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1、xx隧道口防護棚搭設方案1、總則1。1、編制目的為確保隧道口改造在要點時間中準時、有序、順利進行，防止超點施工或棚架傾倒威脅行車及行人安全，保證施工安全,特制定本方案。1。2、編制依據1、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ1302011 2、建筑施工高處作業安全技術規范JGJ8091 3、建筑地基基礎設計規范GB50007-2011 4、建筑結構荷載規范GB50009-20015、鋼結構設計規范GB5001720036、類似工程施工經驗2、防護棚架的結構形式及主要工程數量2。1、防護棚架結構形式按照安全防護要點和兼顧諸多因素，隧道口采用“棚洞”進行防護，結構安全，施工期間不影響交通行車2、.棚洞的布置和結構見防護圖。2.1、防護棚架主要工程量防護棚材料數量表名稱單位數量備注20cm厚C25砼基礎m385。5m立桿根560。8m橫桿（間距1。2m）根1403m橫桿（間距1.2m）根1406m剪刀撐根8十字扣件個350活動扣件個96頂托個5668cm方木m809m長20工字鋼根83米長20工字鋼根840板m25420操作架圍擋板m296進出口頂欄桿鋼管m57進出口頂欄桿十字扣件個28進出口頂欄桿密目網m2278m長攬風繩根650板鎖定鐵絲個每塊2個3、總體施工順序防護棚搭設實施步驟：在整平處理好的地基上搭設扣式立柱支架，順隧道線方向間距50cm,橫隧道口方向間距60cm,橫桿步距13、20cm。 然后在防護棚立柱支架范圍內澆筑0.5高1m寬混凝土底座，支架上先沿隧道線方向放好頂托，頂托上安放20工字鋼，然后沿隧道口橫向間距依次放好20工字鋼，支架和工字鋼之間采用16鋼筋焊接，鋼筋彎制成L型,一端焊接在工字鋼上，一端焊接在支架鋼管上，工字鋼、腳手板綁扎聯接，保證工字鋼和腳手板穩定不移動,然后在操作架四周上搭設2米短鋼管，在離底部隔離層開始用68方擋搭設50cm高操作層板面。第一步：完成作業場地規劃，施工場地首先要考慮“棚洞施工要求。完成隧道口設施范圍外相關工作。第二步：進行棚洞施工場地平整，在既有隧道口兩層范圍內清理出底座澆筑平臺,利用行車間隙，采用人工運輸混凝土，澆筑出一個4、厚50cm，寬1米，長4米的支架底座。底座采用C25混凝土。第三步:進行棚洞排架搭設。第四步：封鎖道路期間完成所有排架、工字鋼吊裝、底部腳手板鋪設及操作層腳手板鋪設. 第五步： 防護棚搭設完畢后，開始隧道口施工圖設計施工，在線路上方施工時要加強安全防護和日常檢查。4、防護棚安全通道及其他自身防護要求1、上下通道利用鋼管進行搭設爬梯，踏板用模板鋪設,爬梯的兩側搭設扶手欄桿。2、現搭設高度凈高為7米，為了做好防止防護棚被撞，在防護棚沿隧道口方向的正立面用帶有反光的帶有大尺寸的標語和警示標牌提醒來往的大型車輛，同時在防護棚立柱3米的兩端用緩沖材料進行包扎，在立柱旁擺設緩沖塑料水桶。5、交通安全措施15、搭設支架時設條形混凝土基礎，并使用反光漆標識。2、在該路段前后各150米處分別設置安全警示牌（采用反光材料制作）,提醒過往車輛減速慢行,安全通過，防止發生道路事故。3、在該路段前后各150米處設置限高限寬警示牌，告知過往車輛本安全通道通過經高、凈寬,防止發生安全事故。4、在通道前方150米處、通道口設立夜間通行指示燈，提醒過往車輛減速通過。6、封鎖施工程序 根據該工程在隧道口重點要道，變的關鍵是工字鋼的吊裝、和第一道底部隔離模板施工必須具有合理交通管制措施，故項目部需在施工期間協同交警共同進行管制，具體時間待定,但是每個部位的施工時間如下表 ：xx隧道口防護棚搭設程序表日期作業 步驟施工主要6、內容需要 時間計劃時間機具勞力分工表開始結束（xx）具體按實際施工日期第一步（需封道）工字鋼的吊裝、連接、臨時支撐、攬風繩初拉30分鐘8:008:30吊車1臺9吊車司機：1人 吊車指揮：1人 排架就位工人：3人 臨時支撐工人：2人 排架連接：2人； 交警1人第二步（需封道）上面鋪設和腳手板30分鐘9:009：30 吊車1臺6吊車司機：1人 吊車指揮:1人 鋪板工人：4人； 交警1人 第三步搭設鋼管圍護,側立面站板120分鐘9：3011：50吊車1臺8吊車司機：1人 吊車指揮:1人 架子工：4人，木工4人； 第四步 鋪設操作層方木和腳手板 6小時9:5010：00吊車1臺8吊車司機：1人 吊車指7、揮:1人 架子工：4人，木工4人 7、施工現場安全標志設置 安全標識標牌排放必須經過交警部門的批準和要求擺放，專職安全員應定時巡查查看安全標識標牌的完好性，對傾倒的安全標識標牌應及時予以扶正，同時必須在施工期間安排專職人員在兩個隧道口洞外100米，洞內距洞口100米處進行旁站,及時正確引導來往車輛.同時根據交通有關要求做好以下工作： 1、警告區：長度不得少于1000m，在警告區起點距起點700m處，迎向行車方向設置“前方施工”及“限速標志等。第一警告標志到下一個標志不得超過300m，其余標志的間距在100m300m之間,并設置“前方施工標志”、“限速標志”。 2、上游過渡區：警告區的最后一個標8、志離上游過渡區的第一個標志間距不少于150m，車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于20KM/h，改區長度為100m150m，該區前應設置車輛慢行、導向標志等。 3、緩沖區：長度應為150m，其與上游過渡區之間必須設置路障、路欄等標志。 4、作業區：施工材料和機械堆放整齊、不能過高，施工材料和機械不得占用過往車輛行駛的車道，作業區與通行車道要設置路障. 5、下游過渡區：長度不應小于30m，在過渡區終點，采用錐形標志，與停車方向成45角擺放。 6、若需在夜間施工，應在上游過渡區內設置黃色頻閃燈警示信號,作業區內設置照明燈。 7、作業完成后需拆除安全警示標志時，前方要派人指揮車輛減速通行,整個拆除過程9、中要條理、迅速，將安全隱患系數降至最小。8、組織機構及管理措施8.1、安全領導小組組 長：副組長:組 員： 8。2、職責分工1、安全領導小組職責制定現場安全規則、安全防護措施、督促檢查現場執行情況。對施工人員做好相應的安全、教育、培訓工作.制定安全預案,進行安全技術交底。組織安全防護人員參加針對這次施工的安全培訓，持證上崗。負責施工計劃，封鎖方案的申報批復及與交警部門之間的業務協調工作。負責安全防護用品的配置。負責現場標語、安全警示牌的制作，并督促現場按要求設置。采取各種防護措施，防止事故的發生。2、現場安全人員職責負責工地安全防護措施的具體落實工作。掌握工地安全動態，及時向領導小組匯報工地的10、安全情況。督促、指導工地安全防護人員的工作。負責與交警部門之間的安全工作對接。負責聯系設備管理單位配合人員到場，填寫“聯系記錄單”，需要項目部協調解決的問題直接向總協調人曾電源（項目經理）匯報。3、安全防護人員職責在安全主管的領導下做好安全防護工作,業務上受安全質量部的指導.上崗時必須佩帶袖標、穿防護服,帶齊各種防護用品，持證上崗。堅持值班制度及交接班制度。認真做好值班紀錄,完善簽認手續.在發現有重大安全隱患的情況下，快速反應，有權停止施工，在工地主管的安排下設置防護，杜絕營業線行車事故的發生。4、聯絡員職責上崗時必須持有帶照片的防護員證,必須頭腦清晰，無語言視聽障礙.會辦理各種施工要點登記手11、續，登記書寫要認真，字跡清楚。熟知工地所在位置、地形情況、作業人員的作業項目,便于估計施工進展情況，便于向工地發出預報、確認信號.遵守勞動紀律，不得擅離崗位.當有事需要離開崗位，必須向施工負責人請假.8。3、防護用品、設施的配置防護用品、設施的配置如下表序號名稱單位數量落實人備注1黃、紅燈信號旗付6方林海2手持式信號燈個4方林海3移動停車信號牌個4方林海4作業標個4方林海5響墩個12方林海6防護服件8方林海7喇叭個10方林海8安全員袖標個10方林海9手持式喇叭個2方林海10防護繩米200王 劍11對講機部10王 劍12充電式手電筒個5王 劍13文件夾個6王 劍14火炬根2王 劍15工地值班室座12、1王 劍16防護員值班室座2王 劍17慢性地段標示標牌套3王 劍帶有反光標志8。5、施工安全技術措施8。5.1、防護棚施工安全技術措施（1）、遇有危及安全的情況時,必須及時處理。按要求派出防護人員設置停車信號,通知交警，由交警進行處理。(2）、施工人員和設備、機具必須第一時間撤到限界以外的安全處。（3）、使用吊機施工時， 不碰撞隧道口結構和鋼管立柱. (4）、在防護棚附近進行電焊、氣割作業時，必須有圍擋隔離和防火措施及專人監控。8.5.2、 隧道口要點施工安全技術措施（1）、施工時嚴格遵守要點、登記制度。要點期間派專職安全員（聯絡員）值班，保持同施工現場的通訊聯絡.按照調度命令及值班員簽認的要13、點記錄執行，完成施工任務后，進行檢查、試驗,確認設備良好后，方可消點。嚴格遵守防護“技規”，指派防護人員設置防護信號。所有施工現場的機具、器材均不得侵入道路限界內，并注意穩固。（2）、對所有施工人員進行技術交底，組織學習安全技術措施和施工方案，使每個施工人員都明確施工任務和要求，明確安全注意事項，明確職責分工，做到人人有責，物各有主。選派經過培訓合格的防護人員，在施工點處按鐵路部門規定設置齊全的防護標志。防護信號牌的內容及形式要正確，位置要準確，未設好防護不準施工。線路狀態未達到放行車輛條件，禁止撤除防護,開通線路.防護人員與交警保持密切聯系，正確掌握管制監督旁站工作要點，及時通知工地做好防護14、。（3）、嚴肅施工紀律和勞動紀律，認真實施標準化作業，獎懲分明。杜絕違章指揮與違章操作,保證施工現場安全防護設施的齊全與性能良好.（4）、要點施工時嚴禁超前施工，點內施工安排緊湊合理,職責分明，有條不紊。施工后嚴格按照放行條件辦理，及時消點.九、應急預案施工前我項目部同交警部門一起制定應急預案，并按預案要求配足人員設備，若在發生意外安全事故，現場值班人員立即按照應急預案處置，立即通知交警并及時上報項目經理部安全領導小組。說明事發地點、初步原因及現場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照.事發地點前后用限速、繞行或終止通行等標志做好安全防護.項目部安全領導小組接到報告后立即趕赴現場組織搶險，由項15、目經理協助交警負責事故現場的指揮工作，進行道路疏通等救援準備工作，疏導交通，嚴防交通阻止,影響車輛通行，在施工路段前一個路口處封閉車道,按要求設置封閉標志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。通過電話與路政部門聯系，用清障車拖出公路。救援醫護人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認傷勢情況，進行簡單包扎后，派項目部車輛送往就近醫院醫治，然后會同交警進行事故分析,查找事故責任人。同時我們將遵循“四不放過的原則進行處理和整改。9.1預案的范圍本預案指在施工現場可能發生的火災、撞車、爆炸或其它性質特別嚴重產生重大影響的等交通事故的處理方案。9.2事故報告和現場保護9。2.1、重大交通事故發生后，現場值班員必16、須以最快捷的方法，立即將所發生的事故情況通知交警并及時上報項目經理部安全領導小組。9。2。2、項目部安全領導小組視情況向局指匯報，在項目部安全領導小組的領導下，按規定啟動交通事故應急救援預案。事故報告應包括以下內容：事故發生的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計；事故原因、性質的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施;需要有關部門和單位協助事故搶救和處理的有關事宜；事故的報告人和報告時間。9.2.3、項目經理部安全領導小組接到事故報告后，通知相關救援組立即前往事故現場，了解掌握事故情況，組織協調事故搶險救災和調查處理等事宜，控制局勢。9.2。4、重大事故發生后，事故發17、生地的有關工作人員，必須嚴格保護事故現場，按照“先控制，后處置，救人第一,減少損失”的原則，針對不同類型的事故，在穩妥可靠的前提下，果斷處置，積極搶救，做好善后處理工作。要及時搶救受傷人員,疏散現場人員和貴重物資，協助交警等部門保護好事故現場。因搶救傷人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因,需要移動現場物件時,必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖,并妥善保存現場重要痕跡、物證等。9。3、事故應急救援措施9。3.1、一般事故處理（無人員傷亡）起火時：車輛冒煙、起火,現場值班員快速打開車門疏散乘客.人要站于上風處約3m范圍內，使用滅火器對準火源根部噴干粉進行滅火.火源熄滅后，立即通知交警部門18、,將車拖走.如火勢過大，立即撥打119電話?，F場值班員在車輛附近監護戒備，直至車輛被拖走。撞車時:發生撞車等交通事故，現場值班員,快速打開車門疏散乘客,關閉電源總開關，拉緊手剎制動器，保護事故現場,根據事故情況撥打120急救電話。9。3。2、有人員傷亡的事故處理事故及時報告:發生傷亡事故時，現場值班員立即將所發生的事故情況通知交警并及時上報項目經理部安全領導小組報告，同時采取有效措施搶救人員，控制局勢，保護現場.項目經理部安全領導小組應立即將事故發生的具體時間、地址、類別、傷亡情況、簡要經過、原因分析等報告上級有關部門。趕赴事故現場:傷亡事故發生后，項目經理分部安全領導小組負責人和現場控制人員19、必須及時趕赴事故現場。事故現場施救:趕赴事故現場后，項目經理部安全領導小組必須采取緊急措施、保護現場、組織搶險和施救，同時通知交警、消防、醫院和工程搶險等部門及時趕赴現場實施救護和搶救。 事故調查處理:項目經理部安全領導小組必須會同交警等有關部門對事故的原因、事故責任進行認定，提出對事故有關責任人的處理意見.9.4、事故應急救援指揮機構的設置和職責為確保事故應急救援預案能夠順利有序、安全的實施，特設立以項目部經理為組長，技術負責人為副組長的安全管理領導小組，小組成員每天掌握施工現場安全情況,對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合理的安全措施，現場嚴格管理，認真抓好落實。10、防護棚計算書1、20、支架受力驗算 20工字鋼強度檢算縱向工字鋼強度校核:腹板處，梁高1.7m，梁體均布荷載取1。725=42.5kN/m2，施工人員及設備荷載標準值取2。5 kN/m2，混凝土振搗荷載取2。0 kN/m2，即以 q=(42.51。2+(2.5+2.0）1。4）0.4=22.92 kN/m作為縱向計算荷載.上下底板厚合計0.84m，梁體均布荷載取0.8425=21kN/m2,即以q=(211。2+（2。5+2.0）1。4)0.75=23。63 kN/m作為縱向計算荷載。翼緣板厚0。40m，梁體均布荷載取0.4025=10kN/m2,即以q=(101。2+（2.5+2。0)1.4）1.1 =20。1321、 kN/m作為縱向計算荷載。其中，以最大荷載23。63 kN/m作為檢算點可計算得跨中處彎矩為最大值:Mmax=ql2/8=23.6382/8=189.04kNm工字鋼Wz=2447103mm3，可計算得:max= Mmax /Wz=189.04/24471000=77。25Mp=215 Mp，強度滿足要求。I56b工字鋼Iz=68510104mm4，f=5ql4/384EI=523。6310384/384/21011/68510108=9.2mml/400=8m/400=20mm,剛度滿足要求。工字鋼上1515cm方木強度檢算：仍按照簡支梁進行強度檢算，腹板處，以q=(42。51.2+（2。22、5+2。0)1。4）0。15=8.595 kN/m作為縱向計算荷載。可計算得跨中處彎矩為最大值：Mmax=ql2/8=8。5950.42/8=0.172kNm底板處，以q=(211。2+（2。5+2.0）1。4）0.15=3.88 kN/m作為縱向計算荷載?？捎嬎愕每缰刑帍澗貫樽畲笾担篗max=ql2/8=3。880.7752/8=0.291kNm緣板處以q=(101.2+（2。5+2。0)1。4)0.15=2。745kN/m作為縱向計算荷載?？捎嬎愕每缰刑帍澗貫樽畲笾担篗max=ql2/8=2。7451.12/8=0.415kNm其中，以最大彎矩0.415作為檢算荷載150150方木Wz=523、。625105mm3,可計算得：max= Mmax /Wz=0。415/56。25=0.75Mp=5 Mp,強度滿足要求。方木撓度接近于0，剛度滿足要求，此處不做檢算.、底模板下次梁（100*100木方)驗算：底模下腳手管立桿的縱向間距為0。9m,橫向間距根據箱梁對應位置分別設為0.6和0.9 m，頂托上鋼管縱向間距0。6和0。9m；鋼管上橫向按0。3米鋪設100*100mm木方.因此計算跨徑為0。9m,按簡支梁受力考慮，分別驗算底模下斜腹板對應位置和底板中間位置：a、腹板對應的間距為60cm的木方受力驗算，腹板高為1.7米。底模處砼箱梁荷載：模板荷載：設備及人工荷載：砼澆注沖擊及振搗荷載則有24、三根方木受力時,最不利的情況是只有2根參與承載.則一根方木受力為則均布荷載由橫梁正應力計算公式得：最大彎矩截面抵抗矩: 截面慣性矩：強度驗算: 計算結果：強度滿足要求；由矩形梁彎曲剪應力計算公式得：在方木與縱向鋼管連接處方木將有最大剪力.0.6m計算結果: （參考一般木質），矩形梁彎曲剪應力 強度滿足要求； 由矩形簡支梁撓度計算公式得：計算結果：,剛度滿足要求。、頂托上縱向壁厚單鋼管驗算：腳手管立桿的縱向間距為0。9m，橫向間距為0.9m和0.6m,頂托鋼管按縱橋向布置,間距90cm。因此計算跨徑為0。9m和0。6m，為簡化計算,按簡支梁受力進行驗算,實際為多跨連續梁受力，計算結果偏于安全，僅25、驗算底模下斜腹板對應位置即可：腹板高1.7米進行驗算底模處砼箱梁荷載:模板、木方荷載：設備及人工荷載：砼澆注沖擊及振搗荷載則有受力簡圖作用于長0。9m，寬0.6m面積上的荷載（相鄰兩束縱梁)，通過四根方木（橫梁)將荷載分布到兩根縱梁上，則每根方木將作用于縱梁上。由梁正應力計算公式得：最大彎矩：截面慣性矩：截面抵抗矩:強度驗算:計算結果： 強度滿足要求.由簡支梁撓度計算公式得:計算結果計算結果： 剛度滿足要求 、立桿強度驗算:腳手 鋼管（483.5）立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m和0.6m，因此單根立桿承受區域即為底板0。9m0.9m或0.6m0。9m箱梁均布荷載，由鋼管縱梁集中傳26、至桿頂。根據受力分析，不難發現斜腹板對應的間距為0。6m0.9m立桿受力比其余位置間距為0.9m0.9m的立桿受力大，故以斜腹板下的間距為0.6m0.9m立桿作為受力驗算桿件.則有按照一端固結,一端自由進行壓桿受力計算,由于大橫桿步距為1。2m，長細比。查表可得，則有：，壓桿強度滿足要求。另由壓桿彈性變形計算公式得:（按最大高度5m計算)壓縮變形很小。 單幅單跨箱梁單跨混凝土710m3，自重約1775噸，按上述間距布置底座，則每跨連續箱梁下共有1456根立桿,可承受4804噸荷載（每根桿約可承受33kN），比值為4804/1775 = 2.706，完全滿足施工要求。 經計算,本支架其余桿件受力27、均能滿足規范要求,本處計算過程從略。、地基容許承載力驗算： 根據地質資料可知，原地表土質基本為粘土層，地基碾壓密實處理并鋪墊60cm厚山皮石前,地基承載力在100130Kpa之間.出于安全考慮，處理后仍按100Kpa設計計算，即每平方米地基容許承載力為10t/m2，而箱梁荷載（考慮各種施工荷載）最大為5.1t/m2，完全滿足施工要求。強度檢算縱向工字鋼強度校核：腹板處，梁高1.7m,梁體均布荷載取1.725=42.5kN/m2，施工人員及設備荷載標準值取2.5 kN/m2，混凝土振搗荷載取2.0 kN/m2，即以q=(42。51。2+（2.5+2。0）1。4）0.4=22.92 kN/m作為縱28、向計算荷載。上下底板厚合計0。84m，梁體均布荷載取0。8425=21kN/m2，即以q=(211。2+（2。5+2。0）1。4)0。75=23。63 kN/m作為縱向計算荷載.翼緣板厚0。40m，梁體均布荷載取0.4025=10kN/m2，即以q=(101.2+(2。5+2.0)1.4)1.1 =20.13 kN/m作為縱向計算荷載。其中,以最大荷載23。63 kN/m作為檢算點可計算得跨中處彎矩為最大值：Mmax=ql2/8=23.6382/8=189。04kNm工字鋼Wz=2342.31103mm3,可計算得:max= Mmax /Wz=189。04/2342.311000=80。70Mp=215 Mp,強度滿足要求。I56a工字鋼Iz=65585。6104mm4,f=5ql4/384EI=523。6310384/384/21011/65585。610-8=9.6mml/400=8m/400=20mm,剛度滿足要求。