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1、xx口岸連接線路基施工方案 目錄一、工程概況 1 二、編制依據及標準- 1 三、施工準備 1 -1、人員準備- 1 -2、機械準備- 2 3、測量準備 2 -4、施工便道 2 -5、技術準備 3 四、資源配置 3 1人員組織機構- 3 2、機械設備配備表 3 -五、工期安排 4 六、施工工藝 4 1、取土場、棄土場實施方案- 5 2、填土路堤施工工藝 5 -3、路塹施工工藝- 9 4、填挖交界、半填半挖路段施工工藝 11 5、結構物過渡段施工- 11 七.質量保證體系及措施 12 1、質量保證體系- 12 -2、質量保證措施- 12 3、質量的控制措施 13 -八、安全與環境措施 14 -1、2、安全措施 14 -2、安全保證體系- 15 3、環境保護、水土保持保證措施- 15 -九、成品保護措施- 16 路基施工方案一、工程概況xx高速公路xxxx口岸連接線位于xx部xxxxxxxx境內，該項目是連接新建xx口岸的重要組成部分,是口岸連接xx高速最為便捷的公路通道，本工區為xx項目總承包管理部第二項目部第六工區，管段路基段里程為K4+000K15+000，其中路基挖土方1447.2方，填土方31。83萬方，借方32.61萬方二、編制依據及標準國家、交通運輸部、xx區交通運輸廳有關法律、法規、條例等. xx高速公路xx段(xx境內)施工總承包招標文件及補遺書。xx高速公路xx（xx界）3、段高速公路工程xx口岸連接線兩階段施工設計文件.現行公路工程技術標準及其它交通部頒布的標準、規范、規程、概預算編制辦法及相關工程定額.現場詳細的施工技術調查報告、項目策劃書.符合競爭性合同談判會議紀要節點工期要求的技術力量、隊伍素質、機械設備、管理能力和組織協調能力及多年來在同類工程施工中積累的施工經驗。現場踏勘調查獲取的當地資源、水文氣象、交通情況、施工環境和風俗習慣等。總包部下發的指導性施工組織設計。其它相關依據。三、施工準備1、人員準備人員已按要求配備齊全,責任分工明確,滿足施工管理要求。詳見主要人員分工表.附表1主要人員分工表序號負責項目負責人負責工作1總負責人李雙寶全面組織管理2技術4、總負責人金增寶技術全面組織3工程部長雷朝林技術控制4現場施工負責人蔡璐現場負責5現場試驗負責人高曉龍試驗檢測6測量工程師武俠俊測量7路基工程師呼冠龍數據收集8施工安全質量負責常盼安全質量監督2、機械準備施工用各種機械已經到場，各項性能經調試,性能良好,能夠滿足施工需要。詳見進場機械設備表.附表2進場機械設備表序號機械名稱小計調撥新購租賃協作1履帶挖掘機332推土機113單鋼輪壓路機554雙鋼輪壓路機335膠輪壓路機336平地機117輪胎裝載機558水槽汽車229自卸汽車202010皮卡車223、測量準備路基開工前做好施工測量工作，其內容包括導線、中線點水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等5、。中線復測：路基開工前全面恢復了中線并固定了路線主要控制樁。同時對坐標點加以保護,在路基內的坐標點在開工前重新測設以便控制路線中線。校對及增設水準點：使用水準點前經仔細校核，確認實測結果未超出允許誤差(閉合差為20Lmm L為水準路線長度，以km計)，可以進行施工.增設的水準點設在便于觀測的專門埋設的牢固混凝土樁上，間距不超過150米.路基施工前，根據恢復的路線中樁，設計圖表及有關規定定出路基用地界樁、坡腳等的具體位置樁。4、施工便道設置縱向便道在線路的右側.規劃貫通縱向便道，橫向便道3處連接取棄土場和主便道。便道標準斷面為寬度7米，表層填筑0。3米的砂礫土,整平壓實.施工便道設路拱，填筑0.6、3米的砂礫土，原則砂礫土高出原地面，便于兩側排水，以確保排水暢通。對危險段落應設置安全警示牌；上下坡道道口、轉彎、視線不良處設警示牌和指引牌.在整個施工期內，組織專門的養護隊伍,配備必要的機械、工具和材料，由專人負責對施工便道、施工現場道路加強養護管理，保證施工車輛通過時不發生軟彈、松散等病害,定期做好灑水、排水工作，保證晴天不揚塵、雨天不泥濘，保持道路暢通。工程結束時將施工便道恢復原貌。5、技術準備施工開始前，由技術負責人、質檢工程師、專職安全員對全體施工人員進行技術交底,交底內容包括施工技術規范、質量檢收標準、安全環保等方面，交底詳細、具體,使每個施工員了解施工規范標準，并建立崗位責任制度7、.四、資源配置1人員組織機構項目經理兼書記：李雙寶項目副書記：王斌項目副經理：王斌總工程師：金增寶工經部 張 斌安質部 常 盼工程部 雷朝林物資設備部 楊建榮工地實驗室 高曉龍財務部 李三民綜合辦公室 蘇永昌2、機械設備配備表進場的施工機械設備，滿足工程施工實際采用的施工工藝、工程質量要求、進度要求以及工程安全要求的具體標準，在此前提下，還必須滿足工程施工規模的要求.詳見附表2“主要施工機械表”.附表2 主要施工機械表序號機械名稱小計調撥新購租賃協作1皮卡車222推土機113履帶挖掘機333單鋼輪壓路機 5 5 4雙鋼輪壓路機335膠輪壓路機336平地機117輪胎裝載機558水槽汽車559自卸8、汽車2020五、工期安排本工程計劃工期12個月，計劃開工時間2017年7月20日，計劃完工時間2018年6年30日，計劃2017年9月10日完成全部路基土石方工程六、施工工藝路基采用機械化綜合施工法施工，以結構物為界點，全段流水作業，特殊路基處理地段及早安排施工。土方施工機械根據工程初期、中期和后期進行靈活配置.路基填筑填料運輸采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸填料;攤鋪采用推土機粗平，平地機精平；碾壓采用重型振動壓路機碾壓。當自然坡度較陡時，路堤段施工時先在基底開挖臺階，地面自然橫坡陡于1：5 時，臺階寬度不小于2m，縱向開挖臺階的要求與橫向相同.為保證路基的壓實質量，路基填筑寬度比路基設計9、寬度兩側各增寬0。3m，對于耕地及疏松地，在填筑前需清除表土后整平碾壓.路床填料最大粒徑須小于100mm，上下路堤填料最大粒徑須小于150mm,路床頂面橫坡與路拱橫坡一致。公路路堤與橋臺、橫向構造物（涵洞、通道)連接處設置過渡段，路基壓實度不得小于96。在特殊路基等不良地基挖方路段的路床0.8m 范圍內，設計采用換填透水性材料措施進行處理。實施時，根據路床土的實際情況,鋪筑路床換填實驗段，取得實驗數據后方可大面積實施.橋涵臺背回填透水性材料.橋臺臺腔或臺后、涵臺后、錐坡及擋土墻等構造物背后的填料均分層壓實，分層檢查，每一層壓實松鋪厚度不宜超過20cm。涵洞兩側的填土與夯實、橋臺背后與錐坡的填土10、與壓實對稱或同時進行。1、取土場、棄土場實施方案路基土石方以借土填方為主,共設取土場3個，K5+300右側一個，K9+300右側一個，K13+400左側一個。（1）在進行場地清理前，對預定取土區進行踏勘，施工中若因土質、土方數量變化等原因需改變土的來源，及時向業主和監理工程師提出申請，按就近原則重新獲取取土區。（2)開挖前對土質進行取樣檢測，試驗結果報監理工程師審批后，才能進行開挖施工。（3）開挖前進行場地清理，清除表土及不適宜材料。取土坑邊坡按規范設置，任何情況下邊坡不陡于1:1.做好排水設施，開挖時保證基坑內無積水，做到永臨結合,合理布置。（4)取土場運輸過程中，派專人對施工便道進行維修，11、確保道路暢通.(5)取土場土壤過濕，應提前進行翻松晾曬，不得在路基上晾曬。2、填土路堤施工工藝填土路堤填筑施工按“三階段,四區段，八流程”施工工藝進行,并且集中力量盡快完成，以減少雨水影響。其中三階段為：準備階段，施工階段，整修階段；四區段為：填筑區，平整區，碾壓區,檢查區;八流程為:施工準備,基底處理，分層填筑，攤鋪整平,碾壓夯實，檢驗簽證,路拱成型，邊坡整修，依此分層填筑直至路基成型。(1)施工準備1）熟悉設計文件，施工圖紙，測量資料,根據設計院提供的測量資料和控制樁進行中線復測和路基橫斷面復核,復測無誤后，在開工之前進行施工放樣,現場放出路基中線和邊線，坡口，坡腳，邊溝棄土場等具體位置,12、標明輪廓,提請監理工程師檢查批準。2）路基施工前路堤做好防排水系統，將路線兩側施工范圍內的地面水排干，并盡量做到永久與臨時結合。3）清除或移植施工范圍內的樹木,草皮，翻除石塊垃圾及各種廢棄物料.工作區如有坑洼積水,應首先查明原因,預先予以排除。將廢棄物集中堆置,分期運至指定棄料場地。4)開工前進行土質補充調查試驗，以取得足夠詳細的數據,進一步判定填料的名稱、分類（分組)及土石的工程性質等.進而為基底處理，路基填筑壓實等提供施工依據，確定最佳施工方案，科學合理的實施土石方調配。 （2)基底處理1）移植施工范圍內耕植土并集中堆放，用于中央隔離帶及坡面綠化時鋪土。2）填前碾壓，將清理后的地基翻挖3013、厘米，在含水量符合要求時平整碾壓,否則應晾曬或補充灑水，其壓實度不小于90。3）清理場地后的地面，原基地橫向(縱向)坡度不陡于1:10時即可直接碾壓合格后填筑路堤，在穩定的斜坡上，橫坡在1:101：5將表土翻松，在進行填筑，地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成不小于2。0m寬度的臺階,臺階面作成2至4的內傾斜坡夯實后，再進行路堤填筑。（3)路基填筑試驗用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質條件，斷面形式均具代表性的地段進行試驗，長度不小于200m，寬度為路基全寬。現場進行壓實試驗，直到能有效的使該種填料達到規定的壓實度為止，試驗時記錄下壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序,每層14、填料松鋪厚度、含水量、路基整平方法等,試驗結束后向監理工程師提交試驗成果報告，經監理工程師批準后做該種填料施工依據。（4）路堤分層填筑1)路基填料采用借土填方和部分路基挖方,按照試驗段測定的填料松鋪厚度、含水量和設備最佳組合、碾壓遍數和速度等進行施工。2）每層填料松鋪厚度不大于30cm，但不小于10cm,同種材料的填筑層累計厚度不小于50cm,每層頂面整平并作成路拱，不同種填料分層填筑,禁止混填.透水性較好的土填筑于路基底部和頂部用透水性較小的土筑下層時,其頂面作成4的排水橫坡。為保證路基邊緣壓實,填筑寬度兩側從頂寬至底寬按超過設計3050cm進行施工,填筑完成后將多余部分刷掉。3)涵洞缺口處15、從從涵洞兩側不少于涵洞孔徑兩倍的寬度內，同時對稱水平填筑，涵洞頂部填后超過1m后可于路基同步施工,橋臺背后與錐坡填土對稱并同時進行。4)中途暫時停止施工時，將路基表層做好排水坡，使其不積水,整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復工時，在路堤表層含水量接近碾壓最佳含水量時方可繼續填筑。5）在路堤范圍內修筑的便道或引道，該便道或引道不作為路堤填筑部分，施工時將其挖除重新填筑成符合規定要求的新路堤.6)攤鋪整平，碾壓夯實路基填筑時，把填料均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，便于機械整平壓實。 填筑區段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻,并做24的橫坡，每層進行16、壓實時,要不斷的進行整平，保證均勻一致的平整度，才能進行下一層的填筑。填土壓實作業采用重型振動壓路機,第一遍先不振動靜壓,然后先慢后快，由弱振到強振，最快行使速度控制在4km/h以內，由兩邊向中間縱向進退式碾壓，碾輪前后兩次重疊寬度2030cm,橫向接頭重疊和前后相鄰兩區段縱向接頭重疊不小于2m,做到壓實無漏壓，無死角，確保壓實均勻。壓實期間要確保土壤含水量均勻，只有當填料的含水量在最佳含水量界限范圍內時，壓實工作才能進行，否則調整攤鋪填料含水量到規定設計要求。含水量調整根據需要或將水加入土中充分拌勻，或將填料晾曬風干到合適含水量。壓路機司機和質檢技術人員按照試驗段確定的施工參數嚴格控制壓路機17、速度壓實遍數，直至密實度達到設計要求為止。7）檢驗簽證在填料質量，填筑厚度，填層面縱橫方向平整度均符合設計規定的標準的基礎上進行碾壓，完成后采用灌砂法對密實度進行檢驗，每壓實層每2000m2測8個點，檢測壓實層下2/3處的密實度。路面結構層以下080m,密實度大于95%，80150cm范圍大于94%，150cm以下大于92%，經監理工程師檢驗合格并簽證后，轉入下一道工序.8）填筑層次銜接方法相互覆蓋:路堤填筑分段縱向銜接必須采取分層相互搭接，相互覆蓋的做法(搭接長度不小于2cm），以利結合。分層搭接:分層搭接或階梯法，在路段劃分較長,難以相互配合采用覆蓋法時，采用階梯法施工,可先行留出縱向階梯18、，然后與下一路段施工時結合，后填段將先填段挖除1.5m以上未壓實部分后覆蓋碾壓，縱向銜接的梯級亦可采用斜坡式.9)路拱成型和邊坡整修路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應的標高等,根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師核查與批準,然后對其外型進行整修，使之與設計圖紙符合，尺寸誤差滿足規定要求，且具有滿意的外觀。用平地機刮平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面壓光。用人工按設計坡率縱橫掛線,配合挖掘機刷坡去掉超填部分,并采用我單位開發研制的路基邊坡壓實機進行邊坡壓實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯， 直線處平整，曲線處圓順,沒有凹凸19、，幾何尺寸滿足設計要求、壓實度合格。(5)路基填料要求和路基壓實標準詳見下表：附表3路基壓實度標準及填料強度要求一覽表路基壓實度標準及填料強度要求一覽表 附表3路基部位路床頂面一下深度（cm)CBR(%)壓實度(%）填料最大粒徑(cm）上路床03069510下路床308049510上路堤8015039415下路堤15029215路堤基底壓實度不小于90。對于橋涵臺背及擋土墻背后填土，壓實度要求不小于96%。3、路塹施工工藝(1)路塹開挖施工方案根據工程數量、工期要求、機械配備情況和地質條件合理安排開挖長度、開挖方式，充分準備，精心組織，集中力量進行機械化快速施工,做到“快開挖、早防護”，確保邊20、坡穩定和路塹工程質量.路塹施工先做好塹頂截、排水，并隨時注意檢查，截、排水設施繪出詳圖,放線施工；塹頂為土質或含有軟弱夾層巖石時，天溝及時鋪砌或采取其它防滲措施，保證邊坡穩定。深路塹段施工分級開挖，分級防護。根據管段設計的路基工程數量的分布及土石方調配方案，結合工程現場踏勘了解的情況，本標段路基工程土質、軟質巖挖方地段采用挖掘機挖裝，裝載機配合，自卸汽車運輸的方式施工，將符合填料標準的部分運至利用地段作填方使用，多余及不符合標準的部分則運至棄土場； 在路塹施工前,提出棄土的施工方案，報有關單位批準后實施（該方案包括棄土的方式、調運方案、棄土的位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計21、劃安排等)。方案改變時，報批準單位復查。1）施工準備a) 開挖前,首先測量放線，依據設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線,嚴禁掏底開挖.b) 剝除開挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于棄土場或指定位置。c) 根據測設路線中樁、設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距線路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深5 米,復測中心樁一次，測定其標高及寬度,以控制邊坡的坡率。2)路塹開挖施工工藝路塹開挖施工工藝流程測量放線清除表土施工截水溝挖運土石方清理邊坡復核控制樁重復挖運至設計標高沖擊壓實地基22、處理檢測。 3)開挖方法土質路塹及軟石和強風化巖石路塹的開挖方法根據路塹深度和縱向長度，結合土石方調配，開挖可選擇橫挖法,縱挖法和縱橫混合開挖法，土方路塹用推土機、裝載機、自卸汽車將挖土方裝運至填方段作路堤填料。4)土石方挖方施工程序施工程序：施工放樣開工報驗挖截水溝自上而下分層開挖修整邊坡邊坡防護挖至設計標高基床處理。對軟石和強風化巖石路塹選擇挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方式進行開挖施工。短而深的地段采用分層橫向開挖法，每層2米左右。采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運土。邊開挖邊修整邊坡。長而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道,然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道23、,如此縱向開挖至路基標高。路塹開挖較淺采用單層或雙層橫向全寬掘進方法，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。5）土方路塹開挖施工作業要點開挖過程中經常放線檢查路塹的寬度、邊坡坡度，在機械開挖時坡面預留30cm 采用人工刷坡，刷坡工作緊跟,開挖坡面嚴禁超挖，保持坡面平順.開挖出的土運到棄土場或灰土拌和站堆放。路塹開挖無論是人工或機械作業，均須嚴格控制路基設計標高，嚴禁超挖。為保證路基基底處理的質量，機械開挖預留70100cm 或按地基設計處理有關規定執行,在地基施工完畢后，采用人工開挖至設計標高。這是確保后續地基處理質量的關鍵。路塹開挖至預定標高(含預留厚度）后，平地機整平、壓路機碾壓一24、遍后進行沖擊碾壓夯實，然后進行基礎處理。對坡面中可能出現的坑穴、凹槽雜物進行清理，用護坡的同標號漿砌片石或混凝土嵌補整平。施工中嚴禁亂挖，擾動邊坡,必要時對高邊坡進行變形觀測,以便采取應急措施。4、填挖交界、半填半挖路段施工工藝（1）工程概述項目范圍內存在較多段落低山丘陵區及風蝕殘丘區半填半挖和填挖交界的路基。（2）施工方案及措施對于低山丘陵區及風蝕殘丘區半填半挖和填挖交界處路基，為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，基底采取挖臺階措施，臺階寬度不小于2.0m,并在臺階底部挖成向內傾斜24的反坡。原地面橫坡、縱坡陡于1：5 的陡坡路堤及填挖交界處路基，為了減少路基不均勻沉降，防止路基、路面產生縱25、橫向裂縫，采用挖臺階。（3）施工注意事項1）填挖結合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖臺階-分層回填開挖路塹的施工工藝，盡量擴大回填作業面;杜絕出現原地表清理不徹底或漏壓、欠壓現象，以加強填挖結合部位工程質量的控制.應認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階。2）臺階開挖高應不大于2m、寬度應不小于2m.必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，拼接縫兩側各不小于5m范圍壓實度可適當提高。3）開挖時,必須待下部半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上部斷面.石方山坡，應清除原地面松散風化層，按設計開鑿臺階。鋪設土工格柵的搭接長度不小于30cm,向兩側位置延伸不小于10m,交界26、處兩側各不小于5m范圍壓實度可適當提高。5、結構物過渡段施工（1)工程概況管段內各種結構物較多，為了減少路基在結構物兩側的不均勻沉降，減輕跳車現象，提高高速公路車輛行駛的舒適性，對橋梁及涵洞等結構物兩側需進行特殊填筑處理。(2)施工方案及措施過渡段與相鄰路堤應按水平分層同時填筑。為保證路基施工進度,不能同時施工的困難地段,可采取在橋臺后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。過渡段填筑材料采用合格的透水性良好的砂礫土。具體的質量控制措施有：過渡段路堤的填筑工藝應通過現場碾壓試驗確定。過渡段采用的填料種類及原材料質量應符合設計要求,選料標準應滿足材料的規格、材27、質和級配的有關規定。橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型壓實機具壓實。七。質量保證體系及措施工程質量一次驗收合格率為100%；杜絕一般及以上工程質量事故，滿足與業主簽訂施工合同的質量目標；竣工驗收的質量評定：優良。1、質量保證體系為實現質量目標,確保“開工必優，一次成優”。建立強有力的質保系統和質檢體系，開展全面質量管理，確保工程質量達標。項目成立質量保證小組以經理為組長，總工程師、副經理為副組長，各職能部門負責人任組員.配備相應的高級工程師和專業質檢工程師,負責本工程的質量管理、技術保障和技術攻關.各施工作業隊的28、專業質檢員和技術員負責現場質量和積極開展全面質量管理活動,優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。2質量保證措施(1）質量管理責任制度嚴格質量責任制,質量目標逐級分解落實,橫向到邊，縱向到底，形成層層控制和保證關系。簽訂質量責任狀，事事有標準,人人負責任.從項目管理者,到操作者，均制定崗位責任制，簽訂質量保證書，做到指導工程施工者負責質量;施工操作者保證質量;檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環節,具體落實到每個部門、每道工序、每名員工。(2)強化內部監督制度質檢工程師由公司安全質量環保部派駐,質量監督檢查人員由責任心強，能堅持原則，具有相應專業技術水平和施工經驗的高級工程師、工29、程師擔任。在檢查中發現的問題，均要做到“四有,即有措施、有整改、有記錄、有驗證，保證每個問題的提出均得到閉合消項。將現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，增強工程質量檢查的嚴肅性、權威性。(3)堅持定期檢查制度包括檢測設備定期檢驗和標定,工程質量定期檢查評比，機械設備定期維修、保養評比，質量評定，工程質量觀摩,質量獎懲，質量報告,工程質量事故報告及處理制度.(4）開展技術攻關組織以項目總工程師為組長的技術攻關小組，聘請各類專家，定期和不定期舉行活動，分析工期、安全、質量、成本、環保問題，并針對出現的問題分析原因，制定對策，持續改進。（5）優化施工方案編制高質量施工組織方案,做到科學、可30、行、可控，重點先行、分段實施，為保證工程質量提供合理的工期.杜絕趕工期現象。（6）嚴格執行強制要求嚴格執行“三按九不準”的規定:按設計文件施工、按工藝規程操作、按驗收標準檢驗；人員未經培訓合格不準上崗、設備儀器未經檢定合格不準使用、開工條件未經審查合格不準開工、工程未經換手測量合格不準動工、工序未經技術交底不準施工、原材料未經檢驗合格不準使用、上道工序未經檢查合格不準進入下道工序、隱蔽工程未經檢查不準覆蓋、工程未經檢查合格不準驗工計價。 （7)推廣應用“四新”技術積極推廣采用新技術、新工藝、新材料、新設備、新測試方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工藝,以一流的工藝水平保證一流的工序質量. 3、31、質量的控制措施建立完善的質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為第一負責人，質量管理保證體系嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量.設立專職質檢人員現場設專職質檢員，工區工班設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行.在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理,從質量措施上使工程質量真正落到實處.加強自檢質量管理嚴格自檢、互檢、交接檢查制度，每道工序完成后首先工班、工區自檢,合格后報質檢工程師檢查,合格后上報監理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。八、安全與環境措施1、安全措施1）施工前在充分調查和理解32、設計意圖的基礎上編制施工組織設計，在開工前做好施工組織計劃，全面、合理組織和指導施工,特別是對于施工難點、控制性工程做好技術和安全準備,選擇有利條件(時間、天氣等）,避開不利因素，施工中做到有準備、有組織、有安全保障.2)路塹開挖時,經常注意坡面的穩定，及時發現處理裂縫或危石、危土。路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。按設計坡度開挖坡面,及時消除坡面上的松動塊石.3）填筑時,在填土區邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工,制定相應的安全防護措施。4)影響既有道路交通的工程施工時,首先與當地交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。533、）各種機具設備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態.6)施工中經常和氣象部門聯系，及時掌握氣溫、風沙、等預報，作好防范工作。7）施工現場設有安全標志。危險地區懸掛“危險等警告標志，夜間設紅燈示警。場地狹小,設臨時交通指揮.8）路堤填筑施工制定防止機械車輛傾翻措施.2、安全保證體系安全負責人：常盼(負責本合同段內一切安全生產、技術規章制度的執行落實及監督檢查，并編制安全生產預案。在施工現場衣著中國中鐵配置統一安全服裝,指導安全生產工作。）安全員:（負責該試驗段安全生產工作,胳膊佩戴安全員字樣紅袖標,執行落實及監督一線工人安全生產工作,主要監督方案有安全帽佩戴,機械安全操作，34、基坑圍護，安全警示標志標牌設置情況等安全保障組織機構圖項目經理兼書記：李雙寶項目副書記：王斌項目副經理：王斌總工程師：金增寶工經部 張 斌安質部 常 盼工程部 雷朝林物資設備部 楊建榮工地實驗室 高曉龍現場技術負責人蔡露 李三民綜合辦公室 蘇永昌3環境保護、水土保持保證措施(1）認真學習貫徹合同條款及有關環保法規及規定，建立健全環境保護體系,制定和落實環境保護措施，定期檢查、逐步改進，修建環保設施,處理好施工與環保的關系.（2）實行環保目標責任制,建立環保自我監控體系。制訂培訓計劃,建立培訓、考核程序，對施工人員進行環保知識培訓。（3）將環境影響評價報告及周圍實際環境狀況作為編制施工組織設計和分階段施工方案的重要組成部分，并根據施工特點，制定控制方案，通過審核后實施。九、成品保護措施1、路基工程的成品保護的第一責任人為各段路基工程的質檢員。2、根據天氣情況,對路基進行撒水養生，防止塵土飛揚和路基頂面出現浮土.3、杜絕運料車在成型路基上急轉彎和緊急剎車，必要時設置路障。