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1、xx客專二分部板式無砟道岔施工方案編制：復核：審核：批準：目錄一、編制依據2二、適用范圍2三、工程概況2四、主要施工機具2五、總體施工方案4六、主要施工工序及方法46.1、施工準備46.2 施工測量46.3 道岔板底座板鋼筋加工96.4 道岔板鋪設116.5 道岔板精調116.6 道岔板模板安裝126.7 道岔板底座砼施工126.8 道岔板的中間驗收136.9 安裝道岔13七、文明施工、環境保護措施147.1文明施工措施147.2環境保護措施14八、職業健康安全保障措施148.1組織管理措施148.2勞動保障措施15板式無砟道岔施工方案一、編制依據1.1國家、鐵道部及有關部門發布的現行技術標準2、施工規范、工程質量檢驗評定標準；1.2國家、鐵道部、地方政府有關安全、文明施工、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例；1.3客運專線鐵路板式無砟軌道充填層施工技術指南1.4客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設20XX85號）1.5客運專線鐵路施工技術指南及質量驗收標準；1.6客運專線無砟軌道鐵路設計指南；1.7客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定；1.8xx客專站場采用的通用圖、標準圖、定型圖；1.9京津、武廣和滬寧線相關的施工經驗；1.10現場調查的相關資料。二、適用范圍本施工方案適用于xx客專二標項目部站場道岔施工指導。三、工程概況xx客專二分部起于DK792+503、7.67，止于DK794+645.7，全線為直線段。整段線路有一座框架橋，四個涵洞，一個車站。站內為有砟混凝土寬枕，正線為CRTS板式無砟軌道，道岔區為板式無砟道岔，共有2組可動心軌無砟道岔，道岔區設計為鋼筋混凝土基礎。四、主要施工機具主要施工機具配置表序號名稱單 位數 量規格1乳化瀝青砂漿灌注設備移動式水泥瀝青攪拌車臺1SLC3000B,300m每班2乳化瀝青存儲罐個240t3干料儲存罐個2100t4汽車吊臺125t5乳化瀝青砂漿中轉料斗個20.7m36水罐個130m37可霧化噴淋器臺48乳化瀝青泵個29給水泵個210高壓清洗機個211砼攪拌站套112軌道板底座施工設備砼運輸車臺26m3134、砼泵車臺2泵送距離100m，高度30m14鋼筋網吊裝設備臺115鋼筋加工設備臺416插入式振搗器個1617三滾軸整平機臺218輪胎式可變跨龍門吊套119軌道板運輸及調整設備無砟軌道型板精調儀器臺120精調爪套3521輪胎式軌道板運輸車臺322精密水準儀臺123汽車吊臺125t24扭矩扳手個10450n/m五、總體施工方案基床表層填筑完畢后，在基床表層填10-13cm厚C25/C20找平層，當找平層施工完成并達到設計要求的強度后，在找平層基礎上邊角定位，建立一個均勻的測量網（GRP）作為道岔板定位的基礎。道岔板鋪設采用50噸的汽車吊吊裝道岔板至鋪設部位。施工順序為：在找平層上測量放樣、綁扎底座鋼5、筋、安放混凝土支撐墊塊、道岔板粗放、精調、灌注道岔板底座。道岔板中間驗收、根據道岔鋪設圖安裝岔軌及扣配件，GRP測量小車完成線型測設。六、主要施工工序及方法6.1、施工準備 根據掌握的最新的板式無砟道岔資料，組織相關人員培訓學習，并要邀請相關公司的技術人員進行教學和指導。在機具、設備、材料準備之前，技術準備應當做到足夠充分，編寫合理的施工方案及作業指導書，并以此來培訓參與施工的人員。 設備機具方面的準備將確定數量類型，分頭落實到個人，相關管理人員應隨時督促落實情況。按技術轉讓資料進行灌注工藝性試驗，取得混凝土施工配合比并報審。6.2 施工測量6.2.1 CP平面測量 CPIII控制點的定位精度6、要求CPIII控制點的定位精度要求：自由測站交會測量可重復性觀測精度：3m； 相對點精度：1mm； 測量方法CPIII控制網采用自由設站交會網的方法測量，自由測站的測量，從每個自由測站，以26個CP III一點為測量目標，每次測量應保證每個點測量3次。CP施測時自由設站點距CPIII控制點距離為一般應小于120 m左右，最大不超過180m,距高等級已知點最大不超過300m，每一站測量至少3組完整的測回。水平角測量的精度應按如下要求進行：標稱精度為一測回方向觀測的中誤差士0.5”，測距中誤差士 (lmm+lppm)，自由測站觀測的測回數不少于3測回；方向觀測各項限差根據精密工程測量規范( GB/7、T15314-1994)的要求不應超過下表的規定，觀測最后結果按等權進行測站平差。為了使相鄰重合測段能夠滿足CPIII控制網的測量高均勻性和高精確度，每個重合測段至少重復觀測6對CP III點(約300米)進行平差，每個測段一般為48km，最短不宜小于3m。每一CPIII平差測段首尾必須封閉，且保證每個CPIII點被相鄰自由設站點觀測三次。 CP平面控制網數據處理CPIII平面控制網平差應采用鐵道部評審通過的CPIII專用平差軟件，并進行CPIII網平差精度檢核。測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點坐標差值應滿足士3mm。滿足該條件后，后一測段CPIII網平差，應采用本測段聯測的CP I、C8、P II控制點及重疊段前測段CPIII點坐標成果(不少于連續的2對CPIII點)進行固定約束平差。6.2.2 CPIII高程控制網測量CPIII高程控制網測量精密水準測量采用電子水準儀，配套因瓦尺。儀器精度應滿足規范要求，儀器經標定合格且在設備鑒定有效期內。CPIII控制點高程測量起閉于二等水準基點，高程控制水準測量按照客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定要求施測。因水準路線較短，故不設間歇點。使用雙擺位自動安平水準儀時，不計算基輔分劃讀數差。對于數字水準儀，同一標尺兩次讀數差不設限差，兩次讀數所測高差的差執行基輔分劃所測高差的差。每個水準環四個高差應進行獨立觀測，即每觀測一個高差應重新變換儀9、器位置或高度。CP高程網的主要技術指標控制網級別測量方法測量精度等級MMCP水準測量精密水準2mm4mm6.2.3 基準網平面測量板式道岔的軌道基準網是布置在道岔板之間的混凝土臺座上，其測設方法與正線基準網一樣，基準點之間的相對精度應滿足：水平位置0.2mm，高程0.1mm。以線路兩側的軌道設標網為基礎，與正線基準網搭接，統一布網，整體平差，保證正線與道岔的平順過度。(道岔基準點)基準網布設基準網每6.5m布設一個基準點（即GRP點），設于CRTS型軌道板的板縫法線的10cm位置處，為軌道板精調提供基準?；鶞示W定位精度要求基準點之間的相對精度應滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mm。 基準點10、（GRP點）標志及埋設基準點采用具對中功能的金屬標志釘。根據基準點的坐標放出基準點，用沖擊鉆鉆孔并吹出孔內灰塵，用錨固膠水將基準點錨固。基準點的平面位置允許偏差為5mm?；鶞示W平面測量基準點三維坐標的測量，采用平面坐標和高程分開分別實測的方法。相鄰GRP點的平面精度應滿足0.2mm，豎向精度0.1mm的要求?；鶞示W的測量在鋪設軌道板之前進行。測量的架站要盡量靠近GRP點的連線方向，在大氣條件較好的條件下，基準網的測量按組、按照自由設站的方式進行，觀測順序為：先觀測所有的CP點，再由遠及近觀測所有GRP點，每組GRP點至少要觀測3測回，CP點不應少于4測回。GRP點測量采用一個精密基座依次挪動經11、行人工觀測。基準網測量需注意以下事項全站儀設站需離本站所觀測最近的GRP點5m以上；棱鏡的常數要設置正確；測站必須架設在線路中線上；左右線路的基準網分開進行測量； 所觀測的CP點、GRP點，全站儀只需在盤左方向進行半測回觀測：同一測站聯測CP點應不少于3對，觀測GRP點每組宜為10到16個，每一組要至少測量11個基準點，其中5個為重合基準點；GRP點位置的埋設偏差不應大于1cm。6.2.4 基準網高程測量GRP高程測量在軌道板初鋪之后進行，以防止二期荷載對GRP的高程造成影響。為保證GRP高程測量的精度，GRP高程測量應采取高精度電子水準儀和一把配套條碼水準尺施測，施測時采用符合水準路線和中視12、法支水準測量路線相結合的方法進行。高程測量方法GRP高程測量外業觀測應滿足下列要求：水準儀設站點應盡量位于相鄰兩個CP控制點之間； 左右線GRP高程應分別測量；每300m左右應與線路同側穩定的CP控制點閉合一次，同一測段應進行往返測； 同一測段內左線（或右線）其余CP控制點均作為轉點，用于對高程測量成果進行檢核，測段內所有GRP均作為中視點；同一測段不需要重復測量GRP；不同測段間重復觀測的GRP不應少于3個；測段前后視距累計差4m。GRP高程數據處理應往、返測分別進行。6.2.5 基準網測量平差基準網測量數據均采用專用軟件進行平差，平差軟件經過鐵道部認證。測量控制網精度指標要求控制網級別精度13、要求基礎網每1000m水平位置10mm，高程2mm導線網約每250m，水平位置5mm，高程1mm軌道設標網每60m一對點，水平位置1mm，高程0.5mm軌道基準網每塊板縫處有一點，水平位置，0.2mm高程0.1mm注：表1中的指標均是相對沿線路方向相鄰控制點之間的相對精度。6.2.6 鋪放軌道板參考點放樣鋪放軌道板用的參考點和放置精調裝置的混凝土墊塊的位置將標記在已鋪好的找平層上。見圖鋪放軌道板用的參考點和放置精調裝置的混凝土墊塊的位置將標記在已鋪好的找平層上。見圖（參考點） （混凝土墊塊位置）參考點每塊道岔板的始端和終端都要進行放樣，以保證精調時道岔板不做太大的移動。其作用與用于軌道板粗鋪的14、安置點位置一樣，一側的點用來控制道岔板粗鋪精度，另一個點用來安裝定位基標，也就是基準點，用于軌道板的精調。其放樣精度應達到3mm以內。6.3道岔板底座板鋼筋加工、材料進場后分類進行擺放并進行標識，對鋼筋的型號、規格、力學性能按規定進行出廠檢查和常規檢查，經報檢合格監理確認后正式使用。、根據鋼筋進料長度，按設計和規范要求在加工場內下料制作鋼筋，按設計編號進行擺放，并分類標識。、鋼筋綁扎前必須對找平層進行清理，并標出從預制道岔板深入底座板的連接鋼筋位置。將制作好的鋼筋運至道岔施工段落，按設計和規范要求采用絕緣卡和綁扎帶進行綁扎。所有縱、橫向鋼筋在鋪設時，應與找平層上標出的箍筋位置保持5cm的最小間15、距。鋼筋如需接長可采用焊接或綁扎，同一截面的接頭面積百分率不得大于鋼筋總截面面積的50。相鄰接頭截面應錯開，錯開距離大于35d（d為鋼筋直徑）并且不得小于500mm。、檢查鋼筋網架成型情況，做好絕緣測試，確保電阻測試合格。、對于鋪板輔助裝置、螺桿墊塊和測量點必須預留空位，鋼筋的布置不得妨礙道岔板的鋪放和精調。鋼筋制作安裝允許偏差見表：序號項目允許偏差(mm)檢驗數量檢驗方法1受力鋼筋全長10每段抽10處鋼尺丈量2鋼筋彎鉤長度100每段抽10處鋼尺丈量3鋼筋保護層厚度-5，+10每段抽10處鋼尺丈量4鋼筋間距20每段抽10處鋼尺丈量6.4道岔板鋪設 道岔板鋪設前應根據測量放樣的結果將事先做好的混16、凝土支撐墊塊采用砂漿調平安放就位，鋪放精度應小于5mm。安放混凝土支撐墊塊的方式為：先采用早強、粘結性好的砂漿在支撐墊塊的安放位置鋪設一層2cm厚的砂漿墊層。安放墊塊時需特別注意墊塊預埋的鋼筋必須要和底座鋼筋保持絕緣。 道岔板由大型平板車從制板廠運送到施工現場的便道上，在路基下方用50噸或以上汽車吊裝上路基岔位，放置于事先安裝好的混凝土支撐墊塊上。6.5道岔板精調標注測量釘以便將測量儀器和測量棱鏡對中測量點(GRP)的測量及平差。用全站儀+ 調節輔助裝置三向調節支架（可調節高度和縱橫向）進行精調監測定位后的道岔板根據貫通正線的基準線調節道岔板的平面位置（縱、橫向）根據6個確定的控制點調節道岔板17、的高程平面與高程監測,全站儀的視距 6.5m并30.0m。對軌道板的精調其精調原理及方法與正線軌道板精調有很多相同之處。軌道板上預留有安置棱鏡的孔。在靠近正線的道岔板在四個角點放置4個棱鏡，進入道岔中部由于曲股和直股的間距加大，道岔板漸漸變寬，在道岔板的中部增設兩個棱鏡。全站儀架設在道岔板之間的基準點上，以上一塊已經精調到位的軌道板的最后兩個支點作為定向點。道岔板上安置棱鏡的點的理論坐標已經輸入全站儀，全站儀架設在軌道基準點上，通過全站儀本身自帶的放樣程序，測量正在調整的道岔板上的4個（6個）棱鏡的實際三維坐標，其結果會顯示在全站儀的屏幕上。通過道岔板四周的調節架，對軌道板，進行橫向、豎向、及18、縱向的調整。直到軌道板達到要求。道岔板精調精度指標要求平面精度高程精度相鄰板高差0.5mm0.5mm0.3mm6.6道岔板模板安裝按照設計平面位置和高程安裝模板，道岔模板模板通過型鋼及方木斜撐固定在打在路基上的鋼釬的根部位置，并鋼絲拉緊在鋼釬上，防止脹模、浮模，誤差必須符合驗標和規范要求。同時封貼調節裝置以防灌漿時弄臟。模板支立后，采用水平儀對模板的頂面高程進行檢查調整，用鋼尺對道岔板模板的寬度、伸縮縫進行丈量復核，對底座板中線進行恢復掛線，采用鋼尺進行丈量復核。6.7道岔板底座砼施工6.7.1混凝土澆筑在混凝土澆筑前要做好充分的準備工作，施工前要由技術部門牽頭組織工長、工人進行詳細的技術交底19、。同時檢查機具、材料準備，保證水電的供應。要掌握天氣季節的變化情況，做好模板、鋼筋、鋼筋墊塊、預留孔等的預檢和隱蔽檢查。檢查安全設施、勞動力配備是否妥當，能否滿足澆筑速度的要求。除應提前做好隱、預檢工作外，尚應向監理提供混凝土澆筑申請。按照設計要求對混凝土配合比進行報檢。同時考慮泵送砼的特性。澆筑混凝土前必須對找平層面進行再次清理，并灑水濕潤，檢查模板加固狀態和澆筑設備的工況，確保混凝土澆筑施工順利進行?；炷敛捎萌珨嗝嬉淮螡仓瓿?。如果中斷必須按施工縫進行處理，新舊混凝土接觸面必須進行鑿毛處理。按照施工配合比采用廠拌，混凝土罐車運輸，采用砼泵車從路基下方泵送混凝土入模，泵送砼時，先采用新拌砂20、漿對砼泵車及輸送管道進行潤滑，澆筑砼時，降低導管高度，確保砼在施工時不發生離析現象。振搗時間的掌握應以混凝土表面呈現浮漿和不再沉落為準，一般不少于25秒，且應盡量避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等?；炷涟柚七^程中，應按驗標要求對混凝土拌和物的坍落度、進行測定，并進行同條件試件留置。在澆筑前應對每車拌合混凝土檢查溫度，入模溫度應不超過30。6.7.2養生、清理、拆除模板及支架、混凝土澆注完成后，采用土工布及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋，盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發。混凝土初凝后對板邊混凝土面進行找坡壓光?；炷两K凝后繼續噴灑養護劑養護7天，防止其表面產生裂紋。在底座混凝土養生期間，施工區嚴格封21、閉，嚴禁行人在混凝土表面上通過。、混凝土達5MPa后方可拆除模板，拆除模板并按規定放置好待用。6.8道岔板的中間驗收抽檢道岔板中相對重要的扣件點高程以及道岔板相互關系以及整個軌道系統。以便后續工序的作業施工。6.9安裝道岔當完成道岔底座砼施工后，當達到一定強度，即可拆除模板及精調裝置，并拆除安裝輔助工具，同時根據道岔鋪設圖鋪放岔心墊板及安裝鋼軌扣件。采用岔軌吊裝梁裝吊岔軌，拼裝道岔，軌檢小車配合道岔最終線形調試。七、文明施工、環境保護措施7.1文明施工措施按照文明工地建設的有關要求，建立良好的工作生活環境，樹立鐵路施工企業的良好形象。臨時設施因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生。各項建筑材料22、及周轉料分類別、分規格、分品種堆放，放置整齊，標識齊全。施工場地要清潔衛生，排水暢通。施工運輸車輛要文明行駛，禮貌開車。施工要有計劃有步驟地進行，做到有序開展，工完料盡，及時恢復平整場地。設置必須的安全警示牌。尊重當地人民的風俗習慣，遵守當地政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地。7.2環境保護措施凡對環境有污染的廢物，如生產垃圾、廢棄材料等，必須征得建設單位和當地環保部門的同意后，在指定的地點排放、堆放、掩埋或銷毀，不得污染當地水源和環境。注意施工現場噪音對居民的影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工，發安民告示，取得當地居民的同意后，方可進行施工。工程完工后，認真組23、織清理施工現場，拆除臨時建筑，臨時租用的土地立即歸還復耕，做到完工時料盡場清。八、職業健康安全保障措施8.1組織管理措施成立職業健康安全保障領導小組，做好工地食堂、飲食、飲水衛生管理、傳染病防治及工地勞動衛生監督檢測，組織人員定期進行健康體檢，協助處理公共衛生突發事件，對發生的傳染病及時報告。8.2勞動保障措施8.2.1 勞動保護是為了保障勞動者在勞動過程中的安全和健康而采取的各種保護措施，在施工中，加強行政管理，搞好勞動保護工作;利用工地板報、宣傳欄、班前點名等形式加強勞動衛生防護知識教育，提高個人防護意識。施工管理者加強監督，并建立獎懲制度;建立工作時間的限制和休息時間，規定休假制度，從時24、間角度保護勞動者的安全和健康;采取各項勞動安全與衛生措施，從作業場所、環境條件保護勞動者的安全和健康;施工前與施工技術人員密切聯系，使施工組織措施符合勞動衛生保障要求。合理組織勞動力，嚴格按照勞動定額組織施工。8.2.2根據施工需要、施工場所中危害因素和勞動安全與衛生要求，合理配備足夠、齊全的勞保防護用品;選擇齊全防護用品，如安全帽、安全帶、雨衣、雨靴、手套等，既要使用方便，又要對危害和危險具有較好的防護效果;選購防護用品符合國家標準，并且保證質量，選購時應審核其產品的生產許可證，產品合格證，安全鑒定證。在使用前用簡易方法進行質量檢查，發現不合格，及時更換；勞保用品必須提前采購，配置充足，統一發放。