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1、XX至XX高速公路XX境XX至XX段第1合同段大于15米人工挖孔樁專項施工方案編 制： 審核：施工單位：X工程局有限公司監理單位：XXXX公路工程咨詢監理有限公司20XX年12月目 錄一、工程概況3二、編制依據3三、施工方案33.1施工準備33.2孔樁開挖43.3鋼筋籠制作與安裝73.4樁身混凝土灌注93.5樁的質量檢測10四、質量保證控制措施104.1建立質量管理體系104.2工藝控制措施114.3工程材料控制措施114.4施工操作控制措施124.5進度和質量關系的控制措施124.6鋼筋籠加工及吊裝124.7混凝土的灌注12五、安全生產保障措施135.1安全生產保障體系135.2安全技術措施2、135.3機械作業及設備使用安全措施14六、環境保護及文明施工156.1.環境保護156.2文明施工16大于15米人工挖孔樁專項施工技術方案一、工程概況本合同段為XX至XX高速公路XX境XX至XX段第1合同段，起訖樁號為主線K66+060K72+500，全長6.44公里, 主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度80km/h ，整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬12.25m。設計荷載：公路I級。本合同段內主要工程量包括：路基挖方：321.20XX萬方、填方234.0755萬方、排水防護工程11.163萬方，主線大中橋1156.946m/3座；綺陌樞紐互通橋梁3880.466m/133、座；涵洞7道、通道18道（兼作涵洞）；互通式立交1處。項目區地處XX高原山原地貌的過渡帶，受地殼運動、構造、巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經過了多期地質構造運動，形成了復雜多樣的構造侵蝕溶蝕山原地貌。沿線為深切巖溶中山地貌，地形起伏較大，相對高差200300m。沿線巖溶發育，谷地內地面平緩，多為旱地，稻田較少。受地形限制，部分樁基采用人工挖孔樁作業。二、編制依據（1）XX至XX高速公路XX境XX至XX段第1合同段兩階段施工設計圖及相關文件；（2）公路橋涵施工技術規范（JTJ/T F50-20XX）（3）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-20XX）（4）公路工程施工工藝標4、準中交一公局（5）我項目對施工現場和周圍環境調查掌握的有關資料；三、施工方案3.1施工準備布置好場地，包括出渣道路及機料堆放處，平整場地；作業面四周挖排水溝，作好排水系統。由測量人員放出孔樁中心點，定出樁孔準確位置，放樣完畢后，對附近相鄰孔樁相互位置進行拉距，校核樁位，鎖口施工完成后，在鎖口上放映護樁。采用護樁控制孔樁開挖，并定期復測護樁是否移動變位。鎖口混凝土應高出地面30cm,孔口四周1.0m 范圍內用砂漿硬化；孔口不得堆集土渣、機具及雜物；孔口四周必須搭設防護圍欄，圍欄采用鋼筋牢固焊制。停止作業時，孔口設置圍欄和警告標志牌。尺寸在50cm 以上的洞口必須設置鋼筋防護網，網格間距不得大于25、0cm。3.2孔樁開挖（1）第一節開挖采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設計樁徑加30cm控制截面大小。孔內挖出的渣土裝入吊桶，采用自制提升設備將渣土垂直運輸到地面，堆積到指定地點，防止污染環境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。（2）安裝第一節護壁模板孔樁每節開挖都須做護壁，以保持孔壁穩定，以確保安全。第一節混凝土圓形護壁徑向厚度為20cm，宜高出地面至少30cm，使其成為井口鎖口圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。護壁模板采用組合式弧形鋼模，鋼模板面板的厚度不6、得小于4mm，模板高度可根據施工需要取0.51m。混凝土護壁應采用下喇叭口型，其成型幾何尺寸為：上口壁厚不小于15cm，下口壁厚不小于10cm。（3）澆筑第一節護壁混凝土護壁鋼筋模板安裝就位并檢查合格后應立即澆筑混凝土。一般情況下砼采用攪拌站集中拌和，罐車運輸，特殊情況下（砼采用小型滾筒式攪拌機拌和，現場就近設置，所有原材料均應檢驗合格,堆料場地硬化并設分料倉，按配合比施工。砼場內運輸采用人力小斗車），運至孔口后裝入吊桶中，用卷揚機吊入孔中人工鏟入模內，澆灌護壁砼時，用敲擊模板及用竹和木棒插實方法進行搗固，護壁混凝土強度等級與樁身砼相同，坍落度宜控制在79cm之間。在灌注護壁砼前，必須吊線檢查7、，調整固定模板后經質檢人員檢查符合要求，并報現場監理檢驗合格后方可灌注砼，護壁施工中應確保護壁厚度，發現不足時應及時修鑿孔壁。施工人員在進行護壁砼拌合時，其配料必須嚴格按試驗人員確定的施工配合比執行，不得隨意增、減原材料。施工時，下節護壁砼必須嵌入上節護壁5cm，以確保節段接縫密合不漏水。施工過程中，每下挖1m進行一次護壁。如遇地質情況不好時，可適當減小每次護壁的高度，下挖0.5m或0.3m進行護壁，其結構尺寸必須嚴格按照圖紙要求。（4）安裝出碴起重裝置出碴起重設備必須采用由不低于1t電動卷揚機構成的輕型吊機。在安裝輕型起重吊機時，一方面必須對吊機安裝基座范圍進行平整夯實處理，確保吊機在使用過8、程中不發生底座沉陷而導致吊機歪斜；另一方面要注意嚴格控制吊機前鷹嘴吊點中心與樁孔中心基本重合，誤差不得大于5cm，以避免出碴桶升降過程中接觸孔壁而發生安全事故，且吊鉤必須有鎖扣，以保證出渣桶在起吊和下降的過程中不會脫落。輕型起重吊機所用卷揚機、導向滑車和鋼絲繩均必須具有相關檢驗合格證，并具有2倍安全儲備系數。吊機使用前必須嚴格按規定進行靜、動載試驗驗收（靜載系數1.2，動載系數1.25），合格后方可投入使用。在使用過程中，必須經常對其進行檢查，發現缺陷及時進行處理或更換。（5）第二節開挖待第一節段護壁混凝土達到設計強度的85%后，方可拆除模板及加固支撐，開始第二節段樁孔的開挖工作。孔內棄碴則利9、用垂直提升設備運輸至孔口，然后用手推車進行遠處棄碴處理。（6）安裝第二節護壁模板當第二節段樁基開挖成型并經檢查合格后，安裝第二節段護壁模板，第二節護壁徑向厚度為1015cm。具體要求與上一節護壁相同。（7）澆筑第二節護壁混凝土從第二節護壁開始，混凝土等材料均采用吊桶進行運輸。護壁混凝土施工與上一節相同。循環以上作業步驟，將樁基開挖至設計標高。現場施工人員必須熟悉所挖孔的地質情況，并要勤與設計圖紙對比，發現實際地質情況與設計地質情況不符時，應及時上報監理及設計單位。孔樁開挖至設計標高后，經自檢合格，并報監理工程師驗收合格后方可終孔，進入下一道工序。（8）巖層地質開挖處理在弱風化巖層中進行挖孔，當10、風鎬無法開挖時，可采取孔內淺眼松動爆破。爆破施工前先進行爆破試驗，以確定合理的爆破參數，確保爆破安全和施工進度。爆破參數調整合適并獲批準后方可正式施工。一般炮眼深度不大于1m;裝藥量為炮眼深度的1/3，采用毫秒微差雷管引爆，嚴禁使用導火索。爆破前，對炮眼附近的護壁應采取保護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5MPa時，不宜進行爆破作業。孔口采用50mm厚木板封蓋，在其上堆壓土袋，并在周圍設置安全警戒線，派專人警戒，以防止爆炸產生的飛石造成傷害事故。放炮后，必須由爆破員確認是否有啞炮。當確認無啞炮之后，可用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施迅速排煙，當煙排盡并確認安全后施工人員方可下井作業。樁11、基挖至設計標高后，應對樁底進行釬探，深度不小于5米。如釬探發現溶洞、裂隙、軟弱夾層等不良地質情況時，需另外處理。3.3鋼筋籠制作與安裝（1）對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現場連接的，采用單面焊，焊接長度不得小于10d。鋼筋籠分段長度不宜少于10米，以減少現場連接工作量。（2)制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余12、主筋逐根按照以上方法焊好，然后吊起骨架擱置于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，綁扎牢固。（3)鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面焊，每一截面上接頭數量不超過50%，焊縫要飽滿，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度采用焊接鋼筋“耳朵”來控制。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4根。4.515910910（4）骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當骨架長度在6m以內時可用平板車直接運輸。當長度超過6米時，應在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的13、鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。（5)骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后，經現場質檢人員檢驗合格，并報監理工程師驗收合格后，方可起吊安裝。骨架安裝前先用探孔器進行驗孔，當探孔器能順利下入孔底，方可進行骨架安裝，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接十字支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止14、起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個去掉鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。再將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架繼續徐徐下降，直至降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于砼鎖口上，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行連接，全部接頭焊好后方可下放入孔，直至所有骨架安裝完畢，并將骨架在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高15、來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在砼鎖口兩側放兩根平行的枕木（高出鎖口5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。要在安裝鋼筋籠時同步進行，按要求將聲測管定位于鋼筋籠內側，聲測管數量按施工圖紙設計要求安裝，底部進行封底，頂部露出砼面0.3米以上，安裝時要確保聲測管底部到底部。3.4樁身混凝土灌注1）一般樁基混凝土澆筑：樁基混凝土采用砼拌合站集中拌制。在監理工程師對樁孔底檢查合格和對綁扎的鋼筋籠檢查合格簽字后，方可進行樁16、基混凝土澆注。樁基混凝土的選料、配制、運輸等工序按照業主工作指示及公路橋涵施工技術規范進行。澆筑過程中，應視具體情況配備混凝土溜槽、漏斗、串筒等輔助設備，保證混凝土成品質量。當挖孔樁處在水位較低的地理位置或地下水較豐富的地段時，應用抽水機等抽水設備進行除水降水處理，確實因水源較豐富而無法將水處理到規范要求的范圍內時，出水小于6/min時，采用一般砼澆筑。出水大于6/min時，在征得業主和監理工程師同意變更的前提下，可變更為水下混凝土澆注。水下混凝土澆注的施工方法如下：2）水下混凝土澆注方法：本橋樁基水下混凝土采用集中拌和，混凝土攪拌罐車運輸和混凝土輸送泵輸送，用汽車吊車或卷揚機提升導管。混凝土17、原材料質量及配合比符合規范要求。作業場地整潔，各項材料儲量滿足施工要求。攪拌站、攪拌罐車、輸送泵、電力設施調試正常，且有備用，勞動力分工明確，保證混凝土澆注的連續。澆注前檢查孔底沉渣、泥漿指標，符合規范及設計要求后方可澆注水下混凝土。安裝導管頂口料斗和球閥，首批混凝土數量必須且能滿足導管首次埋深（1.0m）和填充導管底部的需要。混凝土利用攪拌運輸罐車運輸至料斗進行灌注。首批混凝土下落后，將連續澆注。澆注過程中注意保持孔內水頭，并以測繩勤測孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深，使之控制在規范規定內。為防止鋼筋籠上浮，當澆注的混凝土頂面距鋼筋籠底1.0m左右時，降低澆注速度，當混凝土升至鋼筋籠底口18、4.m以上時，提升導管，使導管底口高于鋼筋籠底口2.0m以上，方可恢復正常澆注速度。水下混凝土澆注過程中，導管提升應確保垂直、緩慢，以防碰撞鋼筋籠或將導管拔超孔內混凝土面，確保混凝土澆注至樁頂設計標高以上1.5m。整樁混凝土澆注應快速、連續，以保證樁頭質量。混凝土澆注結束后，一方面核對混凝土澆注量，另一方面探測樁頭混凝土位置，確保混凝土面在控制范圍內。及時填寫混凝土澆注紀錄。3.5樁的質量檢測樁基檢測，采用樁基100%超聲波無破損檢測方法進行，對超聲波檢測存在缺陷的樁，通過鉆孔取芯檢查，檢測合格后，方可進行下一工序施工。四、質量保證控制措施4.1建立質量管理體系專職質檢工程師： 項目經理： 項19、目總工程師： 內業資料組： 技術方案組： 質檢組： 試驗室： 測量組： 施工隊技術負責人： 施工隊質檢員： 4.2工藝控制措施（1）工程開工前，認真編制施工組織方案，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。（2）在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。4.3工程材料控制措施工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、購（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。（1）水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠20、證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用。（2）地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理工程師認可后方可進料。（3）現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場。4.4施工操作控制措施施工操作者是工程質量的直接責任者。工程質量的好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。（1）施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者必須具有相應的操作技能，必須做到考核合格、持證上崗。（2）施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是21、用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。（3）按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。（4）整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化。貫穿施工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。4.5進度和質量關系的控制措施實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量。4.6鋼筋籠加工及吊裝（1）加工嚴格按交底施作；（2）注意鋼筋籠內徑與導22、管連接處外徑的大小關系（大于10厘米）；（3）吊裝鋼筋籠時不得搖晃、碰撞孔壁和強行入孔，應扶直慢下。4.7混凝土的灌注（1）控制好導管的直徑，使用前對導管做水密性和承壓試驗。（2）混凝土性能試驗合格后方可使用；灌注前應檢查成孔和鋼筋籠的質量，認真執行“三檢”制度；注意混凝土灌注的連續性。（3）控制好導管埋入混凝土的深度。五、安全生產保障措施5.1安全生產保障體系安全生產領導小組組長：項目經理 副組長：項目書記 、項目總工 、生產副經理 項目專職安全員： 施工隊技術負責人： 施工隊安全員： 5.2安全技術措施（1）圖紙會審提出的問題及解決辦法要詳細記錄，寫成正式文件或會審紀要，參加會審的單位人員23、應簽章，連同施工圖、施工方案等作為主要施工依據。（2） 挖孔樁的護壁最小厚度應不小于100mm。當樁間凈距（含排樁）小于4.5 m時，必須采用間隔開挖。（3） 人工挖孔樁的土質巖樣、入巖深度、孔底形狀、樁徑、樁長、垂直度、樁頂標高和砼強度等，必須符合設計要求。（4）對施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具和勞保用品等需要經常進行檢查，確保完好和安全使用。（5）當樁孔開挖深度超過5 m時，應在孔底面以上3m左右處的護壁凸緣上設置半圓形的密眼鋼筋做成的安全防護網。防護網隨著挖孔深度適當向下設置，在吊桶上下時，作業人員必須站在防護網下面，停止挖土，注意安全。每天開工前，必須檢查孔內氧氣及空氣情況，孔24、深超過10m時，地面應配備向孔內送風裝置，風量不應少于25L/S。孔內鑿巖時應加大送風量。（6） 樁孔內必須放置爬梯，隨挖孔深度增加放長至工作面，以作安全使用。嚴禁酒后操作，不準在孔內吸煙和使用明火作業。需要照明時應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。 （7）已灌注完砼和正在挖孔未完以及暫停施工的樁口，應設置井蓋和圍欄圍蔽。（8）凡在孔內抽水之后，必須先將抽水的專用電源切斷，作業人員方可下樁孔作業。嚴禁帶電源操作，孔口配合孔內作業人員要密切注視孔內的情況，不得擅離崗位。（9）施工場內的一切電源電線的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各樁孔用電必須分閘，嚴禁一25、閘多孔和一閘多用，嚴格執行“施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88”。5.3機械作業及設備使用安全措施（1）各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生；（2）機械安裝時基礎必須穩固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規定；（3）各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等到裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌；（4）運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，性能好；（5）起重作業前應檢查繩扣、掛鉤、鋼索、滑車、吊桿等部件，確認良好后方可作業。作業時，必須有專26、人指揮，同時注意起吊范圍內設備的安全，嚴禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業；（6）起吊設備時，嚴禁起吊超過規定重量的物件，不得用來運送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，定期進行檢查，凡發現有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，必須及時更新；（7）起重機械的安全保護裝置必須齊全、完整、靈敏可靠，不得任意調整和拆除。并指定專人定期檢查，檢查項目必須符合有關規定。起重設備應采用專用配電箱，電纜不得漏電；（8）起重作業中，司機必須先發信號然后起吊。起吊時，重物在吊離地面2050cm時停車檢查，當確認重物掛牢制動性能良好和起重機穩定后再繼續起吊。起吊重物旋轉時，速度均勻平穩，防止27、重物在空中擺動發生事故。吊長大重物時，設專人拉放溜繩。六、環境保護及文明施工6.1.環境保護6.1.1水資源保護措施（1）施工前對施工區水資源、水流系統、排水系統進行調查，對破壞的排水系統進行恢復、改建和完善。（2）施工中排放的污水及生活污水，須采取必要的污水凈化處理措施進行處理，如設沉淀池進行沉淀或其他理化方法進行處理，保證不讓不達標的污水直接排放。（3）廢棄土石方、廢棄拌合料、廢漿等物，須棄置圖紙規定或監理工程師指定的位置，以免危害農田、耕地、飲用水源。6.1.2降低噪音措施（1）嚴格遵守建筑施工場界噪聲限值有關規定。（2）機械車輛途經居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。（3）合理安排施工作業時間，嚴禁夜間作業擾民。6.1.3降低粉塵措施（1）在筑路材料的運輸過程中，科學地選擇運輸路線，配置灑水車，定期對運輸道路進行灑水，以減少起塵量。（2）運輸車輛必須作好防漏措施，以防污染道路。對于撒在公路上的集料，須設專人進行清掃。6.2文明施工（1）經常對職工進行文明施工教育，增強全員文明施工意識，爭創文明工地。（2）在施工現場設置醒目標志、標語，掛牌施工。（3）保持道路暢通，環境整潔，文明衛生。（4）工程機械收工后分類劃區擺放，并對設備狀況進行掛牌標識。（5）工程材料做到分類堆放整齊，有防污措施，標識明確。（6）堅持掛牌上崗制度，現場管理、技術人員一律配戴上崗證，接受監督檢查。