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1、路基土石方工程施工組織設計一、工程概況K0+000K1+333.059段路基土石方工程主要工作量有：路基挖方87943.3m3，其中挖土方80316.9m3、挖石方7626.4m3，路基填方87377.4m3，其中土方填筑87649.6m3、石方填筑9080.3m3。二、場地總體布置根據本單位工程的分布及工程量大小，在K65+750左側xx村村口附近設置項目經理部駐地，租用當地民房使用。班組生產用房臨時現場搭蓋，施工材料經原304線老路及修筑專門的施工便道直接運輸進場到位。三、機械設備、人員及材料進場計劃1、機械設備：計劃進場自卸汽車8部，挖掘機3部，裝載機3部，20t振動壓路機2部，空壓機32、臺。2、人員：爆破工20個，普工13個，機械操作手20個。3、材料：火工材料、機械燃油及砌筑材料，根據施工進度及時購買。四、施工技術方案4.1 路基土石方工程路基土石方工程采取機械化聯合作業，主要采用挖掘機開挖、裝載機配合運輸車輛進行挖填施工。挖方路段用機械配合人工修整邊坡坡度來達到設計要求，填方路段用推土機整平，振動壓路機壓實，人工配合機械進行整修邊坡施工；清除表土采用推土機及裝載機配合汽車施工。路基石方在利用填筑的同時用來砌體砌筑。棄土場根據業主指定的地點棄土，棄土的同時做好環保工作。 路基填筑1、施工準備工作施工準備工作的主要內容如下：沿線的土質試驗調查，填筑壓實工藝試驗，施工測量放樣，3、建立地面防排水系統。（1）沿線填料土質調查試驗根據沿線的情況對用于填方的土樣按公路土工試驗規程（JTJ051-93）規定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限，有機含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗。確定出土的最大密實度，最佳含水量，液性指數、有機物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數據信息，并根據試驗結果進一步判定土的工程性質，土方量變化率與設計值，規范允許值加以比較，為施工設計提供依據，以確定最佳實施性施工方案。在路堤填筑前，填方材料應每5000m3或在土質變化時取樣，按公路土工試驗規程（JTJ05193）規定的方法進行顆料分析，含水量與密實度，液限和塑限，有4、機質含量，承載比試驗和擊實試驗。應用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段，并將試驗結果報監理工程師審批，現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止，試驗時應記錄：壓實設備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等。該結果可作為填料施工控制的依據，以選擇適合的填料及壓實機械。（2）施工測量放樣開工前按圖紙要求進行現場放樣。按測量規程，根據地形標定出路基邊緣、零填線、坡腳線、邊溝軸線。其樁距平坦地段為20米，陡坡地段為10米，地形突變處單獨設樁。并在施工中每填筑一層，按設計及規范要求放樣一次，以控制填土邊緣。放樣所用的樁應帶有明顯標志。2、修5、筑試驗路段根據施工現場并結合本標段實際，擬在K65+335K65+500段填筑試驗路段，試驗段長165m。該路段中樁最深填高7.62m，中樁平均填高約6.59m。計劃下部采用填石，上部填土。路堤填筑用石和用土計劃從 K65+230K65+300段路基挖方處調運。路基填筑試驗路段應在填料取樣合格的基礎上進行填筑，確定每層填料施工段的長度、機械設備、最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據以大面積（全面）施工。3、基底處理對路基基層表層范圍內的垃圾、植物、樹根、腐植土等以及其它監理工程師指定的不適宜物料清理、掘除并移運至業主指定的棄土場，然后將清理后的表層按填筑要求翻松、整平與6、壓實。將基底碾壓到密實度要求并經監理工程師檢驗簽認后方可進行路基填筑。當原地面縱橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不小于1m，向內側傾斜2%的臺階。特殊路基地段應按設計或監理要求采取相應的措施處理。4、水平分層填筑路基填方作業應分層平行攤鋪，填土每層松鋪厚度應根據壓實設備、壓實方法及現場壓實試驗（試驗路段）確定，但最大厚度不得超過30cm，每層填料鋪設的寬度每側應超出路堤設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm。土方填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。在路基各層次鋪筑過程中運土和7、整平機具行駛路線應均勻分布。填石路基應分層填筑，每層厚度不大于100cm，石塊最大尺寸應小于層厚的2/3，路床表面下50cm范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，填料最大粒徑不大于10cm，并分層壓實。土石混合料中石料含量超過70%時，按填石路堤實施，應先鋪筑大塊石料，且大面向下，放置平衡，再鋪小塊石料、石渣或石屑，整平后碾壓；當石料含量小于50%時，按土質路堤填筑，每層松鋪厚度宜為3040cm。5、路基壓實（1）含水量調整：對每層攤鋪土方進行含水量檢測，如不合格時，采用灑水車灑水或翻拌晾曬，直到含水量符合要求。（2）填土路基的壓實：含水量符合要求后應及時碾壓，碾壓前應對攤鋪土層再次整平，使每層厚度8、均勻一致。路基壓實采用重型振動壓路機碾壓，按試驗段確定的參數碾壓，先靜壓后振壓最后再次靜壓以消除輪跡，振壓時應由弱振至強振，壓實達密實度標準要求。碾壓時，應從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊1/2輪寬度。結構物附近或壓路機壓實不到的地方，應采取小型夯實機予以夯實，并達到規定的壓實度要求。（3）填石路堤的壓實：填石路堤采用沉降差法并結合碾壓遍數控制分層壓實度。使用重型振動壓路機分層進行，壓實層厚度和壓實遍數根據現場試驗決定。壓實時隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，一直要進行到重輪下不出現石塊轉動、移動，表面平整，無車轍為止。分層壓實效果經沉降觀測合格后方可進行下一層的填筑。填石路堤的壓實，應從兩側向9、中間碾壓，壓實路線應縱向相互平行，反復碾壓。壓實要求的標準為：用自重18t的振動壓路機壓實時無痕跡，當定點測量表面高程時，每壓一遍時標高下降平均值小于1mm，個別點最大值不超過3mm。路基壓實度采用重型擊實標準，壓實度符合下列附表的規定。附 表項次檢 查 項 目規定值1壓實度(%)零填及路塹上路床(m)0-0.395路堤(m)上路床0-0.395下路床95上路堤94下路堤1.5926、路基整型路基及其他各種土石方工程基本完工后，應對其外形進行整修，使之與設計圖紙相符合，尺寸誤差滿足規定要求，且具有滿意的外觀。路基表面應采用挖掘機整平，鏟下的土不足以填平凹陷時采用與表層上相同的土填平壓實。填補凹10、陷時，不應采用薄層補足的辦法，而應將下層土翻松，連同增補的土一起碾壓成形。填土路基超填（兩側）的寬度應按設計要求的邊坡坡度自上而下進行刷坡。修補邊坡時，必須挖成臺階，分層填補夯實，并符合路基土方壓實的標準。路基挖方1、施工準備先清除路基范圍內的樹木、灌木叢、植被、表土，表土清除深度不小于30cm，并棄至指定地點。清表完成后，經監理工程師復核簽認后，組織力量按機械開挖和爆破開挖分別進行土質和石質路塹施工。開挖前，先測量出路塹的邊線、中線，沿路塹坡頂開挖線設固定醒目的標志樁。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。2、施工方法：路塹開挖方式根據地形情況、巖層形狀、路塹斷面及其長度并結合土石方調配11、情況來確定。平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時分層開挖。土方開挖自上而下，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝卸運輸。開挖邊坡成型后，修整邊坡，修建臨時邊溝，完善排水系統。石質路塹施工采用風動鑿巖機、潛孔鉆機進行鉆孔爆破施工，以松動控制爆破為主，靠近邊坡1m處實施預裂控制爆破或光面爆破，嚴禁采用大型爆破。以減小對邊坡的擾動，靠近臨時設施、道路和民房附近的爆破采用控制爆破法（控制爆破方案詳見下節），以控制飛石、地震波等。風化嚴重、節理發育或巖層產狀不利于邊坡穩定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。3、路塹施工前12、應做好塹頂的截、排水，并在施工中隨時注意檢查。截水溝在溝槽開挖的同時，漿砌片石施工同步進行，防止溝內滲水，保證邊坡穩定。施工期修建臨時排水設施，并盡量與永久性排水設施相結合，遇確有困難地段采用必要的過渡措施，將水及時排出，避免對路基產生危害。4、控制邊坡平順性及穩定性的關鍵技術：采用爆破開挖路塹時，施工中預留光爆層，利用二次爆破術。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動；二是減少超欠挖，提高開挖邊坡的平順性。當巖層節理與邊坡大致平行，巖石的走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層，且應采取減弱施工震動的措施；當巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔面13、爆破開挖邊坡。 土質路塹及軟質巖石路塹開挖時，應預留刷坡量，預留范圍一般控制在20cm左右，開挖至預留層面時，停止機械開挖，改由人工刷坡。當路塹坡面上出現坑穴、凹槽時，及時采取掛網、灌漿、嵌補、支頂，等措施進行防護和加固。路基石方控制爆破標段內局部路段挖方路基位于民房附近，按照相關的爆破安全規定，擬對局部路段路基石方采用控制爆破法進行。1、工程地形及地質概況（1）工程地形控爆路段路基基本上為沿山邊展線，大部分山體表面覆蓋著少量土壤并長滿灌木和草叢，山坡較為陡峭，坡面巖石裂紋較為明顯，在爆破施工中巖塊極易滾（飛）出路基給周邊的民房和村民造成傷害。（2）工程地質控爆路段路基石質均屬中生代火山巖構成14、（凝灰巖、花崗巖），巖層結構紋理發達，走向縱橫交錯極不規則，出露的基巖多為中-弱風化，巖石質密堅硬，抗風化能力較強，局部出現強風化，天然斜坡基本穩定。巖石堅硬系數f值約在普氏6至13之間。2、控爆方案的設計原則（1）根據具體地質情況、周圍環境及工期要求，主爆區采取淺孔臺階式爆破，堅持淺孔、密眼、嚴格控制單響裝藥量的原則。（2）采用微差擠壓爆破技術，嚴格控制震動速度。根據（GB6722-2003）爆破安全規程的要求，建筑物地面質點的安全震速控制在23cm/s。（3）路基邊坡按設計邊坡坡率實施光面預裂爆破，確保其平整度和裂縫等指標符合規范要求。（4）爆體表面及靠近建筑物一側采取嚴密的覆蓋及支擋防護15、措施，防止飛石或滾石逸出危及周圍安全。3、控爆方式、方法的選擇（1）采用“減弱、定向松動控制爆破”法。爆破方法的選擇主要根據現場地形條件進行，本控爆路段下邊坡坡角均大于30度。炸藥爆破用于破碎巖體，根據實際經驗一般爆破坍出率會達到30%以上，若不采取相應的措施進行防范，將給爆破帶來嚴重的事故隱患，因此本次控爆應嚴格控制爆破用藥量和爆破規模，力爭做到散而不飛、就近破碎，并按設計方向滾動。（2）由上而下，分層進行淺眼爆破由于坡陡，爆破巖塊很容易滾下邊坡，如果爆破巖塊過大，沖擊力量將會加大，防護護欄就可能難以承受甚至會出現巖塊與護欄一起向下翻滾，所以本次控爆在考慮巖塊的破碎度時宜選用淺眼臺階式爆破方16、式，小臺階少裝藥并由上而下逐層撥離。4、爆破設計主要技術參數爆破作用指數：n=0.3以內爆破單位耗藥量：k=1.21.8Kg巖石普氏硬度值：f=613最小抵抗線：w=1m炮眼深度：H=2.2m炮眼間距：a=1.2m炮眼排距：b=1.1m炮眼直徑：=42mm炸藥換算系數：L=1:11:1.1炮眼封填系數：p=1.0微差最佳值：t=50ms炸藥密度：=0.951爆炸率：y=80%炮眼利用率：=90%拋坍系數：F=0個別小飛石飛距：R飛=30m最大段裝藥量：Q=5Kg質點垂直振動速度允許值：v=5mm/s5、藥量計算使用（國家煤炭高校）公式為Q=kLw2Ln。經計算，當w=1m時，單孔裝藥量Q=0.17、85Kg6、炮眼排距、起爆順序、巖塊移動方向（1）炮眼排列按方正型排列。（2）起爆順序按波浪型起爆。（3）巖塊移動方向與路基軸線方向平行。7、起爆網絡控爆路段計劃使用非電毫秒雷管起爆，傳爆雷管使用電雷管，連接使用導爆管連接。工程爆破時必然會導致一些公害，例如爆破飛石、爆破地震等，因此這些公害在進行爆破施工設計前必須按照國家的有關規范進行正確的計算和評估。（1）爆破地震安全距離評估根據本路段設計最大爆破裝藥量5Kg，按計算公式R震=(k/v)1/n Qm。經計算，其地震安全距離為11m，因此本標段內石方爆破地震安全距離20m范圍內的民房及其相關設施應予以先行拆遷。（2）爆破振速對電站內精密儀器、18、儀表的影響按計算公式V=K (Q1/3/R)a，經計算其爆破振速（質點）為1.2mm/s。根據國家GB6722-2003爆破安全規程的有關規定，其質點的安全振速應小于5mm/s，因1.2mm/s5mm/s，因此電站的精密儀器、儀表不會受爆破振速的影響，均可正常安全運行。（3）飛石安全距離的計算本爆破路段的爆破作用指數按設計均在0.3以內，此指數屬地下作用指數，不應出現飛石現象，但巖層紋理發達、裂縫較多較長地段，爆破時沖擊波容易從裂縫中沖出并帶走個別飛石。因此按照R飛=K20n2w計算式，預測飛石不會超出20m，因20m以內的建筑物計劃全部拆遷，因此飛石不會傷及周圍建筑物。為增加安全保證系數，現19、場再加設覆蓋措施。8、安全防護措施防護措施是否有效是保證安全的關鍵所在，要做好安全防護最重要的是從爆破源頭開始，也就是從設計開始。在上述設計中已采用了低 n值和蓋帽爆破法，為確實做好百分之百不出問題，同時采用如下二種防護方法：（1）搭設鋼管護欄、鋼筋網、鐵絲網。（2）在爆破區上鋪蓋濕茅草，鋪蓋厚度為3040cm。軟基處理施工路線中需進行換填處理的水田路段應嚴格按照相關規范和監理工程師的要求，將軟弱層或不適用填料挖除，換填符合規定要求的片石。換填時，應分層鋪筑壓實，使之達到規定的壓實度。4.1.5 半填半挖、填挖交界、新舊路基結合部的施工處理1、半填半挖路基，必須從填方坡腳開始挖成向內傾斜的臺階20、，臺階寬度不小于1m；挖方一側在行車道范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，應挖夠一個行車道寬度，屬上路床范圍的，應按上路床要求處理。2、新舊路基結合部填筑時，應先將舊路區域徹底清表，開挖臺階后再嚴格進行分層碾壓填筑。3、半填半挖路基填方區每層均應在填挖交界處挖出臨時排水溝，以保持排水暢通，避免雨水涌入已填路基內。4、當填方路堤分幾個作業段施工時，在兩段交接處，如不同時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于2m。5、施工便道與主線銜接處，在便道封閉前必須將便道21、施工時填筑的土層徹底清除干凈后，嚴格挖臺階分層碾壓密實，不得在便道上直接填土。4.1.6棄土場施工處理1、棄土場的清表按路基清表的施工要求進行。2、位于陡坡處的棄土場應開挖臺階后方可棄土。3、棄土應分層碾壓、密實，其壓實度按設計要求，設計無規定時壓實度不低于85%。4、及時作好棄土場周圍和作業面的防排水設施，確保排水暢通。5、棄土場的綠化防護施工應符合設計和施工環保的規范要求。4.2防護及排水工程本標段內路基防護形式有路肩墻、路塹墻和護肩，防護及排水設施主要由砌石組成。砌石工程施工方案與施工方法石質選擇色澤均勻、質地堅硬，不易風化、無縫隙，開裂及結構缺陷，片石厚度不小于15cm。砂漿拌和要嚴密22、按照配合比上料（準確計量）機械拌合，確保砂漿標號不低于設計標準，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土，水銹應清洗干凈，片石分層砌筑時以23層砌塊組成一個工作層，每工作層的水平縫大致找平，各工作縫相互錯開，不得貫通，砌縫寬度不大于3cm。砌體均采用擠漿法施工，縫采用平縫插壓槽法，在砂漿初凝后覆蓋養生714d，期間避免碰撞、振動或承重。1、首先進行復測工作，對砌體所處位置進行細致復測，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合實際。2、基礎的開挖符合圖紙尺寸和規范的規定，并在基底的承載力達到設計要求后才進行砌筑。3、砌筑基礎的第一層砌塊：先將基底表面清洗濕潤，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊23、，砌筑中斷后恢復砌筑時應將砌后的表面加以清掃濕潤再坐漿砌筑。4、砌體要分段進行，每1015m或按設計要求在基坑地質變化處設置沉降縫。5、墻身砌出地面后及時回填夯實，并做好基坑頂面排水，防滲設施。伸縮縫與沉降縫內兩側平齊無搭疊，縫中防水材料按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預留泄水孔。6、砌體勾縫砂漿宜嵌入砌縫內2cm深。擋土墻等防護設施的施工方案與施工方法1、施工前準備工作施工前準備工作包括墻址雜物、表土清除，墻高復核及施工放樣等工作。在基礎開挖之前應通知監理工程師以便檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高，并依據所測資料檢查復核墻高、基礎埋置深度是否滿足設計要求。測量復核完畢后，清除墻址上的24、雜物和表土進行精確的施工放樣，用白灰或紅線標出基坑開挖線，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外固定保護。2、基坑開挖及回填擋土墻基坑擬用機械開挖，人工清理、夯實基底。在開挖施工中要嚴格控制挖深，設計標高以上20cm厚土層采用人工開挖，以保證不擾動地基。基坑開挖至圖紙規定基底標高后，當基底為基巖時應清除巖石風化層使地基承載力滿足要求。如發現地基承載力達不到圖紙規定的承載力要求時，應根據實際的地質鉆探及土壤實驗資料，提出加大基礎面積或降低基底標高等地基處理的方案，報告監理工程師審查，并按監理工程師的指示處理。回填材料必須經監理工程師批準并分層攤鋪，用符合要求的設備壓實。每層都應壓實25、到圖紙或監理工程師要求的壓實度標準。3、墻身砌筑基坑檢驗合格后，用全站儀精確放出基礎平面位置，用3cm厚木板利用垂球、直尺等工具放出基礎、墻身坡率，并用木樁加固。施工中時常檢驗坡度板，保證坡率符合要求。擋土墻（護面墻）所用片石標號應不低于60MPa，片石厚度不小于15cm，砌筑時敲去尖銳的部分，放置平穩后用小石子填筑其空隙，分層錯縫搭疊砌筑。砌筑工藝要求如下：（1）片石宜分層砌筑，以23層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致齊平，豎縫應錯開，不能貫通。（2）外圈定位行列和轉角選擇形狀方正、尺寸相對較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接成一體，上下層石塊也應交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬度一般26、不應大于4cm。（3）較大的砌塊應使用于下層，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊，但不得在砌塊下面用小石子支墊。（4）砌體中的石塊應大小搭配，相互錯疊，咬接密實并備有各種小石塊，作擠漿填縫之用，擠漿時可用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中。（5）擋墻砌體中必須設置拉丁石，并均勻分布，相互錯開，一般每0.7m2墻面至少設置一塊。（6）伸縮縫的設置：伸縮縫1015m設置一道，沉降縫用瀝青麻絮填塞，沿墻內、外、頂三邊填塞，深度不小于15厘米，并且整齊垂直，上下貫通。（7）泄水孔布置間距為23米，上下交錯布置，最小排泄泄水孔的底應高出地面30厘米。泄水孔進口設置27、反濾層，厚度不小于30厘米。泄水孔為內徑10厘米圓管。排水工程的施工方案與施工方法路基排水系統主要由填方排水溝、挖方邊溝、挖方平臺溝、截水溝、急流槽等組成。填方排水溝、截水溝采用漿砌片石砌筑，挖方邊溝采用漿砌片石溝身，C25砼帽石，溝頂設蓋板。施工前統一采用全站儀精確放樣，確保溝體線形美觀，直線線型順直，曲線線形圓滑。施工時做到溝壁平整美觀、溝底平整、線形平順、砂漿飽滿、搭接合理，無瞎縫、空鼓等，以確保邊溝排水流暢，無沖刷、阻水現象。邊溝、排水溝的進出水口，妥當加固，以防水流危害路基。1、排水工程的施工結合路基施工進度合理安排。路基開工前結合設計開挖臨時排水溝，以排除施工區域內的雨水，路基成型28、后按設計要求進行加固漿砌。2、排水溝開挖采用機械輔以人工進行，邊坡平整、穩定，嚴禁貼坡。縱坡嚴格按施工圖布置，溝底平整，排水暢通，無阻水現象，做到整個排水系統排引合理。3、砌筑用砂漿采用機械拌制，施工按照“先底后幫”的工序進行，做到咬口緊密，嵌縫砂漿飽滿、密實，勾縫采用凹縫，平順無脫落，縫寬一致，線條流暢、美觀。五、質量保證體系及保證措施5.1質量規劃及質量目標確保工程經市質量監督站評定達到優良，工程一次驗收合格率達到100%，確保優良工程。1、分項、分部工程一次檢驗合格率100%。2、施工工藝、施工質量符合國家及部頒規范要求。3、試驗檢測資料、產品合格證、各種檢查驗收簽證齊全、規范。4、嚴格29、執行材料采購質量鑒定驗收制度，確保施工用料符合規范要求。5、內業資料管理標準、規范，竣工資料編制及時，圖文齊全、規范，數據記錄真實可靠。5.2質量保證體系及保證措施1、質量保證體系工程質量自檢體系見下圖：質檢工程師：于虹技術負責人：馮小晗項目經理：王均博施工班組2、確保工程質量的措施（1）貫徹執行公司質量標準，結合公司質量管理手冊和內控標準，建立完善的質量保證體系，依靠質量保證的正常有效運行，確保工程施工質量。（2）加強技術培訓，提高全員質量意識。（3）嚴格以圖紙、規范、質量驗收標準、操作規程、施工組織設計和施工方案進行施工作業管理。（4）施工中嚴格執行“三按六不”原則：按設計文件和技術規范施30、工；按工藝操作；按“質量檢驗評定標準”檢驗；原材料未經檢驗合格，不準進入施工現場；樁位尺寸不清楚不準動工；未進行技術交底不準動工；隱蔽工程未經檢驗簽字，不準覆蓋；上道工序未經檢驗，不準進入下道工序；工程未經檢驗合格不準計價。3、檢測方法和檢測頻率各分項工程檢測方法和檢測頻率按設計和公路工程質量檢驗評定標準進行。六、安全保證體系及保證措施6.1安全目標施工期內達到無傷亡事故，無重大火災、爆炸和交通事故，年度職工重傷率為零，輕傷率控制在1.5以內，施工現場安全檢查達標合格率100%，優良率不低于50%。6.2安全組織機構及基本職責項目經理部成立安全生產委員會，第一安全責任人是項目經理，各施工作業隊31、隊長為成員，并配備專職安全員，施工班組配備兼職安全員，全面負責安全生產管理和監督，建立健全安全生產管理體系。施工中貫徹執行國家有關安全、環境保護的法規。定期進行安全大檢查，召開安全工作會議，發現問題及時處理。做到“安全為了生產，生產必須安全”。6.3安全保證措施1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全”的原則，嚴格執行安規，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。2、建立健全能有效運行的安全管理體系,行使安全監察職能。3、大力推行“FTA”、人體生理節律等安全系統工程管理和安全施工目標管理技術，加大施工現場防護設施和設備的投入，確保安全生產建立在科學的管理、可靠的技術32、足夠的防護設施之上。4、做好地質超前預報工作，尤其防止坍方及巖爆事件的發生。5、做好安全防范工作，落實各項防洪、防雷、防暴雨、防大風、防凍、防地震、防火、防煤氣工作，做好用電防范工作。6、嚴禁非工作人員進入施工場地。7、作好勞動保護工作，為工作人員提供勞動部門規定的勞保用品。七、環境保護及文明施工保證措施項目部將開展文明施工，場地布置統一規劃，施工段材料堆放，各種物質材料正確配置，場區內管線布置線條整齊、清潔，廢棄物統一深埋，定時處理，并嚴禁向鄰近水壩傾倒施工廢棄物。我部將結合文明施工現場管理工作，將環境保護納入日常管理工作中，對職工開展文明施工、保護環境的教育，增強全體員工的文明、環保意識。