午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、房建項目室外配套工程道路工程施工方案1、挖方路基主要施工方法1.1、現場踏勘對現場的構筑物、高壓線路、地下管線等進行探查，并根據地理位置、挖方 量的大小合理確定開挖的方法、出土的路線、棄土的位置。1.2、施工測量根據工程實際設計情況，圖紙實施前由測量人員復核道路高程及路幅斷面 形式后并經規劃主管部門審批后方可實施。審批手續完結會后施工單位進行測 量施工。路基開工前要做好導線、中線、水準點的復測，橫斷面檢查與補測， 增設水準點等工作。施工測量的精度要符合GB5002693工程測量規范及條 文說明。1.2.1、導線復測。使用滿足測量精度的儀器對甲方提供的導線點進行復測， 對原有導線點不能滿足施工要2、求的，進行加密，使施工時相鄰導線點能相互通視 并閉合。1.2.2、中線測量。全面恢復道路的中樁，對路線的主要控制樁，如交點、 轉點、圓曲線和緩和曲線的起、止點，用鋼釬固定。如發現各樁點與實際不相符， 及時查明原因，并馬上報監理工程師。1.2.3、水準點的復核。查核甲方提供的水準點，并與國家的水準點閉合， 超出國家誤差范圍的，查明原因并報監理工程師。臨時設置的水準點用水泥樁固 定。1.2.4、路基放樣定位。詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發現問題即進行復 測。并根據圖紙的位置測放路基用地樁、路塹塹頂、邊溝等的樁線，在距路中心 的距離設控制樁，標明挖方的高度。1.3、清除施工范圍內的所有障礙物、建筑垃3、圾土、植物根系等，將清出的 雜物運到指定地點。1.4、開挖前先在坡頂施工截水溝，避免雨天地面水及地下水沖刷邊坡引起 塌方。先按照挖方的大小確定開挖方法，開挖時采用挖掘機按設計坡度有次序地 自上往下挖掘，挖出的適用土石方先滿足本標局部路基的回填，有余的棄至甲方 指定的地點。最大粒徑不超過31. 5mmo、拌和用水清潔，不含有害雜質。5. 1. 3、機械的準備檢查拌和機及壓路機是否運行正常，計量設備是否準確。混合料采用現場拌 合，由實驗室做好配比報監理批準。5.2、施工工藝5.2.1、主要施工方法、拌和混合料采用現場拌合，由實驗室做好配比報監理批準。(1) 、攤鋪 、在進行攤鋪前，需對灰土路基進行4、驗收，合格后再進行二灰石屑穩定層 的攤鋪。攤鋪時在非雨天才能進行施工。 、穩定碎石鋪設前應進行試鋪，以確定虛鋪厚度和虛鋪系數等，做好鋪設 前的試鋪工作。 、施工前根據穩定層的設計厚度用邊樁拉橫斷面線，每層層厚為按照設計 好的虛鋪系數進行攤鋪。攤鋪主要采用機械進行，人工配合找平及成拱。在機器 無法工作的部位，如擋土墻邊，采用人工攤鋪，人工攤鋪的虛厚度每層控制在 1015cm,并用打夯機夯實。(2) 、碾壓 、混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。碾壓遵循“先輕后重， 先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用8t壓路機對路基 進行穩壓，穩壓次數2遍，再用12t的壓路機碾壓68遍5、。碾壓速度先慢后快， 頭兩遍的碾壓速度為1. 51. 7km/h,后68遍為2. 02. 5km/h。相鄰碾壓的輪 跡每次重疊的寬度為1/2后輪寬。碾壓的順序由兩側向路中推進，先壓路邊兩三 遍后逐漸移向中心。并檢測橫斷面及縱斷面高程。 、碾壓過程從穩壓至碾壓成型，設置施工警示牌，禁止一切車輛駛入穩定 層施工范圍。 、若碾壓中局部有“彈軟”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再 壓，若出現推移則適量灑水，整平壓實。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度 大于設計規定值，抗壓強度大道設計標準值和國家規定值。 、若分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。 、接縫施工時，將前一段施工末6、端的斜口鏟除，使穩定層端頭面與路床垂 直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。(3) 、養護攤鋪完壓實度達到要求后，即采用淋水養護。若分兩層攤鋪，底層二灰穩定 層碾壓完后，底層鋪筑碾壓完成后撒水養護24小時再鋪筑上層二灰穩定層。整 個基層完成后，如平均氣溫低于15C,養護期為7天，平均氣穩高于15C,養 護期為3天，期間禁止車輛駛入。5.2.2、基層的質量標準碾壓后的水泥穩定層應符合設計值的規定。5.2.3、質量控制點、雨季施工的技術措施 、保持四周排水溝的暢通，避免雨水浸泡； 、攤鋪范圍縮小，攤鋪后即進行壓實成活。(1) 、穩定層的壓實控制 、最佳含水量根據試驗7、段確定，施工時嚴格控制最佳含水量，避免過干或 過濕； 、碾壓后檢查密實度，發現達不到要求的補壓。(2) 、穩定層的坡度控制根據設計橫斷面進行拉線，避免目測，穩壓時不平的地方局部補料找平。(3) 、養護和成品保護。6、瀝青混凝土面層施工方案6. 1、乳化瀝青下封層施工6. 1. 1、準備工作(1) 、基層必須經過驗收，合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮 土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合 料補齊壓實。基層須養護后方能澆灑瀝青;不能修補時留待底面層或聯結層補平。(2) 、裝運透層油前，應用水(裝乳化瀝青時)將油罐刷洗干凈。(3) 、灑布機到達現場后應有專8、人測溫。(4) 、噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。(5) 、噴灑前應調整好噴桿的高度、長度、噴嘴槽口方向及位置、噴油壓力， 使油量準確，噴布均勻。兩端噴嘴長軸應與噴桿中心線成60角，中間噴嘴長軸 應與噴桿中心線成30角。應調整噴桿高度采用無重疊、兩層重疊或三層重疊 的噴灑方法，不得留有條紋及存在薄厚不均的現象。(6) 、根據單位面積用油量、噴油寬度、噴出油量，計算澆灑路面長度。(7) 、澆灑透層油前應將側石用油氈等覆蓋。(8) 、噴灑量應先進行一次試驗，不符合規程要求時應進行各項調整。(9) 、乳化瀝青必要時可以摻水稀釋以利噴灑，摻水量以不破乳為度，此時 應重新計算單位面9、積的噴灑量，使單位面積上的噴灑瀝青量仍符合未稀釋前的要 求，稀釋后應使水和乳液攪拌均勻。操作要點如下： 檢查材料的溫度，并保持接近高限。 噴嘴孔的長軸通常放到與噴桿中心線成30角的位置，兩端的噴嘴則轉 到60 ,用一個特制的扳手檢查。噴嘴口愈小，噴出的材料愈均勻，如果噴嘴的 槽縫腐蝕，噴出的扇形變形應予以更換。 低速噴灑會造成條紋，采用扇形不致變形或霧化時的最高泵速。 大部分噴嘴的堵塞是因噴桿在兩次噴灑之間冷卻造成，致使材料變硬。把 熱材料循環通過噴桿直至噴桿溫度達到材料的溫度，一般可使堵塞熔化。 不適當的噴桿高度是出現條紋的主要原因，可采用下列方法進行試驗：將 噴嘴隔一個堵一個，并采有上述試10、驗所確定的泵速，變更噴桿高度，每次不超過 1.52cm的增量，直至所用的噴桿的路面寬度為表面上所噴灑的材料，確實是 單扇的瀝青材料，當把所有的噴嘴都打開時就能給出一個準確的兩扇重疊的覆蓋 層。一旦噴桿的高度確定后，在噴灑瀝青材料的整個過程中保持不變。6. 1. 2、瀝青灑布(1) 瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干或有威 脅的天氣(如大風或降雨)下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統 是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。(2) 澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤濕。(3) 起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦席一道，起點處應與已鋪 的路面或11、己澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處 噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。(4) 灑布初或灑布中應有專人檢查用油量，將一張牛皮紙稱重后平鋪在基 層上，灑布后將油紙稱重，扣除紙重，量測牛皮紙面積，計算出單位面積用油量， 誤差大于0. 2kg/m2時應進行調整。(5) 無條件斷絕交通的路段，灑布透層油應半幅施工，半幅維持交通，待 透層油下滲干燥后(一般需要24小時)，再灑布相鄰一幅基層，縱向盡量避免重 疊，最多不超過10cm。(6) 縱坡較大的坡道，灑布工作應由下而上，避免瀝青油下流。(7) 灑布機灑布不到之處，應用人工以手動噴油嘴找補。(8) 透層瀝青油灑布12、后未滲入干燥前，應禁止通行，24h后如發現油多之 處，應除去多余油分或鋪砂吸油。(9) 瀝青灑布機應把好油溫、油量、車速和接縫等“四關”。(10) 瀝青灑布完成后，應在其上灑布單一碎石加以保護(隨時用量宜為滿 鋪的40%-55%)厚度不小于6mm。6. 2瀝青面層施工6.2.1、瀝青混合料的拌制(1) 瀝青混合料在拌制前必須做好配合比的設計和試拌試鋪，確定虛鋪厚 度。(2) 瀝青拌和設備采用間歇式拌和機，具有防止礦粉飛揚散失的密封性及 除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。(3) 瀝青材料采用導熱油加熱，拌和瀝青混合料出廠溫度應符合瀝青路 面施工及驗收規范的要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與13、集料的粘結 力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予以鏟除。(4) 瀝青混合料拌和時間應經試拌確定，混合料應拌和均勻，所有礦料顆 粒應全部裹覆瀝青結合料。拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結成塊的嚴重的粗細料分 離現象，不符合要求時不能使用，并應及時調整。(5) 出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并按現行試驗方法測量運料車 中瀝青混合料的溫度，出廠溫度不能達到145C-165C的混合料不允許出廠，瀝 青混合料的出廠溫度不得高于195Co(6) 各料斗應配備1-2名工作人員，時刻監督下料情況，不準出現卡堵現 象，否則應及時停止生產。6.2.2、瀝青混合料的運輸(1) 熱拌瀝青混合料采14、用自卸車運輸，運輸車輛在鋪裝層上行駛速度不得 超過10Km/h,并不得轉彎、調頭、制動。(2) 運料時每次使用前后打掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的 隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。(3) 從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減 少混合料的離析。運料車運輸混合料時應準備苫布防雨。(4) 運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物， 否則應沖凈后方可進入施工現場。(5) 瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，運輸到現場的溫度140C-155Co 若運到現場的混合料溫度低于140C,或已結成團、遭雨淋的不得鋪筑。(6) 連續攤鋪過程中，運料車應停在攤15、鋪機前10-30cm處，空檔等候，由 攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。6.2.3、攤鋪(1) 、采用攤鋪機進行作業，全段采用半幅施工。前半幅攤鋪時，寬度超過 路線中線20cm,以免與上層攤鋪時發生接縫重合；攤鋪機具有自動找平裝置，具 有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能夠連續攤鋪，并有足夠的功率推動運料 車，具有振動夯初步壓實裝置。(2) 、攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。(3) 、攤鋪溫度不，低于135C-150C,攤鋪機攤鋪時緩慢、均勻、連續不間 斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。(4) 、攤鋪時攤鋪速度宜控制在3-4m16、/min的范圍內，當發現混合料出現明 顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應當予以清除。(5) 、混合料的攤松鋪通過試驗段施工確定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚 度及路拱、橫坡。（6）、攤鋪后的混合料，當出現不符合要求的情況下，應用人工進行找補。 人工找補應在現場施工人員的指導下進行，缺陷較嚴重時應予以鏟除。6. 2. 4、碾壓碾壓采用雙鋼輪和膠輪壓路機相結合的方法進行。現場配備2臺震動壓路 機，2臺膠輪壓路機。（1）初壓：緊跟在攤鋪機后進行，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表 面密實，減少熱量散失，初壓前混合料的內部溫度不得低于125C,碾壓起始溫 度不低于130C-145Co采用雙鋼輪壓路機靜壓117、-2遍，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從 外側向中心碾壓，在超高段由低向高碾壓，速度控制在2-3km/ho（2）復壓：緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，采用雙鋼輪壓機用高頻強震的方法 進行碾壓2遍，碾壓時應重疊1/3-1/2輪，速度控制在3-5km/ho壓路機碾壓段的總長度應 盡量縮短，通常不超過60-80mo采用輪胎式壓路碾壓2-3遍，碾壓時應重疊1/3-1/2輪，速度控制在3-5km/h,碾壓至 規定壓實度為止。（3）終壓：緊接在復壓后進行，如經復壓后己無明顯輪跡時可免去終壓。 如有輪跡時采用雙鋼輪壓路機靜壓，碾壓不少于2遍，至表面無輪跡為止，速度 控制在3-6km/h,終壓后的表面18、溫度不得低于70Co（4）嚴禁壓路機在未碾壓成型的路段上轉向、調頭或停車等候。（5）在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或 車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（6）當溫度低于10度時應停止攤鋪。6.2.5、接縫瀝青混合料在施工縫以及構筑物兩端的連接必須保證緊密平順。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開1米以上。中、下層可采用斜接縫，上 層可用平接縫。平接縫應粘結緊密、壓實充分，連接平順。縱縫應采用熱接縫, 不能采用時必須灑粘層油。斜接縫的搭接長度宜為0.40.8米，搭接處應清掃 干凈并灑粘層油。6. 2. 6、開放交通待攤鋪層完全冷卻，混合料表面溫度低于50C后方可開放交通。、19、注意事項澆灑瀝青前，路面應清掃干凈；(1) 如遇到大風或降雨時應停止施工；當氣溫低于10度時不得澆灑瀝青；(2) 待瀝青油層破乳、水分蒸發后方可鋪筑瀝青面層。7、路緣石安裝施工7.1、施工工藝流程則量放線檢查側平石側平石底座混凝土合格1安砌側平石養護17.2、主要施工方法7.2.1、測放道路中線和高程，按設計邊線引出側、平石邊樁，直線部分樁 距為1015m,曲線部分為510m,路口轉彎弧位為15m,在邊樁測放側平石 的高程。7.2.2、側石安裝檢查側石的質量，合格的方可采用。側石鋪筑前先掛線，在穩定層上澆筑側 石底座混凝土，混凝土找平后安砌側石，安砌時臥底砂漿虛厚2cm,內側上角掛 線，讓線520、cm,縫寬lcm0經校核邊線及高程無誤后，勾縫并澆側石后背混凝土， 并用振棒振搗至密實。安砌時臥底砂漿虛厚2cm,內側上角掛線，讓線5cm,縫 寬1cm。經校核邊線及高程無誤后，向前施工。7.2.3、平石安裝按設計標高澆筑平石底座混凝土，平石按路面橫坡斜向側石，進水口兩側的平石稍為傾向進水口以利排水。 為確保轉彎位側石線形流暢，轉彎位的側石采用現澆混凝土，分隔帶側石 與原有側石的接順長度為3米。7.2.4、鋪砌后淋水養護三天。8、人行道施工8.1、主要施工方法8.1.1、測量放線。側平石安裝完成后準確放出人行道的中線與外邊線，每 隔5m左右測放水平樁，以控制方向與高程。8.1.2、水泥粉煤灰穩21、定碎石墊層：水泥穩定碎石墊層鋪設采用人工攤鋪， 機械壓實后的壓實度應達到93%以上。8.1. 3、水泥粉煤灰穩定碎石墊層檢驗合格后鋪M7. 5水泥砂漿找平，再進行 道板磚磚的鋪設。8.1.4、道板磚磚鋪砌(1) 在穩定碎石墊層上虛鋪2cm厚干硬性水泥砂漿，然后開始鋪砌人行道 滲水磚。先進行放線測量，放出縱橫坡及邊線，每5米進行縱橫掛線，然后3 5先鋪一塊作控制點，以后跟線在中間鋪砌。鋪砌時應輕輕平放，用木錘或橡膠 錘輕敲壓平。鋪砌時若發現磚塊松動或高低不平時，將磚塊取起，重新整平夯實 砂墊層，然后再鋪回預制塊。不許向磚塊底塞墊碎磚石。(2) 人行道塊鋪砌不勾縫。鋪砌后養護三天方可通行。鋪砌必需22、平整穩定， 不得有翹動的現象。人行道面層與其它構筑物應接順，不得有積水現象。(3) 道板磚磚的規格不符合鋪設要求是應用切割機進行切割，保持滲水磚 的完整性和整齊性。8.2、質量控制點轉彎處側石的順直度；無障礙通道的順接；人行道塊允許偏差應符合設計及規范要求。1.5、土石方外運時，嚴格遵照有關散體物料運輸規定，用專用車輛運輸、 防止遺撒。1.6、開挖時邊坡自規劃紅線外0.5米處(土肩路)向道路兩側進行放坡， 挖方邊坡為1： 1;挖方高度大于6米時，設置2米寬分級放坡平臺，下部按照 1： 1,上部按照1： 1.5放坡。1.7、挖至設計標高后如路床的密實度達不到要求的，先超挖30cm,整平碾 壓至與23、路床標高相平，使路床的密實度達到設計要求。1.8、路塹開挖尺寸偏差應符合規范要求。1.9、防止路塹的超挖。雨天開挖時減小開挖面，路塹開挖后如不能立即進 行下一道工序，可在基底以上預留30cm,待下一工序開始再挖至設計標高。1. 10、防止路基被泡。開挖前先做好路塹的縱向臨時排水，使下雨時雨水能 及時排走。1.11、如遇到滑坡地段，雨天禁止施工。2、填方路基及換填土施工的主要施工方法工程所用土方在回填前必須先作擊實度試驗已確定土料的最佳含水率等數 據。施工時應將路基范圍內的雜填土、耕植土、生活垃圾予以清除，清除的生活 垃圾、草皮、樹根和耕植土等不得作為路基填土。液限、塑限指數大于規范的細 粒土，24、不得直接作為路堤填料。考慮到高填方路段范圍內的不均勻沉陷，要求路床施工完成后設置沉降觀測 點，做好定期觀測記錄，待沉降穩定后方可進行路面結構施工。2. 1、施工準備(1) 進行現場踏勘，編制詳細的回填方案并報送監理工程師，在施工方案 得到書面同意后，即開始進行路基的施工。(2) 路基施工前，先進行場地清理，清除施工范圍內的樹根、草皮、垃圾、 爛泥、積水及地面上影響施工的構筑物。2.2、施工測量(1) 對設計單位或業主提供的導線、中線、水準點進行復測，橫斷面的檢 查與補測，并根據需要增設水準點。(2) 原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，道線點用水泥混凝進行 保護，并保證在道路施工全過程相鄰25、導線點間能相互通視，導線點必需與相鄰施 工段的導線閉合。(3) 全面檢查恢復道路中心樁，將道路的主要控制點如交點、轉點、圓曲 線的主要要素點、兩線路的交叉點等加以固定。如發現問題要查明原因并報現場 監理工程師或建設單位。(4) 測放好中線后，進行縱橫斷面的水平標高測量。以確定土路基的回填 高度。(5) 根據路線中樁、橫坡、路肩邊線、路堤坡腳線等定出路基輪廓，每5m 設置標志樁。(6) 施工過程注意保護好有關的測量點、樁志，并隨時進行檢查，如發現 測量網點及其它測量點有變動或下沉，及時通知公司工程部進行檢測，并報給監 理檢查和復核。(7) 測量資料整理：如實詳細記錄測量結果，每段測量完成后，測量26、記錄 本及成果資料由測量工程師和技術組負責人共同簽字后報監理工程師審核認可。2.3、土方的填筑對已設好的標志樁進行拉線，使線頂的高度即為設計路床高。(1) 混合土的拌合：場拌的設備及布置應在拌合以前提交監理工程師并取 得批準，當進行拌合操作時，原料應充分拌合均勻，拌合時應根據原材料和混合 料的最佳含水率，及時調整加水量，拌合后的合料要盡快攤鋪。(2) 填筑高度小于80cm或不填不挖時，將原地清理后，表面翻松30cm深， 然后整平壓實；填土高度大于80cm時，將原地表整平后壓實。填土高度大于6 米時，設置2米寬分級放坡平臺，上部按照1： 1.5,下部按照1： 2放坡，壓實 度應符合圖紙設計標準。27、并經監理工程師驗收后方可進行下層填筑。(3) 填筑時采用水平分級分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過30cm,最 小松鋪厚度不小于lOcmo并按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。(4) 填筑由路中向路邊進行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持 一定的路拱和縱坡，橫坡坡度為2%。(5) 檢查井邊的填土對稱進行回填，避免兩邊壓力差過大壓壞檢查井結構。(6) 在同一路段上要用到不同性質的填料時，應注意： 不同性質的填料分層填筑，不能混填，以免內部形成水囊或薄弱面，影響 路堤的穩定。 盡量采用水穩性較好的土填筑。并將透水性好的土填下層，透水性較小的 土填上層；如透水性小的水填下層時，層面要設428、%的橫坡以利排水。 填方相鄰作業段交接處若非同時填筑，則先填地段按1： 1坡度分層留好 階梯；若同時填筑，則應分層相互交疊銜接，搭接的長度不得少于2m。 填土分層的壓實厚度和壓實遍數與壓路機、土的種類和壓實度要求有關, 通過現場試壓來確定。2.4、土方的碾壓(1) 碾壓時，按先邊緣，后中間的順序進行。注意縱橫向碾壓的接頭必須 重疊。橫向接頭對振動壓路機一般重疊4050cm,三輪壓路機一般重疊后輪的 1/2,前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊11.5m。碾壓時做到無漏壓、無死角并 確保碾壓均勻。(2) 開始碾壓時，土體較疏松，強度低，先輕壓，隨著土體密度的增加， 再逐步提高壓強。推運攤鋪土料時，機械29、車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內， 以便填土得到均勻預壓。否則要采用輕型光輪壓路機(812t)進行預壓。正式 碾壓時，用振動壓路機，第一遍靜壓，然后由弱到強。(3) 碾壓時如土質的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾曬才能進 行壓實。壓實時出現彈簧土的，要將彈簧土清挖掉,用碎石砂換填后再繼續壓實。(4) 路堤邊緣壓實不到的地方，仍處于松散狀態，雨后容易滑坍，土方填 筑時兩側多填寬4050cm并壓實，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度刷齊整 平。(5) 路基土方壓實度應符合設計要求。2.5、雨季施工的技術措施施工工期橫跨雨季時，雨水會直接影響到填料土的含水量。若土的含水量過 大，超過最佳含水量530、%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實 度，確保路基施工質量，采取以下幾種措施：1、雨季施工優先安排受影響小的工程，并在施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。2、雨季施工時，施工場面縮小，每層填土的分段長度盡量減小，攤鋪后及時碾壓密實，減少松土的暴露時間。3、施工中作好施工場地的排水，并保持排水溝的暢通。4、下雨時，不進行壓實作業。5、壓實后的路基經雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系統，故雨水的 影響深度一般不太深。清除表面浸水飽和的軟土后即可進行上一層填筑。3、軟土路基(強夯)處理3.1、軟土路基的處理當路基遇到軟土地基時可進31、行換填土處理，處理方案應報監理和甲方及設計 要求進行。換填材料可以為碎石或鋼渣等材料。3.2、施工工藝流程圖清除淤泥層、整平場地挖出軟土土體分層填筑換填材料或強夯處理路基填土3.3、主要施工方法3.3.1、施工前的準備。(1) 、場地平整。根據設計的要求放出換填區的邊線，將場地內的地表雜土、 腐植土清除。將淤泥、腐植土、運到指定位置。(2) 、將換填所需材料運送至施工場地、根據設計要求測量出所要填筑的各填層面的頂面標高并用紅油漆標識。3.3.2、換填施工按所要換填的填料將材料運輸到到準備換填的路段上，用推土機整平，并控 制好松鋪厚度，和最優含水率，攤鋪并壓實后，用灌砂法檢驗密實度。3. 3. 32、3質量控制、換填沙石應有檢測報告。(1) 、換填材料采用的材料應集配合理。(2) 、換填土層采用機械振動碾壓法碾壓，必要時可結合重錘夯實法進行處 理。施工寬度按路面寬度兩邊各增加1米。(3) 、挖除軟土和淤泥應棄于指定的棄土場中。(4) 、按此方案施工時，填至設計標高時要預壓，有沉降要及時補充。(5) 、地層地質與設計不符時及時通知設計方進行調整。、其它不良路基情況的處理 、排水溝、渠道路段路基處理措施：先清除淤泥(厚度排水溝按1. 5米計， 魚塘按0.7米計)并回填磚渣，再按路基壓實度要求分層壓實，同時在底基層以 下15cm處鋪聚丙烯塑料格柵，聚丙烯土工格柵網眼尺寸4cmX4cm,極限抗拉強33、 度 30KN/mo 、路基濕軟路段:道路施工過程中如遇到路基濕軟現象，可進行翻挖晾曬， 如工期要求較為緊張對其進行換填磚渣并分層碾壓，在按路基壓實度要求分層壓 實，同時在底基層以下15cm處鋪聚丙烯塑料格柵，聚丙烯土工格柵網眼尺寸 4cmX4cm,極限抗拉強度30KN/m。 、路基施工中，原地面橫向坡度在1： 10-1： 5時，應先翻松表土再進行 填土；原地面橫向坡度陡于1： 5時應做成臺階形，每級臺階寬度不得小于2米， 臺階頂面應向內傾斜。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層填筑法施工, 沿縱坡分層，逐層填壓密實，并設置臺階。4、路面底基層施工(水泥石灰穩定土)基層施工采用全幅路拌法34、施工，施工中嚴格按“三線”、“四度”、“一劑”控 制。“三線”即中線、兩邊邊線；“四度”即厚度、拱度、平整度、密實度；“一劑 “即水泥劑量”。采用挖掘機裝土，自卸汽車運輸，平地機整平，光輪壓路機和 振動壓路機碾壓成型，拌和用灰土拌和機施工方法。4.1、材料要求4.1.1、水泥不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。水泥的初 凝時間不小于6ho4.1、2、土采用塑性指數不大于26 (在10-20之間)的土且一個作業面內最 好采用土質相同的土。硫酸鹽含量不超過規范要求。4.1.3、水：一般人或牲畜飲用的露天水源均可用，有可疑水源時，應進行 試驗鑒定。4.1.4、生石灰：采用集中消解、人工過篩35、。不得有未完全消解的塊料、雜 質。4.2、路拌法施工工藝流程清掃下層一一備土一一測定土的含水量一一攤鋪、灑水悶料一一放樣一一平 地機整平一一壓路機碾壓1遍一一人工攤鋪水泥、石灰一一灰土拌和機拌和一一 推土機排壓一一推土機初平一一放樣一一平地機整平一一碾壓成型一一灑水養 生。4.3、施工方法4.3.1、施工前現場的準備工作在鋪筑水泥穩定土基層之前，應對建好的路床進行嚴格驗收，驗收的內容包 括壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項目，此 外在施工前應用壓路機連續碾壓2遍，若表面有過干、松散應灑水碾壓，更不準 有翻漿、軟彈現象存在。必須使路基表面達到平整、密實、光滑，表面沒松36、土、 浮土、邊沿順直，路肩平整、整齊等。施工前取所定材料料場有代表性的材料進行下列試驗:土的顆粒分析:液限、 塑性指數、擊實試驗、相對密度；水泥：安定性、細度稠度、初凝終凝時間；混合料配比和擊實標準。施工放樣:在路基上恢復中線每20米設一中樁，并在路肩外側設控制栓樁。 然后放出邊線，設立邊樁用以測量。4. 3. 2、試驗段在大面積的施工前應做試驗段確定出正式施工時各項指標，如每一作業段合 理長度、拌和次數、最佳含水量、壓實遍數、機械組合等，試驗段長度應不小于 100 米。4.3.3、確定數據、組織上土根據試驗段總結出的試驗數據確定出土地的松鋪厚度以及每平方米的用土 量,在邊樁上和中樁上做出標記37、，并在路床上用灰線每隔10米打一方格，然后組 織車輛上土。備土時注意堆放整齊，縱向要成行。4.3.4、整平用推土機大致把土推平，然后用平地機刮平，且沿各個樁檢查土的攤鋪厚度 是否均勻，多刮少補，以保持厚度一致，然后再用壓路機穩壓一遍。4.3.5、檢查土的含水量在鋪灰之前應檢查素土的含水量是否適宜，確保土體在最佳含水量2%以內。 若過高或過低應翻拌晾曬或灑水。4.3.6、鋪灰拌和水泥石灰土墊層施工時應先劃出方格，按方格計算出水泥、白灰用量，將水 泥均勻地攤鋪好，立即采用穩定土拌和機拌和，使土和水泥充分拌和均勻。拌和 過程中要嚴格控制拌和機的速度和拌和質量，避免和防止出現拌和不均勻現象發 生。4.38、3.7、整平混合料拌和均勻后，應立即用平地機進行初步整形，直線段平地機由兩側向 內進行刮平，曲線段平地機由內側向外側進行刮平，然后用平地機或輪胎壓路機 初壓一遍，然后再刮一遍，刮完后再掛線檢查局部是否平整，若不平整再用混合 土進行找補整形，使穩壓后的厚度與樁上的標記一致。在接頭、橋頭、邊沿等平 地機無法正常作業的地帶，由人工進行清理，平整工作。4.3.8、碾壓整平完成后，應立即進行碾壓，碾壓時應采用振動壓路機和三輪壓路機聯合 碾壓。在直線段碾壓時應由兩側路肩向路中心碾壓，在平曲線段由內側路肩向外 側路肩碾壓。首先，用振動壓路機在的狀態下穩壓一遍，然后輕振碾壓，每臺振 動壓路機壓2遍，每次碾壓輪39、邊重疊1/3軸，然后用三輪壓路機再靜壓1遍，三 輪壓路機靜壓時，后輪應重疊1/2輪。最后用振動壓路機不起振壓1遍，使表面 光潔堅實，無輪跡。壓路機碾壓時，起步停車要平穩，碾壓速度要均勻，碾壓速 度要由慢到快，振動壓路機第一遍1. 5km/h,第二遍控制在2km/ho4.3.9、檢測碾壓成型后要及時對平整度、壓實度、縱斷高程、厚度、寬度、橫坡度等各 項指標進行全面檢查，以上各種檢查項目經自檢全部合格后按要求填表報驗。4. 3. 10、養生每一段碾壓完成后應立即開始養生，不應延誤。養生可用灑水車經常灑水, 養生期不宜少于7天，并應專人看管，限制重型車輛通行，以防表面受到破壞。4. 3. 11、進行40、下道工序在高程，平整度，寬度，灰劑量等檢測全部合格，七天強度有把握可立即進 行下道工序的施工，從而縮短養生期。、縱、橫縫處理橫縫的處理在碾壓完畢后的水泥石灰穩定土端頭及時將拌和不勻或標高誤 差大，平整度不好的部分掛線垂直切除，再用素土回填以保護邊緣灰土強度和保 持接頭順直整齊，待下一作業面開工時再鋪灰拌和，機械拌和不到時應用人工多 次拌和直至均勻為止，厚度應保持在碾壓后與上一作業面邊緣等高，碾壓時應用 壓路機沿橫縫碾壓，碾壓應注意不破壞上一作業面邊緣。上下兩層穩定土的橫逢 應錯開10米以上。5、基層水泥粉煤灰穩定碎石施工5.1、施工準備5. 1. 1、測量放樣（1）、在底基層上層上恢復路線中線41、。直線段每20m設一樁，平曲線上每段 10m設一樁。（2）、在鋪筑路段兩側培土模路肩，土模高度與二灰穩定層松鋪同高（虛鋪 按23cm控制，松鋪系數按1.25控制），土模必須拉線垂直切除。（3）、設置鋼絲基線，選用0 2-0 3nim的鋼絲作為基準線，用鋼纖固定基準 線，并配備固定架，固定架采用絲扣以便拆卸和調整標高，鋼纖間距一般采用5- lOnio（4）、設置鋼模板，在路線中線處設置鋼模板，模板高度與混合料的壓實厚 度相同，鋼模板外側用鋼纖固定，使其在碾壓過程中不使混合料向外擠，保證其 壓實厚度和施工縫的垂直度。、材料的準備（1）、水泥使用前，對其進行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。（2）、碎石堅硬、耐久、干凈無雜物，含泥量和泥塊含量不大于規范要求