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1、xxxx高速公路xx段xx連接線臨時便道施工方案編制: 復核: 批準： 目錄一、工程概況1二、地形與地質(zhì)構(gòu)造1三、編制依據(jù)1四、編制原則1五、技術(shù)標準2六、便道平面總體布置3七、施工準備4八、計劃工期：5九、具體施工方案51、施工工藝流程52、修筑便道53、排水涵管施工7十、安全保證措施81、安全方針82、安全目標83、安全保障體系及職責94、具體措施10十一、環(huán)保措施11十二、應急救援措施12十三、文明措施13一、工程概況xx高速xx連接線為xx、xx和xx繞城高速公路連接線,路基寬33。5m,在K2+740處設(shè)置沾益互通,沾益互通A匝道下穿主線，其余匝道與主線不交叉。xx互通(K10+142、0K11+190）設(shè)置于xx連接線和xx高速公路之間互通立交工程，分二期實施，第一期工程為xx連接線與xx高速公路互通，二期工程為xx繞城高速與xx高速公路互通。施工起止樁號,左幅K8+630 K11+293.853，左幅長2663。853m，右幅K8+630 K11+294。272，右幅長2664。272m，位于xx市沾益縣境內(nèi),起于xx街道辦，終于xx街道辦，沿途經(jīng)過xx街道辦和xx街道辦2個街道辦.主線為雙向六車道高速公路，整體式路基寬33。5m，設(shè)計時速100公里/小時，匝道路基寬 10。5 m。包含路基、涵洞、橋梁、互通式立交、擋土墻、改路及路基邊坡防護等工程.二、地形與地質(zhì)構(gòu)造本項3、目總體為東西走向，沿途經(jīng)xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。項目沿線山地、丘陵、盆地、河谷交錯分布、高低相間，山區(qū)路段存在集中升、降坡，地形對路線克服高差影響較大;沿線植被茂密。路線所經(jīng)區(qū)域主要分布堆殘積（Qdl+el）層和河谷地段的第四系沖洪積層（Qel+pl），其下主要為二疊系下統(tǒng)茅口組（Plm）巖層和二疊系下統(tǒng)梁山組（Pll）巖層,破殘積層巖性為粉質(zhì)粘土，局部為粘土，多呈硬塑狀態(tài)，含少量碎石和砂礫。三、編制依據(jù)1。xx高速公路招標文件，施工圖紙.2。交通部頒發(fā)的有關(guān)公路工程的技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范及規(guī)程.3.通過現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、咨詢收集到的有關(guān)資料。四、編制原則1、盡量少征土地、堅持不破壞就是最大環(huán)保的4、原則;2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；3、盡量做到挖填平衡；4、施工便道堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。五、技術(shù)標準1、平面半徑150m，且滿足機械進場、最大預制構(gòu)件運輸要求;2、縱坡小于6%且連續(xù)坡長不大于200m;3、豎曲線最小半徑：凸形為300m，凹形為100m；4、設(shè)計行車速度不大于35km/h。5、便道技術(shù)參數(shù)：路基原地面的雜草，淤泥，生活垃圾,軟弱層泥土經(jīng)過清除處理后，將原地面壓實，壓實度不低于90.有凹坑的地段，需要將凹坑換填合格填料，有凸出的地方,將其用挖機處理平整，處理時應按分層厚度不大于30cm進行壓實，壓實度不低于93%，處理寬度不小于5、8m(如下圖所示)。處理后的土基，在其上用人工或者機械鋪設(shè)30cm厚的大塊片石墊層，墊層底寬度8米，兩側(cè)按1：1.5收坡，墊層鋪設(shè)完畢后，其上撒上適量的粘土，再鋪設(shè)10cm的碎石或者石屑路面面層，碎石和石屑可以分次分層撒鋪，撒鋪過程中，分層之間再撒布適量的粘土,作為面層的結(jié)合料.面層鋪設(shè)完畢后,用壓路機進行碾壓，使下層碎石或者石屑充分嵌入到片石層中,成為穩(wěn)定的泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)層。 便道標準橫斷面圖六、便道平面總體布置根據(jù)本項目施工線路走向、設(shè)計圖紙、設(shè)計地質(zhì)資料并結(jié)合現(xiàn)場實際與現(xiàn)場具體情況，我部擬設(shè)置7條進場施工便道，便道路面采用泥結(jié)石路面，便道寬度6.5m，便道共長7。71公里，其中紅線外便6、道2。08公里，紅線內(nèi)便道5。63公里。便道總體布置:(1）南盤江大橋便道起點從K9+363至南盤江大橋3號墩，其中橋段的便道要修筑在紅線外，路基段的在紅線內(nèi)。(2）K10+506橋、K10+511橋便道起點從K9+363至小哨大橋至K10+506橋,其中橋段的便道要修筑在紅線外，路基段的在紅線內(nèi)。（3）C匝道便道C匝道便道：起點從小哨大橋出發(fā),沿主線左側(cè)布置,到達C匝道2橋，繼續(xù)前行，從主線便道K10+910處分流，到達C匝道1#橋的21臺,沿橋梁樁基左側(cè)布置，一直布置至0號橋臺。(4）E匝道便道E匝道便道:起點從主線便道K10+7350處分流沿途E匝道0號橋臺至9號墩（左幅墩的外側(cè)設(shè)置)橫7、穿現(xiàn)有高速速橋底后走右幅墩的外側(cè)設(shè)置便道線路走向直至E匝道終點。(5）A匝道（AK0+417)便道第一條：由紅線外既有道路修建一條支路上跨A匝道邊上河流,進入A匝道橋，線路沿A匝道左側(cè)從0臺布置到4墩.第二條：線路從E匝道8#墩和9墩之間出發(fā)，下穿曲勝高速在該處的一座空心板橋，跨過A匝道橋邊上河流,插入到A匝道9橋墩處,線路沿A匝道右側(cè)從9#墩布置到4墩和5墩之間。(6）A匝道（AK0+969）便道線路從E匝道便道（E匝道10墩處）穿出,下穿曲勝高速路該處的空心板橋,進入A匝道路基范圍，沿A匝道路基進入AK0+969橋的0#橋臺處，線路沿著A匝道樁位右側(cè)布置，進入主線路基，并一直延伸布置到K18、1+614橋與曲勝高速相交處。（7)F匝道便道起點從E匝道3號墩分流出來然后經(jīng)過E匝道1號墩至E匝道線路終點，其中1號墩至6號墩的便道走線路的走側(cè)紅線內(nèi)，6號墩至14號橋臺的的圓圈范圍內(nèi)(屬于紅線內(nèi)）原線路設(shè)置便道.總體走向詳見附件一：便道總體走向平面布置圖.七、施工準備（1)管理人員組織項目部成立以項目經(jīng)理為組長，生產(chǎn)副經(jīng)理、項目書記和總工為副組長，各部門負責人為組員的便道施工小組；具體分工如下：組 長:顏國強副組長：韋 安 羅 文 曾憲波組 員:熊江濤 羅坤華 楊坤寧 蒙安軍 任思建 顏國強負責便道施工的總體部署，韋安負責便道施工現(xiàn)場的機具和人員的整體調(diào)配;羅文負責便道施工過程中的協(xié)調(diào)工作9、;曾憲波負責便道施工的技術(shù)指導工作；熊江濤負責便道施工的現(xiàn)場機具和材料保障工作;楊坤嶺負責便道施工的施工質(zhì)量監(jiān)督和檢驗工作；羅坤華、蒙安軍和任思健負責便道現(xiàn)場指導施工。（2）機械、設(shè)備、勞力組織 根據(jù)該工程的工程內(nèi)容、實際情況和施工進度要求,擬定機械、設(shè)備與現(xiàn)場勞動力安排見下表：分項名稱人員進場情況(人）機械進場情況(臺）施工便道安全部2挖掘機2現(xiàn)場工程師6裝載機2測量工4自卸車6裝載機駕駛員2壓路機1安全員2試驗員3挖掘機駕駛員2工人20（3）現(xiàn)場施工準備施工前,用白灰線將便道施工范圍內(nèi)的地下光纜位置明確標示.避免路塹開挖破壞光纜。開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界10、,在施工過程中保持路段內(nèi)的臨時排水設(shè)施暢通.拆除已征遷的房屋,將地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于指定的棄土場。清理場地，根據(jù)設(shè)計便道路線測設(shè)便道中樁，并測量出便道施工寬度（不小于8米）。將拆除房屋的干片石集中堆放,作為便道修筑填料。作業(yè)隊主要人員都已進場,施工機械檢查完畢;且已建立了較為完善的質(zhì)保體系,責任已細化到人。所有施工人員均持證上崗,崗位職責、權(quán)限明確到位；機械設(shè)備已按時到場，且運轉(zhuǎn)良好，機具配套合理，滿足施工需要.安全保障措施準備在便道施工段落的起終點和與既有道路交叉路段設(shè)置醒目的安全警示標志和引路牌。八、計劃工期：2015年7月28日2015年8月10日九、具體施工方11、案1、施工工藝流程便道主要施工流程：場地清理 施工放樣 原地面處理 排水溝 干砌片石施工 碎石路面鋪筑.2、修筑便道2。1場地清理房屋拆遷后，由裝載機將臨時便道及兩側(cè)廢墟全部清理至便道附近指定位置處,運輸車配合挖掘機將墟渣棄至指定棄土場。2。2施工放樣場地清理完畢后，挖方路段施工前測量人員放出中線及臨時便道兩側(cè)開挖邊線.2.3路塹開挖路塹從上至下逐層順坡(按坡率1：1。5)采用挖掘機開挖，用裝載機將土方裝入自卸汽車運輸,人工刷坡修整，并及時做好防排水設(shè)施。嚴格控制每層開挖的邊坡一次成型,刷坡工作緊跟開挖，形成邊開挖邊刷坡多個工作面同時進行的流水線作業(yè)。開挖出的棄土運到棄土場堆放。挖掘機開挖路塹12、,采取全幅開挖、縱向推進的施工方法，裝載機鏟運、裝車，合理運距為20m,裝車行走速度控制在30km/h.用白灰線鋪撒出某邊沿的光纜線路范圍，機械開挖時由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師現(xiàn)場指揮,開挖線不能侵入光纜范圍。2.4路塹原地面處理對開挖路段的原地面進行壓實,要求壓實度不小于93。2.5路堤填筑對標高不足路段進行填筑，填筑采用挖方路段開挖出的良好石料和土,分層填筑分層壓實，分層填筑厚度不大于30cm。2。6檢測碾壓后我部試驗室對填筑好的土基部分進行壓實度檢測，保證壓實標準93.2.7干砌片石施工對于原地基較軟弱的部位,土基壓實合格后須進行干砌片石墊層施工.我部擬采用征遷房屋的片石進行30cm厚的干砌片石砌13、筑。砌筑采用大塊無裂紋的片石,每塊片石的厚度不小于15cm，片石墊層砌筑完成后，用12t壓路機振壓不少于2遍。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查需要鋪干砌片石的路段統(tǒng)計如下:序號便道使用部位鋪砌里程鋪砌長度（m）片石用量（m3）1K10+506橋電廠側(cè)門 K10+506橋1752102AK0+417項目部 AK0+417橋901763南盤江大橋K8+725 K9+4517261416合計18022.8碎石路面施工碎石路面分兩層填筑,每層厚度5cm,每層碎石鋪筑前，預先鋪撒一層適量厚度的粘土，作為碎石和片石之間的結(jié)合料。面層填筑后采用12t振動壓路機碾壓不少于3遍.面層鋪筑時要設(shè)置2的路拱橫坡，保證路面不積水。2.914、排水溝砌筑在容易匯水的便道兩側(cè)，以及在原有路面排水溝被破壞的便道路段,干砌片石砌筑完成后須進行臨時便道兩側(cè)排水溝的砌筑.排水溝基坑開挖深度0。8m，寬度1.1m,縱坡同便道縱坡相適應.內(nèi)側(cè)與便道緊密銜接.排水溝采用M7.5漿砌片石砌筑，溝壁厚度30cm，排水溝凈寬0.5m,凈深0.5m,溝底厚度0.3m，砌筑完成后,采用同標號砂漿進行溝底抹面。排水溝斷面圖3、排水涵管施工本項目部施工便道共設(shè)置4道涵管，涵管直徑為1。5m，涵管具體布置位置見平面布置圖；涵管基礎(chǔ)采用C20混凝土 ,厚度為50cm，每個涵管水平間距為50cm,涵管四周澆筑C20混凝土,再進行便道填筑。現(xiàn)場需要埋設(shè)涵管的位置及埋設(shè)數(shù)15、量統(tǒng)計如下表：編號便道部位里程管徑（m）長度（m）布置數(shù)量(道）總長(m）1南盤江大橋K8+7751.5164642南盤江大橋K8+8451。5204803南盤江大橋K8+8751。52641044K11+614橋K11+0501。5201205C匝道1#橋CK0+3501。5321326C匝道1橋CK0+5001。5181187E匝道EK0+6941。5102208A匝道AK0+5241.5616合計344其中較為重要的編號為1、2#、3涵管埋設(shè)示意圖見后面附件二：涵管埋設(shè)斷面布置圖.其他編號的涵管的埋設(shè)按一般單排布置，能保證排水暢通，無特殊布置要求。十、安全保證措施1、安全方針安全第一，預16、防為主。2、安全目標(1）企業(yè)職工工傷死亡率、重傷率不超過萬分之五；（2)致人死亡的一般等級生產(chǎn)安全責任事故為0，較大及以上等級生產(chǎn)安全責任事故為0；（3）因建設(shè)管理責任的致人死亡的一般及等級生產(chǎn)安全責任事故為0，較大及以上等級生產(chǎn)安全責任事故為0；（4）較大及以上等級突發(fā)環(huán)境責任事件為0；(5)致人死亡的一般等級道路交通安全責任事故為0，較大及以上等級道路交通安全責任事故為0；（6）致人死亡一般等級火災責任事故和機械設(shè)備責任事故為0，較大及以上等級火災責任事故和機械設(shè)備責任事故為0；(7)致人死亡的一般等級鍋爐、壓力容器等特種設(shè)備事故為0，較大及以上等級鍋爐、壓力容器等特種設(shè)備事故為0；（817、)職業(yè)健康責任事故為0。3、安全保障體系及職責項目部在工程施工前按公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ07695）和安全文明施工管理規(guī)程的要求建立安全生產(chǎn)保證體系，明確各管理部門和各級管理人員的安全生產(chǎn)職責,規(guī)定現(xiàn)場安全管理和特殊作業(yè)安全管理要求，編制安全生產(chǎn)保證計劃，并嚴格按保證計劃進行管理、實施。主要危險源：高空墜落，機械打擊,觸電傷害等,主要防范措施有：進入施工現(xiàn)場必須按要求佩戴好安全帽，高空作業(yè)必須佩戴安全帶并掛好，所有施工機械配備專業(yè)指揮人員，施工用電設(shè)備必須一機一閘等等。建立以項目總經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理小組,設(shè)置項目安全總監(jiān)負責安全生產(chǎn)管理，配置專職安全工程師，下設(shè)經(jīng)培訓合格的工人18、從事安全防護。安全管理體系框圖建立健全安全組織管理保障體系,制定完善的保證措施。項目部成立安全組織管理領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工、安全總監(jiān)任副組長，負責安全領(lǐng)導工作。項目部設(shè)安全環(huán)保部負責日常安全管理工作,安全環(huán)保部配備1名專職安全檢查工程師，再按相關(guān)要求配備安全員.實行崗位責任制,把安全生產(chǎn)納入競爭機制.逐級簽訂安全責任狀，明確分工，責任到人，做到齊抓共管,超前預防。建立安全保證組織機構(gòu).安全保證組織機構(gòu)框圖4、具體措施4.1抓好安全教育，正確處理安全與施工生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的關(guān)系，4。2參加施工人員，要做到遵章守紀，作業(yè)標準，行為規(guī)范,安全意識和防護能力增強,現(xiàn)場施工有序，作業(yè)流程順19、暢。4.3按規(guī)定給職工配齊勞動護用品和現(xiàn)場防護設(shè)施.4.4加強與建設(shè)單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協(xié)作.4.5土石方施工安全措施4.5.1土石方施工時，光電纜區(qū)域根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位提供的具體位置、埋深和走向，設(shè)立醒目標志,并在現(xiàn)場與有關(guān)施工人員進行交底,在標志線5m范圍內(nèi),嚴禁使用機械開挖，采用人工小心開挖。4。5。2運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經(jīng)常檢查檢修制動、裝載等安全部位技術(shù)狀況，特別在盤山公路行駛要高度集中，不可松懈和疲勞作業(yè),必要時設(shè)置防護欄,防止意外是事故發(fā)生.4。5.3石方開挖首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有松動的巖石，要立即加以支護或清除。進行爆破時所有人員要撤至不受有害氣20、體、振動及飛石傷害的地點。4.5。4在不穩(wěn)定的地面斜坡及易于傾坍滑動的斜坡上施工時，人行道應離開填方坡腳線5m以外，并應設(shè)警告標志。4.5。5采用機械填筑應符合下列規(guī)定：(1)在填土區(qū)邊緣應設(shè)置安全標志；(2)土方機械作業(yè)時，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機械；（3）在挖掘機土斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得停留或通過；（4)裝載機的運行道路寬度應大于裝載機寬度1.0m;（5）高邊坡路堤施工，應制定相應的安全防護措施。4。6便道與相鄰道路相接處,便道轉(zhuǎn)彎處應設(shè)安全提示及警示標志。十一、環(huán)保措施施工進場后做好全面規(guī)劃，對環(huán)保工作綜合治理，并與地方環(huán)保部門取得聯(lián)系,按環(huán)保規(guī)定，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。1、成21、立環(huán)保小組,建立環(huán)保措施，項目經(jīng)理部、工區(qū)分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。2、對職工進行環(huán)保知識教育,使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度。3、控制揚塵對施工便道進行定期灑水防塵,以減少起塵量.易于引起粉塵的細料或散料應予遮蓋或適當灑水,運輸時應用帆布、蓋套及類似物品遮蓋.4、噪聲在居民區(qū)附近，除非經(jīng)監(jiān)理工程師批準和得到周邊群眾的同意，夜間不安排噪聲很大的機械施工,若施工，則對施工機械和施工作業(yè)予以控制.施工運輸及交通車輛車況要保持正常，并安裝有效的消音器。5、廢棄物開挖土、石方的棄土、雜物等應統(tǒng)一運至指定棄土場、棄土場應堆置整齊、22、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物,排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞,避免對環(huán)境造成污染.6、排水施工中的污水或廢水,要集中沉淀處理，經(jīng)檢驗符合標準后，才能排放到河流或溝溪中。不準將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水,直接排入河流、水道或現(xiàn)有的灌溉系統(tǒng)中。7、機動車在工地內(nèi)行駛通過限速等措施避免產(chǎn)生灰塵，經(jīng)常對工地灑水清洗道路.禁止在工地點火燒殘留的廢物或其它東西.時刻維護工地范圍內(nèi)的排水系統(tǒng)，防止污水、廢水到處流淌。8、新修便道為保證生態(tài)環(huán)境的迅速恢復、應對上下邊坡撒播草籽,同時可以和當?shù)卣畢f(xié)商其它恢復措施,對需要復耕的場地應迅速整平和相應的生態(tài)恢復措施.十二、應急救援措施1、應急領(lǐng)導機構(gòu)23、項目部成立應急領(lǐng)導小組.由安全、保衛(wèi)、工程技術(shù)、材料設(shè)備、后勤等部門組成，有調(diào)整時應及時修訂。2、應急計劃（預案）及演練項目應制定應急準備和響應計劃。其內(nèi)容包括：潛在事態(tài)發(fā)生的物質(zhì)，場所、原因及預防措施；應急對策、應急設(shè)施和裝備;職責和信患傳遞，應急準備和響應計劃（預案)應及時讓所有相關(guān)崗位、人員掌握,并對應急計劃（預案)的有效性適時進行演練，并做好記錄.工程開工或階段性施工開始前，項目經(jīng)理部根據(jù)活動、項目特點、管理水平、資源配置、技術(shù)裝備能力、外部條件等識別潛在事故和應急情況，控制潛在事故和可能引起人員、材料、裝備、設(shè)施破壞的緊急情況。如:火災、坍塌、高處墜落、物體打擊、起重傷害、機械傷害及24、自然災害等。3、應急響應（1）發(fā)生事故或緊急情況時，現(xiàn)場負責人立即按應急計劃（預案）處理，保護現(xiàn)場，迅速逐級上報企業(yè)有關(guān)部門。（2)發(fā)生事故后,在最短時間內(nèi)尋求第三方（如消防隊、搶險隊、119、120急救）援助和救護,并按法定程序報政府主管部門進行事故處理。應急小組負責在緊急情況發(fā)生時，協(xié)調(diào)處理緊急事態(tài)，組織事故善后工作。小組負責人負責召集應急和事故處理工作會議，確定對策，統(tǒng)一對外聯(lián)絡(luò),調(diào)配所須各項資源，確保應急工作有序高效。（3)項目部安全主管部門對應急準備和響應計劃（預案）每年至少進行一次有效性評價，提出修改意見。當活動、產(chǎn)品、服務或外部條件變化時，應及時修訂應急計劃（預案)。4、善后處置25、應急領(lǐng)導小組應安排專人會同相關(guān)部門負責組織事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償?shù)仁马?盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，維護社會穩(wěn)定，盡快恢復正常施工。5、保障措施應急領(lǐng)導小組應做好保障工作:通信與信息保障，現(xiàn)場救援和工程搶險設(shè)備保障，后勤保障，資金保障等保障工作.十三、文明措施在項目經(jīng)理部成立以項目副經(jīng)理為組長,總工程師、工區(qū)負責人、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料、環(huán)保、行政衛(wèi)生等管理人員為成員的施工現(xiàn)場文明施工管理組織。項目經(jīng)理是文明施工的第一責任人,全面負責整個施工現(xiàn)場的文明施工管理工作.工區(qū)負責人、工班長等負責本單位的文明施工管理工作。施工現(xiàn)場其他人員一律26、責任分工,實行個人崗位責任制.1、健全管理制度(1)崗位責任制.按專業(yè)、崗位、工區(qū)等分片包干,分別建立崗位責任制.（2）經(jīng)濟責任制.把文明施工列入單位經(jīng)濟承包責任制中,一同“包”、“保”、檢查與考核。(3）檢查制度。工地每月組織一次以上的綜合檢查，按施工項目、標準全面檢查,按規(guī)定填寫表格，算出結(jié)果，制表以榜公布.檢查采取綜合檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合，定期檢查與隨機抽查相結(jié)合,集體檢查與個人檢查相結(jié)合等方法。班、組實行自檢、互檢、交接檢制度。（4）持證上崗制度。施工現(xiàn)場實行持證上崗制度。進入現(xiàn)場作業(yè)的所有管理人員、汽車司機、技術(shù)員、起重工、爆破工、電工、焊工等施工人員,都必須持證上崗.（5)會議制度27、.施工現(xiàn)場堅持文明施工會議制度，定期分析文明施工情況，針對實際制定措施，協(xié)調(diào)解決文明施工問題。2、健全資料管理（1)上級關(guān)于文明施工的標準、規(guī)定、法律法規(guī)等資資料應齊全.(2）施工現(xiàn)場應有施工日志.施工日志中應有文明施工內(nèi)容。(3）文明施工自檢資料應完整，填寫內(nèi)容符合要求，簽字手續(xù)齊全。(4）文明施工教育、培訓、考核記錄均應有計劃、資料.(5）文明施工活動記錄，如會議記錄檢查記錄等。（6)施工管理各方面專業(yè)資料.3、文明施工措施(1）嚴格按照招標文件施工,遵守國家法令、法規(guī)，遵守有關(guān)部門的規(guī)定.（2）加強文明生產(chǎn)管理力度。遵守村規(guī)村約，尊重當?shù)氐拿耧L、民俗、宗教信仰，搞好地方群眾關(guān)系,確保施工順利進行.(3)加強對施工人員的教育，做到施工不擾民,不破壞地方現(xiàn)行的道路和橋梁。（4)保持施工現(xiàn)場有條不紊，做到工完場清.（5）對本工程項目通過而造成的水、路不暢的情況,積極協(xié)助有關(guān)部門做好善后工作.對施工中發(fā)現(xiàn)的文物、古跡等及時上報，并保護好。（6）對施工便道的定期維護,尤其在雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故.