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1、墩柱安全技術施工方案一、工程概況xx大橋,中間設立紅島互通與擬建的紅島連接線相接,主線全長26.767km，其中跨海大橋25。880km,黃島側接線長0。827km,紅島連接線長1。3km。其中第4合同段起點為二、編制目的為加強本項目部所轄工程安全生產管理，保障工程建設中人身和財產安全,維護工程建設的正常秩序，不出現盲目蠻干的現象。三、適用范圍xx大橋四合同段內墩柱的施工。四、組織機構及職能成立由黨政領導、有關部門負責人組成的安全生產領導小組,全面領導負責安全管理工作.安全生產領導小組下設專職的安全質量部管理日常事務。負責安全生產管理的日常工作，對本單位安全生產負有監督、檢查及管理責任，代表項2、目部行使安全生產日常管理和考核工作。安全保證體系要素及職能分配根據我標段擬設的安全生產保證體系，安全控制和實施采取將要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關責任人.安全生產專項領導小組成員如下：組 長：副組長:成 員：安全管理機構圖孫成新總工程師莊紀文副經理李高春質檢部部長羅從周試驗室主任姜文臺物資科科長張貴臣安全部部長耿旭辦公室主任王玉翠工程部部長莊紀文砼拌和站站長鋼筋加工隊施工四隊隊長施工三隊隊長施工二隊隊長施工一隊隊長隊級安全員專職安全員隊級安全員班組安全員班組安全員五、安全保證措施1、組織保證措施項目經理，全面負責本工程項目的組織、實施、協調、管理和監控,負3、責工程項目的各種資源配置，確保項目管理體系在本工程項目上的持續有效運行。項目總工，負責工程技術、質量、計劃、計量、試驗、資料等管理工作,指導全體技術人員有效開展技術管理工作。項目生產副經理，負責施工現場的生產管理，按施工組織設計要求具體組織生產，協調現場各施工隊人員、材料、機械設備等資源。項目物資設備副經理，負責項目材料、機械保障，保證施工各環節所需各種材料、設備及時供應.安全長，負責行政、協調、安全、文明環保施工.2、應急響應(1）接警與通知 接警：接警部門為項目辦公室.接警人接到報警后，應詳細詢問以下內容：事故發生時間、詳細地點、事故性質、事故原因初步判斷、簡要經過介紹、人員傷亡及被困情況4、現場事態控制及發展情況等，并做好記錄. 通知：接警人接到報警后，由辦公室主任向項目經理詳細報告，項目經理決定是否啟動應急救援預案及是否向有關應急機構、政府及上級部門發出應急救援申請。啟動應急救援預案的通知應由項目辦公室通知應急組織機構中各部門負責人. （2)應急通訊聯絡系統 項目應急救援聯絡工作由項目部辦公室主任負責。應急救援聯絡途徑如下：設項目部應急聯絡電話：項目辦公室電話：對外應急求救公安警力求救電話：110；火警支援求救電話：119；醫療急救求救電話:120;項目應急救援領導小組成員手機號碼：六、墩柱安全技術1、技術保證措施 (1）、施工進度計劃管理制定施工進度計劃管理制度，加強施工進5、度計劃管理，以總體計劃目標為框架詳細分解計劃，計劃控制以旬、月為控制點，工程質檢部每旬在工地調度會上將旬、月計劃（同時匯編上旬或上月計劃完成情況）以書面形式發到施工處及各職能部室，施工處須對計劃的落實情況進行總結、分析,找出偏離計劃的原因，提出補救措施或建議。對施工隊、處進行專項施工計劃安排交底,切實理解總體安排的思路和關鍵施工點的控制。施工隊、處根據總體施工進度安排編制更為詳細具體的施工計劃,將計劃分解到每一天并做好落實措施,施工中嚴格控制各分項工程的最遲完工時間.在施工組織中，各施工隊、處應根據實際情況，不斷優化施工方案,避免教條化，合理銜接各施工工序，避免窩工和浪費。(2)、工程質檢管理6、，規范工程質檢程序、方法和手段，確保檢驗頻率。（3）、試驗室試驗室除完成各項原材、半成品、成品的檢驗、試驗、各種混合料的配比試驗外，還應深入一線，了解現場施工工藝，指導、監督施工，參與工程質檢工作.（4）、充分了解當地的氣候天氣，及時監聽惡劣天氣，提前做好應對措施。2、 經濟保證措施（1）、制定資金使用計劃，保證資金使用的高效性。（2)、加強計量支付管理,確保工程所需資金.3、施工用水用電計劃3.1 施工用水建設方在紅島側棧橋附近已設置300mm自來水管接口，并已鋪設150mm水管至已建棧橋的終點位置。本合同橋位現場施工用水擬用150mm水管自棧橋終點處水管接引；陸上施工駐地內用水擬自300m7、m自來水管接口處接引，均在接口附近設置水表進行計量.3.2 施工用電本合同段橋位現場的施工用電擬使用3臺800KVA的變壓器由附近高壓電網接入，3臺變壓器分別布設在135號墩、153號墩、171號墩附近,特別搭設30m2固定平臺作為變壓器的平臺,并通過電纜接至各墩位工點供電，同時配備3臺700KW柴油發電機組作為備用電源.橋位現場水上電纜通過棧橋進行鋪設，并與各個墩臺進行連接。4、設備管理方法根據本標段工程特點和投入的施工設備，項目部設立物資設備部，主要負責材料、物資、機械設備的供應及管理，并對工程所需物資、設備及配件的采購、供應制定計劃并實施，建立健全設備維修保養制度，保證設備完好率和出勤率8、。對于主要、大型機械設備分不同類別和規格型號，每臺設備建立一個作業、維修、保養等的計劃，并且配備專人管理，做到萬無一失。機械設備要實行“兩定”（定機、定人）“三包”（包使用、包保養、包管理）制度。使設備經常保持整齊、清潔、潤滑、安全.特別是大型設備的司機，要先培訓后上崗，并與之簽訂使用管理合同。建立設備臺帳、設備維修記錄，并存檔.機械設備要嚴格按性能、用途使用,嚴禁超性能超負荷使用。對機械設備的管理和使用情況，實行不定期檢查。總結推廣先進經驗，找出存在的問題,及時整改。違章指揮，迫使他人違反操作規程,超性能、超范圍使用機械設備，造成損壞和事故的，按實際損壞的50%處罰責任者個人。違章操作，盲目9、蠻干,造成機械設備損壞或事故的，按實際損失的100處罰責任者個人。鋼筋的制作和綁扎方法4。1.1 鋼筋制作鋼筋加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎折的鋼筋進行調直，按鋼筋型號堆碼整齊，依據圖紙設計進行下料、彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。鋼筋彎鉤設計無具體要求的，按規范標準彎鉤進行彎制。根據墩柱設計和鋼筋構造及模板的設計計算承受荷載，墩柱一次澆注完成,鋼筋一次綁扎成形。墩柱鋼筋的所有主筋采用直螺紋套筒連接方式接長。因承臺施工時一部分主筋已引出承臺表面，承臺預留墩柱鋼筋和墩柱上部鋼筋施工時采用直螺紋套筒連接。墩柱鋼筋按設計長度一次性連接完成。所有主筋同一水平截面接10、頭數量滿足小于50要求設置.墩柱鋼筋下料前進行編號，并按編號分類存放，保證施工中滿足規范要求。4。1。2螺紋絲頭加工及檢驗：加工前準備a。 凡參與接頭施工的操作工人，技術管理和質量管理人員，均應參加技術培訓；操作工人應經考核合格后持證上崗.b。 鋼筋先調直后再下料，切口端面要與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，不得用氣割下料。c。 廠家提供套筒應有產品合格證；兩端螺紋孔應有保護蓋；套筒表面應有規格標記。 直螺紋絲頭加工a。 按鋼筋規格調整好滾絲頭內孔最小尺寸及漲刀環，調整剝肋擋塊及滾壓行程開關位置，保證剝肋及滾壓螺紋的長度。b. 加工鋼筋螺紋時，采用水溶性切削潤滑液,不得用機油作潤滑液或不加潤11、滑液套絲. c. 操作工人應逐個檢查鋼筋絲頭的外觀質量，檢查牙型是否飽滿、無斷牙、禿牙缺陷，已檢查合格的絲頭蓋上保護帽加以保護。直螺紋絲頭的加工檢驗經自檢合格的絲頭，由質檢員隨機抽樣進行檢驗，以500個同種規格絲頭為一批，隨機抽檢10，進行復檢.加工鋼筋螺紋的絲頭牙型、螺距、外徑必須與套筒一致,并且經配套的量規檢驗合格。螺紋絲頭牙型檢驗：牙型飽滿,無斷牙、禿牙缺陷，且與牙型規的牙型吻合，牙齒表面光潔為合格品。A 直螺紋接頭的連接及檢驗：a。 連接鋼筋時，鋼筋規格和套筒的規格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣干凈、完好無損；b. 連接鋼筋時應對正軸線將鋼筋擰入連接套筒。c。 接頭連接完成后,應使兩個絲頭12、再套筒中央位置互相頂緊,標準型套筒每端不得有二扣以上完整絲扣外露。B 鋼筋綁扎由于部分鋼筋為曲線,必須加以固定，施工時在墩柱周圍搭設鋼管排架，兩側鋼管按鋼筋線型搭設，鋼筋固定鋼管排架上,為防止鋼筋骨架變形,箍筋除按圖紙要求綁扎外，間隔1。5m左右點焊搭接主筋。鋼筋布置就位后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改。綁扎用墊塊，采用墩柱混凝土相同標號的砼預制，不得采用塑料墊塊。砼墊塊，每1m布置一處,梅花形放置。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查,確保符合規范要求.C墩柱鋼筋施工要點： 為保證鋼筋接頭位置及數量滿足施工規范要求,鋼筋下料及綁扎嚴格按技術交底進行13、； 鋼筋下料后，按編號擺放，避免不同型號、長度鋼筋混淆； 兩鋼筋交叉位置處,必須用鐵絲綁扎牢固，保證鋼筋骨架整體剛度。5、 模板加工及安裝方法模板設計及加工墩柱的模板采用北京興隆康港模板有限公司生產的拼裝式定型鋼模板,采用106系列全鋼構造；采用定制的整體型大面積鋼模，墩柱采取一次組裝工藝,不設拉桿;模板加工、試拼組裝,檢驗合格后鋪設透水模板布。（詳見后附的模板方案及圖紙）模板支立模板支立前精確放出結構外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼裝后的垂直度符合規范要求.采用人工配合浮吊拼裝模板，在模板設計時要為吊裝需用設計吊點，以防吊裝時模板變形.每吊裝一節模板要檢查一次模板14、的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續拼上層。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。墩柱施工工藝流程圖鋼筋原材料檢驗承臺接觸面清理鑿毛搭設支架綁扎鋼筋立模澆注墩柱混凝土拆除模板上報方案批準起重船就位混凝土拌和并制作試件墩柱鋼筋加工搭設支架養護防腐為防止模板接縫漏漿，采用在模板接縫間夾橡膠皮，然后用螺絲將模板擰緊，并用刀片將外露橡膠皮割掉,以保證模板的平整度。模板立模按承臺上的控制線進行。模板安裝好后,組織人員對模板的穩定性、支撐、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢。在混凝土的澆筑過程中，要安排專人檢查模板,發現問題及時處理，避免漲模的情況的發生。砼澆筑方法原材料組織根據施工工期編排，提前采購墩柱15、施工各工所需要原材料，在砼施工前將所有材料組織運送到位，將石子水洗干凈，砂子過篩,單獨存放，嚴格控制砂石料的含泥量。為保證墩柱砼外觀質量,顏色上下一致，同一墩柱必須使用同一批號水泥；石子有黃皮、水銹的嚴禁使用;如溫度過高，為降低砼入模溫度，在砼攪拌前用水澆注石子以降低骨料溫度。砼攪拌混凝土澆筑前,由專業試驗人員測定砂和碎石的含水量，調整現場施工用配合比，并報監理批準.砼生產采用岸上進行拌合.全部采用自動計量強制式混凝土攪拌機進行.各種計量裝置經法定計量部門定期鑒定。對攪拌機的各項性能指標每次開盤前，均應進行校核標定。原材料稱量的允許偏差：細、粗集料為2；其它為1.施工嚴格控制砼水灰比，攪拌時間16、不得小于2min，使砼均勻一致。泵送砼坍落度保持在1620cm。墩柱砼澆注砼澆注時，現場施工隊長1人，全權負責各工序的協調;責任心強的模板工2人,負責觀測模板是否出現異常，使模板保證垂直度，能夠及時發現問題及時進行處理；鋼筋工2人，負責鋼筋的整修、墊塊的保護以及澆筑到最后時鋼筋的復位；測量人員2人，負責墩柱高度和垂直度的監測；振搗工3人，選擇振搗經驗豐富的老工人，以保證砼振搗質量；砼輸送泵機操作人員3人，負責操作機器及泵管的維修；雜工4人，負責砼的下放，布料桿的移動、串筒的吊放。現場對混凝土的和易性及坍落度要嚴格控制,杜絕隨意加水的現象。為保證澆筑質量，采用分層厚度不大于30cm的薄層澆筑方法17、。大流動性混凝土在澆筑、震搗過程中，如出現少量的泌水或浮漿要及時排出。根據現場實際情況，考慮振搗人員上下及澆筑砼方便，頂層中間部分鋼筋先綁扎到兩側，等砼澆筑到頂層鋼筋后再恢復到位，布料機軟管伸入墩柱模板內直接進行輸送,混凝土坍落度控制在1620cm之間。澆注時采用從墩柱一側向另一側分層、層層推進的方式進行澆注,澆注時控制混凝土的澆注速度，每小時不超過2m/h。下料點用2臺50型振動棒進行振搗，振搗時間控制在1015S間，振搗標準為表面泛漿，不再下降,平坦且不冒氣泡為止（要加強對橋墩預埋鋼筋處的振搗），振搗器避免與鋼筋和預埋件接觸；每層砼澆筑的間隔時間不得大于砼的初凝時間；振搗時，震動棒要深入下18、層砼510cm左右。為減少混凝土的離析，必要時可將下料口處鋼筋籠拆開，在澆筑到頂層后再進行綁扎到位。混凝土澆筑完后，立即進行表面整平處理，為了避免出現收縮裂紋，采用二次收漿處理。墩柱表面進行壓光處理，但支座墊石部分除外.墩柱砼降溫措施采用水化熱低的水泥，并利用砼的后期強度,盡量減少水泥用量以降低水化熱，減少溫度應力。避免采用高水化熱水泥，砼優先采用雙摻技術（摻高效減水劑加優質礦粉） ，改善砼的和易性及可泵性，降低砼的水化熱及減少砼的收縮。選擇合理的澆筑時間與氣象部門建立專門網絡氣象站,了解每天、周、旬的氣象資料，將墩柱施工避開陰雨、大風等惡劣天氣.選擇一天氣溫度較低的時間開始施工，降低砼的入模19、溫度。6、季節性施工措施6。1 雨季施工措施根據本工程特點，遇有強降雨時停止工作,如遇特殊情況，可進行下列措施：（1）與當地氣象部門簽訂服務合同，掌握天氣預報和氣象趨勢，提前做好預防準備工作。（2)混凝土拌合站、料區做好排水設施，堆料區均采用大棚儲存,使排水通暢并不得造成水土流失和環境污染;加強道路養護，保障運輸通暢無阻；做好物資、設備的防濕防潮工作；確保雨季正常施工。(3)混凝土的澆筑，事先做好施工組織，選在無大雨、臺風及潮汐的期間進行,并備有防雨設施.(4）備好防雨用品和施工人員的雨衣、雨靴。（5）澆筑混凝土如遇大雨，應立即停止澆筑，并應采取防水害措施。6.2 夏季施工措施在夏季施工必須采20、取降低混凝土入模溫度，采取的措施：A、合理選取施工時機。混凝土澆筑選取在夜間低溫時段進行，此時混凝土原材料的初始溫度較低,能有效的降低混凝土的入模溫度,保證混凝土入模溫度控制在30以內，并且模板和鋼筋等都得到了較好的冷卻，對混凝土有利;B、存放砂石料的儲料棚經常檢修，保持完好,以防止砂石料受烈日曝曬及雨淋；C、采用淡水噴灑濕潤石子，使石子溫度降低(即降低拌和時骨料的初始溫度)6.3 夜間施工措施（1）鋼筋加工場及生活區，在各道路兩側安裝照明路燈，對夜間工作場地，提供足夠的照明設施。(2)運輸棧橋，除按規定懸掛照明燈外并在棧橋墩上安裝指示燈, (3）各施工作業點四周懸掛高壓鈉燈,施工腳手架外側欄21、桿上懸掛照明燈，使水上夜間施工光亮程度與白天相同，防止夜晚船撞擊墩柱。（4)施工船舶按規定懸掛信號燈。6.4 防季風、臺風措施本工程為海上作業，因此施工時切實作好防臺風工作，將臺風的影響降低到最低限度，施工時主要采取如下措施:與氣象部門加強聯系,確保施工過程中準確掌握第一手氣象資料.增強對自然災害發生的預測準確度，使施工預防措施提前到位,以最大限度的降低施工風險,確保工程順利和施工安全.借鑒往年氣象統計資料，有預見性地合理安排工序施工,根據各結構物的具體情況，臺風季節主要安排受臺風影響較小的工程進行施工,工序安排上考慮充足的作業時間。加強氣象預報工作,施工時根據臺風的大小及持續時間采取相應的防22、范措施。在大風來臨之前，對施工現場結構物采用風纜等進行加固處理。六級以上大風停止作業，吊裝設備臂桿轉到順風方向,結構物上的各種設備器材采取覆蓋或轉移的方法進行避風處理。七級以上大風時水上船舶、浮吊等原位拋錨、鎖定,停止作業。九級以上大風時水上船舶、浮吊等設備泊停避風港，施工前與當地有關港口單位聯系，臺風季節及時將施工現場內的各種水上設備器材拖運至港口內指定位置避風。臺風的到來往往帶來暴雨及大雨，因此在防臺風的同時要作好防雨工作。6.5 冬季施工措施xx大橋技術規范規定:冬季灌注樁基混凝土時，混凝土的溫度不應低于5。當氣溫低于0時應采取保溫措施。公路橋涵技術規范（JTJ041-2000)也規定：23、冬期攪拌混凝土時，骨料不得有冰雪和結塊。混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10，入模溫度不低于5.到12月份,氣溫連續5天低于5時,即進入冬季施工,結合海灣大橋海工混凝土要求的特殊性,為提高冬期混凝土施工質量做如下安排：6。5.1冬期施工采取的措施:A、進入冬期施工前應收集工地氣象臺（站）歷年氣象資料，安排專人對天氣氣溫變化情況進行監測記錄，建立監測制度，及時掌握氣象變化情況，還要掌握施工過程中未來一周的氣象變化，防患于未然,一旦氣溫連續5天低于5,立即采取冬季施工方案.根據歷年膠州灣地區海域的天氣變化情況，往往12月份開始出現大霧、大風天氣，針對特殊的氣候，對海上運輸船只、施工作業人員及時調整施24、工作業安排，保證施工安全.B、鋼筋存放及連接技術措施進場鋼筋存放在離地50cm以上,用帆布覆蓋裹嚴，防止積雪結冰.落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。由于海工混凝土要求的特殊性，要求碎石水洗兩遍以上，保證碎石含泥量指標符合要求，進入冬期后，沖洗后的碎石迅速結塊凍冰，更加不利于施工。在11月份就開始安排進行碎石清洗，擴大陸上場內集料存儲場地，儲備10個墩柱的材料先風干后儲存覆蓋,保證氣溫降到負溫后碎石不結凍塊. 對水池中的水提前進行加熱，采取電加熱的方式.,保證拌和用水的溫度控制在3040之間。攪拌砼投料時，先將骨料和拌和用水投入，后投入水泥和粉料,拌和時間比常溫延長50%左右。混凝土出25、機溫度不低于10 。C、對有關人員進行技術交底和培訓，明確責任分工，保證混凝土的供應。D、冬期混凝土施工期間,較低溫度期間停工，故正常在墩柱頂面加以草袋和塑料覆蓋即可，必要時可在墩柱頂搭設防風棚，用碘鎢燈或電暖器加熱升溫.E、在滿足正常輸送混凝土的情況下，墩柱混凝土施工選用較小的水灰比(不大于0。6）和較小坍落度。灌注前對料斗、布料機用熱水濕潤，加快灌注時間，以減少砼的熱量損失。冬季砼施工應盡量安排在白天氣溫較高的時間灌注砼，有利于砼溫度控制和人員的操作。F、拌制砼所采用的骨料應清潔不得含有冰、雪、凍塊及其他易凍裂物質。混凝土拌和物的入模溫度不得低于5。G、混凝土攪拌時間較常溫施工延長50。626、.5。2 冬季施工的注意事項混凝土的冬季施工，除按常溫施工的要求進行質量檢查外，還應檢查混凝土在澆筑及養護期間的環境溫度。并注意以下幾點：1、墩柱混凝土的澆筑必須選在天氣晴好、溫度較高的日子進行.2、混凝土在澆筑前應仔細檢查模板模板上的透水模板布粘貼是否牢固可靠，能否二次利用.3、儲存熱水的水箱內設外置溫度計，混凝土攪拌前必須觀測攪拌水的溫度，達到規定的溫度后才可上水攪拌。4、混凝土自攪拌機傾出時的溫度及入模澆筑時的溫度，每一工作班應至少檢查三次.6.6 霧天施工措施由生產調度選派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。錨泊船舶24小時派員值班，顯示相應霧中信號，并注意監聽其他船船位動態報告，發布本船動態報告。采用霧航措施。船長上架駛臺，顯示相應霧中信號并發布船位報告，加強了望，減速航行，以策安全。當有效視程小于500m時應擇地拋錨防霧。