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1、某35kv架空線跨越鐵路施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：xx年二月六日35KV導(dǎo)、地線架設(shè)跨越鐵路下行K1155+500安全技術(shù)措施一、 編制依據(jù)某城際鐵路三電遷改工程遷改原則及要求。某城際鐵路沿線35KV、110KV桿線遷移施工圖。鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦20XX190號(hào)。某鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法。國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)安全規(guī)則等有關(guān)文件。施工現(xiàn)場(chǎng)勘察資料。二、 編制原則結(jié)合工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，積極采用先進(jìn)施工工藝，優(yōu)選施工方案，確保工程質(zhì)量、確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全、確保施工安全、確保工期符合營(yíng)業(yè)線設(shè)備管理單位和運(yùn)營(yíng)單位要求。跨越架施工及導(dǎo)線拆除、2、架設(shè)采用新技術(shù)、新工藝，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)?干擾和影響。按照標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求充分注意環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)施工。組織專(zhuān)業(yè)化的施工隊(duì)伍、文明施工。三、 工程概況1、 工程名稱：35kV某線16-17塔桿升高工程。2、 工程簡(jiǎn)介：35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工，因此對(duì)35kV某線16-17塔桿進(jìn)行升高，該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500，新建某城際鐵路與既有某線在該處平行，間距在20多米。在升高作業(yè)的同時(shí)要跨越既有某線影響既有某線的運(yùn)營(yíng)，在升高作業(yè)的同時(shí)減少對(duì)某線的運(yùn)行產(chǎn)生影響，在既有某線兩側(cè)搭設(shè)跨越架。跨越架分為：1、腳手架搭設(shè)；2、封接觸網(wǎng)過(guò)牽引繩、掛絕緣繩；3、高壓電力導(dǎo)、地線3、的展放和拆除；4、封接觸網(wǎng)拆除絕緣網(wǎng)、腳手架。35kV某線16-17桿塔進(jìn)行升高，桿塔基坑位置在既有電力線路下方，因此建成后電力導(dǎo)線與既有鐵路的夾角沒(méi)有變化，基本上是75。此處施工不更換導(dǎo)線，采用線檔內(nèi)導(dǎo)地線沒(méi)接頭。四、 施工組織為確保架線施工過(guò)程中鐵路相關(guān)部門(mén)既有設(shè)備的安全，專(zhuān)門(mén)成立由架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門(mén)人員任組員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。1、 成立工程領(lǐng)導(dǎo)小組2、 工程負(fù)責(zé)人：3、 安全負(fù)責(zé)人：4、 驗(yàn)收負(fù)責(zé)人：5、 駐站聯(lián)絡(luò)員：6、 安全防護(hù)員：四、 施工方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電氣化鐵路的情況，跨越鐵路架線施工采用搭設(shè)跨越架、停電封鎖過(guò)引繩、跨越架封網(wǎng)保護(hù)、人工施放牽引繩引導(dǎo)線和地線工藝流4、程。施工前向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工過(guò)程中的既有鐵路運(yùn)營(yíng)安全、既有鐵路設(shè)備安全和施工人員的人身安全。1、 跨越架搭設(shè)跨越架搭設(shè)由測(cè)工測(cè)出線路的中心位置并做出標(biāo)記，跨越架由此標(biāo)記向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行搭設(shè)。帶電越線架越搭設(shè)時(shí)要封頂。線架材料采用毛竹。跨越架與帶電體間的電氣距離，應(yīng)滿足下表要求：?jiǎn)挝唬好?電壓等級(jí)跨越架部位10KV接觸網(wǎng)35KV110KV水平距離1.01.51.52.0垂直距離1.01.51.52.0根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程的相關(guān)要求和現(xiàn)場(chǎng)情況，本次跨越架的高度為軌頂向上14m，即滿足安全規(guī)范。兩側(cè)跨越架靠近鐵路側(cè)邊緣距圍欄1m，搭設(shè)長(zhǎng)度按照L=(A+4)/sin(L為跨越架搭設(shè)長(zhǎng)度5、，A為本工程兩邊導(dǎo)線間的距離10m，為電力線路與鐵路交叉角度為75)公式計(jì)算，跨越架搭設(shè)長(zhǎng)度為14m；搭設(shè)寬度為4.5m，埋深不小于0.5。搭設(shè)跨越架要求采用質(zhì)地較好的毛竹，其表面不得有明顯的擦痕或碰傷，不得使用已經(jīng)破裂的毛竹搭設(shè)跨越架。跨越架的立桿距離不大于1.5m，橫桿間上下距離不大于1.2m。立桿應(yīng)垂直，其埋深應(yīng)大于0.5m，干坑夯實(shí)；無(wú)法開(kāi)挖坑時(shí)應(yīng)綁掃地桿，橫桿與立桿應(yīng)成直角搭設(shè)。毛竹采用10#鐵絲綁扎頂部不得用鐵絲，頂部用10的尼龍繩。橫桿與立桿搭接長(zhǎng)度不得小于1.5m，綁扎不得少于三道；立桿、大橫桿、小橫桿相交時(shí)應(yīng)先綁扎第二根，再綁扎第三根，不得一扣綁三根；跨越架的兩端及每隔6-86、根立桿應(yīng)設(shè)剪力撐、支桿或臨時(shí)拉線，其對(duì)地夾角為60；支桿的埋深不小于0.5。毛竹的有效長(zhǎng)度應(yīng)符合安全操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)毛竹的實(shí)際情況使用，一般不大于5m，不夠長(zhǎng)時(shí)用10#鐵絲綁扎連接。毛竹架頂端兩側(cè)需搭設(shè)羊角。在對(duì)既有鐵路有10kv及以下電力線路時(shí)，即鐵路貫通線、自閉線或聯(lián)絡(luò)線等電力線路，同樣采取搭設(shè)毛竹架的跨越措施，根據(jù)安全操作規(guī)程對(duì)于搭設(shè)跨越架對(duì)10KV電力線路的安全距離的要求，跨越架對(duì)10KV電力線路水平距離和垂直距離均為1m，并將10KV線路搭設(shè)在跨越架內(nèi)。鐵路的跨越架搭設(shè)采取封網(wǎng)措施，考慮到電氣化鐵路安全運(yùn)行的要求，封網(wǎng)待停電封鎖后，現(xiàn)場(chǎng)采用10的絕緣尼龍繩在每一張網(wǎng)的下方各7、設(shè)3根，但繩頭栓扣的位置字啊鐵路兩側(cè)跨越架的主架上。絕緣繩的上方敷設(shè)8的絕緣網(wǎng)，并牢固固定在兩側(cè)跨越架的主架上。架設(shè)結(jié)束后，待停電封鎖后，拆絕緣網(wǎng)。架設(shè)安全網(wǎng)對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的距離始終保持在2m以上。架設(shè)跨越架前，先與南京工務(wù)段、供電段簽訂安全協(xié)議及要點(diǎn)計(jì)劃，做好地下管線的保護(hù)工作并請(qǐng)電務(wù)段、鐵通、供電段等有地下管線的相關(guān)單位但現(xiàn)場(chǎng)勘查和配合。在指定監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)后方可施工搭設(shè)。2、 架線施工方案采用人力展放牽引鋼絲繩。用機(jī)械引導(dǎo)、地線的施工工藝：牽引繩的展放預(yù)先把牽引繩放置鐵路兩側(cè)。在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經(jīng)停電封鎖的命令后，立即將牽引繩由有經(jīng)驗(yàn)的電工拋擲鐵路的另一側(cè)，8、然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。整個(gè)過(guò)程在15分鐘內(nèi)結(jié)束。利用牽引繩牽引導(dǎo)、地線。牽引導(dǎo)、地線展放的過(guò)程中要確保對(duì)鐵路凈空距離不小于15m。牽引繩頭用連接器連接地線與牽引繩的接連用單頭鋼絲網(wǎng)套。牽引繩牽引導(dǎo)、地線時(shí)，采用一牽一的方式。為了確保列車(chē)及鐵路設(shè)施的安全，在施工中采用鋼絲繩逐根牽引緊導(dǎo)、地線的方式，使導(dǎo)、地線始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架減輕不受任何牽引力，只有垂直支撐力。3、 施工進(jìn)度安排為滿足城際鐵路施工，根據(jù)橋梁架設(shè)時(shí)間安排，工期為：序號(hào)線路名稱線路里程線路類(lèi)型計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間計(jì)劃竣工時(shí)間備注1某線16#-17#K1171+20035KV20XX年4月10日20XX年4月9、20日跨既有線注：具體施工時(shí)間根據(jù)某電網(wǎng)調(diào)度批復(fù)文件為準(zhǔn)，屆時(shí)將提前2周通知。根據(jù)以上工期安排具體施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)如下：搭設(shè)跨越架過(guò)引繩、封網(wǎng)架線、拆線施工拆網(wǎng)拆除跨越架某線16#-17#4.10-4.16 4.17 4.18-4.20 4.20 4.20-4.22 備注需封鎖20分鐘需封鎖20分鐘注：具體施工時(shí)間以某路局批準(zhǔn)的接觸網(wǎng)停電和封鎖時(shí)間為準(zhǔn)。4、 跨越架驗(yàn)收對(duì)跨越架搭設(shè)完成后立即組織對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)已經(jīng)完工的工程要認(rèn)真進(jìn)行竣工資料的編制與審查并以書(shū)面形式提出驗(yàn)收申請(qǐng)，由我單位組織架子隊(duì)、車(chē)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、電力公司等相關(guān)單位對(duì)跨越架進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改，直至合格。五、10、 安全措施1、 安全管理措施針對(duì)工程施工實(shí)際情況，施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦20XX190號(hào)，某鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法上鐵運(yùn)發(fā)20XX316號(hào)等文件要求，及某鐵路局的各種安全規(guī)章制度，制定相應(yīng)實(shí)施性和可操作性施工安全防護(hù)措施。牢固樹(shù)立安全第【一】預(yù)防為主的指導(dǎo)思想，本著進(jìn)度、效益服從安全的原則。以確保行車(chē)、人身和既有鐵路設(shè)備安全為目標(biāo)，以跨越架搭設(shè)施工為防范重點(diǎn)：優(yōu)化施工方案，盡可能避開(kāi)既有鐵路設(shè)施；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員。參與施工人員必須經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn)，并考試合格后，方可上崗作業(yè)。施工前向某城際鐵路公司提供項(xiàng)目名稱，作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工11、方案及驗(yàn)收安排、施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施和防護(hù)措施、列車(chē)運(yùn)行條件等內(nèi)容，由某城際鐵路公司聯(lián)系設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位人員到現(xiàn)場(chǎng)配合施工。向施工單位提供技術(shù)交底，明確各自任務(wù)，做好安全施工。因施工單位無(wú)法進(jìn)入柵欄內(nèi)，請(qǐng)某城際鐵路公司協(xié)調(diào)工務(wù)段派遣防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，防護(hù)人員進(jìn)入扎欄內(nèi)防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員同時(shí)進(jìn)駐調(diào)度室。跨越架搭設(shè)時(shí)須經(jīng)鐵路運(yùn)營(yíng)單位和鐵路設(shè)備管理維護(hù)單位同意后開(kāi)始搭設(shè)，搭設(shè)過(guò)程中需由鐵路單位配合人員到現(xiàn)場(chǎng)配合施工，監(jiān)理需到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程安全、質(zhì)量監(jiān)督和確認(rèn)并參加驗(yàn)收。跨越架搭設(shè)好后，需將兩邊跨越架加纜風(fēng)繩索，在跨越架的上部?jī)啥思捌叫需F路的兩端加上12、拉線，拉線采用50的鋼絲繩，地錨埋深為1.7m。防止跨越架向鐵路側(cè)傾倒。拆除時(shí)鐵路相關(guān)單位人員必須到現(xiàn)場(chǎng)配合。并做好應(yīng)急防范措施，保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全。2、 安全檢查跨越架搭設(shè)完成后，要組織檢查，從跨越架距離各建構(gòu)物的距離、對(duì)電力線路的安全距離、加固措施等各方面進(jìn)行檢查。并進(jìn)行詳細(xì)記錄，與安全規(guī)范要求進(jìn)行比對(duì)，如有偏差，立即進(jìn)行整改。在自檢合格后由架子隊(duì)報(bào)監(jiān)理單位、業(yè)主、鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位和運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行安全檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施、立即整改，直至合格。3、 安全實(shí)施細(xì)則在搭設(shè)跨越架前，應(yīng)事先與鐵路部門(mén)取得聯(lián)系許可后，并在鐵路部門(mén)人員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下作業(yè)，必須利用封鎖時(shí)間過(guò)引繩。設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工13、地防護(hù)員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。駐站聯(lián)絡(luò)員常駐車(chē)站值班室，密切與車(chē)站值班員聯(lián)系車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)刻和運(yùn)營(yíng)情況，工地防護(hù)員距離施工地點(diǎn)800米至1200米地段進(jìn)行防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)讀一遍，確認(rèn)無(wú)誤后，按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)。工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車(chē)。如有列車(chē)要經(jīng)過(guò)施工區(qū)段時(shí)，立即停止施工，待列車(chē)通行至下一區(qū)段后開(kāi)始作業(yè)。防護(hù)用品：雙面信號(hào)燈、喇叭、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、對(duì)講機(jī)等。搭設(shè)跨越架的位置會(huì)同鐵路設(shè)備管理單位確定、以免損壞鐵路電力及地下管線。調(diào)查清14、楚營(yíng)業(yè)線隱蔽設(shè)施，施工前先與相關(guān)單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以保護(hù)，做到三不施工，即不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工，沒(méi)有采取措施不施工。施工時(shí)請(qǐng)工務(wù)、電務(wù)、鐵通等相關(guān)單位配合人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助。施工中如遇到問(wèn)題立即搶修，減少對(duì)行車(chē)的影響。作業(yè)過(guò)程中，服從鐵路有部門(mén)人員的指揮和安排。施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)做到文明施工，不得在現(xiàn)場(chǎng)遺留任何廢棄物，工作人員應(yīng)著裝整齊。跨越架搭設(shè)完成后架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志：有電危險(xiǎn)、禁止攀登等字樣。施工單位必須設(shè)專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對(duì)帶電跨越架，鐵路道軌進(jìn)行運(yùn)輸、搭設(shè)時(shí)的管理，必須服從項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員，特別是鐵路部門(mén)工作人員的指揮和安排。全線跨越架15、搭設(shè)格式、尺寸，必須服從現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人及鐵路部門(mén)制定的要求及公司跨越架搭設(shè)規(guī)定的要求進(jìn)行。參加施工人員必須經(jīng)過(guò)安全學(xué)習(xí)和考試，合格后方可參加工作。參加施工單位的工作負(fù)責(zé)人、骨干都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)堪察和安全技術(shù)交底，并在施工前對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行交底。搭設(shè)帶電跨越架時(shí)，無(wú)論電壓等級(jí)高、低都必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，搭設(shè)或拆除必須在良好的天氣條件下進(jìn)行，須先用干燥的毛竹，搭設(shè)或拆除過(guò)程中，必須規(guī)范性的傳遞，不得亂拋包括綁扎線。因鐵路與35KV線路交叉，為了確保35KV線路改遷對(duì)鐵路運(yùn)行安全不造成影響。我們將在鐵路兩側(cè)的新立鐵塔上做好接地裝置，并確保接地裝置良好。放線時(shí)應(yīng)有測(cè)量工監(jiān)視電力導(dǎo)線弧垂，保證對(duì)鐵路軌頂16、在75時(shí)14米以上。在放、緊線過(guò)程中，必須信號(hào)通暢、統(tǒng)一指揮。在放、緊線過(guò)程中，如有意外，立即向鐵路部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人匯報(bào)并采取緊急措施。在拆除工作時(shí)，應(yīng)按照進(jìn)行的要求，由上向下進(jìn)行拆除、并邊拆邊運(yùn)走，不得拋棄，作業(yè)人員應(yīng)正確使用安全帽、安全帶等防護(hù)用品。六、 危險(xiǎn)源辨識(shí)及防范措施搭設(shè)跨越架是危險(xiǎn)較高的施工，在施工前必須對(duì)搭設(shè)施工進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)，并制定安全防范措施，我們對(duì)搭設(shè)施工危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)，并制定了防范措施。如下：序號(hào)作業(yè)內(nèi)容危 險(xiǎn) 點(diǎn)控 制 措 施一搭、拆跨越架工作1、倒架傷人1.1 高處用的跨越架必須能滿足隨站在上面的人員和材料的重量。1.2 搭跨越架所用的桿柱可采用堅(jiān)硬的竹、木桿。117、.3 跨越架必須搭設(shè)牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。1.4 搭設(shè)跨越架必須由工作負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，立桿和支桿的底端要埋入地下，深度應(yīng)視土質(zhì)決定，埋桿時(shí)要將土夯實(shí)，如果是竹桿，必須在桿坑內(nèi)擴(kuò)建以磚石，以防下沉，遇松土或無(wú)法挖坑時(shí)，必須綁設(shè)地橫木。1.5 搭設(shè)跨越架，工作負(fù)責(zé)人要始終監(jiān)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正處理。2、觸電2.1 搭拆跨越架接近帶電體時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，人身、架桿對(duì)帶電體保持足夠的安全距離，嚴(yán)防觸電。3、高空墜落3.1攀登桿塔時(shí)，注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業(yè)是，必須系好安全帶。3.2安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上，應(yīng)防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。318、.3桿塔上轉(zhuǎn)移作業(yè)時(shí)，不得失去安全帶保護(hù)。3.4桿塔上有人工作時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)整或拆除拉線。序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)點(diǎn)/危險(xiǎn)源危害結(jié)果控制措施1越線架搭設(shè)不合格1、 越線架中心線應(yīng)在線路中心線上。2、 架寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各1.5m，架頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)外伸羊角，并懸掛醒目的警告標(biāo)志。3、 搭拆設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。4、 跨越架與被跨越物距離，符合電力建設(shè)安全工作規(guī)程架空電力線路部分規(guī)定。5、 架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅(jiān)固到位。6、 固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢固。7、 現(xiàn)場(chǎng)情況需封頂時(shí)必須封頂，設(shè)警示牌。8、 跨越架必須設(shè)置臨時(shí)拉線。臨時(shí)拉線應(yīng)盡量布置在線路方向上，緊緊兩19、邊。9、 所有緊線施工包括附件安裝完成前，嚴(yán)禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時(shí)，必須采取安全措施，自上而下逐根傳遞進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車(chē)通過(guò)人身傷害，設(shè)備事故1、 全面掌握列車(chē)運(yùn)行圖及車(chē)速等情況，制訂施工技術(shù)措施和安全防范措施。2、 施工前與鐵路部門(mén)聯(lián)系。3、 在車(chē)站調(diào)度室進(jìn)駐駐站聯(lián)絡(luò)員。4、 區(qū)間安排安全防護(hù)人員。安全防護(hù)人員不按規(guī)定操作1、 設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)人員。2、 安全防護(hù)人員經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后上崗作業(yè)。3、 安全防護(hù)人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，距施工地點(diǎn)不少于800米至1200米處攜帶對(duì)講機(jī)進(jìn)行對(duì)過(guò)往火車(chē)的監(jiān)視。3高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關(guān)要求。4跨20、越架中心不在線路中心線上使用經(jīng)緯儀、測(cè)量搭設(shè)中點(diǎn)。5安全距離不夠跨越架與鐵路安全距離，符合電力網(wǎng)建設(shè)安全工作規(guī)程架空電力線路部分規(guī)定。同時(shí)必須符合接觸網(wǎng)安全操作規(guī)程。6施工監(jiān)護(hù)不力牽引或緊線時(shí)，選派責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)好的人員監(jiān)護(hù)。施工發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)報(bào)告指揮，及時(shí)處理。七、 應(yīng)急預(yù)案1、 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組員： 2、 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)（1） 內(nèi)部應(yīng)急聯(lián)絡(luò)（2） 外部求援聯(lián)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)就近醫(yī)院3、 應(yīng)急響應(yīng)本著先防護(hù)、后處理、寧停勿撞的原則，應(yīng)急情況和突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)按公司應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序NCZ/MP-220和應(yīng)急演習(xí)的要求，保持冷靜，妥善處置，做好應(yīng)21、急報(bào)告和應(yīng)急求援、救災(zāi)和自救、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等工作，盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車(chē)設(shè)備的正常使用和列車(chē)正常運(yùn)行。3.1即有線行車(chē)故障應(yīng)急預(yù)案當(dāng)跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，或工器具掉落至鋼軌產(chǎn)生紅光帶等危及行車(chē)安全的故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人用手機(jī)或?qū)χv機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知車(chē)站調(diào)度、車(chē)站和區(qū)間安全防護(hù)員，并立即停止事故范圍內(nèi)的施工，在故障點(diǎn)設(shè)置提前準(zhǔn)備好的停車(chē)信號(hào)牌，安全防護(hù)員注意瞭望并按危及行車(chē)安全故障時(shí)的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電、鐵通等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援。及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人。現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人組織和指揮搶險(xiǎn)工作，合理組織救援的人22、員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。工規(guī)規(guī)定，線路發(fā)生危及行車(chē)安全故障的防護(hù)方法：當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點(diǎn)。如不知道來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗燈或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的 地點(diǎn)，使列車(chē)在故障點(diǎn)前停車(chē)。及時(shí)疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴(kuò)大。對(duì)輕傷人員由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處置；對(duì)重傷人員及時(shí)送往醫(yī)院救治。及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門(mén)。發(fā)生通信光電纜事故及時(shí)通知鐵通公司該段領(lǐng)工區(qū)和組織進(jìn)行搶修；發(fā)生電力電纜或接觸網(wǎng)事故及時(shí)通知供電段組織23、搶修，發(fā)生信號(hào)光電纜通知電務(wù)段組織搶修，發(fā)生路基事故通知工務(wù)段組織搶修。3.2防止高空墜落事故加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳教育，定期對(duì)職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并提高自我保護(hù)意識(shí)，施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)交底要求，登高前必須首先對(duì)安全防護(hù)用具進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得穿硬底鞋，確保符合安全要求；相應(yīng)部門(mén)干部到場(chǎng)指揮；各級(jí)安檢人員進(jìn)行盯崗檢查，嚴(yán)肅查處違章作業(yè)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)應(yīng)：1.現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報(bào)案和搶救義務(wù)，及時(shí)向經(jīng)理部應(yīng)急辦公室報(bào)告。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員、急救工具、交通工具進(jìn)行搶救。如情況特別嚴(yán)重，應(yīng)立即向120急救中心求助。2.應(yīng)急小組接到事故報(bào)案后，應(yīng)立即組織24、人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時(shí)間內(nèi)組織搶救傷員，并停止一切作業(yè)。3.事故發(fā)生后，應(yīng)急小組各成員應(yīng)按照職責(zé)分工投入工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)求援通道進(jìn)行封鎖，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)圍觀。4.對(duì)事故受傷人員救助后，應(yīng)急小組應(yīng)立即對(duì)事故發(fā)生原因、過(guò)程取證。5.寫(xiě)出事故的調(diào)查處理報(bào)告，分別上報(bào)有關(guān)單位和部門(mén)。6.總結(jié)教訓(xùn)，進(jìn)行教育，增強(qiáng)全體員工對(duì)事故的防范意識(shí)。7.現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行消毒清理。3.3防止觸電事故搭設(shè)跨越架引起觸電事故主要是作業(yè)區(qū)域有10KV鐵路貫通線和27.5KV接觸網(wǎng)線路，項(xiàng)目部必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行防觸電安全培訓(xùn)，在帶電區(qū)域設(shè)置警示牌，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁侵限，按照規(guī)定配備使用絕緣25、手套、絕緣鞋、接地封線等安全防護(hù)用品、工具。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開(kāi)關(guān)，應(yīng)首先采用切斷電源的方法；如附近無(wú)電源開(kāi)關(guān)，應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開(kāi)帶電體；如可以迅速呼喚到周?chē)姽ぃ姽た衫帽救私^緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救：觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立即就地對(duì)其進(jìn)行急救，除非周?chē)M窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下：使觸電者仰面平躺，檢查有無(wú)呼吸和心臟跳動(dòng)；如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無(wú)明顯呼吸起伏，立即給其做口對(duì)口人工呼吸；如觸電者脈搏微弱，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行人工心臟按摩，在心26、臟部位不斷按壓、松開(kāi)，頻率為60次分鐘，幫助觸電者復(fù)蘇心臟跳動(dòng)；因觸電的不良影響，不是一下子表現(xiàn)出來(lái)的。因此，即使觸電者自我感覺(jué)良好，也不得繼續(xù)工作，應(yīng)使其平躺，保持安靜，同時(shí)保證周?chē)諝饬魍ǎ舍t(yī)生來(lái)決定是否需要進(jìn)一步治療。3.4損壞行車(chē)設(shè)備故障的處理臨近既有線的跨越架發(fā)生損壞既有線信號(hào)、通信、電力、接觸網(wǎng)等行車(chē)設(shè)備，影響列車(chē)正常運(yùn)行，但不危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位和車(chē)站，報(bào)告故障情況，請(qǐng)求組織救援。同時(shí)應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作應(yīng)在設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。3.5必備的搶修材料、設(shè)備、工具和通訊器材材料設(shè)備工具方面：由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位準(zhǔn)備，主要包括電纜接續(xù)熱縮管、防水膠帶、噴燈、大電機(jī)、電烙鐵、焊錫、電工刀、剝線鉗；管線探測(cè)儀、萬(wàn)用表、兆歐表、光纜接續(xù)工具熔接機(jī)、工具箱、0TDR、灌籃接頭盒、熱縮管、腳扣、安全帶、導(dǎo)線、橫擔(dān)、電桿等。通訊保障方面：施工過(guò)程中，保證施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、安質(zhì)部長(zhǎng)、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員每人一部對(duì)講機(jī)，施工前將頻率調(diào)試一致，確保通話質(zhì)量良好。同時(shí)，每人配備手機(jī)一部