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1、填方路基專項施工方案一、填土路基 1.1施工前提條件 施工前做好伐樹、挖根和清表解決，并按規定整平碾壓密實，基底壓實度不得小于90%。 地表橫坡不陡于1：5時，清楚地表面的所有樹木、樹根、表層土或非合用土經壓實后直接在天然地面上填原地面應挖臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不應小于2m，并挖成3%的向內傾斜的坡度；當基巖面上原覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，相反則保存。地面自然橫坡陡于1：2.5時，必須驗算路堤整體沿基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑系數不得小于1.3，否則應采用改善基底條件或設立支擋結構物等防滑措施。 對于水田、山坳路段，應一方面開挖縱橫向排水溝，疏平地表水。2、對于有地下水露頭處應視出水量情況，設立永久性排水設施。當開挖縱橫向排水溝自然排水有困難的路段，應設立集水坑，采用人工強制排水。 做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排走的雨水，不得流入農田、耕地，也不得引起水溝淤積和路基沖刷。 路基基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，平整后按規定規定壓實。在深耕路段，必要時將松土翻挖，土塊打壞，然后回填、填平、壓實。路堤基底原狀土的強度不符合規定期，必須進行換填，換填深度不小于30cm，并予以分層壓實。 當路堤穩定受到地下水位影響時，應在路堤底部填以水穩定性優良、不易風化的砂、沙礫、碎石等材料或采用無機結合料（生石灰粉、水泥等固化材料）進行3、加固解決，使基底形成水穩性好、厚約30cm的穩定層。 路堤填料應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，不得使用淤泥、 沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、具有樹根和腐朽特質的土。 對液限大于50，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路基填料。需要應用時，必須采用滿足設計規定的技術措施，經檢查合格后方可使用。 做好路基填土實驗段工作，并總結實驗結果。現場實驗應進行到能有效地使該種填料達成規定的壓實度為止，實驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓的含水量及碾壓速度、遍數、工序；每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，實驗結果報經批準后，可作為該種填料施工時4、控制的依據。 平地機等機械設備已備好，填土路基開工報告經批準。 進行現場施工測量放樣工作，用白灰撒好邊線。 路基填方材料，應經野外取土實驗，符合下表1.1的規定期，方可使用。 填土路基填料最小強度和最大粒徑及壓實表 表1.1 項目分類路床頂面下深度填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（CM）填土路堤重型壓實度（%）填方路基路床（0-30）路床（30-80）上路堤（80-150）下路堤（150）85431010151596969493零填及挖方路基路床（0-30）路床（30-80）85101096961.2施工工序 路堤基底碾壓填方、推土機推平含水量檢測平地機分層整平振動式壓路機碾壓（分層）承包人5、質量自檢（壓實度）填報質量檢查報告單監理抽檢進行下道工序 1.3施工技術 土方路堤應分層填筑壓產，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制基其含水量2%之內。當填筑路堤下層時，其頂部應做成對4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 土方路堤，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。 路堤填土寬度每側應寬于設計寬度30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。 路堤填土宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬提成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，通過壓6、實符合規定規定之后，再填上一層。 橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。其中挖方一側，在行車范圍之內的寬度局限性一個行車道寬度時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床范圍之內的原狀土應予以挖除，并按上路床填方的規定施工。 不同性質的土應分層、分段填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。 零填挖路床及路塹0-80cm范圍內如土質量，應所有翻松后再壓實，并應先進行地表土實驗檢測，如原狀土不符合路床（參見4.1.1）規定期，應及時上報監理工程師，按程序進行變更解決。如為石質參見石質路塹規定。 高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩性高及滲7、水性好的填料，其邊坡比應符合圖紙規定，且不宜小于1：2。 高填方路堤必須進行沉降和位移觀測，觀測方法按第十三章有關內容解決。 1.4施工工藝 路基每層填料鋪設前，下一層底面必須石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪厚度及寬度。 若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層互相交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 機械作業時，應根據工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理地規定機械運營路線。土方集中工點，應有全面、具體的機械運營作業圖。 壓路機進行路基壓實作業行駛速度在4KM/H以內為宜，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段8、由內側向外側，縱向進退進行；橫向接頭，對震動壓路機重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機重疊輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.0-1.5m，使路基各點都得到壓實，避免土基產生不均勻淪陷。 2、 填石路基2.1施工前提條件 填石路堤不合用于路床區。特殊情況下須通過專題研究后，方可予以使用。 膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得用于路堤填筑。 填石路堤基底解決同4.1.1節中的、點的規定。 配備大功率推土機及重型壓實機具（壓路機靜重應在25T以上，最大激振力在40T以上），做好填石路堤的實驗段工作，根據實驗段總結擬定填筑厚度、壓實工藝以及質量控制壓實質量標準見表2.1 石料壓實質量9、控制標準表 表2.1巖石分類單軸飽和抗壓強度（mpa）路床頂面以下深度（cm）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干容重（KN/M2）孔隙率（%）硬質石料6080-150400不小于層厚2/3實驗擬定23150500不小于層厚2/3實驗擬定24軟質石料5-3080-150300不小于層厚實驗擬定20150400不小于層厚實驗擬定22填石路基開工報告（含實驗段總結）得到批準。進行施工測量放樣工作，用白灰灑好邊線。 2.2施工工序 路基基底碾壓上料、推土機推平重型壓路機分層碾壓人工用細石塊、石屑找平不平處實驗檢測填報質量檢查報告單監理檢查進行下道工序 2.3施工技術 用大型推土機按其松鋪厚度攤平，10、個別不平處人工找平，在整修過程中發現有超粒徑的石塊應予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現粗顆粒集中現象。 填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度規定不低于30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不小于30cm，石塊須規則，填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m填高大于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于2m。 應分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度最大粒徑見表4.2.1-1。過渡層填料最大厚度不大于40m，粒徑小于15m，其中小于4.75mm的細粒含量不應小于30%，當上層為細粒土時，應設立土工布作為隔離層。 填石路堤的填料如其巖性相差較大，特11、別是巖石強度相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。 2.4施工工藝 填石路堤逐層填筑時，應安排好石料運送路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。 當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。 人工鋪填石料時，應先鋪填寫大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實。 填石路堤壓實時應先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓實路線對于輪碾壓應縱向互相平行，反復碾壓。行與行之間應重疊40-50cm，前后12、相鄰區段應重疊1.0-1.5m。 3、填土石方（宕渣）路堤3.1施工前提條件 膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化性巖石不得用于路堤填筑。 填土石路堤基底解決同4.1.1節中的、點的規定。 壓路機等機械設備已備好，填土路基開工報告經批準。 進行現場施工測量放樣，用白灰撒好邊線。 配備大功率推土機及重型壓實機具（壓路機靜重應在25T以上，最大激振力在40T以上），做好路基填土實驗段工作，并總結實驗結果。現場實驗應進行到能有效地使用該種填料達成規定的壓實度為止，實驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓的速度、遍數、工序；每層材料的松鋪厚度等，實驗結果報經批準后，可作為該種填料施工時控制的13、依據。根據實驗段總結擬定填筑厚度、壓實工藝以及質量控制標準壓實質量標準見表4.3.1 填土石路基壓實質量控制標準表 表3.1 巖石分類單軸飽和抗壓強度（mpa）路床頂面以下深度（cm）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干容重（KN/M2）孔隙率（%）0-8030010實驗擬定87硬質石料6080-150400不小于層厚2/3實驗擬定150400不小于層厚2/3實驗擬定中硬石料20-6080-150400不小于層厚2/3實驗擬定150400不小于層厚2/3實驗擬定軟質石料5-2080-150300不小于層厚實驗擬定150400不小于層厚實驗擬定3.2施工工序 路基基底碾壓上料、推土機推平重型壓14、路機分層碾壓人工用細石塊、石屑找平不平處實驗檢測填報質量檢查報告單監理檢查進行下道工序 3.3施工技術 用大型推土機按其松鋪厚度攤平，個別不平處人工找平，在整修過程中發現有超粒徑的石塊應予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現粗顆粒集中現象。 土石路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑、分層壓實。分層攤鋪厚度最大粒徑見表4.3.1。過渡層填料最大厚度不大于30cm，粒徑小于15cm。 壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑與路堤兩側。 當土石混合料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應將不同巖性的填料分層或15、分段填筑。如不能分層或分段，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過度集中或重疊，上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平壓實。 3.4施工工藝 路基每層填料鋪設前，下一層底面必須石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪厚度及寬度。 填土石老底逐層填筑時，應安排好填料運送路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細料找平。 當宕渣石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復多次，使空隙填滿。 若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1分層留16、臺階。若兩個地段同時填，則應分層互相交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 土石料混合填料中，當石料含量超過70%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓，當石料含量小于70%時，土石可混合鋪填，但應避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。 機械作業時，應根據工地地形、路基橫斷面形狀和土石方調配圖，合理地規定機械運營路線，施工集中工點，應有全面、具體的機械運營作業圖。 壓路機進行路基壓實作業行駛速度在4KM/H以內為宜，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，對振動壓路機重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機17、重疊輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.0-1.5m，使路基各點都得到壓實，避免土基產生不均勻淪陷。 4、填挖交界（終橫）地段路基4.1施工前提條件 填挖交界地段清表及原地面解決工作規定同4.1.1節的有關規定。 挖方區為土質時，應有限采用滲水性好的材料填筑。 有關的實驗段報告及開工報告得到批準。 4.2施工工序 基底清表解決挖臺階填方、攤鋪整平振動壓路機碾壓（分層）進行下道工序 4.3施工技術 半填半挖路基的填料應綜合設計，當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床80cm范圍內土體進行超挖回填碾壓密實，并在填挖交界處上下路床面上鋪設土工格室；當挖方區為堅硬巖石時18、，宜采用填石路堤。 填方區填筑從低處往高處進行，每層挖成臺階，臺階寬度不小于2m，再進行分層填筑攤鋪碾壓，做到填挖交界處的拼接密實無拼縫，并采用沖擊碾壓或強夯進行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。施工時嚴禁直接運用爆破崩塌填筑路基。 半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面的原地面解決好并經檢查合格后：方可開挖上挖方斷面。對挖方中非合用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 若圖紙對半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工材料的設立部位、層數和材料規格、質量規定應符合有關規定。 根據地下水出露情況和巖石性質，設立完善的地下水排水系統，除在邊溝下設立縱向滲溝外，在填挖之間設立橫向或縱向滲溝。 縱向19、填挖交界處應設立過渡段，土質地段過渡段宜采用填石路堤。 4.4施工工藝 如填土路堤，應符合1.4節有關規定；如填石路堤，應符合2.4節有關規定。 5、結構物初回填5.1施工前提條件 結構物達成圖紙或規范規定的強度，隱蔽工程驗收合格。 符合規定的回填材料已準備。除設計文獻另有規定外，應采用內摩擦角大的礫（角礫）類土和砂類土等透水性材料填筑。 回填所需的小型夯實機械已準備好。 5.2施工工序 隱蔽工程驗收分層、對稱上料分層壓實下一工序。 5.3施工技術 橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文獻執行。 結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層松鋪厚度不宜超過150mm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不20、小于1米。 臺背填土的順序應符合設計規定。拱橋臺背回填土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完畢；梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完畢后，涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在兩側平衡地進行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。 涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm，時，方可通過重型機械和汽車。 路床（30-80）壓實度大于等于96%，最大粒徑不大于10cm。 5.4施工工藝 結構物回填前應在臺背回填應油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。 涵洞缺口填土，應在兩冊對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周邊應先用小型壓實后，方可用機械進行大面積回填。 填土過21、程中，應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時封閉。 在涵洞兩側缺口填土未完畢前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。 5.5施工質量 結構物處的壓實度規定從填方基底或涵頂部至路床頂面均為96%，規定所有點合格，實驗檢測頻率參見浙江省高速公路實驗檢測辦法。 6、沖擊增強補壓6.1施工前提條件 沖碾路段規定路基填土高度大于2m，填土平面長或寬不小于80m，且沖擊碾壓深度2m內無涵洞或其它構造物。砂性土及含水量高的粘性土不適宜采用沖擊增強碾壓。 常規壓實已完畢并通過檢測，記錄每段路的填筑高度、層次。 測點布置：按每20m一個橫斷面，每一橫斷面布置3個測點，分別是路基中線、距離左、右外側邊線（含加寬部分）22、1米處并測出所布每個測點的高程。測點布置圖如下： 路線前進方向 沖碾實驗段工作已完畢，實驗段成果已得到批準認可。 6.2實驗工序 收集填筑資料、布設測點檢測測點高程沖壓碾壓規定遍數灑水整平碾壓。 6.3施工技術 沖擊碾壓不得代替常規壓實，路基沖擊碾壓前必須經檢查（壓實度、平整度）合格，并進行高程檢測。 原則上路基每填高2米沖擊碾壓一次，每次為20遍，并通過實驗擬定，路基96區（挖方段為石方的路段除外）頂面倒數第二層頂面全線沖擊碾壓一次。 對填土路基，沖碾后應對表層30cm厚范圍內進行重新灑水整平碾壓，壓實度應符合規定。 6.4施工工藝 沖擊碾式壓路機最大瞬間沖擊功率不小于25KW，輪重為16T23、，動力不小于400馬力，行走時速不小于12KM/H。 沖碾時注意避免對涵洞或其他構造物的損壞。 7、高邊坡路堤于陡坡路堤7.1一般路段高路堤 對于高填方路堤應根據不同的分級及周邊地質地貌采用不同坡率進行填筑，同時對邊坡進行防護。對填土高度20M以上的高填方路段，提高路基壓實度標準，地表基底壓實度93%。上、下路堤壓實度95%對有收坡腳規定路段重要采用鋪設土工材料和設立擋土墻來進行加固解決。 7.2陡坡路堤 地面縱坡于1：2.5時，為陡坡路段，應將地面挖成不小于2.0m的臺階，并進行穩定性計算，以擬定加固解決，二是設立支擋結構物漿砌擋墻。在不利斷面施工時埋設沉降管和測斜管，用語觀測水平和垂直位移；實驗路段應對不同部位的筋材做抗拔力破壞實驗，以了解筋土剪切摩擦特性，檢查設計指導施工。