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1、路基填方施工方案 xx自治區xx大橋至xx公路改建工程 1.編制依據及原則 1.1編制依據 1.1.1公路路基施工技術規范(JTG F102006)。 1.1.2公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。 1.1.3xx大橋至xx公路改建工程A1標施工圖設計（第三冊） 1.1.4我公司的施工能力、技術水平、機械設備情況及多年積累的施工經驗。 1.2編制原則 1.2.1嚴格按設計要求，執行現行施工規范和評定標準，正確組織施工，爭創優質精品工程。 1.2.2積極與業主、監理、設計單位配合，不斷完善施工工藝。 1.2.3根據我公司的施工能力，統籌安排、科學組織、確保優質高效的完成施工2、任務。 2.工程概況 2.1.項目概況 本工程為xx自治區xx至xx公路改建工程，主要在山南地區縣道X302的基礎上實施改建，為xx自治區“十二五”主要經濟干線建設項目之一，是xx自治區“十二五”旅游業發展規劃中“南環線”的重要組成部分，也是山南地區“十二五”干線公路項目規劃之一。 2.2本標段概況 我標段為第A1合同段,樁號范圍K0+000.326K52+100，路線全長52.100公里，扣除加查至桑日公路二期工程利用段之后，實際建設里程為30.640公里,位于山南地區乃東縣和桑日縣境內, 為xx自治區xx大橋至xx公路改建工程，主要在山南地區縣道X302的基礎上實施改建。 填方量總計40.3、7114萬方，其中本樁利用土方1.7036萬方，本樁利用石方 1.8541萬方，遠運利用土方8.5109萬方，遠運利用石方27.1206萬方，借方0.8822萬方。 xx路橋建設有限公司 1 2.3設計概況 路基寬度：整體式路基寬度為7.5m。 邊坡坡率：邊坡高度H8.0 m時，坡率為1：1.5，采用流線型路基橫斷面型式；邊坡高度8.0m<H12.0m時，采用折線形橫斷型式；8.0m以上邊坡坡率為1：1.5，8.0m以下邊坡坡率為1：1.75，變坡處不設平臺；邊坡高度12.0m<H20.0m時，采用臺階式橫斷面型式，8.0m以上邊坡坡率為1：1.5，第一級邊坡坡率為1：1.5，下面4、各級邊坡坡率均為1:1.75，路面下每8米設置一級平臺，平臺寬為1.0m。 路基填料來源以挖方利用和取土場借方為主。 3.施工準備 3.1技術準備 施工前仔細研究設計資料，了解設計意圖，對整個工程施工部署、施工計劃和施工方法、施工進度、質量、安全和資源消耗等做出科學的安排。 根據設計資料進行現場核對和復查，如發現設計資料不足或與現場有出入時，做出補充資料，并將結果交監理工程師核查。 3.2施工機具準備 在填筑路基前對施工機械如推土機、平地機、裝載機、壓路機、挖掘機、自卸汽車、灑水車等進行檢查，保證施工正常進行。 3.3便道修筑 施工便道結合地方交通部門的規劃，參照臨時道路標準進行修筑，按有關安5、全技術規定設置標志，完善臨時排水設施，保證車輛暢通。 3.4測量放樣 用全站儀和水準儀進行中線、邊線恢復，原地面測量等工作。報請監理工程師驗收合格后，進行下道工序。 3.5材料試驗 在路堤填筑前，填方材料每5000 m3或在土質變化時進行以下試驗：土的液限和塑限、顆粒大小分析、含水量與密實度、承載比試驗和擊實試驗，并將結果報送監理工程師審批。 3.6填筑材料 xx路橋建設有限公司 2 根據本標段實際情況，填方段的料源主要來源于路基挖方段和取土場，能夠滿足路基填筑要求。 4.施工方法 4.1場地清理及填前碾壓 原地面橫斷面測量完成并經監理工程師同意后，對路基范圍內的樹木進行全部砍伐，并將樹根、灌6、木、雜草全部清除。對于發現的草碳層、洞穴、裂縫等，必須處理好，以防造成日后塌陷。對于路塹路段的邊坡坡頂至截水溝的原生物予以保留。清除路基用地內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm的草皮。種植土要選擇地點集中堆放，以備后期復耕或綠化使用。 清表后重新放樣開挖線或坡腳線，進行填前碾壓，碾壓完畢后測其壓實度，壓實度要求不小于85%，填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應小于路床壓實度（95）的標準。 當地面橫坡緩于1：5時直接在原地面上填筑路堤；當地面橫坡為1:5-1.25時，需要開挖臺階，臺階寬度不小于2米，并挖成4%的向內傾斜坡度，并用小型機械加以夯實；對于地表橫坡陡于1：2.5的地段，為避7、免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還需按圖紙設計在路床內鋪設2層土工格柵。 4.2填土路基施工 4.2.1在清表完成、壓實度達到設計要求后，進行填筑施工。首先放出中樁、邊樁，直線段和大半徑曲線段每20米、小半徑曲線段每10米設花桿進行掛線施工，掛線高度高出地面30cm左右，用以控制填筑寬度及松鋪厚度。并用白灰打出網格線，用以控制卸料間距。每層鋪設寬度比設計寬度每邊超出50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，同時保證路基刷坡寬度，加寬部分在刷坡時清除。 4.2.2填料使用監理工程師同意的挖方材料，采用機械裝載運輸至施工現場，采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓8、實的方法填筑，按路面平行線分層控制填土標高。根據車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距，由專人指揮卸車，卸料次序為先低后高，同一排先兩側后中央。使用推土機攤料、找坡，推土機攤料時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機工作時壓到路肩不致滑坡。平地機整平，壓路機分層壓實。每層松鋪厚度及碾壓次數根據試驗確定，每層填土松鋪 xx路橋建設有限公司 3 厚度不大于30cm，不同填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不小于50cm。 路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不得小于8cm；每層頂面整平并做成2%3%的路拱，始終保持壓實后的層面處于快速的排水狀態。 4.2.3碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度及含水量進行檢查，9、符合要求后方可進行碾壓。碾壓機械組合及碾壓遍數根據試驗段試驗結果確定。根據填料的不同和路堤部位的不同合理安排施工運行路線：直線段先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，不在路基范圍內進行小范圍調頭。橫向接頭振動壓路機重疊寬度為0.4-0.5m，三輪壓路機重疊寬為輪寬的1/2，前后相鄰兩區段縱向重疊寬度為1.0-1.5m，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。 4.2.4碾壓合格后檢驗表面平整度、寬度，橫縱坡度和外觀質量，報監理工程師認可后，方可進行下一道工序。 4.2.5注意事項： a、掌握每輛運輸車的松方數量，以擬攤鋪的松方數量除以每車松方量，即得控制車數，控制車數除以段落網格數即得10、每個網格的上料車數。 b、施工時加強土的含水量監控，保證碾壓時填料含水量與最佳含水量之差不超過2%，含水量過大時要進行翻曬，含水量不足時，采用人工加水，使填料含水量達到最佳含水量2%范圍。 c、土方路堤采用灌砂法檢測壓實度，每壓一層均應檢查壓實度，合格后方可填筑下一層。 d、路基填土高度小于80cm時（不包括路面厚度），原地面下路床范圍內的材料和壓實度，保證符合設計文件和有關規范的要求，不符合要求時挖除后用適宜的材料分層進行回填碾壓處理。 e、路堤填筑時，從最低處起分層填筑。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接11、長度不小于3m。 4.3土石混填路基施工 1）、在清表完成、壓實度達到設計要求后，進行填筑施工。首先放出中樁、邊樁，直線段和大半徑曲線段每20米、小半徑曲線段每10米設花桿進行掛 xx路橋建設有限公司 4 線施工，掛線高度高出地面35-40cm左右，用以控制填筑寬度及松鋪厚度。并用白灰打出網格線，用以控制卸料間距。每層鋪設寬度比設計寬度每邊超出50cm，用以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，同時也保證路基刷坡寬度，加寬部分在刷坡時清除。 2）、利用監理工程師認可的挖方路段土石方作為填料，路基填料強度、壓實度要求見下表。 土石混填路基填料強度、壓實度要求 實的方法填筑，卸料次序為先低后12、高，同一排先兩側后中央，重型推土機攤平。松鋪厚度控制在35-40cm，石塊最大粒徑不大于15cm。推土機根據中邊樁粗平，平地機精平，路基邊部由人工找齊。填料攤鋪時做出2-3%的橫坡，始終保持壓實好的層面處于快速排水狀態，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實不致積水。 3）、采用試驗段確定的機械組合及碾壓方法進行分層碾壓。壓路機碾壓時遵循先輕后重，先穩壓后振壓，由兩邊向中間，先慢后快以及輪跡重疊的1/2等原則壓實，要求做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，碾壓速度不超過4Km/h。為確保工程質量，施工時壓實遍數應比試驗所取得壓實遍數多1-2遍。 土石混填路基采用沉降差法，當兩次沉降差小于2mm時，方可填筑下13、一層。 4）、技術人員檢驗表面平整度、寬度，橫縱坡度和外觀質量，各項指標均合格并報監理驗收后方可進行下一道工序。 xx路橋建設有限公司 5 5）、注意事項： a、施工時加強土的含水量監控，保證碾壓時填料含水量與最佳含水量之差不超過2%。對于大量爆破土堆積時間過長的填料，由于日曬雨淋，含水量有很大變化，需要處理后才能作為填料。 b、壓實后透水性差異大的土石混合填料，必須分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，將壓實后透水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側。 4.4填石路基施工 1）、首先放出中樁、邊樁，直線段和大半徑曲線段每20米、小半徑曲線段每10米設花桿進行掛線施工，掛線高度高出14、地面50cm，用以控制填筑寬度及松鋪厚度。并用白灰打出網格線，用以控制卸料間距。每層鋪設寬度比設計寬度每邊超出50cm。 2）、路堤填料主要來源挖方路段，填石路堤施工的關鍵是填料粒徑合乎要求。填料裝運前的最重要的工作就是檢驗填料質量，將填料最大粒徑控制貫穿在整個填筑過程之中。石料填料在裝料中要做到混合均勻，禁止大粒徑填料集中裝運。填石路堤的填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。 3）、將石塊逐層水平填筑，分層厚度下路堤不大于60cm、上路堤不大于40cm。根據填筑厚度及作業面積，計算上料數量，用自卸車將填料均勻堆放在路基上，卸料順序先低后高，先兩側后中央，設專人指揮調度，自卸15、車邊行駛邊卸料，以保證卸在填筑層面上的石質填料的均勻性。填料的最大粒徑要求小于2/3的填厚。 邊坡部位2米厚范圍填筑粒徑小于15cm碎石，小于0.05mm的細料含量不小于30%，不做碼砌，坡面砌筑在設計坡面線外。 4）、采用重型推土機整平攤料，利用推土機的整平穩壓，加強填料的相互擠壓，整平過程中要有意識地將粗細填料混合均勻，并要有較好的平整度。需要特別注意的是：填石的空隙內須掃入石渣、石屑、中粗砂等將縫隙填滿，并敲掉銳角突出部分。必要時以壓力水將砂、石屑沖入下部，反復數次。 人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工16、鋪填塊徑25cm以 xx路橋建設有限公司 6 下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。 5）、整平后的填石路堤使用自重不小于18T的重型振動壓路機分層壓實，先壓兩側后壓中間，壓實時繼續用小石塊填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉，石塊緊密，無輪跡。填石路堤頂面設置過渡層，鋪筑厚度不大于40cm，選用粒徑小于15cm,其中小于0.05mm的細料含量不小于30%的石料進行填筑、碾壓。 6）、施工中壓實度由壓實遍數及沉降量控制，壓實遍數由現場試驗確定，并報監理工程師檢驗批準。填石路堤的緊密程度在規定深度范圍內，通過18T以上振動壓路機進行壓實試驗，采用沉降法進行觀測，沉降差平均值小于 5mm，標準差小于317、mm（布點沿路堤縱向并排布點，點位間縱向間距位5m左右，橫向間距視現場情況而定，避免位于突出大石上和壓路機不能壓到的地方）。當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。 7）、在路床頂面以下50cm的范圍內鋪有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，超粒徑石料要破碎，或用推土機清除出場。 8）、注意事項 a、膨脹、易溶性巖石、強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑； b、填筑過程中必須要做好路基寬度控制，填方邊坡坡比和分層厚度控制。路基面以下8m高度為邊坡變坡點，填筑高度20m內，按3-5m高度進行邊坡坡比控制。 c、填石路堤成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞18、；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。 4.5其他關鍵部位的施工 1）、擋土墻路基墻背施工：采用透水性良好的碎石土或礫石土等粗顆粒土，內摩擦角要求不小于35o，采用輕型機具壓實，壓實度不得小于95%。 2）、橋梁、涵洞、通道臺背過渡段：橋梁、涵洞、通道臺背與路堤連接時均設置過渡段，其處理寬度為路基填筑范圍，處理長度見下表 橋梁、涵洞、通道過渡段處理范圍 xx路橋建設有限公司 7 摩擦角不小于30o，最大松鋪厚度按土石路堤質量控制標準執行，采用輕型機具壓實，壓實度不得小于95%。 橋梁臺背過渡段路基應在下路床層底鋪設2層雙向土工格19、柵，并在橋頭搭板后設置3.0m混凝土埋板，增強橋頭路基的穩定性，防止橋頭跳車。 4.6工藝流程圖 4.6.1填石路基施工流程圖 4.6.2填土路基施工流程圖 4.6.3土石混填路基施工流程圖 5.路基檢測項目 xx路橋建設有限公司 11 2、石方路基檢測項目 6.1現場管理人員一覽表 6.2機械設備、檢測儀器一覽表 xx路橋建設有限公司 12 路基填筑工程計劃施工日期為2015年7月10日至2016年5月10日。 7.路基施工質量保證措施 7.1質量保證體系 在總工程師領導下，以工程部為職能部門，包括質檢工程師、工區質檢員、工段長、及測量、試驗等人員和部門組成質量檢查組織機構。開工前建立質量自20、檢體系，嚴格執行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。 質量保證體系框圖附后 7.2成立項目經理領導的質量檢查組織機構明確職責 1）、項目經理是試驗段工程質量的第一責任者，是質量檢查的總負責人。 2）、總工程師是試驗段工程質量的主要責任人，也是質量檢查的具體負責人。 3）、技術質量部是質量檢查的具體執行部門，在質量保證體系中的任務主要是： 協助經理進行日常質量管理工作，開展質量管理的宣傳教育，推動質量管理工作。 組織編制路基工程的質量計劃，并督促執行。 組織編制路基工程保證質量的技術方案并組織實施。 組織和協調質量管理活動，著重抓好群眾性的質量管理活動，把質量管理小組與班組建設、合理化建議、技術21、革新、立功競賽等活動結合起來。 總結、推廣試驗段質量管理的先進經驗和控制方法，確保全線路基施工質量優良。 xx路橋建設有限公司 13 7.3完善各項質量保證制度 1） 建立嚴格的質量保證制度，設置高效、認真負責的質量保證部門。從管理上確保質量目標的實施，推行全面質量管理體系。實行質量崗位責任制，制定路基施工的質量管理辦法及獎罰措施。 2）針對本工程的特點，編制質量計劃，制定創優規劃，組織協調各部門圍繞質量目標開展工作。提高全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，利用崗前教育，崗位培訓作為質量管理的措施，把質量管理工作變為職工的實際行動。 3）各工序定人、定崗、定責，在工作中認真負責22、，各工序、各崗位之間，實行工前技術交底、工中檢查指導、工后總結評比；自檢、互檢、交接檢。使工程質量始終處于受控狀態， 4）嚴格執行月質量大檢查及工程質量月報制度，將檢查中存在的問題、質量隱患及時整改、復查閉合。 5）貫徹試驗儀器設備檢定制度。測量、試驗儀器、質檢儀器等屬于計量檢測范疇的均按照中華人民共和國計量法的規定，結合公司相關規定制定項目試驗、測量儀器檢定計劃，并按計劃進行標定，合格后方可使用。 6）建立原始資料的收集和管理制度。施工原始資料設專人負責，及時收集和歸檔。 7）強化項目內部監理制度，由內部監理配合外部監理共同搞好各工序的質量把關，實行質量一票否決制。 8）組織內外部工程質量管23、理交流活動。學習其它項目的先進經驗，借鑒其好的做法，對照別人找出自己不足并總結，不斷加以完善。 9）開展施工技術研討，做好技術交底工作，讓參建職工都明白本項目的技術標準、施工工藝流程和操作標準，掌握技術標準，并自覺執行技術標準。 10） 做好工地試驗室管理，施工中嚴格要求試驗檢測工作，隨時檢查，杜絕不合格材料用于本工程，切實把好試驗關。 11）嚴格執行工程質量獎懲辦法，貫徹重獎重罰的管理原則，以經濟為控制手段量化項目質量管理。 12) 做好項目技術創新與科技開發工作。 8.安全保證體系及保證措施 xx路橋建設有限公司 14 8.1安全管理組織機構及保證體系 為落實“安全第一，預防為主、綜合治理24、”的方針，項目部建立健全安全管理組織機構及保證體系，落實各項安全保證措施，確保安全管理目標的實現。安全管理組織機構圖見附件二，安全保證體系框圖見附件三。 安全管理目標為： 員工生產安全責任事故死亡率0; 員工生產安全責任事故重傷率0； 杜絕一般以上安全生產責任事故； 急性中毒事故、重大傳染病和嚴重職業病0案次。 重大設備、火災、交通等事故0案次； 安全管理規范，資料齊全，安全考核達標。 1）安全生產組織保證 項目部成立由項目經理為第一責任人的安全領導小組，由專職安檢人員及各業務部門的負責人組成。施工隊相應成立安全生產領導小組，隊長為組長，設一名副隊長負責具體工作。項目部設專職安全員，各工班設兼25、職安全員。做到安全工作日日講，時時查，加強安全教育，提高每個人的安全意識。 安全設施、標牌、標語、防火設備要齊全，且所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均使監理工程師滿意。施工現場、料庫及材料堆放地，機械存放及維修車間均應配備滅火器具，杜絕隱患。安全保證體系框圖附后。 2）安全生產制度保證措施 加強安全管理，保證施工人員和國家財產的安全。根據“管生產必須管安全”和“誰施工誰負責安全”的原則，建立各級安全生產責任制，分級管理，層層簽定安全生產責任書，落實安全生產責任制。 嚴格執行有關安全生產制度和安全技術操作規程。認真進行安全技術教育和安全技術交底，對安全關鍵部位進行經常性的安全檢查，及時排除不26、安全因素，確保安全施工。 建立安全生產定期和不定期檢查制度。項目部每月對安全生產情況進行一次大檢查，各隊每周、工班每天進行一次自檢，同時項目部將積極配合安全檢查組的檢查，評比打分，兌現獎罰。發現問題立即整改,對于危急情況立即停工，及時采取措施排除安全隱患。 xx路橋建設有限公司 15 建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育, 對所有上崗人員實行安全意識和安全技術知識教育，把有關安全操作規程印發到工班，堅持每周按班組召開安全教育會，培加施工安全意識，使安全工作落實到廣大職工。 強化安全法制觀念，嚴格執行安全工作文字意識，簽訂安全協議，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度。 加強施工管理人員安全考核制度27、，增強安全意識、避免違章指揮。 開展安全達標競賽，落實獎罰措施。開展安全標準工地建設活動，組織工程隊與班組進行兩個層次的安全達標競賽活動，做到100%達標。 隨時接受業主及監理單位對安全生產的監督、檢查、考評，對提出的問題及時整改，確保安全生產。 8.2現場安全施工措施 1）安全防護 現場施工人員必須佩帶好安全帽等勞動保護用品，做好交通運輸的安全工作，施工場地設置交通標示燈、交通禁示牌，并安排專職人員指揮,以便行人及車輛。 2）機械安全 機械設備要做到清潔、潤滑、緊固、調整、防腐好。安全防護得力，確保機況良好。 所有設備的皮帶傳動、鏈條傳動和開式齒輪傳動等都必須有防護罩，并固定牢固。 不準帶電28、對機械設備進行保養，不允許觸摸設備的轉動部位。女工操作必須戴工作帽。 用電做動力的中、小型機具設備，要求將保護零線引出，并緊固在設備的明顯部位，保護零線不允許有接頭，也不允許用單股線做保護零線。 蛙式打夯機必須使用定向開關，嚴禁使用倒順開關。 機械、設備的操作工操作設備時，都必須嚴格遵守操作規程，做到持證上崗。 機械、設備和機械、設備的鋼絲繩，應定期進行檢查、保養。經檢查對已達到報廢的鋼絲繩時應及時報廢更換，安裝新鋼絲繩應符合要求。 8.3周邊環境的安全： xx路橋建設有限公司 16 進入施工現場的人員，應按規定配戴勞動保護用品和安全用具，作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 嚴禁酒后上崗29、。 施工作業時，操作人員必須精神集中，不得嬉鬧。 施工現場臨時電線路必須符合要求，嚴禁任意拉線接電。 配電系統施工組織設計要求設總配電箱、分配電箱、開關箱，實行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器符合標準要求。 電動機械和手持電動工具的安全設置應符合國家有關標準和安全技術規程，在做好保護接零的同時，應按要求裝設漏電保護器。 施工現場必須設有保證施工安全要求的照明，危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。 9.文明施工措施 9.1現場管理 合理規劃布置臨時施工設備，建立平面信息信號管理系統，對各項生產、生活設施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫30、實行平面動態管理，定期檢查考評，有獎有罰。 在合同段的起訖樁號附近選擇合適位置設置標示牌，內容包括本合同段工程概況和項目管理單位情況以及舉報電話，接受社會監督。標示牌制作與架設的具體要求遵從業主統一標準進行。 在現場施工路基百米整樁號和每座結構物設置醒目的標志牌，注明路基樁號和結構物相應參數。 對作業環境設置必要的安全警示標志，對工序實行掛牌標識的方法。 9.2物資及設備 物資按類別采取庫房或大棚兩種方式儲放，做到料架整齊統一，分區合理，產品標識正確，檢驗狀態無遺漏。 定點加工機具設防雨棚，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。 9.3綜合治理 注意現場文明施工，材料堆放整齊有秩序。便道通暢、31、便捷。職工上崗佩戴上崗證。 搞好施工現場及生活區域的封閉式管理，教育職工遵守作業秩序和現場管中交路橋建設有限公司 17 理紀律。 搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風。 建立現場巡查保衛及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好路、地關系，為順利施工創造必要條件。 10.環境保護措施 1、遵守國家現行的有關環境保護的法律，嚴格控制新污染和逐步治理老污染。堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采取有利措施，防止污染和破壞自然環境，同時認真學習當地的環保法規，并且嚴格遵守和執行。 2、成立環境保護小組，由項目經理任組長，各有關部門業務人員及各施工隊長任組員的環保組織機構，并設專職環保員負責環保工作。定期對施工現場周圍環境進行檢查，一經發現有人為破壞生態環境行為，立刻制止，無償恢復原貌，并且視情節輕重，給予相應處罰。（環境保護體系框圖附后） 3、建立衛生清潔責任制，劃分衛生責任區域，由各責任人具體負責。施工用水采用軟管或排水溝排入規劃的滲水坑、沉淀池內，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。 4、采取有效的措施，減少施工對環境和綠化的揚塵污染。設專人負責施工現場的環境保護，每天定時對易產生粉塵的施工區域灑水壓塵。