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1、xxxx線xx區xx至xx市xx段改建工程水泥穩定碎石上下基層實驗段施工方案一、工程概述1、根據設計圖紙，本合同段道路上基層、下基層結構形式分別為16cm厚水泥穩定碎石。2、由于工期緊，為保質保量的按期完成，我部決定上下基層成梯隊狀同步進行。完成下基層后,立馬進行上基層施工。3、試驗路段施工位置及日期根據我部施工現狀，試驗路段設置在K5+125-K5+325段，長200m.對工程中厚32cm水泥穩定碎石上下基層進行試驗.計劃于2015年4月27日左右進行32cm水泥穩定碎石上下基層試驗路段施工，養護7天后進行全面檢測、施工小結,并將結果報監理工程師審批.二、試驗段的目的及試驗內容通過試驗段的鋪2、筑,進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接,并修正施工方案，完善施工組織。確定并優化以下主要項目：1、驗證施工的集料配合比：（1）調試配合比，驗證拌和機稱量的準確性；(2)調整拌和時間，保證混合料的均勻性;（3）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度.2、確定材料的松鋪系數及一次鋪筑的厚度.3、確定標準施工方法：(1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協調與配合；（3)拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業時的間隔時間；(4）運輸設備的組合及數量；(5)壓實設備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數；（6)密實度的檢驗方法，檢查頻率等（7）含3、水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。三、材料及配合比 1、集料：采用棗莊市廬山建材廠開采的自行加工的集料,分4檔料進行配料:05mm石屑，510mm碎石，1020mm碎石,2030mm碎石。集料經過自檢、監理工程師抽檢，各項指標滿足規范要求（詳見集料檢測報告）。2、水泥：用棗莊市東聯水泥廠P。C32.5級水泥，水泥檢驗符合規范要求(詳見水泥試驗報告）.3、配合比設計：在實驗監理工程師的指導下進行了水泥穩定碎石基層組成配合比設計，批準的配合比如下：水泥:碎石=5：100 （具體見水泥穩定碎石配合比設計）。水泥用量5.0，2030mm碎石10，1020mm碎石27，510mm碎石34%4、，05mm石屑29，最大干密度2。342g/cm3，最佳含水量5.1%。設計要求7天無側限抗壓強度不小于3.5MPa。7天無側限抗壓強度平均值為4.3 Mpa,符合要求.四、投入的主要施工設備 1、投入的主要機械設備用于水泥穩定碎石拌合的設備WDB500型穩定土拌合站2座,另有1座備用,且調試完畢，其它用于本工程的機械設備均已到位,具體見下表：設備名稱產地規格型號數量攤鋪機三一重工SAP130-5C4壓路機徐工XG2024膠輪壓路機徐工XP-3012灑水車重汽15t-20t4裝載機臨工LG9534自卸料車解放ZQ5020辦公用車小車5水穩拌和站WDB50032、施工機械驗算(1）攤鋪機的行走速5、度控制在1。5m/min，包括運輸車輛的倒車及必須要的間斷時間等的效率系數75%:攤鋪工作量1.56023。90.162。34275605噸/小時（2）拌和機的生產能力：效率系數80%50020.80800噸/小時，滿足施工要求(3）運輸車輛計算：車輛的載重能力25噸/輛，拌和樓至上攤鋪處K5+125的距離5800米，載重車運行速度20Km/h，空載運行速度30Km/h,為保證足夠的運輸車輛的儲備系數1。2。重載運行時間5800200006017。4min,空載運行時間5800300006011。6min 裝料等待時間：4min 卸料等待時間：25（1。523.90.162.342 )=1。86、6min 按2min計算。運行次數60（17.4+11。6+4+2）1。71次/h需要車輛數605（1.7125)1。216。88輛（為確保運量,按20輛計算）3、擬投入的其它設備一覽表設備名稱產地規格型號數量電熱鼓風干燥箱山東交院運達設備公司YDLYD1全站儀及其附件北京GTS3111自動安平水準儀濟南DS30033m直尺平整度儀泰安1壓實度灌砂筒泰安150mm2電子天平上海越平科學儀器廠YP500012細鋼絲繩槽鋼五、施工組織機構及人員安排 一覽表職務姓名聯系方式備注現場總負責人王浩技術負責人李鎮施工負責人田加普施工員謝程臣測量工程師崔健質檢工程師劉洋機械負責人鞏志永拌合站負責人徐琪現場專7、職安全員張元斌試驗員孫萍技術員丁一技術員呂祥施工隊長徐永杰六、實驗段質量控制（一）施工前的準備1。準備下承層(底基層）（1）對底基層進行檢驗，包括底基層的壓實度、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等;（2)清掃底基層面上的雜物,必要時灑水沖洗，確保攤鋪工作面清潔；2.測量放樣（1)在路槽恢復中線，直線段每25m設一控制樁,在兩側路肩邊緣處設指示樁，選定檢測斷面及觀測點位置.縱向按25m設鋼絲固定鐵樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程，架設鋼絲準線控制標高和邊線,松鋪系數按以前的經驗系數為1.3,松鋪厚度為20。8cm.放樣分兩段進行，每段100米,第一段的8、高程按經驗松鋪系數為1。30，下段根據前一段施工后檢測的松鋪系數及其它指標進行調整。(2）下基層設計寬度為23。9米，采用4臺攤鋪機按梯隊同時攤鋪。上基層設計寬度為23。5,也用4臺攤鋪機按梯隊同時攤鋪。3.底基層兩側圍擋依據恢復的中線,進行下基層放樣，外側路肩處、內側中央分隔帶處利用長6m高16cm的槽鋼支擋。為防止槽鋼變形，槽鋼中央用鋼筋加固支撐，外邊源槽鋼內側貼薄膜，防止水流失.3、施工機械的清理、檢驗和標定（1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質及污物； (2）運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況;（3)拌和機經檢驗、計量標定后，進行試運轉;（4）上述各項完成后，9、報監理工程師進行現場檢驗。4、試驗儀器的自校和標定（1）我項目部試驗室的試驗檢測設備均經過計量部門計量標定,并向山東省交通工程質量監督站申報了工地試驗室的臨時資質；（2）對部分不需進行標定的試驗儀器設備進行自校，保證良好的使用狀況和精度。5、進行技術交底及安全施工交底召開交底會議,按照規范要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底，并以書面形式發到各部門、施工班組、施工操作人員。（二）施工控制1、開工前的檢查（1)檢查用于工程的材料數量是否滿足施工要求;（2）密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時的施工溫度是否符合規范要10、求；（3）檢查施工設備是否良好,數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；（4）檢查路床是否符合規范要求，測量放樣的精度是否符合規范要求；（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求,安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求.2、混和料的拌和（1）混合料含水量：根據混合料配合比的組成設計，本項目混合料的最佳含水量為 5.1%，本試驗路段離拌和站的距離較遠(7Km），目前溫度較高,水份損失較大，試驗路段的含水量擬控制在6。0以內；使碾壓時含水量接近最佳含水量。（2)調整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施11、工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整,保證混合料的含水量在碾壓時盡量接近最佳含水量;（3)混合料級配檢測：由試驗室現場取樣，進行篩分試驗,測定其級配是否符合規范和設計要求； （4）水泥用量:混合料組成設計的水泥用量5。0；（5）混合料的試拌：采用全電腦控制的穩定粒料拌和樓，分4檔4個料斗進行混合料的配料，拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料裝車時,對其外觀質量進行檢查，若發現拌和不均勻，不合格混合料予以廢棄，繼續再檢查第二斗混合料,直到拌和均勻，質量穩定可靠為止;（6)拌和機出料：采用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前后移動12、，分三次裝料，避免混合料的離析。（7)記錄：記錄好每日的開盤時間,終盤時間,以及中途出現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。3、運輸與卸料 (1）成品拌合料由較大噸位自卸車運輸，配備專人檢查車輛的完好率,保證車輛運輸過程的正常使用,在裝料前，運料車必須清掃干凈，并配備專人檢查大箱，在運輸過程中,覆蓋蓬布以保濕、防塵。(2)混合料在攤鋪地點憑運料單接收，避免混合料的超時使用。（3)攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，空檔等候,由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料,避免撞擊攤鋪機。（4)根據運距及攤鋪速度配備足夠的車輛用于混合料的運輸.4、攤鋪混合料（1)開始攤鋪前，應在下承層表面適當灑水濕潤13、，以增強上下層的結合.(2)為減少離析，攤鋪機的最大鋪寬選擇為6.2m，半幅寬度需分二個鋪道，同時鋪筑,全幅采用四個鋪道同時鋪筑、交叉作業、全寬碾壓，縱向接縫的重疊寬度為20cm.同半幅的兩臺攤鋪機的鋪寬一臺為6.2 m,另一臺為6。15 m.（3）攤鋪機就位后,熨平板按開始樁號處虛鋪厚度調整好,熨平板下墊和虛鋪厚度等厚的木塊或其它材料，并按設計橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態.（4）攤鋪機鋪筑時，由專人指揮卸料，應使混合料高度保持有不少于送料器2/3高度的混合料，避免發生兩邊缺料現象，造成離析;施工時輔以人工找補邊角。（5）攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1。5m/min,使攤鋪能連續、14、勻速前進。 （6）為減少離析，在攤鋪機的前方兩端部擋料板處安裝橡膠皮擋板，并配合人工消除行車道內接縫處的混合料離析，兩側安排專人進行離析點處理，配備細料篩，專人進行表面離析處理，并及時鏟除局部粗集料并用新拌混合料填補。嚴禁攤鋪作業中收料-送料拌和-攤鋪同步進行。（7)攤鋪過程中,試驗人員要對穩定碎石料按規范要求制作試件。4、碾壓 (1）對于攤鋪成型的混合料約50米左右時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離，緊跟攤鋪機進行碾壓，以防止水分過度蒸發.（2)碾壓時，在直線段和不設超高的平曲線段由外側路肩開始向路中心進行碾壓；設超高的平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓組合形式為：初壓:采用振動壓路機15、振動靜壓1遍，速度控制在1。51。7km/h。復壓:采用振動壓路機振動碾壓3遍,碾壓時采用高頻低幅或低頻高幅交替碾壓，速度控制在22.5km/h。終壓：采用膠輪壓路機碾壓2遍，速度控制在22.5km/h。在碾壓過程中，適時檢測壓實度,直到達到規定的壓實度以確定壓實遍數，每次碾壓重疊1/2輪寬，兩側要多壓23遍，碾壓至表面無明顯輪跡、致密平整。(3)在碾壓過程中，壓路機不得停在未壓實的下基層上，并不準在其上急剎車，急轉彎、調頭，振動壓路機前進、后退、換檔時應先停振動再換檔;若需停機時，應先停振動再停機。5、上基層施工、下基層每完成100-120m,立即自檢壓實度、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線16、偏位等。、自檢合格，申請監理工程師抽檢。、在水泥穩定碎石初凝前,立即按下基層的施工方法進行上基層的施工。6、接縫處理 （1)縱縫處理：縱縫的重疊寬度為20cm，因4臺SAP1305C攤鋪機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混合料，不需作特殊處理,僅需要工人緊跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理,必要時適當耙松、整平后，全寬度內一起跨縫碾壓。(2）橫縫處理：橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面呈豎向平面方向位置；用三米直尺縱向放在接縫處,定出底基層離開三米直尺的點作為接縫處理位置,沿橫向斷面挖出坡下部分混合料，清理干凈后,攤鋪機從接縫處起步攤鋪；壓路機沿接縫橫向碾壓，由前面壓實層向新鋪層壓17、實，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。檢查接縫的有關指標是否符合要求。接縫處理是基層施工中的重要環節.7、檢測壓實度：每200m每車道2處，采用灌砂法在碾壓完成后及時檢測,其代表值為98，極值為94%。平整度：3m直尺每200m共2處10尺,允許偏差為8mm。縱斷高程：水準儀每20m測1個斷面，允許偏差+5mm，10mm.寬度:每200m測4處，不小于設計值.厚度：每200m每車道測1點，代表值8mm,合格值-15mm。橫坡：水準儀每200m測4個斷面，允許偏差為0。3%。強度：7天無側限抗壓強度不小于3。5Mpa。碾壓終了后測各控制點高程計算該點的松鋪系數。8、養生及交通管制(1）養生采用蓋再生棉灑18、水養生的方法，在養生期內，保持基層表面始終處于潮濕狀態，養生期為7天.（2）交通管制養生期間,封閉該段交通，除灑水車外其他車輛禁止通行，養生期滿驗收合格后盡快進行瀝青混凝土施工。9、試驗記錄試驗段施工中所用壓實設備類型，最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、材料的松鋪厚度、松鋪系數、混合料的含水量及灰劑量、強度等試驗結果報經監理工程師批準后即可作為施工控制的依據.(三）質量檢驗標準1、主要實測項目（本試驗路段檢測頻率按下表檢測）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1壓實度()代表值98按公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)附錄B檢查，每200m每車道2處極值94219、平整度（mm）83m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程(mm）+5,10水準儀:每200m測4個斷面4寬度（mm)不小于設計尺量：每200m測4個斷面5厚度(mm）代表值-8 按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）附錄H檢查，每200m每車道1點合格值156橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度(Mpa)符合設計要求按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004)附錄G檢查（每2000m2或每工作班制備1組試件：當多次偏差系數Cv10時,可為6個試件；Cv=1015時,可為9個試件;Cv15時，則需13個試件）2、基本要求（1）、粒料應符合設計和施20、工規范要求,根據xx區料源選擇質堅干凈的粒料。（2)、水泥用量和礦料級配應按設計控制準確.（3）、路拌深度應達到層底。（4）、攤鋪時應注意消除離析現象。(5）、混合料應處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度.從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過34小時,并應短于水泥的初凝時間。（6）、碾壓檢查合格后應立即覆蓋灑水養生，養生期應符合規范要求。3、外觀鑒定（1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。（2）施工接茬平整、穩定。(四)、質量控制1、質量控制措施（1)、強化全體施工管理、自檢人員的質量意識,樹立“質量第一”的思想，按照公路工程質量檢驗評定標準、公路路面基層施工技術規范的要求進行施21、工.（2）、進行施工技術交底，明確任務、質量要求和完成任務及提高質量的工藝方法，做到以優質的崗位工作質量確保整體工程質量。(3)、管理、保證各種材料配比的用量能夠滿足設計要求,并按規定頻率檢測水泥各項指標合格,砼攤鋪均勻，使水泥摻量達到設計要求。（4）、攤鋪、整平、碾壓工序，進行拍照或錄像,做好施工記錄。（5）、設立專職質量檢查員，堅持“三檢制”（現場自檢、施工隊抽檢、項目部終檢),并協助監理做好施工質量的監督、檢查、驗收工作。2、質量保證體系框圖質量保證體系框圖質量管理目標確定質量信息反饋試驗室計量標準的質量控制施工過程的質量控制機具材料的質量控制施工準備的質量控制施工組織設計與方案控制預防22、為主方針質量回訪服務質量意識教育質檢處總工室組織體系思想體系控制體系質量保證體系土工組橋涵組路基組建材組分部質檢員3、施工組織機構框圖項目經理：孔建斌項目總工：劉保領項目副經理：王浩 總技術負責人：李鎮技術科科長：崔建主任：周波拌和站站長：馬克試驗室主任：劉洋質檢科科長：田家普辦公室主任：張郭嚴作業班組負責人：徐永杰檢測集料的實際含水量按照經監理工程師批準的配合比調整施工配合比經試拌符合要求（五)施工工藝流程底基層整修,提交施工方案總監辦審批監理審批測量放樣混合料拌和檢測均勻性、水泥劑量檢查攤鋪厚度、寬度橫坡度、含水量等攤鋪機攤鋪汽車運混合料初壓（無振動）輕振碾壓每碾壓一遍，檢測壓實度，直至符23、合為止。重振碾壓檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工終壓定型，檢測合格進行上基層施工，工序如上養生檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工按規范要求進行中間層檢測，按有關附錄計算評定，向監理工程師提交試驗路段檢測結果試驗路段交驗試驗路段工程交驗按規范要求進行全面檢測，按有關附錄計算評定，向監理工程師提交路段結果報告檢測不符合要求，報廢。重新進行路段施工七、安全生產、文明施工及環境保護1、全生產本合同施工安全管理目標是：“四無一杜絕”.“四無”即無工傷死亡事故，無重大機械設備事故，無交通死亡事故,無火災、洪災事故；“一杜絕即杜絕重傷事故。貫徹“安全第一、預防為主”的宗旨，堅持“安全為了生24、產，生產必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證、技術保證、措施保證、確保人員、設備及工程安全。建立嚴格的經濟責任制是實施安全管理目標的中心環節；運用安全系統工程的思想，堅持以人為本、教育為先、預防為主、管理從嚴是做好安全事故的超前防范工作,是實現安全管理目標的基礎；機構健全、措施具體、落實到位、獎罰分明,是實現安全管理目標的關鍵。成立項目經理掛帥的安全生產領導小組，施工隊成立以隊長為組長的安全生產小組,全面落實安全生產的保證措施，實現安全生產目標.建立健全安全組織保證體系，落實安全責任考核制，實行安全責任金“歸零”制度,把安全生產情況與每個員工的經濟利益掛鉤，使安全生產處于良好狀態.開展安全25、標準化工地建設，按安全標準工地進行管理，采用安全易發事故點控制法，確保施工安全。2、文明施工我們將依據環境管理標準和我公司管理手冊,建立環境管理體系，制定環境方針、環境目標和環境指標，配備相應的資源，遵守法規，預防污染，實現施工與環境的和諧,達到環境管理標準的要求,確保施工對環境的影響最小，并最大限度地達到施工環境的美化，選擇功能型、環保型、節能型的工程材料設備。認真貫徹執行建設部關于施工現場文明施工管理的各項規定。使施工現場成為干凈、整潔、安全和合理的文明工地。我們將重點控制和管理現場布置、臨建規劃、現場文明施工、大氣污染、水污染、噪音污染、廢棄物管理、資源的合理使用以及環保節能型材料設備的26、選用等。在制定控制措施時，考慮對企業形象的影響、環境影響的范圍、影響程度、發生頻次、社區關注程度、法規符合性、資源消耗、可節約程度以及對材料設備對建筑物環保節能的效果等。3、環境保護為防止施工污水污染，施工臨時道路要灑水。建筑垃圾封閉管理,專人管理,統一搬運.建筑垃圾設專車運輸，不撒漏、灰塵不飛揚、不污染環境。現場辦公區、生活區、生產區范圍內劃分衛生區,并設專人負責做到每日清掃、灑水。防止施工車輛運送中隨地散落，如有散落派專人打掃.落實施工現場“門前三包”.現場不焚燒有毒、有害材料，設臨時廁所，禁止在施工現場隨地大小便.針對施工工藝設置防塵和防噪音設施。嚴格遵守國家及地方政府部門的相關規定,主動與當地政府聯系申請政府予以協調，處理好噪音污染問題。建立環保體系，責任到人，施工區設專人負責衛生及環保工作，并設立環保小組。工程所需的水泥等易揚塵的原材料，要存放在干燥封閉的倉庫內或用苫布蓋嚴,防止揚塵。材料按規定場地碼放整齊、穩固，并設有明顯標志，現場存放油料必須進行防漏處理。駐地食堂必須持有衛生許可證，炊事人員必須有健康證、衛生培訓證。