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1、1 編制依據及原則11.1 編制依據11。2 編制原則12 工程概況22。1 項目簡介22.2 本標段施工范圍及內容22.3 預壓設計要點22。4 計劃施工工期52。5 主要工程數量53 施工進度計劃64 施工工藝技術74.1 施工準備74.2 防污染層的施工74.3 施工工藝流程74。4 堆載預壓的沉降觀測94。5 卸載及沉降補填115 安全、環保措施115.1 安全保證措施115。2 環境保護措施126 進度、質量、安全保證措施126.1 進度保證措施126。2 質量保證措施126.3 安全保證措施137 施工注意事項131 編制依據及原則1.1 編制依據(1) 公路工程技術標準JTG B2、01-2003;(2) 公路橋涵設計通用規范JTG D602004；(3) 公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-2007；(4) 公路路基設計規范 JTG D302004；(5) 公路橋涵設計通用規范 JTG D60-2004；(6) 公路路基施工技術規范 JTG F102006；(7) 公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2011；(8) 公路工程施工監理規范 JTG G10-2006；(9) 公路工程施工安全技術規程 JTG 076-95；(10) 橋臺臺后路基預壓構造圖。1.2 編制原則(1) 滿足和響應項目的工期要求,施工進度計劃均衡、高效，確保實現施工合同所要求的工期目標3、;(2) 全面響應施工的要求，按照經濟合理、方案科學、技術先進、穩妥可行、保證安全的原則編制本施工方案，確保實現安全、質量、環保目標；(3) 根據XX一級公路第四合同段工程特點及工期要求，統籌安排工程施工順序;(4) 施工場地的布置、施工班組的設置、施工機械的配備、施工方案的選擇與環境保護相結合,確保施工中對自然環境和人文環境不產生破壞，現場文明施工.2 工程概況2.1 項目簡介XXX本項目起點位于XX市XX區新城鎮，與已建的XX至新城一級公路終點順接；終點位于XX縣古城村，XXX,項目起訖里程K0+000K48+628。391,全長48.246Km。2.2 本標段施工范圍及內容本標段為LY04、4合同段，路線起點樁號K14+800，位于XX縣鹽鍋峽鎮扶河村；路線終點樁號K24+450，位于XX縣鹽鍋峽鎮鹽集村，路線全長9.653Km.本次涉及臺背預壓的結構物共18處，其中大橋4座，中橋2座，小橋1座,明涵11座。2.3 預壓設計要點2。3。1堆載土選擇根據現場實際情況，本著減少征地，保護良田的原則，預壓土方可采用清除地表土、利用挖方段剩余的土方、刷邊坡多余土方及其它施工棄土，也可從附近取土場取土。2。3。2預壓高度橋臺、涵背預壓采用等載預壓,其預壓高度為路面結構層換算土層厚度和汽車荷載等代土層厚度之和。（1)路面結構等代土層厚度如表1所示 等代土層厚度 表1項目路面結構層換算土層厚度5、上面層4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-136。25cm下面層8cm 密級配改姓瀝青碎石ATB-2512.6cm封 層熱熔改性瀝青碎石基 層32cm水泥穩定碎石（水泥摻量5)48cm底基層20cm水泥穩定碎石（水泥摻量3。5%)30cm墊 層15cm天然砂礫（中濕路段）22。5（2）汽車荷載等代土層厚度根據公路工程技術標準(JTG B01-2003)、公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004），橋頭、涵背路基段汽車荷載采用公路級車輛荷載。預壓區長度暫以10m計，根據公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004)得每車道車輛荷載Pk=520KN，則車輛荷載等代荷載區標準值=12。73KN/m，6、則汽車荷載等代土層厚度為：12。73/10/1.6*100=79。6cm。則橋臺、涵背預壓荷載等代土層厚度為：119.35+79。6=198。95cm.根據以上計算，堆載預壓土層厚度確定為200cm。2。3.3預壓時間地基總沉降計算方法： 經驗系數法主固結沉降計算方法: e-p曲線法運用有限元程序對臺后路基填土進行了單元劃分(圖1)，加載考慮分層加載（圖2），其地基沉降采用經驗系數法計算,主固結沉降采用e-p曲線法計算。圖1 網格模型圖 圖2 加載預壓示意圖經計算，超載高度和預壓時間對應的路基沉降值如表3所示：超載高度及預壓時間對沉降量的影響 表3序號預壓時間堆載高度1m堆載高度2m堆載高度37、m1預壓時間10天10.322.336.62預壓時間20天1225。643.43預壓時間30天12。426.545。34預壓時間40天12.727。146.45預壓時間60天1327.747.86預壓時間90天13.22848。57預壓時間120天13。228.148。68預壓時間150天13.228。148。7圖3 超載預壓和沉降量的關系根據以上圖表分析，等載堆載預壓時長確定為不少于90天，具體卸載時間應根據路基堆載預壓期間觀測繪制的“沉降時間”曲線圖，進行沉降預測和工后沉降的推算，當推算后的工后沉降滿足要求時方可卸載。2.4 計劃施工工期計劃施工工期30天，計劃于2014年12月20日開工8、，2014年1月20日竣工.2.5 主要工程數量橋梁名稱單位設計數量完成數量剩余數量備注K17+615上車大橋個202K24+139鹽鍋峽溝大橋個404K23+265鹽鍋峽黃河大橋個404JK0+228連接線大橋個202K18+950中橋個404K23+596中橋個404K19+483小橋個404K17+961鋼筋砼蓋板明涵個202K18+630鋼筋砼蓋板明涵個202K20+109鋼筋砼蓋板明涵個202K20+300鋼筋砼蓋板明涵個202K20+782鋼筋砼蓋板明涵個202K20+883鋼筋砼蓋板明涵個202ZK21+190、YK21+190。3鋼筋砼蓋板明涵個202ZK22+259、YK229、+263鋼筋砼蓋板明涵個404K0+070鋼筋砼蓋板明涵個202K0+073鋼筋砼蓋板明涵個202K0+873鋼筋砼蓋板明涵個2023 施工進度計劃施工進度安排詳見下表31。表31施工進度安排表序號任務名稱工期（天）開始時間完成時間備注1K17+615上車大橋42015年1月5日2015年1月8日2K24+139鹽鍋峽溝大橋62014年12月25日2014年12月31日3K23+265鹽鍋峽黃河大橋52015年1月9日2015年1月13日4JK0+228連接線大橋32015年1月18日2015年1月20日5K18+950中橋42014年12月24日2014年12月27日6K23+596中橋4210、015年1月14日2015年1月17日7K19+483小橋32014年12月28日2014年12月30日8K17+961鋼筋砼蓋板明涵22014年12月20日2014年12月21日9K18+630鋼筋砼蓋板明涵22014年12月22日2014年12月23日10K20+109鋼筋砼蓋板明涵22014年12月31日2015年1月1日11K20+300鋼筋砼蓋板明涵22015年1月2日2015年1月3日12K20+782鋼筋砼蓋板明涵22015年1月4日2015年1月5日13K20+883鋼筋砼蓋板明涵22015年1月6日2015年1月7日14ZK21+190、YK21+190.3鋼筋砼蓋板明涵2211、015年1月8日2015年1月9日15ZK22+259、YK22+263鋼筋砼蓋板明涵22015年1月10日2015年1月11日16K0+070鋼筋砼蓋板明涵22015年1月12日2015年1月13日17K0+073鋼筋砼蓋板明涵22015年1月14日2015年1月15日18K0+873鋼筋砼蓋板明涵22015年1月16日2015年1月17日4 施工工藝技術4.1 施工準備施工時必須首先填筑與橋頭、相接路基段落(不含橋頭路基、涵背處理長度)不小于20m，路基施工結束后方可進行橋臺的施工，待相鄰路基段落及橋臺施工完畢后，按照設計寬度、長度，定位出堆載預壓范圍。準備足夠數量的堆載預壓土。4.2 防12、污染層的施工4.2。1基床底層頂面處理對經試驗檢測合格的基床底層的填筑頂面，進行路堤的高程、寬度、橫坡、平整度等測量。整理后填報路基基床底層分項工程表，自評合格后，報監理工程師檢查驗收，驗收合格后進行堆載預壓的施工。清理合格的基床底層頂面，掃除凸出表面的堅硬物體，使基床表面平整、光潔、無坑洼現象,局部坑洼及不平順處，應由人工修整，使其平順。4.2。2防滲土工布的鋪設在預壓土填筑施工前，在基床頂面鋪設一層復合土工布,以防止預壓土對基床底層造成污染和地表降水滲入基床底層，同時也為預壓期滿后的卸載提供分界依據，防止卸載時擾動基床底層結構，保證路基的整體性和穩固性。基床底層頂面整平處理后即開始鋪設土工13、布，鋪設時一般從路基的一側到另一側,沿路基橫斷面方向進行，土工布縱、橫向接縫采用搭接，其搭接寬度應不小于10cm，搭接的疊壓方向要一致,把上預壓土方向的一側放在上面,土工布鋪設應做到平整順直，沒有褶皺，扭曲，損壞等，同時還應注意盡量減少接縫，避免過量拉伸，影響土工布的使用性能。4.3 施工工藝流程4。3。1 堆載預壓施工工藝流程順序為:鋪設復合土工膜分層填筑預壓土沉降觀測及數據分析沉降評估合格后卸載。x4。3.2 基床底層頂面檢測合格后,按照設計要求測量放出堆載預壓土的邊線.在基床底層頂面鋪設一層復合土工布（150kg/m2，CBR頂破強度不小于2.0KN)。土工布鋪設時，由兩邊向中間鋪設，搭14、接寬度不小于10cm,中間土工布壓在兩側土工布上面,利于橫向排水；縱向搭接時，上預壓土方向一側土工布放在上面。 堆載土橫向填筑斷面為正梯形，高度為2.0m、邊坡坡率為1:1.5；縱向邊坡坡率為1：1.5。堆載預壓土頂面做成2的橫坡,并做好相應的排水措施。路堤與橋頭、涵背連接處設置不小于25m的堆載預壓加長過渡段,堆載預壓斷面同相臨路基。堆載預壓土頂面做成2%的橫坡,并做好相應的排水措施. 填筑時采用挖機和裝載機裝土,自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工配合平地機整平（在沉降觀測樁周圍1m 范圍內的路基采用人工填筑整平），壓路機碾壓.預壓土填筑過程中第一層填土應采用采用倒卸法施工，輕型機械攤鋪壓實,防15、止土工布被壓破，地表降水滲入基床底層及污染基床底層頂面。分層填筑厚度不宜大于30cm，填筑完每一層后進行試驗檢測,碾壓方式采用挖掘機或其他重型機械來回行走的方式,要求碾壓完畢后容重不小于18KN/m3，壓實度不小于85。經檢測合格后再進行下一層填筑。 堆載時嚴格控制加載速度,邊堆土邊推平,填筑預壓土過程中,要對路基沉降觀測樁和位移觀測樁按照設計規定的頻次進行觀測,確保每級荷載下的路基穩定性。當預壓土方達到設計填筑高度后,進行堆載土邊坡修整，根據測量需要做好沉降觀測臺階，及時對表面進行平整，做出橫坡，坡度不小于2，然后在堆載土方表面覆蓋一層復合土工布以防止雨水沖刷、大風起塵等侵蝕路基，破壞自然環16、境。最后清理灑落在路基邊坡上的余土,使路基堆載預壓現場整潔、美觀。開始進入靜載預壓期。4。3。6 在預壓土分層填筑完成后的預壓期內,按照設計要求的頻率進行詳細的沉降觀測，記錄。達到規定的預壓時間（至少3個月)后進行工后沉降評估，評估合格后進行卸載。堆載預壓土卸載應分層進行，卸載過程中不得污染已施工完成的路基;機械施工時預留20cm厚度，剩余部分土方由人工清除,以防止污染基床底層和破壞基床底層整體性和穩固性，最后清理復合土工布。預壓土卸載完畢后，對基床底層進行修整，必要時補充填土，碾壓達到設計要求后施工基床表層。4.4 堆載預壓的沉降觀測4。4.1沉降觀測樁的埋設根據設計圖紙要求，路基根據設計斷17、面設置沉降觀測樁進行沉降觀測和位移觀測。上堆載預壓土時應將線路中心沉降觀測板接至堆載預壓土頂面以上10cm,并在其兩側設置一組沉降觀測板，至堆載預壓土頂面10cm，并用紅油漆做好標識，以用來觀測路基面的沉降，上土時要做好對沉降觀測管的保護，先將沉降觀測管周圍用土圍起來，再上其余部分土方，防止機械碰撞沉降觀測管。4.4.2沉降觀測在預壓土分層填筑過程中及填筑完成后的預壓期內，按照設計要求的頻率進行詳細的沉降觀測，達到規定的預壓時間（至少3個月）后進行工后沉降分析，分析評估沉降穩定并且工后沉降滿足要求后進行卸載。沉降觀測由測量隊負責，預壓期的沉降觀測從加載施工開始，具體要求如下：路基沉降觀測的頻率18、應不低于下表要求：觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/天堆載預壓至卸載第1個月1次/周第2個月1次/1周第3個月1次/1周3個月以后1次/2周沉降水準測量的重復精度不低于1mm,讀數取至0.1mm；剖面沉降觀測的重復精度不低于4mm/30m。沉降觀測過程中應及時記錄測量結果。根據沉降觀測結果繪制沉降-時間曲線圖。4。4。3沉降數據分析及評估根據設計文件，結合路基實際沉降情況及整個工程工期的要求，堆載預壓期不少于3個月，堆載預壓卸載時間應根據觀測資料和工后沉降推算結果，由建設單位組織設計、監理、施工單位共同研究確定卸載時間.如果沉降期滿路基沉降變形19、仍不收斂,及時與監理方、設計方以及業主方取得聯系，共同協商，采取延長預壓期等措施進行處理。外業測量的原始數據經整理后進行列表、計算，然后對計算的結果進行分析。當評估認為沉降穩定即可以卸載.反之如果沉降未穩定則需要繼續預壓,預壓穩定后經同意可進行卸載.4。4.4沉降觀測動態控制報告預壓期間，每個月根據觀測的結果,對各項測量數據進行認真分析、比較，提交沉降觀測動態控制報告.報告內容包括:工程進展情況、沉降標工作狀態情況、沉降觀測成果分析及典型工作地質斷面地基處理方法的填土過程與沉降量關系曲線圖。通過報告結論,全面了解目前工程進展情況、預壓段的實施情況，確定卸載及不可卸載段落，及時控制預壓段的施工。20、同時通過對典型斷面沉降過程的分析，及時準確地掌握整個預壓處理段的路基沉降穩定過程。4。4。5 沉降觀測相關人員分工表橋梁名稱現場施工負責人現場技術負責人現場主管技術人員備注K17+615上車大橋王亮雷洪軍王迪K18+950中橋 肖猛邵志唐昆K19+483小橋肖猛邵志唐昆K17+961鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆K18+630鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆K20+109鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆K20+300鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆K20+782鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄K20+883鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄ZK21+190、YK21+190.3鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄ZK22+259、Y21、K22+263鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄K0+070鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄K0+073鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄K0+873鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄K24+139鹽鍋峽溝大橋王平徐小飛趙創K23+265鹽鍋峽黃河大橋王平徐小飛趙創JK0+228連接線大橋王平徐小飛趙創K23+596中橋王平徐小飛趙創4.5 卸載及沉降補填4.5。1卸載當經過沉降資料評估，堆載預壓土可以卸載后，應分層進行，卸載過程中不得污染已施工完成的路基;機械施工時預留20cm厚度，剩余部分土方由人工清除，以防止污染基床底層和破壞基床底層整體性和穩固性，最后清理復合土工布。預壓土卸載完畢后,對基床底層進行修整，必22、要時補充填土，碾壓達到設計要求后施工基床表層。4.5。2沉降補填對卸去預壓土的基床底層頂面進行測量，測量結果與設計高程進行比較,對于沉降后高差在10cm以上的，可以用路基填料進行補填.當沉降后高差在10cm以內時，不得用路基填料進行補填，應施工砂墊層隔斷層,差額部分用基床表層級配碎石進行補填。5 安全、環保措施5.1 安全保證措施強化安全法制觀念,嚴格執行安全工作書面交底,雙方認可，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。施工機械的使用嚴格按照有關規定執行，無關人員嚴禁使用。加強施工管理人員的安全考核,增強安全意識，避免違章指揮。專人指揮機械操作,自卸車行走時按統一路線。現場電氣設備均作漏電保護裝23、置，配電線采用三相五線制。夜間施工配足夠的照明設施。取土坑四周進行安全防護，并設置相應的安全警示牌。5.2 環境保護措施遵守國家和當地有關水土保持的規定,采取必要的措施防止施工中的染料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對環境的污染。合理安排工序，盡量利用路基換填的挖除部分土方或其它棄,減少取土量,減少水土流失，做好邊坡防護，防止滑坡和崩塌。預壓土填筑應盡量避開雨季,如無法錯開雨季，施工時應及時掌握雨情,做好雨前的防護措施,避免易受侵蝕或者填筑的裸露面受到雨水的直接沖刷，防止雨水沖刷造成水土流失.棄土場選地要與地方有關部門協商，結合造地統一規劃，一般選擇在坡度較緩的山坡、荒地，避開大面積的匯24、水谷地,并事先構筑攔碴工程，布置截、排水設施。施工過程中不得破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統。棄土的堆放要先建設攔擋墻(壩）及排水設施，并堆放整齊，堆放結束后采取拋灑碎石法覆蓋取土場，防止破壞脆弱的生態環境。6 進度、質量、安全保證措施6.1 進度保證措施路基堆載預壓，由于工期緊張,且施工受雨季影響較大，且部分區間路基為運架梁通道,因此施工必須保證有足夠的資源投入，統籌安排,合理組織，以保證總體進度目標的實現。為此制定相應的措施:認真分析，編制預壓土填筑計劃，做好各工序之間的銜接，以確保工期目標的實現。選用有豐富經驗的優秀施工隊伍施工，確保施工過程順利.充分投入勞動力、機械設備和25、物資。提前準備施工需要的各類材料；保證進入施工現場的人員為熟練工、機械機況良好，數量足夠；物資備料充足,滿足施工需求。充分了解工程技術難點，針對技術難點采取切實可行技術方案、技術措施。做到技術準備先行,技術交底超前.未經設計書面同意,嚴禁擅自采用超載預壓方式代替（或減少)預壓時間。6.2 質量保證措施選擇優質的預壓土，合適的碾壓機械，填筑過程中，分層碾壓，確保壓實厚度，填筑過程中,安排專人進行試驗檢測壓實度；施工過程中,做好臨時排水設施，防止雨水浸泡預壓土；在填筑預壓土之前，在基床底層頂鋪設土工布，隔離路基防止預壓土污染路基,預壓土頂面必須反包,確保路基填筑不被污染；做好工后沉降樁的保護,確保26、路基工后沉降觀測的及時和數據準確，為預壓土卸載提供合理的依據；充分保證預壓時間，在沉降觀測數據合格，通過沉降觀測結果評估完成后，方可卸載.6.3 安全保證措施加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，堆載預壓之前，技術部門做好安全技術交底工作,避免施工過程中出現安全事故;施工過程中，設專職安全員指揮預壓土壓實機械以及預壓土運輸車輛，尤其填筑和壓實邊坡處，防止機械傷人和側翻;施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警；預壓土填筑時，邊坡應按照設計要求保證壓實度,防止由于壓實不到位出現邊坡滑坡現象.7 施工注意事項（1）等載27、預壓施工時，必須首先填筑與橋頭、相接路基段落（不含橋頭路基、涵背處理長度）不小于20m,路基施工結束后方可進行橋臺的施工,待相鄰路基段落及橋臺施工完畢后，才可進行堆載預壓施工。（2）施工時樁柱式橋臺必須采用反鉆法施工,即將橋頭路基及錐坡部分與路基一起分層填筑，臺帽前預留寬度不小于2。5米的平臺,壓實標準與路基部分一致，待達到臺帽底標高以后,再鉆孔澆筑橋臺樁基混凝土。（3)小橋、明涵臺背預壓，必須待相關上部梁、板架設完成，且采取必要的臨時支撐措施后方可進行堆載預壓施工。(4)橋涵臺背設計采用等載預壓方式，不得超載預壓，以防橋涵臺背變形、路堤失穩.施工時，應加強橋臺、涵臺變形和沉降觀測，確保橋臺安全。