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1、目 錄一、編制說明21.編制依據22.編制原則23.編制目的34.適用范圍3二、工程概況31。工程簡介32。水文地質條件5三、道路工程施工方法及施工工藝63。1道路地基處理方案63。2地基處理施工工藝、材料、技術要求103。3石灰土路基13四、安全環保保證措施20xxV1賽道路基工程施工方案一、編制說明1.編制依據（1)xxV1國際汽車園項目賽道承包工程招標文件、施工圖紙、工程量清單及招標澄清文件及招標答疑會議紀要;（2） 本工程設計施工圖紙,施工圖中有關規定及選用的標準圖;（3） 施工現場實地踏勘了解的情況；依據對施工現場考查了解的施工條件、周圍環境及我單位的技術力量、施工經驗、隊伍素質、施2、工生產能力和資源狀況；(4） xx汽車城項目地質詳細勘察報告；(5） 有關安全生產、文明施工的標準要求和規定（6) 國家及xx市的現行設計及施工驗收規范、質量評定標準、定額等文件和有關規定、國家現行法律、法規（7） 施工規范和操作規程及質量評定標準:公路土工試驗規程 JTGE40-2007公路路基路面現場測試規程JTGE602008工程測量規范GB500262007城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011建筑工程資料管理規程DB11/T695-2009建筑施工技術管理規程DBJ01802003技術規3、范有更新，已最新技術規范為準. 2。編制原則（1）遵循施工合同的相關條款的原則，以科學先進的施工管理、施工方法和工藝為手段，嚴格按照合同文件的規定，做到統一規范、標準。（2）遵循設計圖紙、施工技術規范、規程及驗收標準的原則，以滿足施工安全和工程質量要求為目標，嚴格按照設計圖紙的要求，認真執行有關的施工規范、規程及驗收標準，確保工程質量。(3）堅持實事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標，充分研究、分析工程的特點和難點,科學組織、合理安排、均衡生產,確保按期完成本合同工程。（4）堅持施工全過程的嚴格管理原則，以保證優良工程為目標，嚴格執行監理工程師的各項指令，尊重業主和設計代表的意見,嚴格管4、理，確保創優計劃的實現。(5）堅持推廣應用“四新成果的原則，以優質、高效為理念,積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發揮科學技術在施工中的先導作用，優質、高效地完成本合同工程。（6）堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則，施工組織上以專業隊為基本組織形式，充分發揮專業人員和先進優良設備的優勢，采用綜合管理手段,合理調配，以達到整體優化的目的。 3。編制目的1）嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準；2）確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各方面的目標；3)結合工程情況，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點;4）充分研究現場施工環境，妥善處理現5、場施工和周邊環境協調問題，使施工對周邊環境的影響最小化；5）施工方案突出重點難點工程，力求做多方案論證優化;6）施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工相結合，重點難點與總體相結合，使施工方案具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。 4.適用范圍本方案適用于V1賽道路基工程施工安排，包括土方開挖、清淤換填、路基填筑、資源計劃配置以及質量、安全、文明生產措施等。二、工程概況1.工程簡介本項目位于xx開發區。工程規模：工程范圍面積約380,000平方米，賽道長度：約2。4公里。道路安全培訓中心位于場內東北區，越野賽道位于場內東南區。工程建設概況序號項 目內 容1工程名稱xxV1國際汽車園項6、目賽道承包工程2建設單位3設計單位4招標代理5工程地點6工 期309日歷天 （2017年2月15日2017年12月15日)7質量目標本工程質量等級為合格,確保通過國際汽車聯合會 G2 賽道認證。8安全文明施工xx市建設工程施工工地安全文明工地9結構類型道路:瀝青砼路面10招標范圍RSTC、4S店、永久賽道、臨時賽道區、體驗賽道、給排水安裝等。2.水文地質條件2。1地形地貌擬建場地位于xx開發區，場地原為耕地,后進行了場地整平，現為荒地。場地地勢總體尚平坦，孔口標高一般介于6.14m5.43m 之間.2。2工程地質根據xx市勘察院的勘察報告，建設場地內土層按年代劃分為9層，13個亞層，自上而下依7、次為:（1） 人工土層;分層厚度為0。72.2m，底板標高為5。0-3。4m,由素填土組成，屬高壓縮性土。（2） 全新統新近沖積層:一般位于埋深3.54.0m以上，厚度一般為1。8-3。6m，頂板標高為5。7-2.5m，該層從上而下分為3個亞層。第一亞層,粘土：厚度一般為0。5-2。5m，第二亞層,粉土:厚度一般為0.4-2。1m，第三亞層，粘土厚度一般為0.6-2。0m。一三亞層土分布均勻，第二亞層在場內零星分布。（3） 全新統上組陸相沖積層：厚度1.0-2。7m,頂板標高一般為2.52.0m,該層從上而下分為兩層，第一亞層，粘土：厚度一般為0。3-2。0m，水平分布均勻，屬中高壓縮性土,局8、部夾粘土透鏡體。第二亞層，粉土:厚度一般為0。3-2。0m，稍密中密狀態,屬中壓縮性土局部夾粘土透鏡體。（4） 全新統上組湖沼相沉積層，厚度一般為4.05.5m,頂板標高一般為0。6-0。2m,主要由粘土層組成,軟塑可塑狀態，無層理，屬中高壓縮性土.局部夾淤泥質粘土、粉土、粉質粘土透鏡體。水平分布不甚均勻，尚穩定.（5） 全新統中組海相沉積層,厚度一般為3。0-4.0m,頂板標高一般為3。54.5m，該層自上而下分為兩個亞層。第一亞層，粉土：厚度一般為1.0-2.5m,中密狀態，屬壓縮性土。局部夾粉質粘土透鏡體.第二亞層，粉質粘土：厚度一般為3。0-4。0m，可塑狀，屬中壓縮性土,局部夾粉土、9、粘土透鏡體。第一亞層分布零星，土質尚均勻。第二亞層粉質粘土呈砂粘性互層,土質總體尚均勻，分布尚穩定。（6） 全新統下組沼澤相沉積層：厚度一般為2。53.0m,頂板標高一般為-7。5-8.0m,主要由粉質粘土組成,呈黑灰淺灰色，可塑狀態為主，局部軟塑，無層理,含有機質、腐殖質，屬中壓縮性土，分布較穩定。（7） 全新統下組陸相沖積層：厚度一般為4。0-5.0m,頂板標高為10。211.0m，主要由粉質粘土組成,可塑狀態為主,屬中壓縮性土，局部夾粉土、粘土透鏡體。土層分布不甚均勻,分布尚穩定。（8） 上更新統第五組陸相沖積層：厚度一般為5。06.0m，頂板標高一般為-14。5-15。5m,主要由粉質10、粘土組成，呈褐黃色，可塑狀態為主，無層理,屬中壓縮性土。分布較穩定，土質尚均勻。（9） 上更新統第四組濱海潮汐帶沉積層：未穿透此層，揭露最大厚度4.3m，頂板標高為-19。721.55m，主要由粉質粘土組成，可塑狀態,有層理，屬中壓縮性土。局部夾粉土、粘土透鏡體。2.3地下水、地震等級2。3.1地下水 場地地下潛水水位，初見水位埋深1。72。4m，相當于標高3.66-3.34m.靜止水位埋深1。02.0m，相當于標高4.36-3.92m。表層地下水屬潛水類型,主要由大氣降水補給，以蒸發形式排泄，水位隨季節有所變化，一般年變幅在0。501.00m 左右。2。3。2.地震項目場地位于xx區楊村街道11、，場地類別為類，根據中國地震動參數區劃圖（GB 183062015），本地區地震基本烈度為度,本場地基本地震動峰值加速度0.20g。根據建筑抗震設計規范(GB500112010）規定，本場地屬設計地震第二組，本場地為建筑抗震不利地段。 三、道路工程施工方法及施工工藝 3.1道路地基處理方案 3。1。1路基設計原則根據沿線地形、地貌等自然條件和環境保護進行路基設計。堅持遵循“因地制宜、就地取材的原則，采取經濟有效的措施,綜合考慮施工技術條件,地質氣候，材料來源等影響因素的影響,保證道路路基的足夠的強度、穩定性和耐久性。 3。1.2路基處理 （1)路基填土路基填方前將設計路基寬度范圍內的原地面的草12、皮、垃圾、淤泥及有機土等雜物清除干凈.樹穴及電桿穴分層填土壓實。在零填或挖方路基路段當路基強度達不到要求時,應采用反開槽壓實或戧灰等措施處理后，碾壓密實,壓實系數為96，石灰用量為10%，然后方可進行下步施工。（2)現狀人工回填土開挖存放由于場地存在人工回填土。人工回填土土質軟硬、砂粘不均，結構性較差.路基范圍內人工回填土需要進行翻填.依據場地道路施工圖紙確定場地道路路基范圍(含除草地和建筑占地區域之外的賽道、賽道緩沖區、賽道邊帶、道牙帶、維修道、維修區、維修區控制墻區、服務道路、進場道路、裝備區、停車場區和其它所有區域）并將該區域內人工回填土進行開挖處理。將除草地和建筑占地區域之外所有區域范13、圍內人工回填土全部挖開至原全新統新近沖積層的第一亞層（地勘報告中1層）。開挖出的人工回填土暫時堆放在綠化區域或甲方指定的區域備用。（3)原溝塘區清淤換填場地局部區域在人工回填土之前為溝塘。依據人工回填土之前的現場測繪資料判斷，然后判斷這些溝塘是否在本項目道路路基范圍內.需要清淤的區域參見清淤施工范圍平面圖。根據現場實際情況對圖示清淤范圍進行調整，必須保證存在淤泥的所有地方都得到處理。在所有存在淤泥的區域范圍內打壩抽水、清淤至原狀土，清淤深度約為1米.清淤工作完成后分4層每層25cm換填山皮土，自層底每50cm用土工格柵環包。處理方式見下圖；山皮土分層換填,每層25cm厚，并對每層進行碾壓密實，14、施工中壓實質量由壓實遍數、松鋪厚度、沉降差綜合控制，并逐層壓實至回填層頂面穩定。當碾壓遍數達到預定遍數，碾壓后目測無明顯壓路機輪跡，回填材料緊密、表面平整，且無明顯的粗細料分離現象,碾壓密實，壓實系數為96%.如果局部區域清淤深度超過1米，則需對超過的部分進行片石和碎石換填。填料最大粒徑不宜超過攤鋪層厚的23（約30cm),石料強度不小于15Mpa.每層松鋪厚度根據以往填石路堤的施工經驗，初定按松鋪50cm控制.攤鋪過程中，對個別不平處細料明顯偏少、影響壓實的段落，在攤鋪初平的填料表面,應人工配合鋪灑一層碎石或石屑料，碎石或石屑料用量約占大粒徑料的15%20%，保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間縫15、隙。鋪灑細料后，攤鋪層面應相對平順,以利壓路機碾壓施工。片石和碎石換填的碾壓方式與上述山皮土換填碾壓方式一致.（4）回填區一般路基場地中需要進行回填的所有區域（除草地和建筑占地區域之外）。需要回填的區域按設計完成面標高、原土地層標高（人工回填之前原地形標高）、地面結構厚度以及路基頂面處理厚度確定。在人工回填土開挖存放和溝塘區清淤換填工作完成后,將暴露出來的原土地層進行進行平整，然后碾壓密實，壓實系數為96.在原土地層處理完成后，在開挖出來的人工回填土中摻入12石灰拌勻，然后再在原土地層上分層碾壓密實至設計路面結構底以下0。3m標高,壓實系數為96%。處理方式見下圖；（5）挖方區一般路基場地中需16、要進行挖方的所有區域（除草地和建筑占地區域之外).需要挖方的區域按設計完成面標高、原土地層標高（人工回填之前原地形標高）、地面結構厚度以及路基頂面處理厚度確定。人工回填土開挖存放后，在暴露出來的原土地層開挖至設計路面結構底以下0。3m標高，然后進行碾壓密實，壓實系數為96。處理方式見下圖；（6)路基頂部處理場地路面設計標高為4.507。00m范圍內。場地靜止水位深度一般為1。50-2。00M,相當于標高大沽高程4。343。86M.由于本工程所在區域地下水位較高，路基處于潮濕狀態，所以需在路基施工至設計路面結構底以下0。3m標高后，對全部路基頂部進行再處理,處理方式為：路基頂部先施做15cm1017、石灰土，再鋪設15cm12%石灰土至結構底.處理方式詳見附圖一、附圖二和附圖三。(7）用土方案 路基回填主要利用開挖出來的原人工回填土和對原土的挖方，其技術要求參見城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ12008。清表及換填土方棄方的地點嚴格按照業主指定區域堆放,采用集中棄土，不得隨意棄擲。3。2地基處理施工工藝、材料、技術要求3。2。1材料要求（1）路基填土不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土作為填料。對液限大于50、塑性指數大于26、可溶性鹽含量大于5、700有機質燒矢量大于8的土，未經技術處理不得用作路基填料。（2)路基處理中使用山皮土，其粒徑不大于30cm。填石方路18、基允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m)點數路床縱斷高程（mm）-20,+10201用水準儀測量路床中線偏位（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度（mm）2020路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續量兩尺,取較大值9152153路床寬度（mm）不小于設計值+B401用鋼尺量路床橫坡0。3%且不反坡20路寬（m）92用水準儀測量9154156邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側一個點（3） 路基處理采用雙向拉伸聚丙烯土工格柵，每延米縱橫向拉伸屈服力30KN/m，縱向屈服伸長率13，橫向屈服伸長率16，網格尺寸為40X40mm.土工合成材料鋪設允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢19、驗方法范圍（m）點數下承層平整度（mm）1520路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續量兩尺,取較大值9152153下承面拱度1%20路寬（m)92用水準儀測量9154156（4）石灰用13級的新灰，硅、鋁、鎂氧化物含量之和大于5%的生石灰。 類別項目鈣質消石灰鎂質消石灰鈣質消石灰鎂質消石灰等 級有效鈣加氧化鎂含量（%）858070807565656055605550未消化殘渣含量5mm圓孔篩的篩余（%）71117101420一一一一一一含水量一一一一一一444444細度0.71mm方孔篩的篩余（%）一一一一一一0110110.125mm方孔篩的篩余（)一一一一一一1320一1320一鈣鎂石灰的分20、界限，氧化鎂含量（）55443.2。2路基施工技術要求及注意事項（1）為減少路基不均勻沉降病害，應嚴格按照設計要求進行施工，施工時將路基范圍內地表雜土清除干凈，淤泥清除至原狀土后方可繼續下一道工序施工，路基填土應分層壓實。（2）凡遇水坑部位,原則上要求分段打壩，排水清淤,至見原狀土為止.山皮土頂面碾壓至無輪跡,不彈軟為止.（3）平整場地、填筑路基和開挖邊坡前，必須弄清地下設施的種類、尺寸、位置和埋深,并必須請有關單位現場監護指導施工。（4）對于路基填土、填石、土石混填路堤分層壓實,采用壓路機壓實。 3.2.3總體施工流程清表人工回填土清除、清淤換填測量放樣路基回填路面工程施工。3。2.4路基填21、筑施工流程不合格挖除合格技術準備機具準備，土質試驗施工放樣填料試驗檢查排水疏干場地清理清淤換填交 工路容整修、防護密實度檢測碾 壓攤鋪整平分層填筑挖運填料厚度控制含水量控制樣板段填筑、碾壓3.3石灰土路基3.3。1石灰土施工1）施工準備灰土施工前，施工人員應根據設計文件提供的資料，對取土場的填料進行復查和試驗。路基必須經過檢驗，并且報驗合格.2） 施工前，項目部測量隊對施工現場和設計院提供的控制點進行復核測量，利用全站儀和水準儀完成平面控制點和水準高程測量,布設加密點并導出水準點高程，以供施工測量放線。3） 路面基底施工放樣時，先對灰土進行復測,檢測標準必須滿足設計及規范要求。上土前恢復中線及22、邊樁,邊樁位置比設計路基寬度加寬0.5m,保證碾壓質量。其次是進行水準測量，按一定距離在中樁、兩側邊樁上用紅油漆標出石灰土虛鋪高度.石灰土填筑厚度不宜大于20cm厚，4）對測量數據進行記錄、整理,由測量員及主管技術人員簽字后,送交監理工程師核查。5）土的前期準備：A、由試驗人員對場地內挖方區取樣進行試驗，選擇合格的取土場，做到設計的土方平衡意圖；B、取土范圍確定后，要及時清除表面的雜物和腐植土，保證用土的土質合格;C、對于土質試驗人員要做下列試驗：填料的最大干密度、最佳含水量、CBR值、標準擊實、灰劑量試驗等。6)石灰土填筑表面的前期準備：A、填土表面必須整平,縱、橫向坡度必須滿足設計要求；B23、高程、壓實度檢測應完成且滿足設計要求，同時,要做好詳細記錄；C、填土方格網應放置完成，根據運輸車輛單車運土數量的多少和灰土（素土)虛鋪厚度來確定方格網放樣的間距。7） 石灰穩定土類基層及底基層允許偏差 項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏位(mm)20100m1用經緯儀測量縱斷高程基層1520m1用水準儀測量底基層20平整度基層2020m路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續量兩尺，取較大值底基層209152153寬度(mm)不小于設計規定+B40m1用鋼尺量橫坡0.3%且不反坡20m路寬（m)91用水準儀測量9152153厚度151000m21用鋼尺量3。3。2石灰土施工方案比選1）方案24、一塊灰施工方案：、生石灰的購進、消解和過篩,嚴格按照技術標準進行；、選擇合格的土，清除取土場表面的雜物及腐植土后，挖掘機取土,自卸車運輸，按要求填在路基上的方格網內,用推土機粗平，平地機精平，及時檢查虛鋪厚度，然后，按每平米計算的石灰量在其表面劃好方格網；、把消解好的石灰運至施工現場，按設計摻入石灰量均勻攤鋪在所要拌灰土的方格網上,由試驗人員檢測石灰量的數量和土的含水量，要控制在設計要求的范圍之內； 、然后用路拌機進行及時攪拌,每攪拌一遍，由試驗人員檢測一次灰劑量和含水量，直到一切合格后，停止攪拌；、石灰土攪拌均勻后，由技術、試驗人員再次檢測虛鋪厚度、平整度、灰劑量、含水量,必要時可再用平地機25、進行一次精平，保證石灰土壓實厚度不超過20cm;、所有指標均合格后,用壓路機進行壓實,先靜壓，后振動，先微振，后強振，振動過程中前后輪跡要重疊0。5m以上，每碾壓一遍試驗人員均要抽檢一次壓實度，合格后即停止碾壓；、壓路機碾壓不到位的地方，用小型夯機進行夯實，保證壓實度達到設計要求；、施工隊、經理部技術、質檢、試驗人員自檢合格后，整理好自檢資料報請監理工程師到現場進行抽檢，合格后方可進行下一道工序施工;流程如下：不合格下承層通過驗收施工放樣石灰集中備料、消解灑水悶料石灰土集中拌合石灰土運輸石灰土卸置、攤鋪粗平整形穩壓精平整形碾壓成型監理檢測寬度、高程等參數灑水養生自檢抽檢含水量、灰劑量等自檢、抽26、檢壓實度等檢測石灰鈣、鎂等含量合格消石灰過篩必要時灑水、補充水分2)方案二袋裝石灰施工方案：、進購袋裝白灰前,由試驗人員負責抽檢石灰質量，石灰達到級或級以上標準方可投入使用；由現場負責人安排石灰堆放和保護；嚴格按照技術標準進行;、施工現場附近下風口搭建彩鋼棚，以供石灰裝、卸，減少揚塵污染，施工時根據鋪筑面積確定石灰用量,把石灰運至施工現場，按設計摻入石灰量均勻攤鋪在所要拌灰土的方格網上，由試驗人員檢測石灰量的數量和土的含水量,要控制在設計要求的范圍之內；、然后用路拌機進行及時攪拌，每攪拌一遍，由試驗人員檢測一次灰劑量和含水量，直到一切合格后,停止攪拌;、石灰土攪拌均勻后，由技術、試驗人員再次檢27、測虛鋪厚度、平整度、灰劑量、含水量，必要時可再用平地機進行一次精平，保證石灰土壓實厚度不超過20cm;、所有指標均合格后，用壓路機進行壓實,先靜壓，后振動，先微振，后強振，振動過程中前后輪跡要重疊0。5m以上，每碾壓一遍試驗人員均要抽檢一次壓實度,合格后即停止碾壓;、壓路機碾壓不到位的地方,用小型夯機進行夯實，保證壓實度達到設計要求；、施工隊、經理部技術、質檢、試驗人員自檢合格后，整理好自檢資料報請監理工程師到現場進行抽檢，合格后方可進行下一道工3)方案三罐裝石灰施工方案：、采用罐裝石灰施工，要求試驗室對進場石灰進行檢測，石灰達到級或級以上標準方可投入使用。由于工期緊，方量大,擬定投入拌合站W28、CD800穩定土拌合設備四斗四倉配置,以便滿足生產.拌合站平面布置見附圖；、石灰土采用集中廠拌法進行施工，原材料檢驗合格后,嚴格按照試驗室批復的石灰土配合比生產石灰土，當原材料發生變化時，必須重新申報灰土配合比.出場前，由工地試驗室對灰土的含水量、灰劑量（采用EDTA消耗量的檢測方法）進行自檢，檢驗合格后向監理報檢，由監理抽檢合格后才能出場。另外，在拌和灰土時應根據混合料的含水量及時調整加水量,并考慮灰土在拌合及運輸中水分損失，使之比最佳含水量高12，拌好的混合料要盡快運至施工現場攤鋪，隨拌隨用。、采用6輛自卸汽車進行覆蓋運輸，按照需求量、運距和生產能力合理配置車輛的數量,運輸車量按既定路線進29、出場，禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛。、主要攤鋪方法采用推土機、平地機進行攤鋪作業,必要時采用裝載機、人工配合.在預定堆料的灰土路基上，在堆料前應先清掃后灑水，使其表面干凈濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。采用漸進式攤鋪法施工。上土布料前用白灰劃出填料方格線，劃線控制填料的攤鋪厚度及邊界，測量員現場測量高度，控制填料的攤鋪厚度.壓實厚度按20cm控制，虛鋪系數擬定為1.25（即虛鋪厚度為25cm)，以此計算出每一個施工板塊的用土量進行填料。、設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。檢查現場灰30、土含水量,在最佳含水量或在最佳含水量的2時,用推土機先粗平12遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓12遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設計高程50mm時）的面，用推土機整平,高程相差不大時（30mm以內時）用平地機整平。、壓路機遵循先輕后重、先穩后振,先低后高、先外后內、先慢后快的原則進行碾壓.碾壓順序自右向左進行,每一往返壓路機重疊三分之一，碾壓速度不大于4km/h。每一層的段落接頭要錯開2m以上的間隔.碾壓過程中試驗室從振壓第三遍開始檢驗壓實度，同時進行標高測量,并記錄數據。4） 石灰土比選分析經濟比選塊灰價格便宜,缺點是消解需要場地大，需水量大，每噸石灰消解31、需要用水量500800kg.袋裝石灰優點便于存放，缺點投入人力多。罐裝石灰污染小、質量好，缺點罐灰價格高，進拌合站對素土要求高。參照xx市防塵治霾相關要求和原材料運輸管理辦法，以及本項目施工質量進度的要求，選用集中場拌最為合適。即方案三最適用于本項目，我部決定選用罐裝石灰集中場拌灰土施工。3。3.3養護方法及交通管制1)、待施工路段碾壓成型壓實度檢驗合格后立即開始灑水養護，封閉施工現場，非施工人員及車輛不得進入養護路段.2）、嚴禁壓路機和重型車輛在已成型的路段上行駛，灑水車等不得在成型的灰土路基上調頭或急剎車，保護勻速行駛。3）、灑水、保濕、養生7天以上，此項工作應由專人負責，配備8m3的專用灑水車1臺，隨時保持灰土路基表面潮濕狀態。 4)強度控制路面基底灰土7天無側限抗壓強度不小于設計要求(0。8Mpa）。四、安全環保保證措施1）制定安全作業規章制度,在施工中做到各項工作有章可循。2） 各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。3）施工便道經常灑水防護,防止灰塵對生產人員和其他人員造成危害及對農作物造成污染。4） 合理安排施工作業時間,適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中造成噪音疊加。