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1、xx廣路延伸段（xx至xx段）公路改建工程路面結構工程施工方案編制日期xx年7月路面結構施工方案一、編制依據 1、交通部頒布的有關施工技術規范質量、驗收標準以及我公司的有關質量、施工管理文件等。 2、xx廣路延伸段（xx至xx段）公路改建工程招標文件。 3、有關項目參考資料。 4、擬建項目場地條件。 5、本單位現有的技術能力及機械設備情況。二、路面標準 （1）設計標準軸載：雙輪組單軸100KN路面寬度：6.5米路拱橫坡：2.0%設計彎沉值：38.6（0.01mm）,頂面彎沉值36.7（0.01mm）， （2）路面結構組合土方路基E030MPa面層：6cm厚AC-16瀝青砼（每噸混合料添加4路孚2、8000）?；鶎樱?%水泥穩定碎石，厚度20cm。底基層：3%水泥穩定碎石，厚度20cm。三、瀝青混凝土面層（一） 材料要求： 1、瀝青材料：瀝青混凝土路面采用的瀝青采用道路石油瀝青A級70號，其質量標準應分別符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）表4.2.1-1“道路石油瀝青除長期不使用的瀝青可在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的儲存溫度不宜低于130，并不得高于170。瀝青的適用范圍”和表4.2.1-2“道路石油瀝青技術要求”（表3-3）。瀝青必須按品種、標號分開存放。桶裝瀝青應直立堆放。2、粗集料：粗集料的質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）表4.83、.3“瀝青面層用粗集料規格”及表4.8.2“瀝青面層用粗集料質量技術要求”的規定。3、細集料：細集料采用中、粗砂。當采用天然砂或石屑時，其規格應分別符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）表4.9.3“瀝青面層采用天然砂規格”、表4.9.4“瀝青面層采用石屑規格”的要求。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成，細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數表示，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）4.9.2“瀝青混合料用細集料質量要求”。 （2）施工方法在底基層施工前，先進行路床測量和檢測，嚴格驗收路基壓實度、彎沉、標高、橫坡、4、寬度、平整度等，并清除路床表面渣子，在達到規范要求后，恢復中線，直線段上每10米設一樁，豎曲線每5米設一樁，并在路邊緣外0.3-0.5米處設指示樁，在指示樁上用紅油漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置，按左右兩幅路幅攤鋪，并注意半填、半挖路基及縱向填挖段水穩層接長不小于3米。按檢驗程序經監理工程師批準后方可施工。（3）在底基層施工前，先進行集料的級配實驗和混合料的配比實驗，修筑一段500-800m2的試驗段，其目的是檢驗試配、拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等設計投入使用設備的可靠性，檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施，提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數，確定每5、一作業段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度，并提出標準施工方法。內容包括：集料與集合料數量的控制，含水量的控制方法、整平與整型的合適機具與方法、壓實機具的組合、壓實的速度及遍數。四、道路基層施工（1）施工方案：本標段挖、填方區路面結構基層均為5%水泥穩定層，采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，輪胎式振動壓路機碾壓。（2）施工方法：基層材料送有資質的試驗室作試配，試配資料報監理工程師同意后方能施工。路面基層施工前，先進行測量和檢測，嚴格檢查驗收底基層、標高、橫坡、寬度、平整度等，在達到規范要求后，恢復中線，每10m設一樁，平曲線豎曲線每5m設一樁，并在兩側路邊緣外0.3-0.5m處設指6、示樁，指示樁上用紅油漆標出，基層邊緣設一標尺，標出松鋪厚度的位置，以路中線為界分左、右兩幅攤鋪，并報監理工程師批準后方可開工?；鶎邮┕で跋冗M行集料的級配實驗，修筑一段500-800m2的試驗路段。其目的是：檢查試配、拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求，及各道工序的質量控制措施；確定用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數；擬出每一作業段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度；制定標準施工方法。標準施工方法的主要內容包括：集料與集合料數量的控制，含水量的控制方法，整平與整型的合適機具與方法，壓實機具的組合，壓實的順序、速度、遍數。路面基層施工基本步驟：（7、1） 路面基層準備：在鋪筑水穩層之前，應從鋪筑合格的底基層上把所有的浮雜物清除，將底基層適當潤濕。（2） 拌和 a根據混合料的配合比嚴格按重量比例摻配，加料順序為碎石、水泥、石屑或石屑、水泥、碎石。 b拌和時應以重量比加水，并且還應使監理工程師易于核實每一盤的加水量或連續式拌和機的流水速度，加水時間和將水加入拌合機的位置，均應得到監理工程師的同意。c為使混合料拌和均勻，嚴格控制攪拌時間和速度。計量采用電腦計量控制，確保配料及含水率準確，后倉用50型裝載機上料。（3） 運輸混合料采用自卸車運輸，高溫時段混合料作好遮蓋，適當增加含水率防止水分蒸發，卸料時注意卸料速度，運輸車輛及產料與攤鋪的厚度、寬8、度相匹配，拌合的混合料應盡快攤鋪。(4)攤鋪a攤鋪前清理底基層的浮雜物，如底基層干燥，攤鋪前應使之潤濕。b基層厚度均為20cm水穩層，攤鋪時每側比設計加寬105cm。c攤鋪時采用平地機將混合料按松鋪厚度均勻地分布在要求的寬度上。先由測量員在需施工的部位測量出攤鋪的高度（需含松鋪厚度）進行粗平，局部位置機械不能平整到的部位需人工輔助攤鋪。在精平的同時，要保證表面集料無離析，粗細集料要均勻分布，方能保證平整度及板結性。d攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量2%，以補償攤鋪后壓實過程中的水分損失。（5）壓實a用輪胎振動壓路機進行壓實，直到獲得規定的壓實度為止。b壓實時每一幅從路拱橫坡低處向高處、縱向9、由低向高進退式行進碾壓，先慢速靜壓、鎮壓、在靜壓。進、退重復1/2后輪寬直至基層表面無明顯痕跡。確保規定的壓實度和彎沉檢測合格。c任何未壓實的混合料過濕或被雨水淋濕飽和，均應挖除更換。挖除的材料予以廢棄，不得再用。（6）搭接對已壓實基層和新攤鋪基層的搭接。橫向幅與幅之間搭接50cm，對已壓實基層和新攤基層的搭接縱向段與段之間搭接1-1.5m，搭接方式是將已壓實基層表面8-10cm挖除，灑水潤濕，攤鋪新料重新碾壓成型。（7）養護a完工后的養生期可因季節而不同，通?；鶎討B生至7天，養生中要始終保持潮濕狀態，不管什么時候都不允許表面含水量降到最佳含水量以下。b養生方法以灑水養護為主。c未經七天良好10、的養護，基層上嚴格控制車輛通行。如施工需要而在基層上通行時，必須經監理工程師批準，但最大車速不得超過5km/h，不準急剎車，并應使這些車輛在該層全斷面上均勻通行。d作好基層在施工期的保護。五、瀝青面層1、透層油灑布（1）在基層驗收合格后，即可進行透層油的灑布。透層油瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青，瀝青用量通過實驗確定。灑布下滲厚度不小于5mm，待透層油下滲后，再噴灑封層瀝青，噴灑封層瀝青后灑布S10礦料，按層鋪法施工，用量控制為58m3/1000m2，完成稀漿封層。（2）透層油灑布前，應認真檢查透層油的質量，并報監理審批。在得到監理確認后，才能用于工程的透層油灑布。（3）透層油的灑布應采用機械灑11、布，灑布量符合設計要求。2、粘層油灑布改性乳化瀝青外購成品，應根據工程需要分期購買，以防止改性乳化瀝青長時間存放而發生離析現象。改性乳化瀝青的灑布因灑布量較?。?.4-0.6kg/m2），應采用瀝青灑車來保證灑布的均勻性與快速性。改性乳化瀝青粘層的主要作用是保證鋪裝底層界面新鮮，結合良好，但且不能過量。瀝青混凝土層間過多的改性乳化瀝青粘層油在長期車荷作用下易出現路面泛油和推移。改性乳化瀝青灑布前，應用薄膜等將路緣石、綠化帶石、防撞墻其它構筑物等不能污染的部分有效遮蓋起來，保證路面完工后外觀整潔。改性乳化瀝青的灑布時間最好是攤鋪作業開始前1-2天。以保證改性乳化瀝青破壞和水分充分揮發的同時攤鋪表12、面新鮮。粘層油灑布完成后的表面禁止車輛通行和人員踩踏造成污染。3、改性瀝青混合料的拌制投入本工程的瀝青拌合站是LB-3000型。（1） 改性瀝青的生產改性瀝青在瀝青混凝土拌合場加工制作，直接供應拌合站。本工程AC-16混合料采用2%SBS+4%改性瀝青。投入本工程的改性瀝青設備是YJL-10型。（2） 瀝青拌合站的調試和標定 瀝青拌合站調試和標定的最主要內容是稱量系統的標定。用計量部門提工的標準重量砝碼校對拌合站控制室的顯示數值以及相應的計算機打印數值。當控制室顯示的數值與實際計量重量的差值達到設備和設計允許的范圍內時，拌合站才算是被標定的計量設備，才能投入生產。否則應調整稱量元件和系統的參數13、，直至達到要求。 除此之外，拌合站調試還應檢查調整各組成部分的電路和機械運轉情況，使各部分均處于最佳的工作狀態，降低設備的故障率。（3） 冷料上料速度 冷料的上料速度須反復調整，并測出各料斗開口大小、皮帶轉速與上料量的關系，以達到最終生產時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既高產量又低成本，施工現場也相對清潔。（4） 拌合時間拌合時間以無花料且拌合均勻為原則，AC級配合瀝青混合料拌合時間一般為40-60秒。（5） 拌合站的生產記錄為便于掌握瀝青混凝土拌合站的生產情況，拌合場負責人應填好拌合站每日生產記錄。該記錄應包括生產日期、生產瀝青混凝土種類、數量、控制室設定值和天氣情況、氣溫情況，石料含14、水量情況、瀝青溫度、脫桶瀝青存量、導熱油溫度、運料時間和車數，以及生產中斷、設備故障原因及每盤打印記錄資料等生產內容，便于工地指揮人員做到心中有數。（6）拌和站的出料溫度拌和生產中應注意調整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負壓的關系善，保持相對穩定的出料溫度。AC級配瀝青混合料出料溫度一般控制在140-160之間，拌和生產中按運距的遠近和天氣情況，適當向上或向下調整。保持出料溫度的相對穩定。（7） 瀝青供料溫度在導熱油加溫控制油管上做三通設計。在LB3000型拌和樓3個瀝青罐中，有一個具備快速加溫功能，對各儲罐實行有效溫度控制，必要時斷開一路導熱油管以保證對生產瀝青儲罐原有較強的升溫能力，從而15、保證瀝青送料溫度。改性瀝青送料溫度為170-190（供改性瀝青加工的普通瀝青溫度為170-180）。（8） 瀝青混合料的運輸運輸是前后倉保持均衡施工的關鍵，施工中熱拌料的運輸采用載重10噸以上自卸車，根據運距確定車輛數量，同時對運料看頂用棚布遮蓋，以保證施工的連續進行。車廂尾部應有足夠的長度和高度，保證車尾能插入攤鋪機的料斗中。 運輸車輛在裝料之前車廂保持清潔，行駛路線由運輸隊長統一安排運輸過程中加蓋帆布保溫，進入施工現場前應將底盤和車輪清掃干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內。運輸車輛禁止在準備施工段范圍內掉頭和急轉彎，并按指定路線進入施工現場。熱拌瀝青混合料到現場溫度不低于140，SMA16、瀝青混合料到場溫度不低于160。（9） 測量和放樣本工程瀝青混凝土鋪墊中、下層攤鋪時高程采用雙邊傳感器控制。攤鋪機行走基準線采用鋁合金尺。支點間距5m，鋁合金尺枋的標高與攤鋪機熨平板標高固定不變，高差為一個尺高，以便作業時隨時可以在虛鋪表面上擺放一段鋁合金尺，通過和基線尺頂的比較隨時掌握標高的控制情況，基線尺的擺放位置一般在熨平板外側約30mm處。測量人員只需根據基線支點在斷面圖的位置計算出相應的標高，并按此標高在現場支墊好鋁合金尺即可攤鋪機作業高程按要求控制。在施工作業時，放樣資料應得到監理的批準。面層SMA-13瀝青混凝土鋪筑時，為了保證路面的平整度，宜采用平衡梁控制。（10） 瀝青混凝土17、的碾壓本工程瀝青混凝土施工采用一臺攤鋪機施工作業，其最大攤鋪寬度為8.5m。開始攤鋪前30分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走路線上，后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。并啟用攤鋪機電加熱系統，充分預熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標高，傳感器初始位置調整好后，在測量組預制的5m間距鋁合金尺上行走，鋁合尺底面的標高為設計高程加虛鋪高度。汽車卸料應對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機20-50cm處停下，掛空擋。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進。此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機斗內。攤鋪機熨平板內置有加熱系統，一般開始前20-30分鐘，啟動攤鋪機熨平板加熱系統，即18、可滿足起步要求。攤鋪機熨平板的振動有夯刀和熨平板兩部分，振動的作用是使熨平板不粘附瀝青料和使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，夯錘振動器不宜開得太大，過大的振動量易引起較多設備故障和平整的破壞。一般于4級左右即可，畢竟熨平板夯錘的振動不可能替代壓路機，直接達到規定的密實度。振動強度使熨平板不粘料，瀝青混凝土表面不松散即可。攤鋪機攤鋪的速度實際受拌合產量控制，同時又必須與前場相匹配。因此行走速度不宜過快，一般不超過2m/分鐘，以免造成攤鋪機在某一斷面長時間停滯待料，造成局部平整度不好。對于改性瀝青SMA混合料一般只有普通料產量的60%-80%，行走速度要慢一些。（11） 瀝青混凝土的碾壓為保19、證本工程的質量，共投入振動式雙鋼輪壓路機1臺，膠輪壓路機1臺。碾壓工序是獲得瀝青混凝土路面平整度和密實度的重要工序。理論上說，攤鋪機形成的表面是平整的。由于壓路機作業前后行進的停機返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光輪的初壓是為了獲得一個相對平整的工作面，并初步減少瀝青混凝土的空隙，起保溫防止快速損失熱量的作用，以便復壓的壓路機能在適當的溫度下獲得最終要求的密實度，同時不致于復壓的壓路機對表面的平整度造成較大的破壞。最后由另一臺光輪壓路機進行收光碾壓消除復壓壓路機反復碾壓給路面留下的痕跡。按上述原理配置相應的壓實機械。初壓一般采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾壓方式。初壓的溫度對于改性瀝20、青混凝土一般為160-180，對于攤鋪溫度較高的瀝青混凝土初壓可隨后進行，改性瀝青混凝土區別于其它瀝青混凝土就是能否隨后碾壓，普通瀝青混凝土可在攤鋪后稍后進行，等其散掉一部分熱量再壓，以免瀝青料過熱，流動性較大，壓路機過早開上去破壞平整度。相反，對于來料溫度較低的混合料初壓壓路機一定要緊隨攤鋪機，必要時采用小振幅的振動碟壓方式進行，以克服溫度下降粘度增加而產生的瀝青混凝土料的內部阻力，一般碾壓不鼓勵采用振動方式，適合溫度下的靜壓能解決問題時，盡量不采用振動。初壓（穩壓）一般2遍即可，即一進一退然后就錯位橫移，一般來說，初壓光輪后退停機返向的位置盡可能要退到復壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機21、返向，以免增加較深的停機痕跡。復壓采用九輪式膠輪壓路機進行，是獲得密實度最主要的手段。復壓一般在4-6遍即可完全達到密實度的要求。主要控制的是復壓的溫度，對于改性瀝青混凝土，復壓溫度大約150左右為宜，當然這個溫度不應也可能是絕對一成不變的。不同的熱拌料品性、溫度、散熱速度、自然風力等因素都會對復壓的適宜溫度產生影響，現場復壓適宜溫度的上下限判定標準是：膠輪壓路機開上穩壓后的表面時，不能產生過深的輪跡，破壞平整度和以后成型的外觀，這表明瀝青混凝土料內在溫度太高，需等待。相反復壓膠輪壓路機開始復壓時，其輪下的瀝青混凝土料不能沒有蠕動力。不蠕動表明瀝青混凝土料溫度太低，阻力太大，膠輪壓路機克服阻力22、困難。復壓應在這個溫度界限內進行并完成。復壓完成達到密實度要求的現場肉眼判定標準是：（1）瀝青脂上??；（2）表面發亮；（3）膠輪作用下瀝青料基本不蠕動。達到復壓標準的表面應盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過低無法消除復壓痕跡。復壓壓路機的前進后退的標準是，前行不超過光輪穩壓的表面，后退不進入已收跡的最終路面，碟壓順序應與穩壓的順序相一致。收光碾壓由光輪壓路機靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。碾壓工作除上述的原則需要謹守外，還需要注意以下事項：光輪初壓需灑水時，但既要盡可能減少用水，避免過多的水進入空隙尚大的瀝青料面內，又要保持光輪絕對不能粘料。必要時由工人持拖把及時擦23、洗鋼輪表面。膠輪壓路機一般不灑水，保持膠輪壓路機輪胎不粘料的關鍵是膠輪的清潔和溫度，一般來說，已經跑熱了的清潔的膠輪面不會粘料。注意防止自然風吹涼膠輪和讓工人及時將碾壓過程中散落在現場的雜物、粒料清掃出去是十分重要的。施工中將派之2-4名工人持掃帚專門應付此事。絕對禁止任何壓路機直接接觸瀝青粘層油。穩壓和復壓的壓路機前后停機返向時的速度一定要慢，盡量減少停機造成路面的凹凸不平。 六、質量檢查管理工程質量檢查經班組、現場自檢和專業檢查相結合，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢查。逐級檢查，層層把關。不符合質量要求的必須馬上返工。七、質量保證措施 把好原材料的質量關，原材料合格是保證工程質量的前提，原材料必須先承包人自檢，并且后經監理工程師的抽檢合格后方可用于工程施工，一切以數據說話，不符合要求的材料，堅決不允許用于施工。 文明施工，安全生產。根據業主及監理的要求制定相應的內部工程管理辦法，做到文明施工，安全生產，做到零安全事故，零質量事故，零投訴事件發生。