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1、xx區xx大橋施工便道和便橋專項施工方案xx區xx工程項目部一、工程概況本橋梁工程位于xx區，跨越xx，橫穿中州島，到達江心島。主要設計標準設計荷載：汽車20砘，掛車100砘，人群荷載：3.5KN/；橋梁寬度：橋梁全寬12.5m: 0.25m(欄桿)1m（人行道）10m(機動車道) 1m（人行道）0.25m(欄桿)橋梁縱橫坡：縱坡分別為1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，橫坡：車道雙向1.5%。橫坡由臺身調整。本橋有通航要求，通航凈空高6m，航道寬35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。本橋主橋（K0000K0700）按百年一遇洪水位設計，百年一遇洪水位為59.12m。主橋梁底標高2、按61.12m控制。 工程地質情況：地形地貌及環境條件根據浙江省區域地質資料表明，工地位于金衢盆地西端，主要為沖洪積河谷平原及侵蝕堆積丘陵區，地層發育不全，只出露了中生界白堊系地層及第四系全新系中更新統地層，其巖性為一套棕紅色紫紅色砂巖及泥質砂巖，泥質膠結，屬軟質巖石，抗風化能力弱，泥質含量高時遇水易水解、崩解。地基土的構成與分布特征根據勘察資料表明，場地在埋深18米范圍內地基土按成因和物理力學特征可分為4個工程地質層，其中第層分為二個亞層，現將各土層的主要特征自上而下描述如下：耕植土（素填土）層層面標高：48.1759.50m層厚：0.25.60m灰褐色、灰黑色，稍濕，松軟。主要由粘性土組成3、，含少量的有機質植物根莖，多蟲孔。Z1為素填土，由卵石及少量的粘性土組成，為回填而成。中粗砂層層面標高：52.5056.40m層厚：0.502.30m黃褐色，濕一飽水，松散，易擾動。主要由中粗砂及少量的粉細砂組成，中粗砂主要由石英、長石等礦物顆粒組成，該層自上而下泥質含量205%。根據標準貫入試驗原位測試，擊數N7.08.0擊，fak=110kpa,部分鉆孔缺失該層，該層在場地中分布具不均勻性且無規律。卵石層層面標高：48.1755.90m層厚：3.3011.00m黃褐色，飽水，該層自上而下中密密實。主要由卵石、礫石、中粗砂、泥質及少量漂石組成，卵石成份主要由花崗巖、石英砂巖、凝灰巖、灰巖等，4、靡圓，磨圓度較好，直徑2060，個別達100以上，含量6070%礫砂含量3040%，泥砂質膠結。據超動力觸探原位測試N120=3.612.1擊，fak=350kpa,該層在場地內均有分布且厚度較均勻?；鶐r層1強風化粉砂巖層層面標高：43.644.87m 層厚：0.901.50m紫紅色，基巖為白堊系泥質粉砂巖層，屬于xx群碎屑沉積層，強風化狀，結構大部分已破壞，礦物成分顯著變化，風化裂隙發育，巖體破碎，該層分布全區。fak=300kpa。2中風化粉砂巖層層面標高：42.2043.62m紫紅色，濕，該層揭露部分為白堊系泥質粉砂巖層中風化層，以石英、長石、粉細砂為主，白堊系沉積巖，巖石較新鮮，風化裂5、隙不發育，較堅硬，fak=2000kpa，frc=2000kpa。地下水場區內水系為xx水系，地下水主要賦存在第四系卵石層中，屬孔隙性潛水類型，具有微承壓性，受大氣降水及河流補給所控制。下伏基巖為相對隔水層。地下水水位與河床水位一致，呈互補關系，因xx水位漲落不定，據區域水質分析資料，地下水沒有受到污染，對砼及建筑材料不具侵蝕性。上部結構橋梁上部為（520m空心板梁）（420m空心板梁）（40mT梁）（420m空心板梁）（213m連續板梁）5（520m空心板梁）。全橋設置11道伸縮縫，空心板梁板中板梁寬99cm，邊板寬99.5cm,梁高90cm，40mT梁高230cm，13m連續板梁高70cm6、。下部結構橋臺為高樁橋臺，柱式墩，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，灌注樁直徑為120cm和180cm。臺背填土用透水性好的砂礫土回填，分層夯實，密實度達90%以上。水文地質情況衢州市屬亞熱帶季風區，光熱充足，溫暖濕潤，四季分明。47月，常出現梅雨，810月常遭臺風影響，梅雨和臺風雨是本區形成洪澇災害的成災雨型，尤以臺風暴雨更為嚴重。據衢州市氣象臺站資料統計：多年平均降水量16.36,2多年平均蒸發量939，年平均氣溫17.30C。影響xx所在的xx河段防洪的支流，主要有由北側匯入xx的邵源溪、銅山源兩條，南側匯入xx的為羅樟源。該河流50年一遇的洪水位為58.895M。二、施工方案1、 施工方案的確定7、施工便道、便橋的施工與使用，主要是為了滿足大橋的建設而設置的，屬于臨時建筑，隨著大橋的建設完成，它的歷史使命也宣告結束。我們在設計施工便道、便橋時考慮以下幾個問題和因素：滿足防洪、防訊的要求。在選擇方案時道路采用砂石路基，可以就地取材，當路基被洪水沖跨時，利用身邊現有的施工機械，就可以修復，維修費用少，見效快。滿足通航的要求。xx南支流和中支流，現主要通航工具為挖砂船。采砂業是地方主要經濟支柱產業之一，考慮到地方的經濟發展，不考慮封航施工，故在便橋設計時考慮通航問題，考慮到整個工程造價，本著勤儉辦實事的原則，航道考慮寬度為10米，離水面凈距離高度為2米（通常水位情況下）。盡量考慮航道的過水面積8、，設計中盡量少封道，維持正常的水位和原始地形，以便于正常通航和泄洪。滿足橋梁施工技術的要求首先要滿足施工機械和原材料、半成品的運輸要求和應急吊裝的要求，施工便道和施工簡橋的設計考慮了30噸以內的機械設備的操作。并考慮了車輛的交匯，道路邊緣的穩定。滿足工期的要求本橋梁工程工期為12個月，根據衢州市水文站的資料，每年的47月為訊期，810月份常遭臺風影響，按照工程總體布置，在訊期來臨前必須完成全部蓋梁施工與模板拆除工作。故要求本配套工程（前期準備階段）盡可能縮短工期，橋梁設計時選用貝雷施工工藝，以縮短工期。滿足施工安全的要求便道和施工簡橋設計從施工方便的角度來講，應盡量接近施工現場，會至于蓋梁安全9、隱患范圍之中。從安全角度不能太近。2、 施工工藝 陸路部分陸路部分分為二處，一處在中州島上，一處在江心島上，中州島上約48米，江心島上約126米，二處地形相對較高，可就地根據地形，平整場地，修筑土路基，上鋪30厚卵石墊層，路基寬度為10米。中州島原來準備租用2000平方米的場地，做為臨時砼攪拌場，但這個設想實現比較困難，現打算在中州島上紅線范圍內（暫停該范圍內的樁基礎和立柱施工），建設臨時砼攪拌場。213m連續板梁，位置在300m326m處，該處位于河道位置是水面以下0.6m2m處，為了連續板梁支撐系統的質量和穩定，該處區域用統料填至水平面以上。 河道部分a 圍堰施工圍堰施工分為外圍堰和內圍堰10、，外圍堰設在200米、250米、310米處，詳見xx大橋施工便道和施工便橋平面圖。內圍堰以排樁為單位進行設置。圍堰用塑料紡織袋裝滿砂石鋪墊。高度視水深而定。約0.83.8m。當完成1范圍內的樁基礎和立柱施工后，再換到2范圍內圍堰。以此類推，直至完成全部圍堰工作。b便道施工砂袋砂石填充料砂袋施工便道剖面圖施工便道剖面如圖所示，砂袋用塑料袋紡織裝滿砂石統料，兩邊沿便道鋪設方向各一道，目的是河水侵襲，沖垮路基，同是也是為了增加路基的整體穩定性， 以穩定水平面為界，水上1米5，水下50厘米。路基上寬8米，邊坡按1：0.75放坡，路寬8米主要考慮車輛交匯，同時，在應急情況下吊機吊裝梁板時，便于機器支撐。11、施工便橋樁用22號工字鋼，用帶錘吊機打入地層，樁要打的牢固，毎排四根。蓋梁便橋橫斷面圖便橋平面布置圖便橋寬度為4米，長度1橋21米，2橋18米，3橋60米，4號為15米，5橋為60米。便橋沿縱向主骨架為拼裝貝雷架，橫梁為25號工字鋼，上鋪4片縱梁，最上面為6厚防滑鋼板。橋梁面距水面約3米，通航凈高為2米。三、平面布置便道、便橋施工平面布置詳見平面布置圖和縱剖面圖。四、質量控制措施我們各級工程質量管理部門和操作人員一定要樹立全面質量意識，輔助工程要和重要工程一樣對待，次要工序要和重要工序一樣對待，只要全面樹立了質量意識，工程質量才能得到保證。建立三級質量管理體系建立以公司、項目部、施工班級的三級12、質量管理體系，三級質量管理體系層層簽訂質量責任書，并落實到實處。建立健全工程技術交底制度毎道工序施工前，施工員必須向施工班級做施工前的技術交底，施工班長要向施工人員做技術交底，施工員的技術交底一定要有記錄，施工班長的技術交底可以采取口頭形式。技術復核制度毎道施工工序前后都要進行技術復核，測量復核，不可有半點差錯。過程貫徹執行三檢制，即做好自檢、互檢、交接檢工作，將施工圖差錯、技術差錯提前控制住，發現問題，提前解決。五、工期控制措施本配套工程（前期準備階段）按照工程總體工期布置為40天，具體安排如下：1號路：2天。道路施工隊10人1號橋：4天。橋梁施工隊25人2號路：1天。道路施工隊10人2號橋13、：3天。橋梁施工隊25人3號路：1天。道路施工隊10人3號橋：9天。橋梁施工隊25人中州島：2天。道路施工隊10人4號橋：6天。橋梁施工隊25人5號路：1天。道路施工隊10人5號橋：9天。橋梁施工隊25人江心島：2天。道路施工隊10人六、安全控制措施1、安全生產責任制安全管理是施工企業管理的一項重要內容，確保安全生產，防止事故發生是是企業各級領導和全體職工的重要職責。針對本工程特點，將層層落實安全生產責任制，做到規范管理，責任到人。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，執行國家和企業關于安全生產的政策，貫徹實施勞動保護法和規章制度，努力改善施工條件，防止傷亡事故的發生。結合工程特點，建立安全技術措14、施制度，各分項工程在施工過程中必須要服從值班人員指揮，遵守各項安全生產管理制度。正確使用個人防護用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場。工程開工前，詳細核對設計文件，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。嚴格遵守操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術操作規程，并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作，對于從事電氣、起重、登高作業、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員，應經過專業培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品。定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格15、的機具和勞動保護用品嚴禁使用。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的機械，不得將機械設備交給無本工種操作證的人員操作。2、安全教育工人上崗前必須進行所屬工種的安全教育，經考試合格后方可進行該工種的操作。工人變換工種，必須進行新工種的安全教育。工人掌握本工種的操作技能，熟悉本工種安全操作規程。做好安全教育記錄，建立“職工勞保發放記錄卡”，根據工種要求發放并記錄。3、安全培訓特種作業人員必須經有關部門培訓，經考試合格后持證上崗，操作證必須按期復審，不得延期使用。4、安全技術交底分部分項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面安全技術交底，受交者確認后，履行簽字手續。5、安全檢查建立定16、期的安全檢查制度、定時間、定要求，明確重點部位，重點設備、危險崗位。作業段每天，工程隊每周，項目部半個月一次進行檢查和總結，得出整改意見，落實整改措施，并進行復檢。6、現場安全紀律進入現場人員必須嚴格遵守“施工現場十大紀律和施工現場六不準”制度的規定，對不聽勸阻的，一律責令其離場。七、防洪通航措施及應急預案1、按照工程總體布置，訊期來臨前必須完成全部蓋梁施工與模板拆除，便橋便可以拆除，不影響防洪、防訊、抗臺工作為目的。2、在便橋通航處，設立醒目標誌，標識現航道的位置、航道的高度各航道的提示語句。3、便道、便橋設立夜間紅色警示照明線，毎隔10米一頭。4、加強和水利部門、交通部門的溝通，聽從和服從有關部門的指導、指揮。5、加強和氣象部門的聯系，建立起長期的合作關系，密切關注短期、中長期的天氣預報，建立訊期應急措施。6、建立設備和人員轉移的應急措施。7、派專人觀察水位的變化，一旦情況發生變化，立即組織人員、設備的聲轉移。8、項目部為主要設備辦理財產保險，為全體施工人員辦理個人保險和第三者保險。9、加強個人防護，水上配備作業人員配備救生衣，項目部配備水上救生設備。10、施工人員不得單獨作業和外出，更不得下河洗澡。