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1、xx至xx段國家高速公路xx至經棚段施工總承包二分部路基施工一級技術交底編號：JDSG02GCBLJ-1707xx建設集團有限公司xx年三月八日目錄路基施工安全技術交底3一、測量放樣3二、路基土石方32.1、土方開挖32.2、石方開挖4三、路基土方填筑施工53.1、工藝試驗53.2、土方填筑施工工藝和方法5四、路基石方填筑施工84.1、施工準備84.2、試驗84.3、基底處理94.4、石方填筑9、運輸9、攤鋪9、碾壓10、路基整修11、填挖交界處路基施工11、三背回填12、棄土場12、路基填筑施工技術措施13五、質量保證措施135.1、組織保證措施135.2、思想保障措施135.3、技術保證措2、施145.4、施工保證措施14、加強施工過程的質量管理14、施工作業和工作程序制度化、規范化15、確保工程材料性能良好15、選定最佳工藝參數15、對生產過程進行及時有效的質量監控15、建立健全自檢制度165.5、質量通病的防治17、橋頭處跳車的防治措施17、結構物外觀的保證措施17、高填方路基17、涵背、臺背回填18路基施工一級技術交底一、測量放樣項目部測量組根據施工設計圖紙,對項目平面控制網進行復測，對全線水準點進行校對，具體項目測量主管，前期統一組織復測，復測后移交各工隊、片區施工放樣。二、路基土石方路基土石方開挖數量較大，路基填筑采用開挖合格的填料進行填筑。棄方按規定運至設計指定的棄土場3、，并按設計要求及時進行防護綠化施工。2.1、土方開挖路基土方開挖前，恢復定線打出中線樁，根據該樁開挖深度結合橫斷面和地形情況，放出路塹邊界線，并打木樁固定，在該樁以外約11。5m處設護樁.放樣：按20m一個斷面放出路塹邊界樁,并用明顯標記標出開挖深度。路塹開挖前應做好截水溝，并視土質情況的做好防滲工作。開挖均應自上而下進行,不得亂挖超挖。路塹開挖，根據路塹的深度和縱向長度,按下列方式進行：（1）路基挖方全部采用機械開挖，推土機、挖掘機配合作業.本項目挖方路段較短,邊坡高度不超過2。0m，采用單層橫向全寬挖掘法開挖，開挖時距設計邊坡線留有一定的寬度，用人工配合整修邊坡,以確保邊坡穩定，順適、整齊4、，邊坡坡度符合設計。(2）在挖方地段開工前7天將所有的施工方法,進度計劃、開挖的工程段落等報送監理工程師批準,批準后方可作業。在施工過程中，如發現地質變化等異常情況及時報告監理工程師，得到明確指示后,再繼續作業。開挖中嚴格控制開挖的深度，避免超挖。（3）路床底以下30cm 以內的土在翻松后壓實到規范規定的密實度，并留有一定的橫坡以利排水。(4）路基邊坡按設計及規范規定和工程師的指令處理,做到美觀、協調、順適。邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底.（5)路基挖方至設計斷面后，如仍有不適宜材料，按工程師要求的寬度和深度繼續挖除,為此而產生的超挖部分，采用批準的材料回填，并壓實5、到與毗連路段相同的密實度，在回填前，測量必要的斷面，報監理工程師批準。 2.2、石方開挖石方的開挖以預裂爆破和光面爆破為主,嚴格控制藥量和爆破引起的加速度，從上而下逐級開挖，每開挖一級及時進行防護和加固。施工最好避開雨季，并及時做好排水工作。若開挖實際巖土性質與設計資料不符，及時報監理工程師進行處理.石方路塹的路床頂面標高,應符合圖紙的要求,高出部分人工鑿平,超挖部分按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。（1)爆破方案根據現場地形、周圍環境、工程地質、技術和工期要求，經過分析洞室和深孔爆破方案的對比優化,土石方的開挖決定采用深孔松動爆破法施工。（2)深孔爆破設計深孔爆破作業采用潛孔鉆機鉆眼6、,孔徑大于75mm，孔深大于5m，松動爆破。主要優點是省工省力，機械化程度高,減輕勞動強度，生產率高，可實現機械化快速施工.詳見孔眼布置圖深孔梯段孔網參數：梯段高度H=5m，炮孔排距b=w=(0.5-0.55）H,取2.5m。炮孔間距a=(11.25）w,取3.0m.超鉆深h=0。3w=0.75，取0。8m。鉆孔深度L=6。0m。單孔裝藥量Q=KabH=0.5X3X2。5X5=18.78kg。采用梅花形布孔,間隔裝藥，排間隔微差爆破技術。(3）控爆施工注意事項嚴格控制爆破破碎程序：爆破后的巖石要達到“碎而不拋、“松動而不散”或“預裂無飛的效果.嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破7、后的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計要求,爆破后的邊坡平順而穩定，半孔率不小于90%。嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石.控制滾石:該控爆段山體上部存在危石,在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全后方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆破后的多余能量對石頭產生作用的結果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質量，以達到每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周圍介質所需能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性:將炸藥進行分散化和微量化處理，8、采取“密布孔,淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中,以達到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居于最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個臺階沿山體兩端向中間推進.三、路基土方填筑施工3.1、工藝試驗路基施工前，根據本標段的具體情況選擇地質條件、斷面形式具有代表性的地段做工藝試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數和檢測方法來指導施工。試驗時作好記錄，對壓實設備的類9、型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等寫出試驗報告并報監理工程師批準,進而嚴格施工工藝,明確檢測方法，確保施工質量。3。2、土方填筑施工工藝和方法路基填筑施工按三階段（準備階段、施工階段、整修階段）,四區段（填、平、碾、檢），八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修) 施工程序組織施工。“三階段”為：準備階段施工階段整修階段；“四區段”為：填筑區平整區碾壓區檢驗區；“八流程為:施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實檢測簽證路基整修。土方施工全部采用機械化施工，運距在100m以內采用推土機施工；100m以上采用挖10、掘機、裝載機配合自卸汽車運輸.路基壓實采用自行式壓路機碾壓（重型）。涵洞兩側填土對稱進行，采用小型機械振動碾壓實.密實度用灌砂法檢測。填筑時嚴格控制填土含水量,配備足夠的灑水車和碾壓設備，確保填方密實度.用土石混合料填筑路堤壓實度由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準。基底處理首先劃分作業區段，劃分作業區段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區段作業，每一作業段以200300m為宜.其次清除基底表層植被、挖除樹根，將坑穴用原土或砂性土回填夯實,作好臨時排水設施。填方路堤根據地形、土質、地下水位、填方邊坡高度的不同進行基底相應處理:項目區有草場和農田，地表為粉、粘土或含有較多細粒土的礫石土，含有較11、多草根和植物根系,需對原地表的草根進行清除. 一般地段原地面清除表土厚度30cm，原地面壓實度應不小于90。當地面橫坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時，路基填筑前將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階作3向內傾斜的倒坡.分層填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。壓實方法、填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。自卸車卸土時，要根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻.為保證邊坡壓實質量,填筑時路基兩側各加寬3040cm。路基填方分層厚度按試驗確定的松鋪厚度的90%推平攤鋪，松鋪厚度不得超過30cm，至路床頂面最后一層壓實厚度不小于10cm。中途停工路基表層要加以整理，不準有積水。填筑面要做12、成23的橫坡，碾壓的輪跡重疊1520cm。每層填土經現場檢測合格并簽認后，再進行上一層施工。攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，配合人工找平，然后用平地機進行終平,控制層面無顯著局部凹凸。對于滲水填料，平整面做成向兩側4的橫向排水坡.灑水晾曬當填料含水量較低時,及時采用灑水措施，加水量可按一般規定中加水量公式計算，灑水采用路堤內灑水攪拌方法；當填料含水量過大，采用推土機、松土器拉松晾曬的方法。碾壓碾壓前向壓路機司機進行技術交底,其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。根據填料的不同和路堤的不同部位,采用32t以上振動壓路機進行碾壓。先初壓、復壓,后靜壓。先兩側后中間，曲線地段先內側13、后外側，先慢后快，先靜壓后振壓。直線進退，前后兩次輪跡重疊4050cm。各區段各層交接處互相重疊壓實，搭接長度不少于1。01.5m。在路堤邊附近用壓路機靜壓,相應增加碾壓遍數。復壓、終壓區精平區初壓區攤鋪整平區卸土區下承壓實層縱向施工順序示意圖壓實度檢測每一層路堤填筑后，都應按規范要求的頻率檢測其壓實度。壓實度合格后，才能進行下一層填筑。若不合格，應分析原因,若填土含水量合適直接進行追壓，含水量偏大的采用推土機帶松土器翻松晾曬，含水量偏小的則翻松灑水后再碾壓，直至達到規定的壓實度標準。路基壓實度及填料強度標準表項目分類路面底面以下深度（）填料的CBR值(%）壓實度(重型）（%）填方路基上路床014、30896下路床3080596上路堤80150494下路堤150393零填及路塹路床040896路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據結果編出整修計劃。整修采用機械初步整修,然后用人工精細修整，做到路基整修后，棱角分明，線條直順，坡面平順。各種整修均要用儀器控制并掛線操作,路基兩側超填部分多余土填筑成路基護坡道，如邊坡缺土則挖臺階處理,分層填補夯實。非綠化區邊坡壓實采用夯實設備進行邊坡夯實，對于設計綠化的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。 四、路基石方填筑施工填石路堤選擇石質均勻、不易風化的石料填筑。填石路堤的石料強度不小于15MPa，最大15、粒徑小于150mm。邊坡可采用直徑大于30cm的硬質石料人工碼砌，碼砌厚度不小于2m,碼砌時坡面要掛線施工，待路基完成后,邊坡鋪種植土進行綠化。4.1、施工準備1、在全面熟悉設計圖紙、設計文件及設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查,對發現的問題及時按有關程序提出修改意見報請變更設計。2、復核填石路堤的極限填筑高度；施工中隨時觀測路基的沉降及水平位移并注意解決可能出現的路基盆型沉降、失穩和橋頭路基沉降等問題。4.2、試驗1、填石路堤施工前，針對道路沿線不同的填石來源，制定出填石路堤的質量控制標準(如孔隙率、壓實干容重等）.2、填石路堤大規模修筑前，根據填料來源進行壓實試驗。在試驗中，選用大規16、模施工中采用的壓實機具和其它施工機具,通過壓實試驗確定填石路堤的施工工藝和合適的填筑厚度、粒徑等參數。試驗結果經監理工程師認可。4。3、基底處理1、基底土密實、地面橫坡緩于1:5時，路堤可直接填筑在天然地面上，地表的樹根、草皮及腐植土予以清除。2、路堤范圍內出現由于地表水或地下水影響路基穩定時，采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石或砂礫等透水性材料。3、路堤基底為耕地或松散土質時，地基在填筑前進行壓實,壓實度（重型）不應小于90%;路基填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準；基底松散土層厚度大于30cm時,翻挖后，再回填分層壓實.4.4、石17、方填筑4.4.1、運輸在石質填料裝運時，盡量使填料混合均勻,避免大粒徑填料集中裝運.逐層填筑時,安排好石料運輸路線，專人指揮,按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處要配合人工用細石塊，石屑找平。4。4。2、攤鋪填石路堤的堆料和攤鋪要同步進行，填石料要直接堆放在攤鋪初平的表面上,由大功率推土機向前攤鋪。填石路堤除機械化施工外，還需人工配合施工，除邊坡碼砌人員外，還應配備專門的人員（一般一臺壓實機具35人）進行配合，對于功率較小的壓實機具，則增加相應的人工數量。填石料在攤鋪過程中，對超過粒徑部分用人工破碎，直到滿足粒徑要求。填石料在推土機初平后,對大粒徑塊石進行人工18、擺平，在擺放過程中，大塊石要盡量貼近層底并大面向下,在同一位置大粒徑塊石不重疊堆放.對細料明顯偏少,影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，其用量約占大粒徑料的15%20%，要保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間縫隙。鋪灑細料后，攤鋪層面要相對平順，以利壓路機碾壓施工。4.4。3、碾壓對路堤填土高度大于4m的路堤，均進行強夯碾壓處理。強夯碾壓在下路床頂面進行，采用YCT20型沖擊式壓路機進行沖擊壓實.a、施工前先按每10m一個斷面,每個斷面全路幅6個點測量標高，以觀測強夯后的沉降量.b、碾壓前，標出需要進行沖擊壓實的范圍，制訂具體的壓實方法和控制標準,確保在規定范圍內能夠有效壓19、實，不造成漏壓或過壓現象。c、壓實時，行駛應勻速,速度宜為12km/h。對雙輪壓路機，行駛2次為一壓實遍，每遍的第二次行駛,其單輪從第一次行駛的兩輪內邊距中央通過。第二遍壓實時，應向內移動0。2m，將第一遍碾壓的間隙全部補充碾壓.第三遍碾壓時，回到第一遍的位置沖擊碾壓，依次進行,直到最終碾壓符合要求。在縱向沖擊壓實的路基面上形成峰谷，應以單雙兩遍為一沖擊壓實單元,當進行到雙數遍沖擊碾壓時，應調整轉彎半徑，對形成的波峰與波谷交替沖擊碾壓，減小地面峰谷，表面接近平整.沖擊壓路機按順時針與逆時針方向,每5遍進行交替作業.各種補強性沖擊壓實碾壓遍數為20遍以上，使有效壓實深度范圍內的路基均勻密實。d、20、沖擊壓實完成后，應平整路基表面，然后再進行上層填筑。路基沖擊壓實后表面松散，應采用平碾式YZ20型振動壓路機進行補充穩壓。如果土質路基沖擊壓實后路面含水量明顯增大或軟彈,應停止碾壓,待含水量合適或固結后才能繼續碾壓。f、對頂面填土高度小于5m的構造物的臺背外6m范圍內(含構造物本身）做好標記,在強夯時避開此路段。g、沖擊碾壓后產生的沉降量,用上路床填料與上路床一起填筑。對于有明顯空洞、孔隙的地方，要補充細料，再進行碾壓,對于碾壓后仍有松動的塊石,則用合適粒徑的小塊石嵌實,并用手錘敲緊。4.4.4、路基整修a、按設計圖紙要求，恢復各種標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等.21、根據檢查結果編制整修計劃，報監理工程師批準后方可施工。b、在整修過程中采用人工切土補土，配合機械碾壓整修成形,邊坡自上而下刷坡。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補.c、路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時,采用與路基相同的土填平整實。整修后的路基表層15cm以內,松散和半埋的尺寸大于10cm的塊料清除,并用與路基相同的填料填平整實。d、邊溝的整修掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，整修到符合設計要求及規范的要求為止。4.4。5、填挖交界處路基施工1)對縱、橫向填挖交界處、天然地面橫坡陡于1：5，應按要求挖臺階，臺階寬度2。5m，高填方路段臺階寬度3.0m,22、并按要求對臺階進行填筑壓實，達到規范要求壓實度，保證填挖交界面有良好結合。對石方路段填挖交界處，由于沉降差異較明顯,所以開挖臺階應注意從填方至挖方的剛柔緩和過渡，避免產生縱橫向路面裂縫。由于填挖交界處結合部的土質,密實度不同,填方部分沉降以及地下水的影響，如處理不當使路基沉陷不均，路面變形開裂,甚至還會造成路基失穩。總結已有經驗，對填挖交界處處理原則：（1)在填方和挖方結合部的縱向在挖方段內設置過渡段，長10m，高0。30。8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的壓實度.（2）在填方和挖方結合部的橫向必須加強結合部之間的整體性，主要措施是：在挖方的邊坡上挖成寬度2.5m或3。0m的23、臺階,階面呈4%向內橫坡，以加強挖填面之間連接；在填挖方的交界處要設置縱、橫向盲溝，在路基的坡腳要填筑一層透水性材料,以利路基內的水排出，并視開挖后坡面地下水或地面表水情況,應設置盲溝或滲溝（或截水滲溝），將水引至路基之外。（3）橫向半填半挖的路段，填挖交界處的路段,在5水泥穩定碎石基層1/2處布設8mm的鋼筋網，間距2020cm。（4)當填挖交界處挖方區為堅硬巖石時,宜采用填石路堤，同時對挖方區路床0.8m范圍內的土體進行超挖回填碾壓；當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑。2)地基表層處理（1）石方地段,當地面橫坡為1:51:2.5且基巖面上的覆蓋較薄時，應先清除覆蓋層后再挖臺階,24、臺階寬度2。5m,階面向內傾斜4,高寬比1/2b、填筑前,應先清除表層土。（2)當為一般土質地段，應先清除表層土0.3m后，在挖臺階。（3）填筑路堤前，應將地基表層碾壓密實。在一般土質地段，壓實度（重型)不應小于90%。在路基填土高度小于路面和路床總厚度時,應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，或依據設計需要進行換填土處理，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度.（4）清表土、非適應性材料等應結合附近地形進行集中堆放,以便今后綠化、復耕利用.4.4。6、三背回填臺背回填、涵背回填和墻背回填是公路施工中質量難以保證的地方，因此該位置采用石灰土或砂礫等透水性材料填筑，每20cm一層，逐層夯25、壓密實。大面積用壓路機靜壓，小面積用小型電動打夯機夯實。肋板式橋臺回填應與臺背路基同時填筑,分層碾壓，確保壓實度達到96%以上,填筑到位后再在填土上澆筑橋臺。U型橋臺回填砂礫或石碴并摻3%水泥，每20cm一層用平板振搗器振實,確保壓實度達到96%以上.4。4.7、棄土場棄土場選擇在對沿線環境影響小、經濟價值不大的低洼地。并對棄土場采取邊坡碼砌、植樹植草、綠化等環境保護措施。對于棄土場做好地表水和地下水的攔截和引排,并對地基做必要的處置，以保證棄土的穩定.棄土堆的截水、排水非常重要,為減少水土流失，根據實際地形、匯水面積的不同設置必要的排水設施。尤其是坡腳的處理應設置擋墻，并將施工方案報監理工程26、師批準后，方可進行施工，并在雨季搞好監測工作。清除的淤泥及表土應妥善處理，施工中，考慮農田的復耕，堆填在較平緩的山坡臺地處，并做成臺階式田地,或將其堆放在路基附近，用于中央分隔帶的回填、邊坡的植草等，余下部分待路基挖方基本完成后,再將其運至棄土場堆放，確保棄土穩定，防止水土流失。4。4。8、路基填筑施工技術措施路堤填土由路中心向兩側填筑,并采用24%的橫坡，以保持良好的排水條件，第一個月控制填土1.5m高度以內,第二個月填土高度1m以內，第三個月填土到4.5m,之后每個月填土按照不大于1m控制。當按設計要求完成路堤填石路堤、填砂、擠密砂樁及填土后，按設計圖紙要求對道路等繼續填土進行等載預壓，觀27、測沉降盤，每填一層進行一次監測。控制標準為:路堤中心線沉降速率每晝夜不大于1。0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.2cm，測斜管水平位移每晝夜不大于0。3cm,其填筑速率應以水平位移控制為主，如超過此限應立即停止填筑，且1個月內控制填筑高度為1.5m。橋頭路堤應與結構物施工前填筑，并不應小于6個月，使橋頭地基先預壓穩定后再施工橋臺，路堤與橋臺銜接部分，路堤與錐坡應逐步填筑與碾壓。五、質量保證措施5.1、組織保證措施項目部配置片區副經理和技術質量負責人主抓現場施工進度、技術質量、安全環境管理工作。施工隊隊長是自己施工項目質量安全第一責任人，對所施工的工程質量安全負責。項目開工前報施工隊隊長、28、技術、安全負責人照片、身份證到項目部建檔.堅決實行質量一票否決權。工程質量達不到質量目標堅決返工重做。新開工分項實行樣板制，達到質量標準后再全面展開施工。5。2、思想保障措施大力宣傳優質建設重要意義，樹立起企業品牌形象。把質量創優工作列為各級的重要議題，及時總結經驗，分析解決存在問題，引導質量創優工作健康發展.在評先、評模、勞動競賽評比中把質量創優作為重要內容，實行質量一票否決權。5.3、技術保證措施建立設計文件圖紙分級會審和技術交底制度，重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過二名以上技術人員審核并填寫審核意見.在嚴格審核的基礎上由總工向技術人員交底，再29、由技術人員向施工施工作業隊進行四交底：即施工方案交底、設計意圖交底、質量標準交底、創優措施交底,并有記錄。完善各類工藝、工序技術質量標準細則,嚴格按照工程施工工藝和部頒施工規范組織施工，并結合工程特點和創優計劃，進一步細化制定各類工藝標準和作業指導書。認真貫徹ISO9001標準,制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態,每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性，要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作。技術資料和施工控制資料詳實,能夠正確反映施工全過程并和施工同步,同時滿足竣工驗交的要求。加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。5.4、施工保證30、措施5.4。1、加強施工過程的質量管理堅持“五不施工”“三不交接制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換人復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工。“三不交接即：無自檢記錄不交接;未經專業人員驗收合格不交接;施工記錄不全不交接。 建立原始資料積累和保存制度質量保證文件和記錄應由單位工程技術負責人負責填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師須將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業主。承包人同時保留一份完整的文件記錄,并按規定存入企業檔案。 建立質量保證獎懲制度,獎勵先進，督促后進.5。4。2、施工31、作業和工作程序制度化、規范化針對本工程施工作業內容，我們將制定施工過程中工程質量控制程序，嚴格按照施工程序進行質量監控。5。4。3、確保工程材料性能良好確保各項材料的技術性能符合技術要求。確保各種材料能按最佳配合比進行拌合使用5.4.4、選定最佳工藝參數根據本工程特點，按照技術規范要求作好如下工藝試驗，以取得最佳工藝參數。路基填筑壓實試驗.砼配合比設計篩選試驗。嚴格按工藝要求進行施工。5。4.5、對生產過程進行及時有效的質量監控工程開工前，對總體工程進行質量策劃及質量計劃，對關鍵工序、重點及難點進行預控。做好技術交底工作，使操作人員明確施工方法、操作要點和質量標準要求。人員培訓：對特殊工種人員32、，堅持持證上崗.對未取證的人員進行培訓，經培訓后進行跟蹤考核。物資采購：在施工前對供方進行評價控制,選擇合格有信譽的供方。對施工使用的原材料，按規定的頻率進行抽撿,不合格的材料堅決不用于工程施工。機械設備控制：施工機械按規定進行審核，做好維修、保養,不準施工機械帶病工作,對施工機械操作人員實行持證上崗.產品防護：從開始施工到工程正式移交前的產品，采取有效控制措施，包括標識、儲存和防護等,取保不損壞。對工程產品進行跟蹤考察，對墩、臺及高填深挖段設沉降觀測點，進行長期觀測.應用統計技術，對砼強度、路基填土壓實度等進行檢測和統計,采用數理統計方法、因果圖、排列圖等進行分析，利用數據分析的結果進行動態33、跟蹤和糾正。5.4.6、建立健全自檢制度成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員,施工安全質量監察員,制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使質量創優計劃落到實處.嚴格執行隊旬檢、項目部月檢及日常的抽檢制度,檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行，并定期不定期地組織質量大檢查，嚴格獎罰制度，確保質量目標的實現。對工序實行嚴格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序.建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目,首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行，自檢，自檢合格后,應會同監理工程師一起復檢，檢34、查結果填入驗收表格,由雙方簽字。建立測量計算資料換人復核制度測量資料,須經換手復核，交項目總工程師審核后報監理工程師批準。現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗，確保測量精度符合規范要求.建立儀器設備的校檢制度測量儀器、試驗設備、計量器具按規定應進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具儀器均須進行檢定，取得合格證書后方能使用。工地設專人負責計量工作，建立儀器臺帳，定期檢查.儀器設備由工地試驗室指定專人管理。建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質量、技術、物資部門及施工隊的有關人員。驗收的內容35、包括：進場貨物的品種、規格、數量是否符合采購計劃;供應廠家的產品合格證或檢驗報告是否齊全；產品現場質量檢查，并填寫檢查驗收記錄;取樣試驗，并填寫試驗報告。未經檢驗合格的工序或分項工程不得轉入下一道工序或下一個分項工程。任何一項工程完工后,都要進行質量檢測，確認質量合格后交項目部審查,并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監理工程師“復檢”或審批。為改善砼外觀質量，在本工程中除嚴格砼配合比、澆筑、振搗、養生等環節的施工工藝外，施工過程中全部采用大塊平面或定型鋼模板，施工時對模板接縫處做細致處理，以消除模板接縫所留“突鰭”，噴涂增光性脫模劑，提高砼表面的光潔度。5。5、質量通病的防治5.536、。1、橋頭處跳車的防治措施橋臺后背填土應選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。對于樁柱式橋臺，應先填方,待填方充分沉降后,再修建樁柱式橋臺，從而減少結構物與填土的沉降差。嚴格控制臺背填土的厚度及壓實度，壓路機在靠近臺背處采用橫向碾壓法,不能壓實處采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓進行。5.5.2、結構物外觀的保證措施做好測量放樣工作，以保證外觀線形的美觀.選擇好的模板,尤其是預制梁板的模板，有信譽的廠家定做鋼模，同時注重模板的安裝工藝。模板重復使用時必須清理干凈，隔離劑要涂刷均勻。 重視砼的配合比設計，保證材料計量準確，規范砼的拌制工藝。砼自由傾落高度要小于237、m，超過2m時采取串筒、溜槽等措施下料。嚴格砼的振搗工藝，振搗器至模板的距離不應大于振搗器有效作用半徑的1/2，保證砼的振搗質量。澆完砼后，要及時養生。5。5。3、高填方路基質量通病：路基不穩定，產生不均勻沉降。預防措施：施工工藝方面：每層填料厚度按規范要求施工，不能隨意將鋪筑厚度加厚；壓實機具按規定的碾壓遍數壓實，同時壓實度也要達到規范要求。工程機械與碾壓工藝方面：按要求配備相應的整平碾壓機具，并按規范操作。工程施工過程中質量管理與技術管理方面：加強現場人員責任心和技術管理力度，避免造成施工過程中的隱患,危及路基的穩定性.路基填料方面：嚴格控制填料質量，避免填料中混進種植土、腐殖土或泥沼土等38、劣質土；控制填料粒徑。路基排水方面：作好臨時排水措施。5.5。4、涵背、臺背回填質量通病:涵背、臺背回填后產生沉降.預防措施：將涵背、臺背需回填部位的地基按規范和設計要求進行基底處理。所有結構物的回填材料必須嚴格按照設計要求進行選擇。基礎砼或砌體的水泥漿強度達到設計強度的70%以上才能回填。橋臺、橋墩基坑的回填，應同時在兩側基本相同的標高上進行，特別要防止結構物形成土楔的情況，挖方界內的坡度應修成臺階形。需回填的基坑盡可能地及時排水。若無法排除積水時，則應采用砂礫材料回填，直到回填進展到砂礫材料高于水面并能充分壓實的程度時,再進行充分夯實。臺背回填應與錐坡回填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。為保證每層填料厚度不超過允許厚度，要在臺背、涵背上畫線,外側打木框劃標線控制)厚度，人工拉線攤平，小型壓路機碾壓，機械無法達到的地方使用振動夯夯實。 路基填筑施工工藝流程復測、加密水準點控制分層厚度補充灑水或涼曬測量設置中線及邊線填前碾壓檢測壓實度自卸車卸填料推土機攤鋪填料檢測含水量平地機平整壓路機碾壓檢測密實度進行下一層填筑地表清除、整平或換填控制邊緣預留寬度否否路基施工一級技術交底記錄表單位名稱:xx大經高速項目總承包項目經理部第二分部 接受交底部門（隊伍)交底時間分項工程名稱路基工程施工部位路基施工交底部門交底人被交底人簽名:姓 名職 務姓 名職 務姓 名職 務