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1、xx大橋棧橋、墩位平臺及臨時墩施工方案一、工程概況1、項目概況xxxx大橋項目是河南省規劃的xx至xx高速公路跨越xx的一座特大橋，全長77691。5m.橋梁由北至南分別包括北側堤外引橋、跨大堤橋、北側堤內引橋、副橋、主橋、南引橋,主橋和副橋跨越主河槽。擬建橋位在鄭州市西北郊跨越xx，南岸接線位于鄭州滎陽市境內,北岸接線位于焦作xx縣境內。是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨xx的一條南北向高速大通道。橋位位于嘉應觀xx大橋上游約 3km處。南岸越邙山xx（xx中下游分界線），北岸從御壩村東跨御壩。2、橋梁設計技術標準公路等級：高速公路行車道數：主線雙向6車道，兩側設置硬路肩設計速度:100公里小2、時行車道寬度:2x3x3。75m（六車道）標準路基寬度：33。5米橋梁寬度：33米（不含布索區） 橋面橫坡：2橋梁設計汽車荷載：公路-I級1。3設計基準期：100年橋梁設計安全等級：一級，構件重要性系數:1.1xx設計防洪流量：19600m3s主線主要線性標準 項目單位采用值設計速度Kmh100橋面寬度m33行車道寬度m2x（3x3。75）平曲線最小半徑m3000直線最大長度m1642.968豎曲線最大縱坡2最小縱坡0。3最小豎曲線半徑凸形m40000凹形m40000最小豎曲線長度m400最短坡長m943xx航道等級：IV（3)級航道通航凈空:凈高8米，凈寬45米最高通航流量；10400 m33、s設計洪水頻率：1300抗風設計標準：運營階段設計重現期100年，基本風速：28.7ms施工階段設計重現期10年，基本風速:24。1 ms橋梁抗震設防烈度：VII度，水平向設計基本地震加速度峰值為0.15g其余技術指標均按照部頒公路工程技術標準(JTG2003）規定值和本項目工程可行性研究報告批復要求。3、標段概況xxxx大橋土建6標，起點樁號K34+534，終點樁號K36+620.47，工程包括副橋（50+1080)m,主橋（160+406+160+50）m，南引橋（450+550)m。xxxx大橋主橋是一座四跨自錨式懸索橋,主橋跨度為（160+406+160+50）m。橋梁寬度39米（含布4、索區及剛箱梁風嘴),整體剛箱梁斷面形式.主纜為平面形式，布置在鋼箱梁兩側，在中跨的失跨比為15。8.吊索基本間距為13。5米，橋塔兩側的吊索距橋塔中心線14米.兩個邊跨分別設置10對吊索，中跨設置29對吊索.在每個吊點處，設置兩根平行吊索作為一組吊索。詳見“圖1 主橋橋式圖”。 圖1 主橋橋式圖4、水文、航道情況擬建xxxx大橋位于xx中游和下游的結合部，即xx附近。本河段南岸為邙山，北岸為堤防,沁河在此注入xx。北岸大堤距邙山的距離為69km，現主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背河地面4m.該河段河槽不穩定，主流擺動劇烈，幅度最大達57km.河道平均比降為0.203左右，屬于游蕩型河道。河道沖淤5、與河道沖刷。xx水少沙多，大量泥沙在xx下游河道淤積,河道沖淤的一般規律是大水沖，小水淤,總的趨勢是淤積升高。根據模型實驗的結果，主河槽內橋墩處最大沖刷水深為21。20米，灘地內橋墩處最大沖刷水深為7.95米。設計流量及水位。xx的河川徑流由降水形成，流域年降水量受緯度的差異、距海洋的遠近以及地形變化等影響。xx洪水因其來源地區不同，洪水特性各異.xx上游洪水的特點是洪峰低、歷時長(一次洪水歷時平均為40天），洪水過程線為矮胖型，含沙量小.橋位附近堤防防洪標準為22000立方米/秒，小浪底與三門峽、陸渾、故縣四水庫聯合防洪運用后,橋位處不同頻率的洪峰流量及相應于2000年、2050年、20596、年水平設計洪水位見下表：表1-1 洪峰流量及設計洪水位表 頻率項目1000年一遇300年一遇100年一遇10年一遇洪峰流量2000年(m3/s）22600196001570010400設計洪水位2000年（m)99。52499.20498.76498。124設計洪水位2050年（m）102.524102。204101。764101。124設計洪水位2059年（m）103.424103.104102。664102.024橋位河段的通航等級為（3)級航道。通航凈高8m,凈寬45m。二、棧橋及墩位平臺設計1、棧橋設計xxxx大橋棧橋全長354.74米，起點為xx灘地DK35+703。26 處，終點為7、xx南大堤DK36+058。00處，布置在xxxx大橋橋中線上,詳見“附圖一xxxx大橋總平面布置圖”。棧橋共分三聯，總體布置為（10+714+4+514+10)+（2。31+18。12+2.31）+（14+10)+（2.31+11。38+2。31)+（614+8+8）m,每聯設置一制動樁，兩聯之間設置一18.12m寬的通航孔,以滿足通航及抗洪需要。通航孔梁底標高為+99.5m,目前正常水位+93。7m,凈空高度5.8m。棧橋寬8米，設雙向運輸道。棧橋下部結構為600mm鋼管樁，每排3根，平均樁長30m。上部結構為萬能桿件梁，頂層鋪設型鋼、鋼板通車.兩側設置防護欄桿和安全網。結構形式詳見“附圖8、二xxxx大橋棧橋總布置圖”。棧橋設計荷載為55t運輸車,70t履帶吊機，水流3。5m/s。棧橋樁單樁豎向承載力為90t，灘地沖刷按6m設計，主河槽按8m設計。棧橋限速30km/h。2、墩位平臺設計xxxx大橋在南主塔設置一處墩位平臺，平臺結構尺寸為72.8437。2m，由兩大部分組成，鋼管樁走道平臺和鋼護筒鉆機平臺。鋼管樁走道平臺下部為0.5m鋼管樁結構，上部為型鋼分配梁結構，平臺頂部設置上下游項走道,供50t龍門吊機走行需要。鋼護筒鉆機平臺下部為16根2。5m鋼護筒結構,上部為貝雷梁,頂部擺放型鋼分配梁鋪設鋼板供鉆機擺放.詳見“附圖三 南主塔平臺方案圖一、二”。3、棧橋及墩位平臺使用期限棧9、橋施工結束后立即投入使用(約為2010年1月份），計劃全橋主體結構完成，臨時墩拆除后(2013年6月底）再拆除。墩位平臺安裝完成后立即投入使用（約為2010年2月1日），底節墩身施工完成后，約為2010年6月份調水調沙前拆除。三、臨時墩及臨時墩平臺設計1、臨時墩及臨時墩平臺設計臨時墩縱向標準間距67.5米，最大間距68米,最小間距35.5米，縱橋向共需布置9處臨時墩，墩中心線分別為鋼箱梁2條腹板中心線。臨時墩布置均避開了通航孔，詳見附圖四臨時墩布置示意圖。每個臨時墩采用4根1。8m鉆孔樁基礎，上接1。2m鋼管柱,柱頂設縱橫分配梁,均布分散臨時墩頂的集中力，使管樁均布受力;分配梁上的滑道梁直接承10、受來自箱梁的集中線荷載；為平衡鋼箱梁頂推過程中臨時墩的水平力，臨時墩上設有張拉的水平束；鋼墊梁和滑道梁之間設置10cm橡膠板，通過壓縮變形以減少臨時墩的不均勻沉降帶來的標高誤差，并可適應鋼箱梁的前段轉角變化；為保證鋼箱梁頂推過程中的線形，分配梁底設有可調支座,必要時可對臨時墩反力和鋼梁線形進行調整。臨時墩墩頂標高與主梁設計線形相適應，以避免鋼箱梁在頂推過程中產生附加應力。臨時墩頂部均設置了防止不均勻沉降的調整裝置.詳見“附圖五 臨時墩一般構造圖。2、臨時墩及墩位平臺施工工期安排臨時墩擬在2010年9月20日開始施工，2011年4月10日完成，臨時墩及墩位平臺完成后立即投入使用（約為2010年111、0月初)，主橋體系轉換完成后（約為2012年12月底）拆除.四、船舶通行方案棧橋建成后，預留1孔18米的通航孔可供來往船只通過，通航孔處棧橋底標高+99。5m，目前正常水位+93。7m,凈空高度5.8m，枯水期船只可在此處直接通過。漲水期間船只如通航凈空不夠，無法通過時，可將此處貝雷梁拆除，以供過往船只通過.五、施工組織1、項目施工組織機構詳見“圖2項目施工組織機構框圖”。2、作業隊布置和人員組成1)棧橋及墩位平臺由南主橋工區負責實施，組織專業人員施工,人員組成如下:圖2 項目組織機構框圖 中鐵大橋局股份有限公司xxxx大橋土建六標項目經理部技術專家組項目經理、項目總工程師測量中心試驗中心物資12、管理部質量檢驗部綜合辦公室施工調度室經營管理部財務管理部機械管理部安全環保部工程技術部南引橋工區北副橋工區北主橋工區南主橋工區鋼梁作業隊各種專業作業隊作業隊長1人；技術負責人1人；技術員1人；安全環保負責人1人,安全安全環保員2人；機電員2名,材料員2人,裝吊工4人；電焊工10人，其他施工人員40人。2）臨時墩及墩頂平臺由鋼梁作業隊負責實施，組織專業人員施工，人員組成如下：作業隊長1人：技術負責人1人；技術員1人；安全環保負責人1人,安全環保員2人；機電員2名，材料員2人，裝吊工8人；電焊工20人，其他施工人員60人。六、棧橋施工方案及方法1、棧橋施工方案1.1棧橋的施工方向由南岸向北岸或兩岸13、同時施工。1。2主要施工步驟：施工準備插打管樁安裝樁頂分配梁安裝樁間連接系安裝萬能桿件梁鋪設行車道和安裝防護設施.詳見“附圖五 棧橋施工工藝流程框圖。1。3管樁采用DZ120樁錘進行插打,萬能桿件梁在后場散拼成塊，運至現場分段安裝，起吊設施采用QUY70履帶吊機.1.4鋼管樁插打順序：每排樁插打順序先插打兩邊樁，再插打中間樁.2、棧橋施工方法及工藝2。1測量放樣出32號墩樁位，開挖基坑至設計標高，立模板，安裝預埋件，澆注混凝土。2。2安裝導向架,插打31#墩鋼管樁，安裝分配梁和連接系，擺放31#-32墩萬能桿件梁，鋪設行車道.2.3擴大基礎臺后填土，QUY70履帶吊走上棧橋，進行下一孔棧橋施工14、，施工順序同第3項.2.4插入鋼管樁，用打樁機對管樁進行預壓,使其壓入一定深度后，再進行振打。振打時一定要保持護筒的垂直度和平面位置,如有偏差及時進行糾正。鋼管樁垂直度偏差1%，平面偏差10cm。2。5鋼管樁插打按設計標高和貫入度進行雙控，設計樁底標高以設計圖紙為準;貫入度以10cm/min控制為準.七、墩位平臺施工方案及方法1、墩位平臺施工方案先施工走道平臺，再施工鉆機平臺,最后在走道平臺上拼裝50t門吊。詳見“附圖六 墩位平臺施工工藝流程框圖”，采用QUY70履帶吊和DZ120打樁機插打鋼管樁,護筒由50t門吊和DZ120打樁機插打.2、墩位平臺施工方法及工藝2。1在棧橋上安裝導向框，插打15、第一排鋼管樁，安裝分配梁和連接系，繼續插打第二排管樁，安裝分配梁和連接系及橋面系，履帶吊機走上走道平臺，進行一孔施工,直至走道平臺全部完成。2.2走道平臺鋼管樁插打完畢，安裝順橋向H型鋼梁及護筒導向架，插打近棧橋側鋼護筒。前兩排鋼護筒插打完畢安裝護筒牛腿，使順橋向H型鋼梁支承在護筒牛腿上。沿主橋橫橋向擺放安裝履帶吊機走道板，履帶吊機沿走道板上平臺，并沿橋墩中心線逐漸向前插打剩余鋼護筒并焊接鋼護筒牛腿。2.3在走道平臺上安裝軌道，利用QUY70履帶吊拼裝50t龍門吊機，龍門吊機拼裝完成后，經過嚴格的檢查和試吊,合格后方能投入使用.2.4鋼管樁和鋼護筒插打工藝與棧橋鋼管樁施工相似，不再敘述。八、臨16、時墩及臨時墩平臺施工方案及方法1、臨時墩及臨時墩平臺施工方案及方法臨時墩位于主河槽部分，通過棧橋引出平臺，按照水上施工工藝進行鉆孔樁施工。鉆孔樁頂鋼管立柱利用墩旁6t塔吊安裝到位。鋼管立柱安裝一定高度后，及時焊接連接系形成整體.臨時墩施工完畢,為確保其安全，抵抗水平力，其頂面全部采用鋼絞線水平索連接成整體并錨入兩岸邊布置的地錨中，以幫助克服臨時墩頂牽引力與摩擦力不等時產生的對臨時墩不利的順橋向水平力。位于岸上的部分臨時墩,按陸域挖埋護筒方法施工鉆孔樁，樁頂鋼管柱采用塔吊吊裝。施工工藝流程詳見“附圖七 臨時墩及臨時墩平臺施工工藝流程框圖”.2、臨時墩及臨時墩平臺施工方法及工藝2.1水上臨時墩通過17、棧橋引出平臺，平臺采用鋼管樁基礎,采用QUY70履帶吊和DZ120打樁機逐排插打管樁，在鋼管樁上搭設分配梁，形成鉆機平臺。2.2在平臺上安裝導向架，插打2m鋼護筒，鋼管樁和鋼護筒施工與棧橋施工相似，不再細述。2.3在平臺上擺放旋轉鉆機，進行鉆孔樁施工。鉆孔樁為常規施工不再細述。2.4在鋼護筒頂部預埋1.2m鋼管樁，鋼管與鉆孔灌注樁連接好后，在護筒上端，護筒與鋼管之間焊接連接鋼板，護筒與鋼管之間的空隙填滿碎石。2。5采用墩旁6t塔吊接長鋼管樁,焊接連接系，擺放樁頂分配梁，形成臨時墩。九、施工工期安排1、棧橋及墩位平臺施工工期安排棧橋擬在2009年11月30開始施工，2009年12月31完工。墩位18、平臺擬在2010年12月20日開始施工，2010年1月15日完成。2、臨時墩及臨時墩平臺施工工期安排臨時墩及臨時墩平臺擬在2010年9月26日開始施工，2011年4月13日完成。十、主要施工機械設備1、棧橋及墩位平臺施工機械設備棧橋及墩位平臺主要施工機械表機械名稱規格型號數量(臺）備注履帶吊QUY701起吊履帶吊PD501起吊振動打拔樁錘DZ1351打樁振動打拔樁錘DZ1202打樁發電機360KW1電力夾持器2打樁電焊機6鋼管樁焊接船舶1運輸及鋼管樁焊接2、臨時墩及臨時墩墩位平臺施工機械設備主要施工機械表機械名稱規格型號數量（臺）備注履帶吊QUY701起吊履帶吊PD501起吊振動打拔樁錘DZ119、351打樁振動打拔樁錘DZ1202打樁發電機360KW2電力汽車吊25t2起吊夾持器2打樁電焊機15鋼結構焊接船舶1運輸及鋼管樁焊接十一、棧橋、墩位平臺、臨時墩維修與保養1、安排專人負責棧橋、墩位平臺和臨時墩的維護，每日巡查棧橋的使用狀況，并記錄詳細，發現問題及時匯報。2、成立棧橋、墩位平臺、臨時墩3個管理小組,對棧橋、墩位平臺和臨時墩進行維修和保養，定期對其進行全面系統的檢查，發現問題及時處理。3、每月安全環保部組織項目部相關人員對棧橋、墩位平臺和臨時墩進行定期和不定期的專項檢查，發現問題,負責督促相關部門及時處理。十二、棧橋、墩位平臺和臨時墩拆除總體拆除順序：墩位平臺臨時墩棧橋.當主墩圍堰20、封底混凝土達到強度后，即可拆除墩位平臺中的鋼護筒鉆機平臺，主墩底節墩身完成后即可拆除鋼管樁走道平臺。鋼護筒割除時由50t門吊打保,將鉆孔樁混凝土以上部分管樁割除吊出。走道鋼管樁利用履帶吊和震動打樁機拔除。當主橋結構體系轉換完成后，臨時墩不在受力后，拆除臨時墩，臨時墩棧橋頂面以上部分，可以利用汽車吊機打保，管樁割斷拆除,棧橋頂面以下部分可以利用履帶吊和震動打樁機拔除.主橋施工完成后,即可拆除棧橋，棧橋主梁拆除將采用逐孔倒退吊拆、拆橋機吊振動打樁機拔除方案進行,即在棧橋上拼裝萬能桿件拆橋機,由棧橋拼裝相反的方向逐孔拆除,棧橋連接系和樁基也同樣處理。十三、安全防護措施1、嚴格按照有關安全生產的各項規21、定組織施工，做到安全生產，文明施工，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針。、操作人員必須持證上崗，對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓,方準許其進入操作崗位.3、施工現場設立標志和守衛人員，閑雜人員一律不得進入施工現場參觀、逗留，施工現場嚴禁嬉戲打鬧.4、施工操作人員進入現場時必須正確佩戴安全帽,水上作業身穿救生衣,高空作業佩戴安全帶，安全帶要掛在牢固可靠的地方，并嚴禁穿硬底鞋，拖鞋和高跟鞋進行高空作業。夜間施工照明良好。5、各工種嚴格執行相應的操作規程，不得違章作業。嚴格交接班制度。6、施工期間用電要有嚴格的安全措施，電氣設備防雨、防潮、要可靠接地，防止漏電傷人，切實做好防護措施。7、22、棧橋施工為多工種協調作業,必須統一指揮,信號明確，通訊迅達，指令正確。各操作人員在意圖不明時嚴禁進行作業，發現問題應及時向上級反映。8、大風、大雨和大雪、濃霧、0以下嚴寒天氣宜停止吊裝作業；夜間作業必須有良好的照明設施,否則不得夜間作業。9、設專人觀測洪水位變化，提前掌握影響施工和防汛的雨情、汛情等項工作,加強與水文預報部門及時溝通，密切關注xx水情變化動態，當預報xx出現編號洪峰時，做好一切防洪準備，必要時暫時停工,全員投入防訊。10、在棧橋南、北兩岸的棧橋樁上設兩根水位觀測尺，在汛期期間，每天派專人觀測水位、流量、河勢的變化等，并做好觀測記錄，確保汛期的安全。11、建立健全汛期值班制度、險23、情巡視制度。流量大于3000m3/s時，調度室派專人每天對棧橋基樁的沖刷情況及路基的坍塌情況每4h測量一次并詳細記錄，沖刷嚴重時要立即匯報以便及時采取措施。測量組每天要觀測棧橋基樁的沉降，要求一跨一點，每日10：00前將沉降記錄報至總工、工程部。12、調度室安排專人具體負責水面上管樁前的雜草等清理工作,要求措施到位,不間斷作業，確保棧橋周圍河道暢通，無淤積。有關施工人員必須帶好安全帶，穿好救生衣.13、當水位接近+98。5m時，根據流速及水位上漲情況考慮封閉棧橋，將棧橋與主墩承臺用型鋼連接牢靠，桅桿吊機走行至棧橋兩側，封勾,夾好夾軌器，人員、機械設備全部撤離。14、在棧橋、墩位平臺和臨時墩明顯24、位置設置警示標志，夜間設置警示燈，提醒過往船只避讓。十四、文明施工、環境保護及水土保持1、施工中必須注意對周圍環境的保護，加強對人員管理,認真落實施工期各項污染防治措施，并嚴格按武西高速公路xxxx大橋土建工程環境保護措施執行。2、專門成立了以項目經理為組長的環境保護工作小組，專門對每項方案實施前對環境進行評估,并做好對策，以減免對周圍環境的破壞.3、加強學習環保知識、法律法規，開展環保知識宣傳，提高全體員工的環保意識.加強對施工人員保護野生動物的教育，提高施工人員保護意識,認真貫徹國家有關濕地自然保護區、野生動物方面的法律、法規、政策，嚴禁亂捕亂獵野生保護動物。加強環保宣傳工作.4、嚴格執行25、中華人民共和國土地管理法、基本農田保護條例等有關規定，建材堆放場和施工場地盡量避開林地、鄭州市xx風景名勝區、鄭州xx國家地質公園、鄭州xx濕地省級自然保護區實驗區、河南xx省級森林公園等，施工結束后立即清理整治場地,恢復原有土地功能。5、在穿越鄭州xx濕地省級自然保護區、xx省級森林公園路段的起止點分別設置保護野生動物、禁鳴等警示牌.在工地及營地四周設立宣傳牌,簡要寫明以保護自然保護區為主體的宣傳口號和有關法律法規。6、在施工中，嚴格遵守國家環境保護部門的有關規定，采取有效措施預防和消除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的工地及植被注意保護，并嚴禁亂倒污泥、垃圾等.7、施工場地平整暢通，排水系統良好.材料、機具堆放整齊,嚴格用地管理，場地內的管線嚴格按設計和安全規定架設，并嚴加管理,杜絕亂搭亂接等.及時清除現場棄土及施工垃圾。8、做好設備的保養維修，減少對水體的油污排放，控制并收集生活污水，不向xx中排放。9、文明安全施工,加強環境管理，盡量避免對河道堤壩等防護設施產生破壞影響,不得以需要破壞時，須向主管部門申請,同意后方能施工，工程結束后及時恢復。