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1、xx至xx高速公路xx段工程項目C9合同段xx隧道施工專項安全方案編制：張勇審核：日期：二0一0年五月二十日路港集團有限公司xx高速公路C9合同段項目經理部xx隧道施工專項安全方案一、工程概況隧道長度、樁號、洞門型式一覽表長度（m）xx端洞口金江端洞口樁號高程（m）洞門型式樁號高程（m）洞門型式左洞478ZK35+9171244.43環框式ZK36+3951246.69端墻式右洞479K35+9211244.46環框式K36+4001246.71端墻式xx隧道K35+921K36+400（ZK35+917ZK36+395）xx隧道長度478.5米（平均單洞），左線長度478米，右線長度479米2、。為小凈距隧道，左右線距離為1012m。詳細參數見下表二、施工危險源和也許導致傷害隧道施工雖然作業工序簡樸，但在施工中圍巖地質超前預報地下水探測均存在局限性，加上隧道自身施工環境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業多，采用鉆爆法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。1、洞內照明局限性，機械對交叉作業人員導致機械傷害及洞頂掉塊冒頂片幫事故。2、通風設備不完善或風量過小，焊接作業后有害氣體濃度過高及檢測不及時，導致中毒。3、作業平臺上高處作業，也許發生高空墜落事故。4、爆破作業，爆破器材存儲、回收不及時及瞎炮解決，也許導致火藥爆炸事故。三、隧道施工安全要點（一）通用規定1、3、隧道施工便道、加工場棚、進料及材料堆放、空壓機場房等作出合理布置。本隧道施工便道用地考慮到盡量不破壞環境原則，隧道棄渣全用于路基作填料。2、隧道施工各班組間，應建立完善交接班制度，并將施工、安全等狀況記載于交接班記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班狀況。3、所有進入隧道工地人員，必要按規定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。4、遇有不良地質地段施工時，應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌原則穩步邁進。按設計規定進行超前鉆孔，探明狀況，采用防止辦法。5、在支模階段臺車行進過程中，所有作業人員禁止進入臺車兩側，指揮作業人員應在臺車邁進方向5米以外，同步應在作業過程中做好呼喚、4、應答，保證安全生產（二）洞口、開挖、鑿孔及爆破施工安全要點1、隧道進洞采用新奧法施工，左洞、右洞先安設管棚進行預支護，在輔助施工設施防護下開挖，保證洞口施工安全。2、開挖及鑿孔：1）開挖人員到達工作地點時，應一方面檢查工作面與否處在安全狀態，并檢查支護與否牢固，頂板和兩幫與否穩定，如有松動石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。2）機械鑿巖時，采用濕式鑿巖機，以減少粉塵對操作人員危害，并按規定使用安全防護用品（安全帽、口罩等）。3）站在簡易鑿巖平臺上施工時，應一方面檢查平臺穩固性，支墊與否牢固，每層平臺上鋼筋網跳板有無拖焊、損壞，與否穩固可靠；底層站在碴堆上作業時，應注意碴堆穩定，防止滑塌傷人。4）5、濕式風動鑿巖機鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架與否正常完好；管子接頭與否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象，供水與否正常。不合規定者應予修理或更換。5）鑿巖機支架安頓穩妥。卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風、水前不得拆除鉆桿。6）在工作面內不得拆除、修理鑿巖機。7）禁止在殘眼中繼續鉆眼。8）簡易鑿巖平臺由裝載機配合推動，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min，在行走時，需將平臺上鉆具和雜物清理干凈，并有專人指揮。3、爆破：1）裝約與鉆孔不得進行平行作業。爆破工作涉及道洞內作業人員和機械設備安全，必要有專職安全員統一指揮和全面負責。2）爆破6、作業工人員禁止穿著化纖衣物3）起爆前，應仔細檢查各線路連接狀況，有無漏接現象，以免浮現啞炮。同步對已經安放雷管編號和炸藥數量進行及時記錄。4）進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為左右幅進洞后人員撤離不少于200m，現場左幅先進洞；左右幅隧洞開挖考慮到兩洞間距較近，斷面間距不少于50m；全斷面開挖進行深孔爆破（孔深35m）時，人員撤離不少于500m。5）洞內每天放炮次數應有明確規定，裝藥離放炮時間不得過久。6）裝藥前應檢查爆破工作面附近支護與否牢固；炮眼內泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好炮眼熱度過高，不得及時裝藥。隧道內考慮到各工種交叉作業，施工機械較多，故放炮次數應盡量減少。7）隧道內爆破7、均采用導爆雷管爆破，導爆管段位選用由掏槽眼到周邊眼依次為3 段至15 段，由幾顆火雷管一起同步引爆。8）為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。禁止用明火照明。9）如采用電雷管爆破時，必要按國家現行爆破安全規程（GB672286）關于規定進行，并應加強洞內電源管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線直懸空架設，距各種導電體間距必要不不大于lm。10）爆破后必要通過15min 通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘存炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善解決并確認無誤后，其她工作人員才可進入工作面。11）當發現“盲8、炮”時，必要由原爆破人員按規定解決。12）裝炮時應使用木質炮棍裝藥，禁止火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。13）當隧道內爆破面接近隧道出口臨空面時，要加強與外部聯系與統一指揮。巖石隧道工作面與隧道出口臨空面距離接近15m（軟巖為20m），當裝藥放炮時，外部施工人員要撤離到安全地點。14）爆破工由獲得安全上崗證人員擔任，嚴格執行防護距離和爆破警戒，放炮后20分鐘才準人員進入工作面，經找頂清除危石、支護后方能繼續工作。15）遇如下狀況禁止裝藥爆破：照明局限性；工作面巖石破碎尚未支護；發既有也許巖爆及高壓水涌出地段。（三）洞內運送安全作業要點1、對運送車輛和人員規定1）各類進洞車輛必要進行檢查9、并處在完好狀態，其制動性必要有效可靠，禁止人料同裝。2）進洞車輛和機械必要是柴油機動力。3）所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運送。4）進出隧道人員應戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，禁止爬車、追車、或強行搭車。2、裝碴1）隧道出碴采用裝載機裝碴，車輛運送、自卸。2）裝載機操作人員要嚴格按照裝載機安全操作規程進行操作，隧道作業范疇內禁止人員通行。3）碴土自卸時，必要在指定卸碴場進行，并有專人指揮。3、洞內運送1）洞內運送車速不得超過5kmh。2）車輛行駛中禁止超車。3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設立“緩行標志，必要時應設專人指揮交通。4）凡停放在接近車輛運營界限處施工設備與機械10、，應在其外線設立低壓紅色閃光燈，構成顯示界限，以防運送車輛碰撞。5）在洞內倒車與轉向時，必要開燈鳴笛或有專人指揮。6）路面應有一定平整度，并設專人養護。7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。4、爆破器材領用、運送及退庫1）在隧道工程外部運送爆破器材時，應遵守中華人民共和國民用爆炸物品管理條例。2）隧道爆破所用器材來源于項目部鳴爆物品倉庫。一種開挖斷面所需雷管和炸藥數量，在爆破前1h 內，由施工隊爆破員提出申請，隊負責人簽字，報項目部主管安全副經理、工地派出所所長、安所有長審批后，物資部開發貨單，然后爆破員、安全員一起到倉庫領取，倉庫管理員方能發放，并進行相應出庫登記。11、3）在任何狀況下，雷管與炸藥必要放置在帶蓋容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同步運送；汽車運送時，雷管與炸藥必要分別裝在二輛車內運送，其間距應相隔50m以上，如雷管裝于防暴內可同車運送。4）人力運送爆破器材時必要有專人護送，并應直接送到工地，不得在半途停留；一人一次運送炸藥數量不得超過20kg或原包裝一箱。汽車運送爆破器材時,必要由爆破工專人護送，其她人員禁止搭乘。5）爆破完畢后半小時內，剩余爆破器材必要退庫存儲，禁止工地或暫時庫房存儲。6）禁止用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運送機運送爆破器材。（四）支護、襯砌作業中安全要點1、支護112、）隧道開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文獻中規定不需支護者外，都必要依照圍巖狀況、施工辦法采用有效支護。2）施工期間，現場施工負責人應會同關于人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發現支護變形或損壞時，應及時整修和加固；當變形或損壞狀況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再行加固。3）洞口地段，應加強支護或及早進行永久襯砌。4）洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面距離普通不得超過4m；如遇石質破碎、風化嚴重及滲水時，應盡量縮小支護工作面；伴有嚴重滲水時，必要強支護、后開挖（短進尺、弱爆破）。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。5）不得將支撐立柱置于廢碴或活動石頭上。軟弱圍13、巖地段立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。6）鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應遵守本“起重吊裝” 規程規定。7）噴錨支護時，危塊應清除，作業平臺應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品；機械各部應完好正常，壓力應保持在0.2MPa 左右；注漿管噴嘴禁止對人放置。對小裂隙在四周應加密錨桿，加多層鋼筋網片，進行噴射混凝土回填。8）當發現已噴錨區段圍巖有較大變形或錨桿失效時，應及時在該區段增設加強錨桿，其長度應不不大于原錨桿長度1.5 倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計容許值時，宜用鋼支架支護。9）當發現測量數據有不正常變化或突變，洞內位移值不不大于容許位移值，洞內或地面浮現裂縫以及噴錨層14、浮現異常裂縫時，均應視為危險信號，必要及時告知作業人員撤離現場，待制定解決辦法后才干繼續施工。2、襯砌1）隨著隧道各部開挖工作推動，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑襯砌必要盡早施工，地質不良地段洞口必要一方面完畢。2）隧道采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面距離不得不大于260m，臺車下凈空應能保證運送車輛順利通行。混凝土灌筑時，必要兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必要停止混凝土泵運轉。3）二次襯砌施工安全技術辦法：（1）襯砌臺車行走軌道必要穩固，軌道枕木下地基必要結實，保證不致因澆筑混凝土時產生沉降，臺車就位后應將行走輪固定，15、不產生位移。（2）應依照通過模板臺車內部車輛限界，加恰當安全富余量，以擬定臺車內部凈空尺寸。大型車輛應在調車人員指揮下通過模板臺車。此時，在臺車內部作業人員應暫時離開，不得在其內部避免不安全。（3）臺車上應有足夠照明設施，臺車采用全液壓式并具備縱向移動供功能。（4）當壓送混凝土管路或接頭發生堵塞時，一方面消除管道中壓力，方可拆卸進行疏通作業，此時在接頭前方不得站有其她作業人員，以免發生傷人事故。4）壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，管路聯接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴人員必要注意噴嘴脫落，并設法躲避；投取時必要在撤除壓力后16、進行；檢修和清洗時，應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后，方準進行。5）禁止在洞內熬制瀝青。(五)通風、防塵、照明、防火、瓦斯防止安全工作要點1、供風1）對空壓機及其配套設備必要認真檢查、試車、在保證完善、有效、可靠后、方可投入使用。2）空壓機必要設專人管理、專人操作、專人維修、并進行經常性檢查，保證安全。3）對高壓風管路安裝和使用：（1）管路鋪設平緩、接頭牢固密封可靠，防止漏風，凡有裂紋、創傷等差質量鋼管不得使用。（2）高壓風管在總輸出管道上，必要先安裝總閘閥以便控制和維修管道，主管道上普通300500m 裝一閘閥，管道前端距開挖斷面距離宜保持在30m 作業，并有高壓軟管結分風器，分風器與鑿巖17、機間連接膠皮管長度不易不不大于10m。（3）膠皮管必要認真檢查合格，如有割傷、變形應及時更換，保證安全；膠皮管與鑿巖機必要十分牢固，以免浮現事故。（4）安裝前應檢查管道內部狀況，不得有殘留物和其她雜物；各種閘閥在安裝前應清洗，并進行風壓實驗，合格后方可使用。（5）進行檢修,要在停風后進行。2、通風與防塵1) 隧道作業環境原則a、粉塵容許濃度：每立方米空氣中具有10%以上游離二氧化硅粉塵應不大于2mg；具有10%如下游離二氧化硅水泥粉塵應不大于4mg。b、氧氣（O2）按體積計算不得不大于20%。c、瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按體積計算不得不不大于0.5%。d、一氧化碳（CO）濃度不得不不18、大于30mg/m3；e、氮氧化物換算二氧化氮（NO2）濃度不得不不大于；f、二氧化硫（SO2）濃度不得不不大于15mg/m3；g、硫化氫（H2S）濃度不得不不大于10mg/m3；h、氨（NH3）濃度不得不不大于30mg/m3；i、隧道內氣溫不得不不大于30。2）隧道通風采用壓入式風管機械通風,遇到突然斷電，風機停運現象，應由安全員進入隧道進行有毒有害氣體檢測，經檢測結束符合伙業條件規定，方可批準作業人員進行施工現場作業。3）隧道施工時通風，應設專人管理。應保證每人供應新鮮空氣不得少于3m3/min。4）無論通風機運轉與否，禁止人員在風管進出口附近停留，通風機停止運轉時任何人員不得接近通風軟管行19、走或在軟管旁停留，不得將任何機具和物品放置在通風管或管口上。5）在鑿巖和裝碴工作面上應做好如下防塵工作：（1）在吹入式出風口，宜放置噴霧器；（2）放炮先后應進行噴霧與灑水；(3) 出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁，普通灑水量在10L20L/T，如果巖石濕度較大，水量可恰當減少。3、施工照明及用電1）隧道內照明燈光應保證亮度充分、均勻及不閃爍，應依照開挖斷面大小、施工工作面位置選用不同量度。2）隧道內用電線路均應使用防潮絕緣導線，并按規定高度用磁瓶沿墻壁懸掛牢固，每一相線相隔應在20cm；如使用電纜不應拖地。不得將電線掛在鐵釘和其她鐵件上或捆扎在一起。開關處應設立鐵制配電箱及開關箱并配鎖，按三級配20、電兩級保護進行設立。3）隧道內各部照明電壓規定：普通為110V220V。4）隧道內用電線路和照明設備必要設電工專人負責檢修管理，檢查電路與照明設備時應切斷電源，由兩名電工同步完畢。5）配電箱開關箱：（1）配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場合周邊應有足夠二人同步工作空間和通道。（2）所有配電箱、開關箱實行專有負責，門配鎖，標明名稱、用途，并作出分路標記。（3）配電箱、開關箱內開關電器必要完整無損，接地對的，各類接觸裝置敏捷可靠，絕緣良好。（4）配電箱內無積灰、雜物，金屬外殼應作接地或接零保護。（5）電箱內應設立漏電保護器，選用合理額定漏電電流進行分級配合。（6）配電箱應設總熔絲、分熔絲、分21、開關。零排地排齊全，動力和照明分別設立。（7）總配電箱應設在接近電源地區。分派電箱應設在用電設備或負荷相對集中地區，分派電箱與開關箱距離不得超過30m。開關箱與其控制固定或用電設備水平距離不適當超過3m。（8）開關箱、配電箱不容許使用木質電箱和金屬外殼木質底板。（9）每臺用電設備必要實行“一機一閘一漏一箱”制。6）接地與接零：（1）施工現場必要進行工作接地、保護接地、保護接零、重復接地。（2）在一種施工現場中，重復接地不能少于二處（始端、中端、末端）。（3）在設備比較集中地方必要做一組重復接地。（4）工作零線與保護零線必要嚴格分開。（5）保護零線應由工作接地線處引出，或由配電室（或總配電箱）電22、源側零線引出。（6）保護零線禁止穿過漏電保護器，工作零線必要穿過漏電保護器。（7）電箱中應設兩塊端子板（工作零線N 與保護零線PE），保護零線端子板與金屬電箱相連，工作零線端子板與金屬是箱絕緣。（8）保護零線必要做重復接地，工作零線禁止做重復接地。（9）保護零線統一標志為綠/黃雙色線，在任何狀況下不準使用綠/黃雙色線作負荷線。（10）施工現場專用中性點直接接地電力線路中必要采用TN-S接零保護系統。（11）施工現場有自備發電機組時，接地系統應獨立設立，必要采用TN-S 系統。4、防火1）洞內施工區，應設立有效而數量足夠消防器材，并設明顯標志，定期進行檢查。2）洞內不得存儲汽油、柴油等易燃易爆物23、品，清洗風動工具應盡量安排在洞外進行。3）隧道出口左側有小xx1社汽車隊加油站一座，離洞口左線距離約30m，在使用各種機、器具及焊接作業時，現場應配備消防設施，做好安全防火工作。3）洞內洞外禁止生活。5、瓦斯防止 1）各工班應采用瓦斯檢測報警儀對隧道瓦斯狀況進行檢測，以便提前做好防止工作。2）隧道施工發現瓦斯時，應加強通風，采用防范辦法。 3）瓦斯防治重要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切也許引燃瓦斯爆炸火源。 4）隧道內禁止使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰燈火照明。任何人員進入隧道必要接受檢查，禁止將火柴、打火機及其她可自燃物品帶入洞內。四、特殊地段防止方案 開挖面浮現較大涌水量時（單點出水量在 24、50Lmin 以上）采用帷幕注漿堵水。采用此方案時隧道襯砌構造體系由圍巖注漿固結堵水圈、初期支護、排水系統和防水襯砌構造四某些構成。 1、圍巖注漿固結堵水圈 通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少其滲入系數，以限制排水量。注漿方式及注漿方案： 注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合： 1）超前帷幕注漿： 當隧道開挖或地質預報沒有發現明顯地下水時，而開挖面又出現較大涌水量時（單點出水量在50Lmim 以上）采用帷幕注漿堵水。 a、注漿加固范疇：對于隧道孔隙性石灰巖，以堵水為目注漿加固圈范疇不適當少于開挖線以外4.5m。 b、注漿長度及止水盤厚度：依照本隧道地質條件25、，為保證注漿質量，每一注漿長度定為25m 為宜。開挖長度為20m，留足5m 厚巖盤作為止水盤。對于IV 級及以上圍巖地段，止水盤表面噴射26cm 厚 C20 混凝土進行加強。 c、注漿材料：注漿材料依照規定選用品有結石強度高、可灌性好、抗滲入、抗腐蝕、無污染、耐久性好等特點抗分散超細型TGRB 水泥基灌漿材，水灰比0.40.5；但局部揭示巖溶管道流，需依照詳細狀況選用品有快凝、早強、抗流失性能水反映型漿材，如采用水泥及水玻璃雙液注漿材料。 水泥漿以32.5 硅酸鹽水泥制成， 水灰比為1：0.61：1。水玻璃濃度為35Be （波美度），模數為2.4。水泥與水玻璃配合比（體積比）1：0.61：1，26、凝膠時間13 分鐘。 d、鉆孔布置： 對于裂隙中檔發育圍巖單孔注漿擴散半徑1.52m，為使注漿加固范疇達到5m，需沿隧道周邊布置兩排孔。為檢查注漿效果在斷面中部布置3 個檢查孔。 e、注漿壓力：注漿壓力與巖層裂隙發育限度、涌水壓力、漿液材料粘度和凝膠時間長短關于。*隧道最大埋深為353.982m，注漿壓力不超過3MPa 為宜。注漿壓力應在注漿過 程中，依照注漿量大小進行調節。 f、注漿效果檢查：在開挖面鉆3 個檢查孔，并測定滲漏水量，當滲漏水量不大于 2030Lmin 時，可以為達到了注漿目，否則應追加鉆孔再進行注漿。 2）局部注漿： 依照超前地質預報探明局部地下水實際分布及開挖后地下水滲流狀27、態分別采用超前局部注漿或開挖后局部注漿。3）補注漿： 按上述二種注漿方式實行后，仍未達到設計規定期。依照實際狀況選取上述方式中一種或各種進行補充注漿。 選取不同注漿方案原則： a、巖體完整、其構造性能可保證開挖安全，但大面積淌水且流量不不大于控制排水量時， 實行開挖后注漿， 注漿范疇正洞為開挖輪廓線外5m。 b、巖體完整、其構造性能可保證開挖安全，但局部出水且流量不不大于控制排水量時，僅對出水處實行局部注漿。 c、注漿后流量仍不不大于控制排水量、注漿固結圈綜合滲入系數不不大于設計控制值或仍有局部出水點時，實行補注漿。在注漿過程中，依照超前地質預報及揭示地質信息、注漿工藝、注漿效果及漿液可注性、28、結石強度、耐久性等注漿施工資料，可適時對注漿方式、注漿范疇、注漿原則、注漿材料等預以調節。 2、初期支護 初期支護采用設計圖鋼支撐格柵拱架構成，與注漿固圈共同構成限流體系，并保證施工期間洞室穩定。3、防排水系統 防排水系統基本采用隧道設計防排水系統設計，可依照初期支護滲出地下水量，增長橫、環向排水管道數量，保證初期支護滲出地下水暢通排出，以避免對襯砌產生過大水壓 4、防水襯砌 采用設計圖襯砌設計進行襯砌。五、塌方防止辦法1、對于巖體穩定性較差地段，初期支護要緊跟，符合設計規定。2、地下水豐富地段，對地下水采用“引、排、堵”辦法進行解決。3、遇圍巖破碎，地下水豐富段，采用帷幕灌漿辦法進行解決。429、采用光面爆破開挖辦法，控制超欠挖，充分發揮圍巖自穩能力。5、隊隧道進行圍巖監控量測：拱頂下沉量和位移收斂量測，用監控量測數據指引隧道施工。依照圍巖詳細狀況，采用不同支護方式：系統錨桿支護、噴砼支護、錨噴網聯合支護、超前錨桿支護、超前小導管和大管棚支護，必要時采用鋼支撐或進行襯砌施工。六、瓦斯等有害氣體防止 進行尋常性瓦斯等有害氣體檢測， 加強隧道通風降塵、排煙、換氣工作，是進行瓦斯等有害氣體防止有效辦法和必要手段，同步禁止通內生火或明火照明，把有害氣體減少到施工容許范疇內。七、隧道施工各項安全辦法1、隧道施工機械設備安全辦法機械設備布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規30、程，操作前要對設備進行全面安全檢查，機械設備禁止帶故障運營。推土機、裝載機和挖掘機作業時，應設專人指揮和導向，以防砸傷人員等，應按規定對隧道施工機械和電力設備進行定期檢查及保養、實驗、尋常檢查、凡是不符合規定者禁止使用。2、防觸電及電器設備安全辦法進行安全用電知識教誨，定期檢修電器設備；電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣；在潮濕洞內環境中，施工暫時照明設備及手提工具，不得使用超過36V高電壓作業。3、防高空墜落傷人安全制度高空及吊裝作業要嚴格按照操作規程原則化、正規化施工，設立防護安全網；所有進入隧道工地人員，必要按規定佩戴安全帽，遵章守紀聽從指揮；加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進31、入隧道施工現場。4、施工現場設立安全標志隧道施工現場內危險懸崖、陡坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志（涉及洞內安全提示標志和安全標志等）。對洞內電力線路應進行定期檢查，發現電力線路有裸露處應及時解決；洞外變壓器均要設立安全柵欄，并應設立提示標志，以防觸電傷人事故發生。5、洞內作業安全管理在洞內作業，特別是地質不良地段，要保持高度蘇醒頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業辦法應相應變化；善于應變才干防止安全事故發生；此外設立專職安全巡視員，重要職責是：禁止作業期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀測判斷事故發生也許性，對的而有效地指引施工。6、洞內和夜間施工照明對洞內作業或夜間施工現場，必要按32、照關于規定，提供足夠照明度，凡不符合規定照明燈必要及時換掉或禁止繼續作業；隧道施工應加強通風、照明、防塵、降溫和治理有害氣體和注意環境衛生工作，改進洞內潮濕悶熱惡劣施工條件，保護施工人員健康。7、爆破器材安全管理對爆破器材在運送、使用、存儲過程中，要嚴格執行關于火工品安全管理規定。8、嚴格執行安全檢查制度必要執行尋常和定期安全檢查制度，填報各種安全生產記錄報表，分析安全動態，提高隧道施工安全管理水平。9、特殊技術工人技術培訓隧道施工特種技術人員，必要經專業培訓，考試合格后方準獨立操作，并持證上崗；應按照特種作業人員安全技術考核管理條例（GB5306-85）規定特種作業有：電工作業、起重機械作業33、爆破作業、機械車輛駕駛、金屬焊接（氣割）作業、錨噴作業等；禁止非駕駛人員開車或操作機械，以防撞車或翻車事故發生。10、崗前安全教誨對上崗前各工種安全人員進行針對性安全生產教誨，對的結識生產與安全辨證關系，認真貫徹執行安全生產方針；對新工人必要進行安全生產基本知識教誨，對容易發生事故工程施工，要進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領后才干獨立作業。11、實行交接班制度隧道施工各工班（組）間，應實行規范交接班制度，交班負責人應將本班（組）工作狀況及關于安全問題，向接班負責人詳細交待，并做好交接班記錄；隧道施工工地負責人和領工員，應認真檢查交接班狀況及交接班記錄。12、發現險情，必要設立警34、示標志隧道施工中發現險情時，當班領工員和班（組）長必要及時在危險地段設立明顯警示標志或派專人看守，并迅速報告現場施工負責人，及時采用解決辦法；若險情嚴重，應及時讓施工人員所有撤離危險地段，以保證安全。13、經常進一步現場，檢查安全工作項目部專職安全員，應經常對隧道施工安全進行監督檢查，對嚴重違犯施工安全規則，危及安全工點，應規定工點及時糾正，必要時停工整頓；直至復查合格后方可復工，絕不能姑息遷就，麻痹大意導致大錯。14、隧道施工應注重防火災消除一切也許導致火災事故根源，嚴格控制火源，易燃物或助燃物應裝滅火器材，必要培訓專業滅火人員；一旦發生火情，要及時轉移器材，迅速有序疏散人員，及時組織滅火，當火勢超過單位自身消火能力時，要及時報警，以防火情擴大導致更大損失。15、加強隧道圍巖量測監控及地質超前預報工作隨時掌握圍巖變化狀況，以便及時采用相應辦法，嚴防安全事故發生；應設專職人員配備專用儀器，對圍巖變形進行量測監控，指引現場施工；及時加強初期支護或二次襯砌，防止浮現較大坍塌方等工程事故；認真做超前鉆孔、TSP、紅外探水地質預報，探清地質狀況，做好隧道施工中地質預測預報工作，為開挖支護提供根據，發現地質條件與設計不符時，及時與監理工程師協商，采用變更設計方案，保證隧道施工安全。