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1、路基高填方施工方案一、工程概況1、工程概況xx路位于xx城區東側，設計為城市主干道，計算行車速度50Km/h。本工程項目的起點為xx路，終點至xx路，全長1.32Km ；道路規劃紅線寬36m ，設計車行道寬22m ，雙向六車道（道路交叉口處兩側各拓寬3m ，紅線寬42m ）。xx路斷面為一塊板形式，不設專門的非機動車道，行人和非機動車混行，橫斷面形式如下：標準橫斷面組成為：36m （路幅總寬度）= 4.0m(人行道) +3.0(綠化帶)+22m(機動車道) +3.0(綠化帶)+4.0(人行道) 。車行道采用瀝青砼路面，路拱曲線為直線+曲線，車行道路拱采用1.5的直線坡，坡向人行道；人行道采用22、.0直線坡，坡向車行道。填方路基邊坡坡率為1：1.5；坡腳以外設寬2.0的護坡道。對經過水塘、魚塘、大型排灌溝渠等浸水路段，采取（換）填料、防護、排水等方面的綜合設計，清淤后的換填材料因地制宜，就地取材，采用山體爆破開挖的弱風化粉砂巖。陡坡路堤設計結合地形、地質條件、邊坡高度等進行綜合考慮。當地面橫坡陡于1:5時，對路基進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2m ，每級臺階高度不宜大于0.3m ，并設置4%向內斜坡的橫坡。2、施工準備（1）組織施工技術人員，全面熟悉設計圖紙，了解設計意圖，認真學習國家和交通部頒發的有關規范、標準，對整個工程的施工布置，施工計劃，施工工藝和方法，及其質量、進度、安全、資3、源消耗作出科學的安排，使整個工程施工和分項工程施工能夠有組織、有計劃、有秩序的規范進行。（2）進行現場勘測，復核控制點、水準點，并加密導線點、水準點，建立控制網。通過加密導線點利用全站儀放出各中樁、邊樁及橫斷面，用石灰線實地示出中樁、邊樁線，計算出路基填（挖）數量。（3）填方材料的試驗：在路堤填筑前，按公路土工試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR ）試驗和擊實試驗。3、施工進度計劃路基填方計劃開工日期為xx年10月11日，完工日期為2014年元月20日，工期102日歷天。路基填方工期安排表二、施工組織安排1、項目部組織機構項目部下設路基施工工區4、，負責按照業主、監理和項目的指示和要求完成高填路施工任務，項目部務科室人員極積配合，確保施工連續進行。 組織機構如下：3、機械設備投入主要施工機械設備表1、總體施工布暑本段路基縱向施工便道已基本形成，路基開挖的土石方可分段調入填方區進行回填。本標段路基采用機械化作業, 挖掘機挖土石方裝車，自卸汽車運料, 推土機推平, LT320B振動壓路機進行碾壓。根據現場地形特點，本工程有兩段高填方路基，即K0+049.5K0+700、K0+840K1+020，填方區最高填筑高度10m 。填方的填料來源于K0+700K0+840、K1+020K1+320段的深路塹路基挖方。2、路基填筑方案在高路堤填筑施工前5、，制定明確的技術保障方案，對路堤的填筑方法，檢測手段，頻率做出詳細的說明，報監理工程師審批。首先安排組織試驗段施工，以試驗段施工取得的技術參數來指導高填路基以及全線其它填方路段的填筑施工。施工中及時根據測設邊樁控制邊坡坡比和每一層的填筑寬度。在雨季前做好排水溝等排水設施。1、根據高填路堤的特點，集中力量優先組織高填路堤的施工，施工時采用“三階段、四區段、八流程”工藝組織施工。即：三階段“準備階段、施工階段、整修階段”，四區段“填筑區、攤平區、碾壓區、檢測區”。八流程“施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水涼曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修”。2、高填路堤填料宜優先選用強度高、水穩性好的材6、料，基層處理后，其地基承載力應滿足設計要求，對履蓋層較淺的部位就地清除履蓋層。施工過程中須進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速率。3、路基填筑的工藝流程圖如下： 路基填筑工藝流程圖 4、主要工序如下（1）、填筑前施工準備工作 地表清理。采用挖掘機鏟除植被、表層土，人工砍伐樹木并配合推土機鏟除所有樹根，用自卸汽車運至棄土場，并堆放有序，對不適宜作填料的土方要徹底清除，不留隱患。對特殊路段（低洼、水田、漁塘）應先排水清淤，清理后進行整平處理，原基碾壓，填前壓實度大于90%，并回填至原地面標高。按照設計要求對表層不適宜層進行清除50cm 。原地面坡度陡于1：5的地段應挖成寬度不小于2米高度為0.3米7、臺階。 在進行填筑前，首先對高填路基基底進行換填，換填材料為透水性好的材料，最好為碎石層，且碎石層與排水溝接通，用振動壓路對基層碾壓密實。 只有在試驗路段填筑施工后，獲得填筑施工技術參數后才能進行其它路段的填筑施工，并以試驗路段技術參數為指導。技術參數包括：松鋪厚度，壓實機械及組合，壓實速度，壓實遍數及沉降差等。 做好臨時排水設施。 測量放樣。按設計資料做好施工測量、放樣，定出路基的中線、邊線樁及填筑的寬度。并將測量資料報監理工程師審批。2、填筑施工 填料運輸及攤鋪，松鋪厚度要求不大于30cm 。 進行填料含水量檢測，對于含水量偏大的采用翻曬，經反復多次檢測，直到含水量符合要求才能進行碾壓。當8、含水量偏小，采用灑水方法，使含水量接近最佳含水量的要求，從而保證填筑的路堤達到密實度。 碾壓。采用自重不小于20t 的振動壓路碾壓，壓實工作必須嚴格按試驗段技術參數進行，保證壓路機的壓實遍數。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.40.5米，縱向碾壓輪跡重疊0.40.5米，壓路機的行駛速度控制4Km/h以內。振動壓路機碾壓，第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最后一遍為靜壓。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 機械無法達到的邊角處或壓實機械不能到達的地方采用夯實處理。 壓實度檢測。壓實度的檢測是質量控制的最關鍵環節，本工程的壓實度檢測采用灌9、砂法檢測，我項目部委托xx卓越檢測有限公司對本工程的壓實度進行跟蹤檢測。經現場檢測，對壓實度不合格的部位立即分析原因，受到哪些因素的影響，有針對性的采取措施。采取措施后仍不能滿足要求的地方，采取返工處理。直到壓實度檢測和標高測量合格后方可進行上一層的填筑。路基的壓實度滿足設計圖紙的要求。 填挖交界處理。每層填筑前，必須先挖成臺階并經壓實后方可進行填筑。分層填筑到一定高度后，在填挖交界處，按照設計要求鋪設土工格柵，以增強高填路基的穩定性。土工格柵鋪設時，用錨釘固定于開挖的臺階上。格柵的縱橫向搭接宜不小于0.20.4米。 分層填筑至路床以下80cm 時，應采用高強度的填料如爆破開挖的強風化砂巖進行10、填筑，分層填筑和壓實，以提高路基的整體穩定性。 填筑時按照橫斷面全寬分層填筑，先由最低處分層填起，先低后高。每填一層，先兩側后中央卸料，用大型推土機推平，個別不平整的地方采用細石塊或石屑人工嵌縫填平。當壓實層頂面不再下沉（無輪跡）時，隨機抽檢壓實度，合格后方可進行上一層的填筑。 為保證壓實度，要控制好松鋪厚度，攤鋪平整度，填料含水量和壓實遍數，在實際施工時，松土攤鋪時采用插桿掛線，逐塊找平，壓實后按規范檢查平整度。為確保路基邊緣的壓實度，在填方時均向外超填3050cm ，以保證邊坡的穩定性。 土石混填路堤。土石混填路堤應分層填筑，分層松鋪厚度為30cm ，石料最大厚度不超過壓實厚度的2/3。當11、土石混合填料中石料含量小于70%時，將土、石混合分層鋪填并整平壓實，但應避免尺寸較大的石塊集中；當石料含量超過70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。 穩定性和沉降觀測。填筑施工時，在路基兩側坡腳外5米設置沉降觀測點，路堤可能滑移的位置布測點。用精密儀器對高填路堤的穩定性進行觀測，作好觀測記錄。 路基整修。當路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成且回填后進行路基整修。按設計圖紙要求，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。土質路基用機械刮土人工配合檢平補土整修成型。土質路基表面到設計標高后采用推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹12、陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石方路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整，沒有坑槽和松石。修整的路基表層厚15cm 內，將松散和半埋的10cm 以上的石塊移去，填平壓實。填土路基兩側超填的寬度切除，用儀器測量邊坡的坡度和邊坡分級的高程，使修整后的邊坡坡度達到設計及規范要求。路基的邊坡要美觀、并且連線平順，不得虧坡，曲線圓滑。對填方路基邊坡, 填土高度超過6米時，路基分級填筑，每級邊坡間設置2米的平臺。從上到下，第一邊坡坡度為1：1.5，第二級邊坡坡度為1：1.75，第三級邊坡坡度為1：2.0，在坡腳以外設2m 護坡道。四、質量保證措施1、路基施工前，先對其各重要環節進行技術交底作好記錄，每一道13、工序完工后，做好施工日志并進行自檢，檢測按公路土工試驗規程JTGE40-2007、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004標準進行檢驗。每道工序完工經自檢合格后，報請監理工程師進行檢驗。合格后進行下一道工序的施工。2、施工現場成立質量領導小組，施工隊成立質量管理小組。施工現場負責人擔任領導小組組長，成員由現場管理人員和班組長組成。施工隊設質量檢查工程師，工作班組設質檢員。定期召開質量分析會，對發現的問題及時研究，制定改進措施，并虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作。3、為了切實強化對工程質量的檢查、監督，施工中將在項目部設工地試驗室和工地自檢組。工地試驗室和自檢組本著14、對工程質量高度重視與負責的態度，成立項目總工領導，工程部、質檢部、測量隊及施工班組組成三級質量管理網絡，對工程質量實行層層抓落實。4、為了切實加強“三檢”制度，我們擬在各施工隊分別成立資料組及時填寫各種施工原始資料和工序檢驗表，履行各級簽字放行手續，并由項目部的質量檢驗及資料檔案室進行施工質量的監督檢驗，并做好原始資料的定期收集、整理、歸檔。5、資料組必須提供最真實、準確、可靠的試驗、檢測數據及有關資料、檔案，不得追記、復印或偽造、修改數據和檢驗結果，必須對原始資料的真實性負責。6、資料檔案室要妥善收集施工技術資料、試驗檢測報告及相關的施工原始資料，并整理歸檔記錄、分類保存，為編制竣工文件做好15、準備。原始資料不得遺失。五、安全保證措施我們將在路基施工中堅持“科學施工，安全生產”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，全面落實施工安全保證措施。（1）建立健全安全生產保證體系在施工中，組織以現場技術負責人進行全面負責，安全部主任為首的安全生產保證體系，把施工安全和人員健康作為重要職責，層層簽訂安全責任書，并嚴格遵守有關安全生產保證體系，定期檢查工地的施工安全，召開安全生產會議，發現問題及時解決，制定好安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把安全隱患消滅在萌芽狀態。（2）提高安全意識a 、利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使全體參建人員樹立“安全第一”的思想，不斷強化全員管理制度化、教育經16、常化。b 、各級領導在下達生產任務時，同時進行安全技術交底并有交底記錄。檢查工程時，必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求。把安全生產貫徹到施工的全過程中去。c 、認真執行定期安全教育，安全檢測制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全員的作用，對發現的事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。d 、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。（3）做好各種標志牌我們在本工程現場周圍設置標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志和交通導行標志等。17、（4）機械設備的安全措施機械設備布局要合理，且配置安全裝置。操作者嚴格遵守操作規程，操作前要對設備進行檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。六、環境保護措施認真貫徹執行國家“全面規劃、合理布局、綜合利用、化害為利、依靠群眾、大家動手、保護環境、造福人民”的環境保護工作方針，施工期間必須遵守國家和地方政府所有關于控制環境污染的法律和法規，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化學物質、污水、廢料、垃圾等有害物質對河流的污染；防止揚塵，噪音和汽油等物質對大氣的污染。1、植被及水土保持措施（1）水土保持總目標預防和控制項目建設新增的水土流失，并在工程順利建設和安全的前提下，保護并合理利用水土資源，提高土18、地生產力，重建新的更好的生態環境。（2）植被及水土保持遵照國家中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持實施條例、交通建設項目環境保護管理辦法的要求，貫徹“預防為主、防治結合、因地制宜、綜合治理”的方針，堅持生態與經濟建設同步發展的原則，以水土保持、生態環境保護與建設工作為基礎，盡量減少對水土保持設施的破壞，全面防治工程水土流失。本著人與自然和諧相處、社會經濟與生態環境協調發展的原則，建一條精品路，修一條綠色大道。結合本標段水土保持實際情況，我部在進行施工的同時，認真做好水土保持工作，并采取如下環保措施。我部由辦公室設專人負責水土保持工作，制定相關措施。項目部、施工隊生活區均應設置良好的19、排水設施并與永久性排水相結合，有條件的區段可輔以花草樹木美化環境。對施工工人進行保護動植物的教育和培訓，明確保護責任。堆料場遠離飲用水源地、水井、河流等地表水體。當堆料場無法滿足安全距離時，應采取適當的防范和隔離措施。劃出標識明確的施工用地界線，禁止越界施工。盡最大可能保護紅線外施工沿線的地表植被和土地資源。對機械設備、車輛行使車道及范圍做標識和劃定。禁止車輛隨意在劃定范圍外有地上覆蓋物的地面穿行。合理選擇棄渣場，必須考慮地質狀況是否可行，做好排水、支擋等防護工程。棄渣場應遠離河岸、河道等，對不得不設在臨近水體位置的棄渣場，應事先取得相應單位的許可，并砌筑足夠長度和高度的攔渣壩，防止棄渣被水流20、沖蝕。2、水質及水利設施保護（1）油類、漆料等化學品不得堆置于河流及飲用水附近，并配備足夠遮蓋的帆布，防止雨天化學品隨雨水進入水體。有害的化學藥品用專門的容器單獨存放、專人保管。（2）收集和處理在路基和橋梁施工過程中產生的污水，防止其直接流入河流和灌渠中。凡需進行砼、砂漿等攪拌作業的現場，必須設置沉淀池，亦可回收用于灑水降塵。（3）凡進行施工作業產生的污水，必須控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置設置沉淀池，切勿直接排入當地農田或河流。（4）現場存放油料的庫房，必須進行防滲處理，儲存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。（5）施工現場臨時食堂，用餐人數超過100人時，設置簡易有效21、的隔油池，定期淘油，防止污染。（6）施工過程中嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的水排入河渠、水道。所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。（7）采取必要的措施，防止泥土和石塊阻塞河流、水渠或灌溉排水系統。（8）在現在的灌渠被施工臨時占用時，須建造用于灌溉用的臨時性溝渠或水管。（9）在公路路基處理之前預埋涵管，管道應具有足夠的過水斷面，且不小于原過水斷面，管底低于原渠底標高。（10）施工完畢后，要恢復或重建灌溉和排水系統。3、 施工噪聲防治施工噪聲防治措施主要用來保護公路沿線居民和城市不受噪聲的干撓，具體措施如下：（1）相對于營運期來講，施工期噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干擾居民休息22、，因此，高噪聲施工機械在夜間嚴禁夜間（22:00至第二天6:00）嚴禁在沿線的聲敏感點附近施工；晝間施工時也要進行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保證周圍居民的聲環境符合城市區域環境噪聲標準的相關要求。（2）根據建筑施工場界噪聲限值確定工程施工場界，為此，應合理安排施工場地，避免在施工場界內存在居民生活區和保證施工廠界外的噪聲限值符合相應的標準。（3）盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規工作狀態下噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工。施工過程中還應經常注意保養施工機械，使機械維持最佳工作狀態，使噪聲維持最低噪聲水平。（4）在利用現有的道路用于運輸施工物23、資時，應調整施工物料的時間，盡量把運輸時間放在白天，合理安排運輸物料的時間，一方面減少對運輸道路兩側居民夜間休息和學生上課的影響，另一方面考慮不對原有道路的交通造成影響；此外，在途經村鎮、學校時，應減速慢行、禁止鳴笛，需新修筑的便道應盡量遠離學校和居民區。4、 大氣污染防治（1）對居民集中區等敏感地點，在干旱大風天氣加強灑水。（2）現場臨時道路采用泥結碎石路面，并注意及時灑水，防止道路揚塵。（3）施工現場架設攪拌設備時，安設除塵裝置。5、文物保護向施工人員普及基本文物知識，如施工中若發現新的文物有古跡，馬上停止土方挖掘工程，并把有關情況報告當地文物部門，待文物鑒定工作結束及采取必要的保護措施后24、，挖掘工程才能繼續進行。6、公眾干擾的防治（1）確保公路施工行為不破壞沿線的公眾服務設施。（2）配備臨時供電、通訊、供水以及其它裝置。（3）對利用現有道路進行施工物資運輸應進行合理的規劃并同當地政府進行協調以避免現有道路的交通堵塞。（4）在每一個施工現場的入口設置一個廣告牌，寫明工程承包者、施工監督單位以及當地環保局的熱線電話號碼和聯系人的姓名，以便群眾受到施工帶來的噪聲、大氣污染、交通以及其它不利影響時與有關部門進行聯系。7、公眾健康和安全（1）對施工人員進行疾病控制等知識的教育，提高公眾的健康意識。（2）對施工工人提供必要的自我保護裝備，例如安全帽以及其它安全防護用品。（3）為沿線群眾的安全采取有效的防護措施。在施工場地和其它解除地點設置圍欄禁止公眾通行；當公路在公眾集中區進行施工時，采取有效的保護措施。8、 施工營地我部將按照“安全、環保、文明、適用”的原則進行施工營地的建設，并做到：（1）施工營地設置化糞池并對其進行定期的清理；（2）嚴禁將各種廢水直接排入河流、魚塘、湖泊；所有廢水必須經過沉淀池沉淀處理后方可有序排至排水系統。（3）確保飲用水達到國家飲用水水質標準；（4）隨時保持施工營地的整潔、衛生、有序。