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1、目 錄一、編制依據1二、編制原則1三、工程概況2四、施工準備工作2五、工期安排4六、測量工作、程序5七、路基試驗段施工目的5八、地基處理6九、路堤填筑試驗施工工藝及控制要點8十、紅線施工防護措施12十一、路基工程環境保護14十二、路基試驗段資料的整理、分析及結論14路基填筑試驗段施工方案1.編制依據1。1四川省高速公路施工標準化技術指南；1.2公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/01-2004；1.3公路路基施工技術規范JTG F10-2006；1.4公路土工合成材料應用技術規范JTG/T D322012;1。5招標文件、設計圖紙及資料、招標答疑文件;建設單位、設計單位、監理單位的相關文件2、要求；1。6我部現場踏勘、調查所獲得的有關資料.1.7我單位擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事公路建設所積累的豐富的施工經驗.1。8國家、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例.2.編制原則2。1嚴格遵守部頒規范、規程和規則等技術標準并將其貫穿于整個施工過程中.2。2 結合現場調查情況及我單位承諾的工期、質量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保該項目標的實現。 2.3充分考慮氣候、季節對施工的影響,合理安排各工序順序,做到全面展開,平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作,以保證3、施工連續均衡有序進行。2。4堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，確定經濟施工方法，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法.2。5合理安排裝載、運輸、翻曬、平整、碾壓等機械設備配套,確定經濟合理的配套方式。2.6建立健全質量管理體系和制度，配備專職質檢人員進行全過程控制；工程質量符合國家、四川省現行的質量驗收標準和工程建設標準強制性條文.2。7堅持文明施工，注重環境和水土保持，爭創“安全生產、文明施工標準化施工工地”。3。工程概況xx集團成都經濟區xx高速公路xx段xx9標，線路長度為12.899km。主要工程內容有路基挖方144、2.79萬方,填方295.86萬方，借方190。03萬方，棄方36.96萬方，橋梁1147m/9座，分離式立交5座,分離式立交兼渡槽2座，人行天橋兼渡槽1座，鋼筋混凝土涵洞及通道36座，互通式立交1座，服務區1處。混凝土總量為191014.59m3 ，鋼筋總量為11369。69T。我部試驗段選在xx土地互通DK0+100DK0+280段，長100米,避開了過渡段，屬于路基填筑段，路堤最大填高14。45米，坡率分別為1:1。5、1：1。75。該段路基具有基底處理典型代表性，基底處理為片石盲溝+防滲土工布。邊坡防護處理采用 菱形網格護坡,有M7。5漿砌片石,M10漿砌C20砼塊內植草+栽種灌木防護5、。 4.施工準備工作4。1填筑路基試驗段施工前，由主管工程師蘭釗華召集技術人員、施工人員、機械操作人員等進行詳細的技術交底，確保路基試驗段每個施工人員都知道每道工序的操作。4。2路基試驗段人員安排及分工施工現場負責人:王 磊技術質量負責人：蘭釗華質量檢測工程師：趙鵬飛現場技術員：彭 偉安全負責人：李 陽試驗負責人：葛紅淼測量負責人：潘陽明4.3報檢程序檢查項目按JTG F80/01-2004要求執行，現場技術員彭偉向技術質量部報檢，質檢員李陽自檢查合格后報檢監理單位，監理工程師抽檢一個斷面,檢查合格后方可進入下道工序。4。4施工機械組合及有關規定各類機械不得偏載、超載。4。4.2各類機械停機地6、面必須整理或鋪墊于水平狀態。4.4。3用挖掘機或裝載機挖、裝時，回轉半徑內不得有人，向車輛裝載時,應降低鏟斗，嚴禁從駕駛室頂上越過。受場地限制時，宜用機退車進，車走機進的方式裝運。4。4.4司機應常檢查機械的制動裝置，確保其有效性，發現問題排除后方可使用，嚴禁機械帶病作業。4。4。5經常保養、檢查各類路基施工設備，以保持設備有較高的完好率、使用率。4。4。6夜間施工時必須有照明設備和安全防護.序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況進場日期使用工點備 注1推土機山推SD16T1臺良好簡蒲高速xx9標平場2壓路機(20t）SR22MP1臺良好2014.10。30簡蒲高速xx9標碾壓3灑水車EQ147、11臺良好2014。10.30簡蒲高速xx-9標灑水4自卸汽車金王子3006臺全新2014.10。30簡蒲高速xx-9標運輸5裝載機50C1臺良好2014.10。30簡蒲高速xx9標裝料6挖機Cat320D1臺良好2014.9。30簡蒲高速xx9標裝料4.5試驗、測量儀器主要儀器設備表序號名 稱規格型號數 量備注一試驗儀器1K30承載板30cm1套2輕便動力觸探儀N101套3灌砂儀5L1套4環刀200cm310個5烘箱1051101臺6天平1/100g1套7天平1/1000g1套8臺秤10kg1套9磅秤100kg1套10液塑限聯合測定儀光電式1套11重型擊實儀4。5kg錘1套12比重瓶100m8、l10個13乙種比重計2支14土工篩1套15脫模器1套16恒溫恒濕箱2011套二測量儀器1全站儀萊卡12011套2水準儀B3201套3鋼卷尺30m1把4鋼卷尺5m2把5。工期安排路基試驗段擬在天氣較好的期間進行，初步擬定工期安排計劃如下：5.1施工準備階段：2014年12月10日2014年12月15日；5。2地基處理階段：2014年12月15日2014年12月20日；5.3施工階段:2014年12月20日2014年12年30日；5。4成果整理階段：2014年12月30日2015年1月6日.6。測量工作、程序為了確保路基試驗段工作的順利進行,由路基隊技術人員、測量人員負責路基試驗段的施工測量、資9、料收集、整理等工作，以便盡快完成路基試驗段工作。測量具體安排如下:6.1測量準備6.1。1人員具體分工如下：觀測：張銳計算：潘陽明前后視：魏彬彬6.1。2測量控制依據采用K273+700附近的JM2點。6。2 測量程序從2014年12月10日開始，2015年1月6日結束，每層測量程序為：測底面高程開挖盲溝測溝底高程-片石回填-鋪設防滲土工布路堤填筑高程。（碾壓到試驗檢測要求)6.3測量成果6.3。1 測量記錄見水準儀測量記錄表（見附表樣本） 7.路基試驗段施工目的7.1 為了模擬本管段路基施工動態,了解施工程序，熟悉施工工藝，掌握施工方法及施工中的重點、難點。7.2 培訓和檢驗挖掘機、推土機、10、壓路機等機具操作人員的施工經驗和工作能力。7。3 檢驗我項目部技術人員、管理人員和機械設備等能否滿足施工要求及人員的協調能力.7.4 了解機械的性能，功率及完好情況,檢驗試驗段施工方案的可行性及施工工藝的合理性。7。5通過試驗路段取得路基壓實機械組合、松鋪厚度、松鋪系數，片石盲溝的施工工藝等有關控制參數，作為本標段軟土路基施工填筑的依據。8。地基處理本實驗段地基處理采用基底處理為片石盲溝+防滲土工布。8。1原地面處理施工工藝流程見圖.施 工 準 備定出處理范圍開 挖 盲 溝防滲土工布-=巖-攤鋪第一層并壓實 路基填筑 片 石 回 填測 量 高 程復核高程后測量放樣 復 核 高 程 原地面處理施11、工工藝流程圖 8.2主要機具及設備編 號機具名稱型 號單位數量備 注1挖掘機Cat320D臺12自卸車10T臺23裝載機ZB50臺18。3 施工準備8。3.1 盲溝排水是通過采取有效措施,使含水量較高的路基保持在允許含水范圍內,保證路基安全和路基處于穩定狀態，滿足使用要求。施工前應據設計圖紙，認真施工,并認真做好路基臨時排水。8.3。2 施工放樣：必須在路基挖除軟土后，換填至盲溝設計標高。8.3。3 開始準確放樣，精確測定盲溝起止點，溝底縱坡，兩端銜接是否順直，和其他支盲溝是否能夠很好的連接。8.4 材料要求8。4。1 片石：采用爆破法或楔劈法開采的片石，厚度不小于15cm，其寬度與長度不小于12、厚度的1。5倍，無鋒棱凸角,頂面及底面大致平行;尺寸較大，并稍加修整，其強度不小于30Mpa。 8。4.2石料應強韌、密實、堅固耐久，質地適當細致，色澤均勻,無風化剝落和裂紋及結構缺陷。石料的運輸、儲運和處理，應不使有過量的損壞和廢料.8.5 施工方法8.5.1盲溝設計為梯形,在盲溝的底部用片石填筑,粒徑150mm400mm。片石表面應清潔,片石擺放鋪設采用人工鋪設.片石鋪設應整齊規范，孔隙應清晰以便保證流水通暢.8。5.2盲溝的設置深度，應滿足滲水材料的頂部不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時,盲溝底部應埋設與最下面的不透水層上。8.5。3當采用土工織物作反濾層時，應先在底部及兩側溝壁13、鋪好就位，并預留頂部覆蓋所需的土工織物，拉直平順緊貼下墊層，所有縱向或橫向的搭接縫應交替錯開。搭接長度均不得小于300mm。8.5.4盲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不小于1%。8。5。5 土工布鋪設:本工程土工布鋪設要求在片石填筑完畢，土方填筑之前鋪設，鋪設寬度符合要求、搭接正確。土工布在鋪設之前要求先檢查片石表面平整度、高度、有無帶尖棱硬物，表面要求人工整平、把不平處凹凸處用小碎石填平。鋪設時要求施工技術人員所放邊樁進行控制鋪設位置。技術人員所放邊樁距土工布邊30cm，每20米個邊樁，鋪設時先把土工布打開，土工布拉開后用4人拉直，按邊樁用鋼尺把兩邊尺寸先放對，然后按控制樁把中間土工布調直14、，調直完畢后用土把土工布四周蓋一下,以免被風吹起.鋪設完畢后應經監理工程師合格后方可進行路基填筑施工。8.6質量保證措施8.6。1 基礎開挖后，工程施工人員應時刻把好質量關，每道工序經質檢、試驗、測量等檢測人員到場，檢查他們責任范圍內的工序質量合格，并經監理工程師簽證認可后,方可進行下一道工序。8。6.2 該工程所用的碎石材料等都應取得檢驗合格證方準運進場。否則，拒絕簽收簽證、驗收,更不能使用。8。6。3 若遇雨季施工時，應加強排水措施的處理,以防雨水沖刷基礎,影響工程質量。9。路堤填筑試驗施工工藝及控制要點 9.1第一層填筑地基承載力達到要求后,開始進行路基本體第一層填筑.所用的填料為B組填15、料,來自K273+780K273+953挖方段。9.1。1 由路基隊測量人員負責測量工作，采用在兩端立桿引樁保護的措施，隨時控制并恢復試驗段中線，確保中線準確。由技術員按5m的間距在已整平壓實的基底上用石灰撒線布置方格網。同時測量各網格交叉點的高程,記錄為第一層的底面高程.9.1。2第一層攤鋪整平：預計松鋪厚度40cm,自卸車裝運料10.0m3， 為便于控制松鋪厚度，經過計算每格方格網面積為25 m2，設置每方5m5m，每個方格填料1車(由卸時裝載機控制）.車運料，現場設一名專人負責指揮依次倒料，上料結束后,用推土機攤鋪,人工配合找平。填料時用竹簽做標記，用插入法和邊樁控制松鋪厚度并做成2的橫16、坡。攤鋪時隨機取樣，用炒干法現場進行含水量檢測，現場檢測的含水量與最佳含水量比較偏差，規定允許偏差在3+2%之內。如大于最佳含水量，則采取攤鋪晾干等方法，如低于最佳含水量，則進行灑水濕潤。測量放線布網格:在松鋪整平的填料上放線撒石灰布網格。網格布完后,測每個網格交叉點的高程，記為第一層的松鋪高程。網格形式和高程測量順序上述執行測量程序。9。1.4碾壓填料在整平后，進行碾壓前對填筑層的厚度和平整程度進行檢查,確認層厚和平整程度符合要求方可進行碾壓.先用推土機對表面進行預壓,然后再用振動壓路機壓實，壓路機噸位采用20t。碾壓遍數：根據土質情況，碾壓遍數由壓實度確定，初步確定為5遍：第一遍靜壓，第二17、遍弱振,第三遍、四遍強振，第五遍靜壓，按試驗檢測標準選擇四個斷面（12個點）檢測孔隙率n，孔隙率如果滿足基床以下路基填筑設計要求,測量其壓實高程，并記錄測量數據。檢測完成后，再進行碾壓,初步確定2遍，第一遍強振，第二遍靜壓，按試驗檢測標準選擇四個斷面（12個點）檢測孔隙率n，孔隙率如果滿足基床底層填筑設計要求，測量其壓實高程，并記錄測量數據。壓路機行走速度:不大于2km/h。碾壓方式:由兩邊向中間縱向進退式進行，沿線路縱向行與行之間橫向重疊壓實0。4-0。5m，前后相鄰兩區段縱向重疊碾壓長度不小于2m，并對路肩部分450碾壓法碾壓，確保邊坡碾壓密實，做到不漏壓，不留死角，確保碾壓均勻. 檢測項18、目及壓實標準基床以下路堤檢測項目及壓實標準項 目壓實標準檢測數量碎石類及粗礫土地基系數K30（Mpa /m)110每填高0。9m， 100m每層沿縱向范圍內檢測4點，距離路基基邊2m處各2點,中間2點。孔隙率n（%)32100m每層沿縱向范圍內檢測6點，距離路基基邊1m處各2點,中間2點。基床底層檢測項目及壓實標準項 目壓實標準檢測數量碎石類及粗礫土地基系數K30（Mpa /m）120每填高0。9m, 100m每層沿縱向范圍內檢測4點，距離路基基邊2m處各2點,中間2點。孔隙率n（）31100m每層沿縱向范圍內檢測6點,距離路基基邊1m處各1點.9。2第一層試驗完畢，進行第二層試驗.在第二層填19、料前，根據第一層填筑高度、路基寬度、邊坡等進行施工放線，恢復邊線。同第一層方法布網格、上料、攤鋪整平、測高程、碾壓、測孔隙率等。所有試驗步驟和方法同第一層。第三層填筑方法及測量方法同一、二層，試驗檢測項目增加地基系數K30，檢測數量符合驗標要求.第一層預計松鋪厚度40cm,第二層預計松鋪厚度40cm，第三層預計松鋪厚度42cm.收集記錄各層詳細施工過程、時間、參數及機械組合，列表表示（見附表樣本）。通過以上碾壓遍數所采集的工藝性參數，我部將積極組織人員對試驗數據進行分析，確定最佳的碾壓遍數、松鋪厚度等參數,為全面路基施工提供科學的依據。主要施工工藝流程按“三階段、四區段、八流程”詳見下圖。9.20、3注意事項9。3。1填料 基床以下填料嚴格按照設計要求。填料的檢驗必須嚴格按JTG F80/12004標準執行。9.3。2填筑施工填筑時嚴格按“三區段、四階段、八流程”施工工藝進行填筑施工,填筑為路基橫向全寬。填料經試驗如含水量低于最佳含水量時，填料攤鋪后安排灑水濕潤;如含水量高于最佳含水量時，填料必須翻攤晾曬并經試驗符合含水量要求后,方可重新平整、碾壓施工.攤鋪時，按左橫向2做好排水坡，以防止路基面填筑后表面積水。9。3。3試驗檢測每次試驗檢測均按標準試驗方法進行，以獲取真實、準確的數據;每個檢測項目的檢測點的選擇要根據試驗段填筑情況隨機選擇，以達到數據的真實性。9。3。4基床表層A組填筑試21、驗A組填筑試驗擬安排在此段進行，待B組填料試驗取得試驗數據，達到試驗目的后，即在該段路基上進行基床表層A組填筑試驗。填筑施工、試驗檢測方法、注意事項同上，試驗標準.A組填料取土來自EK0+543。4-EK0+722.7挖方段.基床表層檢測項目及壓實標準項 目壓實標準檢測數量碎石類及粗礫土地基系數K30（Mpa /m）150每填高0。9m， 100m每層沿縱向范圍內檢測4點,距離路基基邊2m處各2點，中間2點。孔隙率n（)28100m每層沿縱向范圍內檢測6點，距離路基基邊1m處各1點。10.紅線施工防護措施10。1既有管線設備防護：10。1。1開工前,根據設計文件和現場交底，事先與維修單位共同確22、定地下管線，電纜設施的位置及走向，劃出需要防護施工的范圍，并與維修單位簽訂開挖配合協議.若設計文件沒有明確標注或資料不全難以確認或埋設情況復雜無法正確認定時，會同維修單位采用“地下管線探測儀探查或人工挖探,查明徑路，設立標志，并向施工人員交底,在確認不妨礙營業線地下管線的安全和正常使用的前提下方準施工，不得擅自盲目開挖。10。1.2嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線、電纜徑路兩側各2米范圍內挖掘及運行。人工挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露，并請維修單位派人協助處置暴露的管線,如當天未能處理，必須設置防護網或者相關防護措施.架空線路電桿周圍3米范23、圍內不得挖掘取土。當在架空線路附近棄土、堆土時，必須保證架空導線與建筑物距離不少于2m,電桿及拉線的根部留土墩半徑不少于2m.不準在既有電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上搭掛各種臨時線.架空線路兩側各10m范圍內及地下電纜兩側各3m范圍內不準建房、搭棚。當架空線離地面高度不足4。5m時,嚴禁機動車輛在下面通行。10.1。4施工須挖坑、溝、運、棄土時，應確保不影響既有設備的正常使用，也不應造成既有設備安全隱患。一旦因施工造成通訊、信號、供水、電力等設備損壞或地下設施外露，以及設備發生不正常狀態時,立即采取措施,并迅即通知設備管理單位派員搶修，防止擴大損失,保證行車安全.1024、.2機具材料侵入線路限界防護：在場地狹窄地段，禁止挖掘機等機械的臂桿、鏟斗向營業線一側作圓周形轉動.向營業線外側擺動作業時，也應注意防止機械尾部侵入限界。并按排防護員跟班作業。10.2。3靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界。因工地條件限制，線橋涵用料如道碴、片石等的堆放，堆碼應穩固，向線路一側的邊坡不得陡于1：1，在河沙、石碴等松散料堆上，嚴禁再堆放片石、機具等其他笨重材料。10。3人身安全：制定安全作業規章制度在施工中做到各項工作有章可循。10。3.2深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，堅持持證上崗。推行安全標準化工地建設，抓25、好現場管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各種交通、施工信號完備,風水管路、供電線路要暢通、架設準確.施工現場緊張有序，施工工序有條不紊。10。3。4加強班組建設、選好班組長、安全員，執行“三工三檢”和周一安全互檢，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”,把事故消滅在萌芽狀態.認真實行標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護措施的投入，使安全生產在管理科學技術先進、防護可靠的基礎上。在施工范圍內沿機耕道設置懸掛明顯的警告標志。10。3。7進入施工現場必須戴好安全帽，高空作業人員必須采取防護措施.10。4機械施工作業安全管理措施10.4。1各種機26、械操作人員必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。10。4.2操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。10。4。3不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。11.路基工程環境保護11.1在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。 11。2對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料,要運至指定的地點進行廢棄。 11。3 清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中，。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防27、污染水源和土壤。11。4加強現場管理，施工現場做到場地整潔,道路通暢，排水順暢，管線布置、材料堆碼整齊.11.5現場運料車一率都要采用覆蓋措施防止粉塵飛揚,塊狀生石灰運輸時，用帆布覆蓋，并把四角捆扎牢固，并隨時檢查，以防途中被風吹開，粉狀生、熟石灰運輸時，先裝入編織袋并計量，裝車后再用帆布覆蓋。石灰消解過篩時要選在避風近水的地方挖出解池集中消解，過篩人員要穿戴防護工作服.撒布石灰時盡量避免在大風（4級）天氣進行。現場配備灑水車，減少填土區和便道揚塵。拌合區應選在居民區主導風向下方，以防周圍空氣粉塵含量過高.料堆加蓋彩條布覆蓋防止揚塵。12。路基試驗段資料的整理、分析及結論12。1每層試驗做完后，試驗結果經試驗工程師計算校核無誤后，交試驗室負責人進行審核，然后由監理工程師現場簽字認可。12.2高程數據進行高差計算.12。3 路基試驗段工作全部結束后，對所有試驗段成果進行整理和分析，然后進行打印報告、簽認及路基試驗段成果報告的編寫.