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1、一，工程概況跨xx省道特大橋位于Z9標段,中心里程DK157+459。15。本橋為1132雙線簡支箱梁和1-(48+80+48)預應力混凝土連續剛構。本橋為跨xx省道面設,位于R=8000m曲線及1.34%坡道上。跨越省道時的連續剛構采用懸灌法施工。本橋道孔32米雙線簡支箱梁采用現場滿布支架澆筑。本橋10、11、13號墩采用圓端形實體墩,56號墩采用矩形空心墩.其它采用圓空心墩,12號墩基礎采用挖井基礎，35、79采用明挖基礎，其它采用樁基礎。二,技術標準線路等級：客運專線,近期兼顧貨運；正線數目：雙線；旅客列車設計行車速度：200km/h以上；正線線間距：4。6m；牽引種類：電力；機車類型：2、高速列車-動車組，中速列車-SS9，貨運-DJ1;牽引質量：高速列車：400800t,中速列車:9001000t，貨運:5000t;三，主要工程量樁基礎砼承臺及明挖基礎墩臺身墩帽托盤墊石現澆箱梁一級鋼筋二級鋼筋四,工期安排樁基、承臺 2005年11月15日2006年 3月15日墩臺身 2006年3月15日2006年 10月15日托盤、頂帽、墊石2006年8月15日2007年 2月15日5墩T構2006年9月15日2007年 5月15日6墩T構2006年9月30日2007年 5月15日五，主要部位施工方法1,臨時工程及水電a,施工主要水源來自深水井，采用大功率水泵抽送，并以車輛運水配合.施工用電3、在跨xx省道特大橋下設一座500KVA的變壓器,以供大施及攪攔站用電。b，施工住地設在xx省道旁距大橋主跨約200米，住地面積約為5000平方米，可居住施工及管理人員300人以上.具體布置詳見附圖。c,在大橋6號墩右側設S1000全電腦控制攪拌站一座,生產能力每小時50方砼。具體布置詳見附圖。d，施工便道共分二條,第一條自6號墩左方進入山谷，繞回上至7號墩上方，再繼續向上，經過10號墩與9號墩中間下至12號墩，繞過12號墩后再盤向14號臺。便道在9號墩時就繞回到8號墩上方可施工8號墩。7號墩雖在山腰處,但標高很低,開挖后可在山腳下施工。第二條便道自5號墩旁碎石場起經過5號墩與4號墩中間向山坡上4、盤沿,可以施工3號墩和2墩，便道再繼續進入山谷繞至對面山上可施工0號臺和一號墩及第一跨現澆段。便道路面寬至少為4.5米，縱坡不大于10，困難地段不大于15，以利于重車上山,在繞彎處或可行的地段設置匯車點或避車道，匯車點盡量通視以利于行車。便道詳圖見附圖。2，樁基施工a，人工開挖孔之前應清除現場四周及山坡上懸石、浮土等一切不安全因素，精確放出孔樁中心，并設置騎馬樁，孔口附近設置臨時水準點，便于隨時檢查孔徑、孔深及傾斜度。孔口四周砌筑高出地面30cm圍護，并安排好棄渣提升設備，布置好棄渣通道。施工場地設置圍攔并標識醒目標識牌。挖孔機具必須配套。挖孔樁施工必須在保證安全的基礎上不間斷的快速進行，每一5、樁孔開挖提升棄渣等作業率先準備好緊密配合。挖孔過程中，開挖和護壁兩個工序必須連續作業，以確保孔壁不塌.應根據地質、水文條件等情況因地制宜選擇支撐和護壁方法，護壁模板采用1。5mm鋼板制作,護壁采用C15號混凝土10厘米厚。挖孔過程中須隨時檢查樁孔尺寸和平面位置,防止偏差，并注意安全.井下工作人員必須配戴安全帽和安全繩。提取棄渣的機具必須每日檢查。挖孔深度的加大應經常檢查孔徑內二氧化碳度，如感覺不適應增加通風設施。孔內如用爆破施工，應采用淺眼爆破法,炮眼附近要加強支護以防止震塌孔壁.應采用電引爆,爆破后應通風排煙，待檢查孔內無毒害后施工人員方可下井施工。孔內滲水情況應注意做好孔內排水工作.挖孔達6、到設計深度后，應檢查和處理孔底和孔壁浮渣。孔底必須平整，地質情況必須符合要求以保證樁基質量。b,鋼筋籠制作吊裝安裝鋼筋籠前，先用檢查器檢孔.檢查器下至孔底，確認孔徑、孔深及傾斜度合格后再下鋼筋籠.鋼筋籠在鋼筋加工場地集中加工制作。為保證鋼筋具有足夠的保護層，在鋼筋籠的四周設鋼筋耳環。鋼筋籠采用汽車起重機吊裝入孔，吊裝時在籠內加設支撐,避免籠體變形。吊裝就位后將其固定在孔口平臺上,以免在灌注混凝土過程中掉籠或浮起.c,灌注樁時確保樁的混凝土質量穩定均勻，砼采用拌合站集中拌制，砼罐車水平運輸，本橋樁孔內應是無水孔，不需水下灌注，灌注時采用串桶滑下，振搗均勻連續密實，串筒口與砼頂面不得超過2米,3，7、承臺及擴大基礎施工a，樁基完成并達到設計強度后，即可進行承臺施工。首先調整墩或樁頂預留深入系梁的鋼筋，對深入的鋼筋按設計要求形狀成型。準確測量放出系梁中軸線、模板邊線、水平控制標高，并準確安裝上層墩柱鋼筋。擴大基礎開挖作業方式以機械作業為主，采用反鏟挖掘機配自卸汽車運輸作業輔以人工清槽。基坑開挖前,依據設計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設備用經緯儀測出墩、臺基礎縱、橫中心線,放出上口開挖邊線樁,重要的基礎構造物施工應先澆注大于10cm的砼墊層以便在其上支立模扳、綁扎鋼筋，砼墊層也有利于施工排水。基礎施工時，應加強排水,保持在無水的條件下進行基礎鋼筋綁扎、模板安裝。基礎砼澆注8、前,干土基要灑水濕潤，濕土基要鋪以碎石墊層或水泥砂漿層，石質地基要清除松散粒料，才可澆注基礎砼。b,砼澆注應連續進行,當必須間歇時，應在前層砼初凝之前將下層砼澆注完畢。在基底滲水嚴重的基坑中修筑基礎，可先澆水下砼封底，待其達到要求強度時，排水清淤鑿出新的砼頂面，再進行澆注.大體積砼的施工水泥:選用水化熱低、初凝時間長的礦渣水泥325、425#.砂：選用粗砂或中砂,含泥量3.子：0。5一3.2cm粒徑的碎石或卵石。外加劑：可選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間.施工配合比一般要求，水泥用量控制在300Kg/m3寸以下，泵送砂率在0。40。45間，塌落度10一14cm為9、宜。大體積砼的水化熱溫度控制選用低水化熱的礦渣水泥或大壩水泥。采用雙摻技術，即在硅中摻加高效外加劑和粉煤灰.摻加適量緩凝劑，退后凝固時間。在高溫季節對砼用水、砂、石采取降溫措施盡量降低砼入模溫度.嚴格控制砼的塌落度,在保證強度的前提下盡量減少水泥用量。如設計要求在砼中埋設冷卻水管，通過冷卻降溫進出水溫差不宜大于10OC，以防止水管周圍產生溫度裂縫。保持砼內部溫度與外界溫差25OC.砼達到初凝后即開始進行塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應再雙層覆蓋草袋，二層草袋迭縫，因一般砼澆筑后第3.4天內部溫度最高,以后逐漸降低,所以覆蓋的拆除不能過早、過快，一般以10天左右為宜。4，墩柱施工a，本10、橋連續剛構的兩個主墩為雙線單墩矩形空心墩,采用翻板模施工的工藝墩身施工前,首先清理承臺表面，并進行鑿毛處理,然后按大模板施工工藝施工實體部分，并接長綁扎翻模部分的第一節鋼筋。在大模板拆除以前，以大模板為下支撐,安裝第一節翻板模，及接料平臺，灌注第一節混凝土再以第一節翻板為下支撐，安裝第二節翻模，灌注第二節混凝土，由第三節開始倒用第一節翻板模,第四節倒用第二節翻板模，以此循環倒用，每次倒用均提升接料平臺一次。翻板模施工到墩身頂部時,在距墩頂適當位置預埋型鋼，以便安裝1-0#1塊現澆托架。施工過程中精確控制橋墩軸線，每施工一節復核檢查一次以確保施工質量.本橋空心高墩施工擬配置自升式塔吊兩臺，以解決11、墩身和1#0-1#托架、模板、鋼材的運輸、存放，混凝土泵送入模，采用插入式振搗器振搗，每節翻模，接料平臺等的垂直提升，均由該臺塔吊完成。混凝土在攪拌站集中攪拌,使用混凝土攪拌運輸車水平運輸到施工地點，使用混凝土輸送泵垂直、水平泵送入模。混凝土輸送管道沿塔吊架敷設，管道出口采用人工輔助布料。為防止混凝土堵管和輸送過程中能耗加大，使混凝土的和易性、骨料級配、砂率滿足泵送技術要求，適當的添加泵送劑等外加劑.灌注時分層、均勻、對稱進行，避免墩身承受偏心壓力。澆筑混凝土時，嚴格控制分層灌注厚度和搗固質量,避免直接搗固預應力波紋管，以防管道移位、滲漿。混凝土灌注完后及時養護,當混凝土強度及相應的彈性模量達12、到設計要求后，按設計要求及對稱同步原則張拉預應力筋,并進行壓漿。雙線圓端形空心墩施工b，雙線圓端形空心墩施工孔樁、承臺施工結束后，將基礎砼表面鑿毛，整修連接鋼筋，將頂面沖洗干凈，精確測設墩身中心。墩身及頂帽模板均采用廠制半圓形大塊鋼模板,每節模板高度一般為3m，并設置調整節，采用對緊螺絲連接.墩身根據墩柱高度分節灌注或一次澆注至頂.在模板外側搭設雙排鋼管腳手架，掛設安全網.墩身根據地形條件,垂直提升采用汽車起重機。墊石在墩身施工完成后,安裝模板、綁扎鋼筋，一次澆筑成形。施工中嚴格控制墊石標高和錨栓孔位置，為架梁做好準備。所有鋼材采用塔吊及吊車提升，鋼筋采用m一個焊接接頭，相臨接頭相錯。m。豎向13、焊接采用電渣壓力焊，鋼筋焊接時在已完成灌注的砼面上搭設腳手架m，使雙柱之間腳手架連為一體，鋼筋工程完成后及時拆除腳手架。所用鋼筋及焊接試件必須經中心實驗室檢驗合格后方可施工.c，一字形橋臺施工橋臺采用有一字形橋臺，采用廠制大塊鋼模板組拼，局部用組合鋼模板組拼，內襯PVC板,設置對拉拉桿一次澆筑成型。鋼筋在鋼筋加工車間加工，通過臨時施工便道運送至各墩施工現場，現場焊接綁扎.混凝土在攪拌站集中拌制，采用混凝土攪拌輸送車運送至各墩臺，泵送入模,插入式振搗棒振搗，拆模后覆蓋塑料薄膜養生.橋臺施工時，注意支座墊塊、道碴槽預留螺栓等預埋件的位置5，連續剛構主梁施工a，跨xx省道特大橋5#、6墩T構梁采用懸14、臂澆注的施工方法。主梁1-0#1#段（以下簡稱0段）在墩頂托架上完成,懸臂施工采用三角輕型掛籃對稱施工，邊直段在支架上現澆,完成邊跨、中跨合攏，最后完成體系轉換.0段采用墩頂托架平臺施工。0段節段較長,混凝土方量大，計劃分兩層澆注。外側模為定型大塊鋼模，邊角部分用組合鋼模補齊；內模采用組合鋼模板配以適量木模；端模采用鋼木組合模板。0段分層澆注時水平施工縫要鑿毛，并在上層砼澆注前撒高標號水泥凈漿,提高兩層砼粘結力.模板及鋼筋采用塔吊提升,在井架上安裝泵送管道，砼采用泵送入模，插入式振搗器振搗。鋼筋及預應力管道、預埋件在加工場集中制作。鋼筋制作成鋼筋網片和鋼筋骨架，汽車運至施工現場,塔吊提升，人工15、安裝.鋼筋及預應力管道、預埋件安裝完畢后，布置好澆筑混凝土用的漏斗和串筒。對鋼筋、預應力管道及有關預埋件位置等進行自檢，檢查無誤后報監理工程師檢查，確認合格后進行混凝土灌注.懸灌施工采用三角垂直輕型掛籃，該掛籃液壓驅動，整體前行,主梁模板一次走行到位，結構簡單,受力明確,安全可靠，操作方便。兩個主墩上各安設兩套掛籃，同步施工。該掛籃由下列系統組成：主梁系、外側模系、底模系、內模系、懸吊系、錨固系和走行系.錨固系包括主錨和底錨。主錨是利用箱梁腹板豎向預應力鋼筋通過連接器將主梁尾端錨固在箱梁頂面上。底錨是指用后錨桿將底模后托梁錨固在箱梁底板上。走行系包括牽引油缸、軌道梁、走行輪和反扣輪。軌道梁利用16、豎向筋錨固在箱梁頂板上，逐節倒替依次向前移動，走行輪和反扣輪沿軌道梁前移。澆筑混凝土時,打起主梁支撐,使走行輪不受力。為保證各梁段混凝土拆模后外表光潔美觀，外側模全部采用新鋼板加工制作筋制作與綁扎嚴格按圖紙及規范要求施工，鋼筋無銹蝕、無污染，焊接牢固，安裝位置準確，各部位鋼筋保護層厚度滿足設計要求，嚴防露筋，縱向筋各節段預留長度不小于45d（鋼筋直徑），接茬鋼筋全部焊接并使接頭錯開布置。縱向波紋管逐節安裝,安裝時保證接頭處密封嚴實，在接頭左右各20cm寬度范圍內,先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布,并用22#鐵絲捆扎結實.每個梁段鋼筋及預應力管道完成并檢查合格后,再對掛籃17、進行一次安全檢查，特別是對各部分連接情況進行檢查，并對標高、中線再進行一次復核,復核合格后進行混凝土澆筑。b，為保證梁體質量，每個梁段均采用一次灌注完成。采用兩臺混凝土輸送泵平衡澆筑施工，T構兩端不平衡重嚴格控制在25之內。澆筑梁段混凝土前，將接茬處的混凝土面鑿毛后用高壓水沖洗，并且使懸澆段模板與已成梁段緊密結合，澆筑混凝土時，從前端開始澆筑,在根部與已成梁段混凝土連接。并按先底板，然后腹板、頂板的順序，左右對稱澆筑。底板頂面在初凝前抹面，頂板混凝土初凝前拉毛。嚴格控制混凝土水灰比，每立方混凝土水泥用量不大于500kg，坍落度不大于16cm.混凝土澆筑過程中，嚴格執行混凝土澆筑工藝。底板混凝土18、較厚,分兩層灌注搗固,腹板、橫隔板混凝土厚度較薄，高度大，且鋼筋密集,混凝土入模振搗困難，采用串筒或泵管接近混凝土面和腹板內側開側窗灌注方法，保證混凝土自由傾落高度不超過1.5m，振搗厚度不超過30cm；頂板混凝土較薄，面積較大，灌注時分塊進行。混凝土入模及振搗過程中，為保護波紋管不被碰癟壓扁，混凝土未振實前,不準操作人員在混凝土面上走動，避免管道下沉導致混凝土“擱空”、“假實”現象發生。梁段混凝土養護采用塑料薄膜和篷布覆蓋，灑水養護。掛籃安裝預埋錨栓孔保持位置準確，以保證下一循環掛籃的準確就位。c，當梁段混凝土達到設計要求強度、彈性模量、齡期后進行縱向預應力筋張拉，張拉順序是先橫向,再縱向，19、后豎向；縱向索對稱中線張拉;先腹板后頂板，先下后上，先長索后短索.預應力筋的錨、夾具必須符合設計要求，在使用前，進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，要求符合現行國家標準預應力混凝土用錨具、夾具和連接器的規定，機具設備及儀表進行定期維修和校驗,張拉設備配套校驗期不大于6個月，油表不大于1周，千斤頂不大于1個月。在使用過程中出現反常現象時重新校驗。鋼絞線下料長度按照設計確定,鋼絞線采用砂輪切割機下料，下料后進行梳整、編束.縱向預應力鋼束穿束前采用高壓水沖洗孔道內雜物，用空壓機吹干孔道內水分。縱向預應力鋼束穿束采用卷揚機牽引、人工配合.縱向預應力束張拉流程：清理孔道穿束安裝錨具張拉設備就位鋼絞線整束預20、張拉至5%控制張拉應力整束卸載整束張拉至10%控制張拉應力再卸載整束張拉至10%控制張拉應力（量測初始讀數）分50%、75%、105五級張拉至控制應力并分別量測伸長值持荷5min并量測總伸長值錨固切除多余鋼絞線移動掛籃封錨壓漿。縱向預應力筋根據張拉的時間不同分為前期直束，前期下彎束和后期束，前期直束與前期下彎束在澆筑T構時進行張拉，后期束在T構澆筑完畢以后以及前期直束和前期下彎束張拉完成后，主橋合攏時進行張拉.箱梁橫向預應力束在混凝土達到設計要求強度、彈性模量、齡期時，單向單根交錯張拉,在張拉后及時壓漿。預應力施加時，預應力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上,預應力張拉采用以張拉力為主、伸長量作校21、核的“雙控”張拉法,當實際伸長量與計算伸長量之差大于6%時，查明原因并及時處理。錨固階段保證張拉端預應力筋的內縮量符合設計要求,預應力筋的斷絲、滑絲數量,不超過規定數值。預應力束張拉完畢后，杜絕撞擊錨具和鋼束，并立即進行管道壓漿。為確保本橋預應力的施工質量，施工時從施工工藝、定位鋼筋、管道線型等方面嚴格控制.合理控制限位板的限位量,合理的限位量使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。各種預應力筋，均采用砂輪切割機切割。壓漿采用注漿泵，采用灰漿攪拌機進行水泥漿攪拌。流動度、泌水性試驗，并制作漿體強度試塊.縱向預應力和橫向預應力張拉完成后，切除多余鋼絞線，進行封錨混凝土立模澆筑，同時用PVC管預留孔道，以便安22、裝壓漿閥門。壓漿前先用高壓水清洗管道，管道壓漿保持密實，輸漿管選用高強橡膠管，抗壓能力1MPa，壓力灌漿時不易破裂，保持連接牢固，避免脫管。水泥漿進入注漿泵之前通過1.2mm的篩網進行過濾。六，人員機械安排1，跨xx省道特大橋施工人員總數計劃150人包括管理人員及各大型機械操作員，人員最多時可達200人，實際施工當中可隨施工需要進行細節調整和安排.施工負責人 1名技術負責人1名技術員5名試驗員1名領工員1名材料管理 2名財務2名后勤工作1名吊車司機4名裝載機司機2名攪拌站負責人1名灌車司機8名鋼筋模板及其它工120名2,主要施工機械S1000攪拌站1座裝載機 1臺16噸汽車吊 1臺25噸汽車吊23、 1臺6方灌車 4臺50塔吊2臺砼輸送泵2臺七 ，安全保證措施1、樹立“管生產必須管安全”的指導思想，堅持“安全生產第一的原則。施工前對各作業班組進行全面安全教育培訓，保證現場文明施工。2、所有人員進入施工現場戴安全帽,并做到特種工作人員人人持證上崗。3、按期檢查提升機具，及時排除安全隱患，存在安全隱患的機具要在消除隱患后方可作業.施工現場設專職安全人員巡視,加強檢查,防止事故于未然。4、現場用電遵守安全用電的有關規定，派專業人員操作。5、禁止非施工人員進入施工現場.七、質量保證措施1、樹立“開工必優,一次成優”的指導思想，精心組織施工,合理安排作業，開工前對班組加強培訓，確保每道工序處于有效24、控制狀態下.2、基坑開挖過程中，不定時檢查基底標高，以防止超挖,在澆注過程中，不定時通過測溫孔測量溫度，掌握內部各測點溫度,以便及時調整冷卻水的溫度.3、鋼筋骨架焊接綁扎制作嚴格按技術交底書要求施工,質量經檢測合格后方準使用.4、混凝土在拌合、運輸、澆筑過程中,保證其坍落度符合規范要求。5、澆筑混凝土時，攪拌站與施工現場隨時進行聯系,以防混凝土過多攪拌造成浪費或混凝土供應間隔，而影響灌注效率。6、做好防風、防雨措施，保證施工工序和施工質量不受影響。八、環境保護措施1、所有人員樹立環保意識，不無故破壞植被。2、現場施工人員的生活垃圾和現場生產垃圾，集中堆放，集中運走。3、施工便道滿足施工要求,做到盡量少占地，以保護環境。4、澆筑混凝土時,灑落的混凝土在澆筑完畢后及時運走。5、承臺棄碴集中堆放，及時運走，棄放于指定地點。6、各種廢機油、修理液，冷凍液等油品集中裝袋或桶,施工完畢，及時運走。7、承臺施工所用一切材料、機具在指定的地方堆放不能亂放。