午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、市政工程質量通病防治施工方案一、側石、平石安砌的質量通病及防治（一）側石、平石基礎填土不實 現象：基礎不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度,竣工交付使用后即出現變形和下沉，出現曲曲彎彎，高低不平。原因分析:（1)未按設計要求尺寸施工路面基層。（2）未按設計要求和質量標準做好側石背部砼靠背的澆筑的工作。危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度,造成外觀質量上的明顯缺陷.治理方法：(1）路牙基礎應與路面基層以同樣結構攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。（2)安載側石要按設計要求施工，砂漿臥底.（二）側石前傾后仰現象：側石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前2、傾后仰而多數為前傾即向路面傾，且頂面不平。原因分析：（1）安載時只顧及側石內側上角的直順度,未顧及立面垂直度和頂面水平度.（2）側石安載后填土夯實時,下半部內外不實,當牙背上半部填土夯實時，受土壓力擠壓向內傾。側石外側不設人行道時,經車輪等外力內側的擠撞，側石便向外仰。危害：側石的內傾外仰，破壞了側石整體直順度，影響路容和道路的外觀質量.治理方法：（1）側石的安載既要控制內上棱角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。（2)側石安載調直后，側石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事；要按設計圖紙尺寸施工。（三）“平石”頂面不平不直現象:“平石”是指平石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許3、多情況是：（1）平石頂面高于或低于路面邊緣。（2）平石向內向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時一般是不能上碾壓的，由于施工時高程控制不準，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現高低差。危害:平石的高高低低，曲曲彎彎。（1）影響道路整體的外觀質量和橫斷面高程。（2)平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴格控制高程和平整度.在攤鋪瀝青混合料時，要按照壓實系數，需高出平石頂面,當碾壓油面時，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實邊緣,使油路邊與平石接平接實。（四4、）側石外露尺寸不一致現象:(1）側石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設計外露高度15cm為例,在實際工程上有89cm的，有1820cm的。（2）側石頂面縱向呈波浪狀。原因分析:（1）側石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪.（2）路面邊緣高程控制較好,而忽視了側石高程的控制，造成側石頂面波浪。（3)兩種情況兼而有之,必然都會造成側石與路面邊緣相對高差不一致。危害：（1）影響道路整體的外觀質量.（2）頂面波浪將會影響路面橫斷面高程的合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水.治理方法：（1）側石高程與路面中心高程要同時使用一個系列水準標點。嚴格給予控制,在施工側石過程中要隨時檢查校正調和樁5、的變化，并隨時抽查已安載好的側石高程.不應放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗和復核已放的高程樁是否準確,同時也檢驗操作者在使用高程樁是否正確。(2）依靠準確的側石高程，在側石立面上彈出路面邊線高程，依據此線,應事先找補修整的一次路邊底層平整度和密實度。攤鋪面層時,嚴格按彈線控制高程。(五）彎道、八字不圓順現象：主要表現在:（1）路線大半徑彎道,局部不圓順,有折點,和路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現折角，或出現多個弧度.（2）側石高程與路面邊緣相對高差懸殊,出現較切點以外明顯高突，多數出現在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙.（3)一個路口兩側八字側石外露一側高一側低.原因分析:(1）路線大6、半徑曲線側石安載后,宏觀彎順度未調順，即還土固定。（2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設計半徑控制弧度。（3）隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設計所給等高線控制側石高程.對待側石高程隨意性較強。危害:側石曲線不圓順，主要影響外觀質量。治理方法：（1）路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出側石位置控制安載外，還要做好宏觀調順后，在回填固定.（2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧,要按路 斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側石高程。(3)過小半徑圓弧曲線，為了防治長側石的折角和短側石的不穩定及勾縫的困難，應按設計圓半徑預制圓弧側石.（六）平石不平現象：(1）平石局部有下沉或相鄰板差過大.（2）平石頂面7、縱向有明顯波浪。(3）平石材質差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現象。原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補部分未進行夯實。(2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關.(3）平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。（4）未按質量標準把住材料進場質量關.危害:（1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉,會造成雨水口之間積水：同時使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質量。（2）平石多是承擔路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍融風化等原因，造成混凝土平石松散出坑.預防措施：（1）對平石的材質應該按其質量標準嚴格把住8、進場關.（2)要保證每塊平石基底的密實度。對超挖和找補填墊或其它廢槽,必須補充夯實。（3）對平石的內側和外側高程，應加密點給予控制,在砌筑中應隨時用水準儀檢查，并最后做好高程驗收.（4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都有夯實至要求標高.留縫均勻，勾縫密實。(七）側石、平石材質差現象：（1）側石、平石混凝土強度不足,在運輸過程中缺棱掉角較多。（2)側石表面氣泡多，側石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現局部或整塊松散。（3）側石薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相鄰板差。原因分析：（1）側石、平石生產廠家，為了賺錢，水泥用量低或使9、用劣質水泥和不合格骨材(級配差、強度底、含泥量大）致使強度低，易損壞；同時因技術素質低,管理差,缺少應有的質量控制手段,達不到規定的質量指標。（2）施工單位材料采購者，不是選購質量好的,而是光顧選購價格低的。危害：側石、平石材質差，強度低，經不起風吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害,尚未竣工交驗，即已出現損壞，影響工程外觀質量和使用功能，造成返工浪費。竣工交驗后，過早損壞，給養護單位增加維修負擔.平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。預防措施:施工單位的材料采購員應與本企業的質量管理人員配合,負責事先選擇采購廠家，對其產品的外觀質量、強度、幾何尺寸要嚴10、格反關，不合格的不能進場.二、瀝青混合料路面的質量通病及防治（一）路面平整度差現象:瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整,當開放交通后路面出現波浪或出現“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（1)底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數,攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高,后處沉降多，則較低，表面平整度則差。（2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵高拋,或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實,或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高,平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料11、直接傾卸在底層上，粘結在底基層上的料底清除不干凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦,會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件,降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損壞愈嚴重，會大大降低道路工程建設的投資效益.治理方法:（1)首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪,那么表面層的底層是中面層,中面層的底層是地面層,地面層的底12、層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗.特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上，把平整度提高標準進行控制,最后才能保證表面層的平整度的高質量。（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩定性；小面積或無條件使用攤鋪機時,要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬,要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致.摟平工序,不能中踩踏未經壓實的虛鋪層,要倒退13、摟平一次成活,如再發現有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。（3)瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。（二）路拱不飽滿，局部高點偏離中心線，或在路面縱向出現波浪,特別是造近側石的偏溝部位出現路邊波浪較多，使側石外露不一致。原因分析：主要是路面各結構層的縱橫斷面高程控制不力,或在兩相鄰控制點距離偏大，在兩點之間的高程出現較大偏差，形成控制點處高于或低于兩控制點之間的路面高程。危害：（1）影響外觀質量，路容不整。（2）路面波浪,造成行車顛簸,降低車速和乘車舒適感.路面波浪造成積水。治理14、方法：（1）路床和路面基層都應用五點無線法檢查控制縱橫斷面高程。(2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（3）特別應該加細控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程.（三）路面接茬不平、松散、路面有輪跡現象:（1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平,出現高差，或在接茬處出現松散掉渣現象。（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車.（3）油路面與側石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡。原因分析:(1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致,造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經碾壓后,不實，出現松散出溝現象。（2）不論是熱或冷接的橫向15、接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業都很難接平.(3)油路面與側石或與其它構筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未及時找補,造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣,或留下輪跡。危害：縱向接茬不平，松散不實，經車輪沖擊、雨雪浸蝕,易出坑損壞。（2）橫向接茬不平,有跳車，沖擊路面易損壞。(3)邊緣部位不實，雨雪水易滲入，經浸泡和冬春凍融，路邊會加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層和路基，會降低其強度和穩定性.防治措施：(1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致，如在碾壓一遍發現不平或有漲油或虧油現象，應即刻用人工補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙16、平整后在壓實.(2）對側石根部和構筑物接茬，碾輪壓不到的部位,要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。（四）路面壅包、搓板現象:瀝青混合料面層發生擁動，有的形成壅包，其高度小則1-3cm，大則10cm左右，有的形成波浪,有的形成搓板。原因分析：（1)瀝青混合料本身含猶量過大。或因運油路程過遠，油分學淀,致使局部油量過大，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當氣溫升高時，粘層油泛至瀝青混合料中來。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤滑劑，使擁推成油包、波浪。（2）面層和基層局部結合不好，在氣溫較高時，經行車作用,產生順行車方向或彎道外側推擠，造成壅包17、。（3）表面處治用層鋪法施工，灑油不均，瀝青量過大,或半合法施工時,攤鋪時細集料中，局部油量過大.當路拱大或平整度差時，炎熱季節瀝青混合料會向低處積聚，形成壅包。（4）處理泛油不當，養護礦料過細，撒布不均形成壅包。（5）瀝青混合料級配欠合理，細集多，嵌擠能力低，高溫穩定性差;或施工時攤鋪不平，壓路機未按操作規程碾壓，或基層不平有波浪,鋪筑面層不等厚，均形成搓板.(6)土基不平整,或粉砂石灰土基層表面狀不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪。(7）基層水穩性不好，壓實不足，強度不均勻，使路面發生變形產生波浪.危害：（1）破壞了路面的平整度,降低了路面行車的舒適性、安全性、損傷車輛機件。18、（2）由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的破壞。治理方法：（1）瀝青混合料進場要做外觀檢查，如有含油量過大的現象，則不應攤鋪，對油分沉淀部分要清除。（2）對在舊路面上加鋪瀝青石屑,粘層碎石灌入，應按規范規定的碎石不同厚度控制用油量。(3)瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油堆油垅應清除。（4）瀝青混合料應使用軟化點不低于45的石油瀝青。（5)對于路面壅包采用如下處治方法：1）屬基層原因引起的，較嚴重的壅包,用挖補法先處理基層，然后在做面層。2）由面層引起的較嚴重的壅包,在氣溫較高時,用加熱器烘烤發軟后鏟除，而后找補平順，夯實后烙鐵烙平.3)輕微的壅包，已趨穩定，可在高溫時直接鏟平19、。（6）對路面波浪的處理方法為：1）如基層強度不足或穩定性差，應挖除面層坐補強后，在補面層。2）如面層和基層中間有夾層，應截去面層，清除不穩定夾層，在將面層料摻和適當的材料，炒拌后重新鋪面層.3）小面積的面層波浪,可在波谷內填補瀝青混合料,找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進行重鋪。(7）在停車站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車啟動行車變速的路段上，要選用熱穩定性好的瀝青混合料，如地面層選用中斷級配，空隙大,顆粒間嵌鎖能力強的瀝青碎石：中面層選用粗集料的粗級配中粒式;表面層選用連續級配，石屑用量多的瀝青石屑。三、橋頭跳車橋頭部位系路基和橋梁的剛柔過渡，若施工質量控制不嚴，通車不久即會產生橋頭跳車等20、病害。構造物的涵背回填不密實同樣會引起跳車現象。1、軟基路段橋頭跳車形成原因:（1）橋頭過渡段軟基處理不當。（2)反開槽施工預壓時間偏短。（3)臺后填筑質量控制不嚴.防治措施：（1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應嚴格控制施工質量，確保成樁長度和深度.(2）臺背回填應采用透水性好的砂性土等，采用小型機具分層夯實，填筑層厚不得大于20cm。2、一般路段橋頭跳車形成原因：（1)臺背回填材料不合格.(2）臺背回填壓實度不合格.（3）臺背與路基結合部未充分壓實,存在虛填.（4）施工、監理人員對臺背填筑質量的重要性認識不足.防治措施：（1）大中橋凡具備施工條件的,一定要與路基一起填筑臺背和錐坡，之后再施工21、橋臺蓋梁.（2）嚴格按照設計要求控制臺背回填材料，使用流態粉煤灰或灰土回填的嚴格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。(3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實、不得就地拌合。灰土臺背回填應采用小型壓實機具分層夯實,壓實度應在96%以上。最大厚度不得超過15cm。(4）臺背回填必須逐層檢測壓實度。(5）流態粉煤灰臺背回填必須嚴格按照確定的施工作業指導書的要求執行。（6)要將路提填筑部分的松土挖除,形成臺階狀后填筑臺背。（7）要責任落實到人，樹立標識牌，簽訂責任狀，嚴格把關。3、橋頭搭板斷裂形成原因：(1）搭板砼的質量不合格。（2)搭板鋼筋網保護層不足。（3)搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現象22、.防治措施：（1)嚴格控制搭板砼的質量.(2）搭板鋼筋網要有架立筋等,確保不下沉。（3）存在跑漿問題時，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。四、鋼筋保護層厚度合格率低1、鋼筋成型截料前，要求施工單位必須按設計圖紙進行計算，給制下料表，經相關專業監理工程師批準后方可截料。2、鋼筋加工過程中，要求施工單位技術管理人員加強檢查,監理人員加強過程抽檢，監控施工過程質量，3、不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊,慶使用高強度砂漿或混凝土墊塊，墊塊應做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應埋植綁絲，墊塊的尺寸在使用前必須嚴格和圖紙對應。4、水平放置墊塊每平方米不得少于6個，豎直放置墊塊每平米不得不于4個。5、23、鋼筋混凝土構件的臨空面都應安置墊塊，并進行檢測（包括空心板、箱梁芯腔內）。五、小橋涵結構外觀質量差防治基本要求：1、不允許采用勞務名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由中標單位集中生產，直接負責其質量控制與管理，施工現場必須有中標單位內部技術人員現場指揮與管理。2、一般應采用新購置的鋼模板,采用其它模板時應得到監理工程師的批準。3、每個小橋涵結構的施工工藝均應得到監理工程師的批準。4、為防止漏漿或安拆模板，邊角盡量做成圓弧狀。5、嚴禁進行大面積整體涂抹修飾,確實需要進行修補的，修補面積與修補方法應得到監理工程師的批準，且修補前需進行拍照，留存修飾前的照片。6、按檢驗評定標準檢查,外觀質量扣24、減分數大于5分、色澤明顯雜亂不均勻、存在嚴重蜂窩麻面（每面3處,每處面積在0。5平方米且深度大于5厘米）等外觀缺陷的，應進行返工處理.具體問題原因分析和防治措施工:1、砼結構構件裂縫、裂紋形成原因:（1）砼配合比控制不嚴格，原材料質量控制不嚴格。（2）砼振搗不嚴格，未按照要法語進行收漿.（3）沒以及時養護。（4）基礎不均勻沉降.防治措施：（1）加強原材料質量控制，嚴格混凝土組成設計，特別要控制使用外摻劑；主要受力構件的骨料要進行機械水洗,水洗后骨料及其然砂要庫存。（2）對水泥的技術性能加大頻率檢驗，使用安定性已到期的水泥。(3)嚴格控制混凝土的拌合，使用可以自動計量且可以逐盤打印級配數據的拌合25、設備,嚴格按規范標準控制施工級配。(4）澆筑混凝土方案必須經過監理工程師批準，澆筑過程中監理人員必須旁站。（5)振搗工藝應程序化，杜絕隨意性振搗,保證振搗均勻密實。(6）所有混凝土構件澆筑，必須嚴格收漿工藝。（7）拆模時間要通過試驗確定，不能過早或過晚，拆模時注意不得強烈擾動混凝土構件。(8）必須嚴格養生工藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養生。要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養生,養生時間不得不小于7天。（9）做好基礎處理。2、結構物表面施工縫明顯形成原因：(1）整體澆筑不連續，下一層澆筑的混凝土已經凝固在澆筑上一層混凝土.防治措施（1）應增加攪拌能力和運輸能力,提高砼供應速度。（2）改善澆26、筑工藝，在下層混凝土的初凝前進行上一層混凝土的澆筑。3、混凝土表面蜂窩、麻面形成原因:（1）集料級配差。（2）分層太厚，混凝土澆筑時漏振、欠振。（3）模板清潔度差、隔離劑質量差.（4）模板接縫漏漿。防治措施：（1）集料應分篩、分規格堆放，確保良好的集料級配。（2）混凝土澆筑過程中插入式震動其得移動間距不應超過其作用半徑的1.5倍,其與側模的距離應保持510cm，采取分層澆筑混凝土時,上層振搗應插入下一層混凝土510cm。（3）表面震動器移位應覆蓋全部以震實的部分。(4）控制混凝土分層澆筑厚度,對于采用插入式及附著式振動器施工不宜超過30cm。4、混凝土表面不平整形成原因：(1）模板周轉次數多、27、表面不平整。（2）模板剛度不夠面造成變形。防治措施：（1）必須使用沒有變形的新模板。（2)采用平整度好、剛度符合要求的模板。5、混凝土表面模板縫明顯形成原因：(1)模板陳舊變形,拼裝后產生間隙。（2）模板剛度不夠，接縫變形.（3)部分位置隔離劑未涂刷，造成粘模.防治措施：(1）盡量使用同一批號的水泥.（2)避免使用不同的隔離劑或易掉色的養護遮蓋物.6、混凝土表面拉桿螺絲處出現焦糊或銹蝕形成原因:(1）臨時預埋筋用電焊截除時灼傷混凝土、或截除后生銹。（2）拉桿去除后孔洞未塞填，鋼筋銹蝕.防治措施：（1）模板拉桿應使用PVC套。（2）套管應伸出模板外，以免漏漿、抽拉桿后孔洞應用素混凝土塞填。7、混28、凝土表面漏漿形成原因：（1）相鄰模板拼縫不牢。(2）模板的槽嵌接不緊密造成跑模.防治措施:（1）拼接好模板，在拼縫處設止水帶。（2)模板的嵌接應緊密。8、混凝土跑模形成原因：(1）模板的槽嵌接不緊密。（2）模板的剛度不足而變形。（3）模板拉桿安裝松懈。防治措施：（1)模板的槽嵌接應緊密。（2）選擇剛度大的模板。(3）安裝好模板拉桿.9、沉降縫不順直、寬窄不一形成原因:（1)沉降板固定和使用材料不當.(2)施工時傾卸混凝土過猛、沖擊沉降板。防治措施:（1）沉降板應固定妥當并使用好的材料。（2)防止砼澆注施工時傾卸砼沖擊沉降縫隔板。六、伸縮縫預留槽不規范，預埋鋼筋位置不準確或漏埋形成原因：（1）放29、樣不準確,施工不認真。（2）未認真閱讀圖紙。防治措施:（1）控制梁的預制長度，安裝就位應準確。（2)漏埋鋼筋應采用直筋。七、空心板底板露筋形成原因：（1）鋼筋骨架下的砼墊塊沒有綁扎好，骨架落在底模上.防治措施：（1）砼墊塊應與鋼筋骨架綁扎牢固，砼澆筑前注意檢查.八、現澆梁的支架垮塌形成原因：（1)支架未進行認真的設計計算和復核。（2)加載或澆筑砼時未認真進行觀測。防治措施:（1）支架應進行設計與審查。（2）在澆注砼前必須進行加載預壓，且加載過程中要加強觀測。九、橋面排水不暢造成瀝青砼鋪裝層松散,坑槽形成原因：(1)橋面橫坡不足。（2）現澆橋面上未設水泥砼調平層,平整度差，起伏大。（3）橋面泄水30、孔排水不暢。防治措施：（1）設置足夠的橋面橫坡.（2）現澆橋面提高施工平整度，或設置水泥砼鋪裝層。（3）橋面泄水孔要保證暢通，孔頂應低于水泥砼面層1.2cm。(4）在橋面較低一側的伸縮縫現澆鋼釬維砼附近設一泄水孔，防止滲水積聚。十、預應力管道堵塞,無法穿束困難形成原因：（1)管道在布設時被踩、砸變形.（2)管道連接不嚴密破損形成漏漿。（3）管道的質量不合格.防治措施：（1）管道布設過程和澆注砼時應嚴禁踩砸等,嚴格保護措施，防止變形或破壞.（2)管道布設時應檢查管的完好性，接頭應采取密封措施。（3）澆注過程中可在管道內增加套管,澆注完成后及時檢查和沖洗，防止有漏漿存在.（4）管道使用前應進行質量31、檢驗.(5）對操作人員進行教育培訓，嚴格操作程序。（6）預制箱梁和現澆箱梁發生堵管現象，應視其嚴重程度分別對待,若對整體質量影響較大,則應鑿除重澆。十一、預應力張拉、壓漿質量控制不嚴格,預應力張拉伸長量不符合要求.形成原因：（1）、張拉千斤頂標定不準確.（2）、伸長值的量測方法不正確.（3)、管道摩阻力偏大，預應力損失較多.防治措施：（1）、張拉設備必須按期標定。（2)、張拉、壓漿前必須向每一位施工人員詳細交底.（3）、張拉工藝（程序)必須經監理工程師批準,且張拉時必須有監理人員旁站。(4）、改進伸長值的量方法,使之能正確反應鋼紋線的實際延伸率，若預應力損失較大，則應及時與設計單位聯系。(5)32、張拉記錄必須使用規定制式表格。（6）、預應力鋼紋線穿束后應在24小時內張拉完畢。 （7）、張拉應進行力、伸長量及上拱度控制。（8）、壓漿前必須進行水泥漿檢驗。（9）、壓漿時必須使用壓漿嘴,禁止使用木塞。（10）、張拉時構件強度與齡期均應滿足設計要求,當設計有要求時，強度應達到100,齡期不少于7天.十二、梁板負彎矩齒板混凝土不密實，齒板(瞄墊板位置、角度）不準確1、齒板混凝土模板必須使用規格的(三角型、規型或梯形）鋼模板,并且模板安裝要與梁板側模連接固定，具有足夠的施工穩定性.2、梁板施工前，監理人員要對每一個齒板進行位置、角度、施工穩定性進行檢查，否則不得施工.3、負彎矩預應力螺紋管直徑應33、大于鋼絲束3到5毫米.4、橋面混凝土澆筑前需要鑿除齒板高出的混凝土時，必須在壓漿強度達到100%后進行,并且鑿除混凝土時不得影響到瞄墊板。十三、梁板頂面密實度差，刷漿不到位1、梁板頂面混凝土必須使用平板振搗器,當鋼筋有影響時采用手持式小平板振搗器振搗。2、必須進行收漿工藝。3、頂面未進行刷毛處理的箱梁，必須在存梁區對頂面進行鑿毛后經監理驗收合格方可進行安裝，嚴禁安裝后再進行頂面處理.十四、空心板梁、預制箱梁安裝的板式橡膠支座脫空形成原因：（1)、梁板的預制臺座不平，使用預制梁底不在一個平面上。（2）、支座墊石的標高不正確.（3）、梁板存放時間太久，且放置不當,造成板梁變形。防治措施：(1）、嚴34、格控制預制臺座的平整度。（2）、在吊梁之前應復測支座墊石的標高，發現問題及時調整。(3)、梁板出坑后應及時吊裝，存放時要注意支點的設置是否妥當,防止梁體變形.（4）、吊裝之后應逐個支座進行檢查，發現有脫空現象應及時調整墊石標高。十五、支座不能正常工作或過早損壞形成原因：（1）、梁端和支座被雜物塞滿，無法自由伸縮.（2）、支座安裝不正確。伸出的螺栓等限制了支座的活動。（3）、滑動四氟板漏做，無法滑動。防治措施:（1）、架梁之后要及時清理梁端或支座附近的雜物,保證支座能正常工作。（2）、要認真檢查閱讀圖紙，采用正確的安裝方法，確保支座的活動范圍不受影響。（3)、認真檢查滑動支座的安裝質量,有無漏掉35、滑板等。十六、梁板安裝位置不準確（1）、安裝前對梁板進行全面外觀檢查，有裂紋的梁板不得安裝,分析確認不影響使用且得到有效處理后方可安裝。（2)、安裝方案必須經過監理工程師批準，安裝時必須有監理工程師旁站。（3）、安裝前必須對梁板及蓋梁進行詳細放線，標示出每片梁板的縱橫向安裝 位置，先筒支后連續梁，在梁體上標示出臨時支座位置。(4)、安裝時對每片梁均進行豎直度檢查。(5）、安裝梁板必須保證邊線直順及伸縮縫寬度合適。十七、橋面防水層剝離形成原因：（1）、橋面未清掃干凈.（2）、橋面水泥浮漿未鑿除.（3)、橋面處于潮濕狀態就施作防水層。防治措施：（1）、防水層在施作前必須清掃干凈。（2）、橋面水泥浮漿，砂漿等必須鑿除、并沖洗干凈。（3)、橋面必須處于干燥狀態才能施作防水層。