰板中交錯布置.脹縫填縫板采用符合技術要求的杉木板、纖維板和泡沫橡膠板。脹縫如下圖所示:5.9.3涵洞過渡段施工在箱狀構造物和圓管涵橫穿公路部分混凝土路面設置橫筋為12間距為20cm，縱筋為12間距為10cm的鋼筋網片。鋼筋網片搭接長度宜大于30cm。5.10拆模和養生混凝土澆筑后經過一段時間以后（當氣溫在1030時應為1d；氣溫低于10應大于1d）,即可拆卸模板。拆卸模板時，首先用管鉗或專用工具拔掉固定模板的三角架支撐，再拆卸模板。19、拆卸模板時不得損傷混凝土板及模板,拆卸下來的模板用人工抬至運輸車上，運到下一段施工現場安裝，不要擲到已竣工的路面上.安裝前應清除粘附在模板上的砂漿或混凝土，損傷部位要立即修復或更換。對于鋪筑好的混凝土板，為了得到要求的強度、耐久性及抗磨耗性能，在開放交通前應進行養生.混凝土板養生使用土工布、麻布、草簾等將混凝土板表面蓋嚴，灑水使其保持潤濕狀態。應特別注重7天的保濕養生。養生總日期為28天。水泥混凝土28D齡期設計彎拉強度標準值：新建水泥混凝土路面路段5.0Mpa,拼寬水泥混凝土路面路段4.5Mpa;水泥混凝土抗壓強度標準值達到30Mpa。5.11切縫與填封接縫切縫采用水泥混凝土路面切縫機，當混20、凝土強度達到設計值的20%30%左右時，按縮縫位置進行切割。切縫過程中應準確掌握切縫時間，切縫過晚,混凝土強度高，切割速度慢,砂輪損壞率高；切縫過早,混凝土強度低,雖切割容易，但質量不好.當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法,即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊鋸。切縫寬度0。5cm，深度為6cm。當混凝土板養生期滿后應及時填充接縫材料。填縫前應用高壓空氣清除縫內石屑及灰塵并保持干燥，噴涂底漆，底漆應與填縫料的質量一致，其用量為0.20.3L/m3。填縫采用熱灌法灌入填縫料時，填縫料在加熱時不斷攪拌,溫度升至170200時，采用強制式灌縫機或灌縫槍將熱填縫料（如:聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、聚氨酯焦油等21、）分兩次灌入接縫中。第一次灌到接縫溝槽的上緣，待油面下沉后在灌注第二次。夏天灌注時,填縫料頂面與混凝土板面一致;冬季灌注時,略低于板面.氣溫較低時，灌縫前應用噴燈加熱縫壁，個別脫開處，也應用噴燈烘烤，使其粘結緊密。為使填縫不至于粘在接縫以外的地方，沿接縫邊緣可預先涂刷用水溶解的石粉或粘上紙條。6 施工進度本工程計劃從2015年12月1日開始施工，到2016年4月26日結束.7安全和質量保證措施7.1安全保證措施在加強安全員安全教育,提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：1)安全員對混凝土運輸車要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動系統的完好。加強對車輛抽檢,不符合要求的車輛不得上路。222、)混凝土運輸車和作業的機械,調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。3)注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規用電。7.2質量保證措施7.2。1質量保證體系為了保證全員參與質量管理，全過程實施質量監控，保證質量目標的實現，根據ISO9002質量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質量保證體系及運行方式，擬在生產服務中執行。7。2。2 組織保證措施1）建立以項目經理為首的質量保證體系，確立以質量為主的管理方針，推行全面質量管理，按照ISO9002質量標準進行管理。建立由項目經理，項目總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質量管理小組，并在項目部建立QC小組23、強化過程控制,使工程質量在PDCA循環中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態.2）開工前編制比較完善的施工方案,報監理審批后，認真組織實施。3）項目經理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質量。4）加強質量的檢查驗收，建立質量否決權制度,把質量考核與職工利益掛鉤,嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：、由業主分部、監理、項目經理部質量部門共同完成對工程質量的控制，形成質量監督體系.、成立以項目經理為組長的項目質量領導小組，全面負責質量管理工作。、設立質量管理部門，選派業務水平較高、實踐經驗豐富、工作24、作風踏實的質量管理人員充實質量管理崗位。、質量部門主控，作業隊質量員專管，各施工班組質保小組參與，實施施工全過程質量監控。、嚴格質量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態，確保工程質量。“把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關;質量驗收關。“五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數據有懷疑不準施工;上道工序不符合質量標準的不準進行下道工序施工。、制定各專業、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質檢人員有章可循。、強化質量意識，加強規范規程、質量驗評標準的學習。25、建立質量例會制度，定期召開質量分析會.、各班組開展群眾性的質量攻關活動。、對重點和難點工序施工前，應編寫作業指導書，并實行旁站。7。3.3 技術保證措施1）貫徹國際標準ISO9002質量保證體系、編制切實可行的各專業質量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質量保證和質量控制的綱領性文件.2）認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工.認真執行規范、規程、標準。精心編制施工方案。3）堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現的問題消除在施工前.4）強化計量管理和實驗檢驗管理。5）堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工.6）作好各項質量記錄工作，保證質量記錄的完整性。8 環境保護和文明施工126、）施工期間，必須遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘、水庫、水渠和農田的污染,防治揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響降低到允許的范圍內。2）生產、生活垃圾運到環保部門指定地點堆放，避免污染環境.3）粉塵物料工程運輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止灰塵污染。4）在村鎮居民區等環境敏感區，噪聲大的施工作業，應按規定的作業時間施工.機械設備選型優先考慮低噪音產品。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準。5）混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風的天氣.6）采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境污染。不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。7）出入現場的機械、車輛做到不鳴笛,不急剎車；加強設備維修,定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音.