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1、xx上海繞城高速（北段）大修工程土建1標(biāo)xx河橋內(nèi)圈搶修工程板梁拆除及安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄第一章 編制說(shuō)明31.1編制范圍31。2編制依據(jù)31.3編制目的31.4編制原則3第二章 工程概況42。1工程概況42.2工程內(nèi)容4第三章 總體施工工藝流程53。1、橋梁板拆除總體方案53。2總體施工工藝流程6第四章 主要分項(xiàng)工程施工方法74.1橋面系及附屬設(shè)施拆除74.2板梁拆除及安裝施工74。3橋面系及附屬設(shè)施施工14第五章 質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工保證措施155.1 施工質(zhì)量保證措施155。2 施工安全保證措施155。3 環(huán)保措施和文明施工17第六章 主要資源投入計(jì)劃186。1設(shè)備投入186.22、 人員投入18第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃19附件：19第一章 編制說(shuō)明1。1編制范圍本施工方案編制范圍為上海xx繞城高速（北段)大修工程土建1標(biāo)范圍內(nèi)K172+712.43K172+752.43xx河橋內(nèi)圈K01、K02兩跨板梁的拆除及安裝施工。本方案主要就板梁抗傾覆措施、板梁拆除及安裝施工進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其余鉸縫、連續(xù)縫、伸縮縫、護(hù)欄及橋面瀝青混凝土施工等詳見(jiàn)原土建1標(biāo)已報(bào)送方案,此方案中只作簡(jiǎn)要說(shuō)明.1.2編制依據(jù)（1）本工程設(shè)計(jì)施工圖紙、施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；（2）本工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解到的信息情況及相關(guān)資料;（3）相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(土建）DG/TJ08-214423、0XX公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD6020XX公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范JTG/T J23-20XX公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20XX公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG/T H2120XX城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程（CJJ13920XX）1。3編制目的編制本施工方案的目的是策劃、指導(dǎo)、組織已經(jīng)通車(chē)的xx河橋兩跨板梁的更換工施工.方案中充分考慮施工過(guò)程中會(huì)遇到的難度及措施,減少實(shí)際施工中困難,順利完成本工程。1.4編制原則1）嚴(yán)格按照合同文件、設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定，按照有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工組織、運(yùn)作，確保工程達(dá)到合同要求。2)充分考慮xx河橋的交通組織，盡可能避免施4、工對(duì)交通的影響。3）保證現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的安全,做好保護(hù)措施。第二章 工程概況2.1工程概況xx繞城高速公路（北段)全長(zhǎng)為7。06km，其中橋梁8座。本次維修的xx河橋受損部位為內(nèi)圈K01、K02跨板梁及0#橋臺(tái)、1、2#墩立柱蓋梁等,樁號(hào)范圍為K172+712。43K172+752.43。2.2工程內(nèi)容本次搶修工程主要工作內(nèi)容為，對(duì)原橋的橋面系和橋梁板進(jìn)行拆除。橋梁板第一跨保留1#邊梁，更換其余14榀預(yù)制空心板梁.橋梁板第二跨保留1#4#板梁，更換其余11榀預(yù)制空心板梁。板梁更換后重做南側(cè)防撞護(hù)欄、橋臺(tái)處橋梁升縮縫及橋面鋪裝，更換防眩板設(shè)施和其他配套設(shè)施并修復(fù)橋下破碎橋臺(tái)及橋柱墩。第三章 總體施5、工工藝流程3。1 橋梁板拆除總體方案為減少施工對(duì)xx北環(huán)車(chē)輛通行的影響，采取半幅施工，半幅封閉的交通組織措施.項(xiàng)目施工組織分為兩個(gè)階段，第一階段為拆除3、4車(chē)道橋梁板后施工，保證1、2車(chē)道正常通車(chē)。第二階段對(duì)中分帶側(cè)防撞墻進(jìn)行加固保護(hù)，翻交至3、4車(chē)道，拆除1、2車(chē)道橋梁板進(jìn)行施工。圖3。1-1 半封閉示意圖(第一階段）圖3.12 半封閉示意圖（第二階段)3.2 總體施工工藝流程圖3.2-1 總體施工工藝流程第四章 主要分項(xiàng)工程施工方法4。1橋面系及附屬設(shè)施拆除1）防撞墻拆除防撞墻拆除由西向東進(jìn)行，先用導(dǎo)鏈將防撞墻拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止防撞墻拆除時(shí)墜落橋下,利用風(fēng)鎬對(duì)防撞墻底板砼進(jìn)行破除，然后用6、氣割割開(kāi)底部的連接鋼筋，收緊倒鏈，將防撞墻拉在內(nèi)側(cè)路面上，利用鎬頭機(jī)等工具對(duì)防撞墻進(jìn)行破碎,并將殘?jiān)謇沓鰳蛄悍秶b車(chē)運(yùn)走.2)橋面鋪裝層拆除橋面鋪裝層需要拆除至02墩連續(xù)縫施工范圍后1。5m以便進(jìn)行連續(xù)縫施工。橋面鋪裝層拆除由東向西進(jìn)行.用鎬頭機(jī)等工具鑿除,并將其裝車(chē)運(yùn)走。鎬頭機(jī)作業(yè)時(shí)限制風(fēng)鎬同時(shí)使用數(shù)量，避免產(chǎn)生共振，對(duì)橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響.4.2板梁拆除及安裝施工4。2。1邊梁抗傾覆措施施工原橋梁北側(cè)防撞墻及線槽保留，在拆除橋面系后防撞墻有傾覆破環(huán)的危險(xiǎn)。為避免造成損壞，拆除橋面系前在中分帶側(cè)利用185道木方對(duì)撐在護(hù)欄上，并使用鋼絲綁扎在護(hù)欄頂端。板梁兩端支座處，采用膨脹螺栓打入7、板梁底部,采用12。5鋼絲繩連接兩榀邊梁，并采用單根木方對(duì)撐提供抗滑移保險(xiǎn)措施,避免邊梁移位。抗傾覆計(jì)算詳見(jiàn)附件1。圖4.2-1 抗傾覆及滑移措施結(jié)構(gòu)圖4。2。2原有板梁拆除施工梁板拆除順序:橋面附屬拆除-拆除絞縫設(shè)置好吊點(diǎn)處鋼絲繩固定設(shè)施起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力起吊單片梁體運(yùn)至場(chǎng)外。梁板的拆掉順序由南向北逐片拆除吊移。吊點(diǎn)設(shè)置，為保證起吊過(guò)程中梁板穩(wěn)定,吊點(diǎn)設(shè)置在距蓋梁外沿口30cm處,以保證起吊后與現(xiàn)狀梁板受力情況相同，梁板用40mm鋼絲繩進(jìn)行捆綁，吊點(diǎn)與梁體連接采用U型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無(wú)問(wèn)題后才能進(jìn)行起吊。圖4。22 板梁吊裝示意圖20m梁總重量中梁約23噸、邊梁約28噸。8、板梁起吊時(shí),計(jì)劃采用一臺(tái)200噸汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。200噸吊車(chē)主桿伸至2235米，作業(yè)半徑18m時(shí)，最大起重額定吊重30噸。用200噸汽車(chē)吊逐片吊出，吊裝時(shí)，采用纜風(fēng)繩系住板梁一端,避免旋轉(zhuǎn)至行車(chē)道運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行深埋處理.圖4.2-3 吊車(chē)作業(yè)平面示意圖200噸汽車(chē)吊技術(shù)參數(shù)詳見(jiàn)附表(主臂工況額定起重量表）工作幅度主臂配重55噸，支腿全伸，全方位作業(yè)13.818.1222.426.7731。0935。4239.7444.0748.3952.7157.16132003。51601204140116115954.512011011295805115105104927565610092928869、9625078982828265584840880737372645745393597265656563544337332610615959585951413531。525.521。512505050514836。532。62924。62017.514424140.54342322926。523。519.51716353636.536.528。52623.621.518.816。518303231。53125.523。521。5201816202727。52723.2212018.516.815。522232424。121.119。51816。815.8152420。521。520。517.810、16.515.414.814。226181918.416。315.314。513。512。82816.516.215.11413.512.511。53014.514。2141312.511。810。83212。512.51211。51110。23411.211。211。210.510。29。53610109.89.68。8389998。78.340887。97。8427。17.57。27.2447。16。56。5466。25.85。8485。25.2504.84.8524。3544564。2。3板梁安裝施工本工程采用預(yù)制空心板梁,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件,板梁安裝擬采用1臺(tái)汽車(chē)吊進(jìn)行施工作業(yè)。汽車(chē)吊及11、平板車(chē)布置于拆除安裝一致。運(yùn)梁車(chē)由花橋收費(fèi)口進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，停靠在封交區(qū)域內(nèi);其余運(yùn)梁車(chē)停留在預(yù)制場(chǎng)待命。1、吊裝準(zhǔn)備梁片安裝前先在墩臺(tái)帽上施工放樣，定出墩帽和臺(tái)帽縱橫向軸線，梁片支座安裝中心線.安裝梁片前,支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，橡膠支座的平面位置及標(biāo)高允許偏差不得超過(guò)規(guī)范要求。橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品合格證書(shū)有關(guān)性能指標(biāo),經(jīng)檢驗(yàn)測(cè)定符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才可使用，如材料檢驗(yàn)不合格，不得使用.使用平板拖車(chē)或超長(zhǎng)拖車(chē)運(yùn)輸梁片時(shí)，車(chē)長(zhǎng)應(yīng)能滿(mǎn)足支承間的距離要求；運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，如有坑洼而高低不平時(shí)，應(yīng)預(yù)先修理平整.板梁架設(shè)前，橋墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，已預(yù)制的梁板需經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)12、收后才可吊離場(chǎng)地進(jìn)入橋墩臺(tái)安裝,未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的梁板一律不準(zhǔn)安裝上墩臺(tái)。梁板安放時(shí)必須仔細(xì),使梁板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放.支座中心線應(yīng)與主梁中心線重合,其最大水平位置偏差不得大于2mm.2、板梁運(yùn)輸及安裝空心板梁安裝施工流程為：采用平板拖車(chē)運(yùn)輸，該橋橋梁均在預(yù)制廠預(yù)制，須用梁車(chē)運(yùn)至吊裝區(qū)域內(nèi)。一臺(tái)200t吊車(chē)停在橋梁一側(cè)，200t噸吊車(chē)主桿伸至22-35米，起梁工作半徑為18米,起重量為30噸，將梁吊起后往運(yùn)梁車(chē)方向旋轉(zhuǎn)。放梁最遠(yuǎn)工作半徑為18米（組成:吊機(jī)自身工作半徑4米+橋梁的一半長(zhǎng)度10米+安全距離3-4米）.架梁板順序先將東側(cè)邊板安裝安裝就位，然后依次安裝中板13、，最后安裝邊板.工藝流程見(jiàn)下：施工準(zhǔn)備吊車(chē)就位起吊板梁平板拖車(chē)運(yùn)梁存梁場(chǎng)核對(duì)梁號(hào)檢查吊車(chē)支腿及吊裝設(shè)備安裝支座、精確落梁就位結(jié)束平板拖車(chē)返回梁場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆房招陌辶翰捎?0t平板拖車(chē)運(yùn)輸,制梁廠到本標(biāo)段工地運(yùn)距80km，沿線路況比較復(fù)雜，在開(kāi)始運(yùn)梁前,先對(duì)道路情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，選擇一條既經(jīng)濟(jì)又能滿(mǎn)足運(yùn)輸要求的道路。空心板梁為長(zhǎng)大構(gòu)件，為防止運(yùn)輸途中因顛簸產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，按下圖所示對(duì)空心板梁進(jìn)行加固處理。圖4.24 板梁運(yùn)輸示意圖進(jìn)度安排空心板梁安排專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍安裝,平板拖車(chē)通過(guò)事先預(yù)留的便道進(jìn)口直接將空心板梁運(yùn)到待架設(shè)橋梁的地面公路上，停靠在主吊車(chē)的東側(cè)就位；由一臺(tái)汽車(chē)吊車(chē)（200噸）起吊架設(shè)。支14、座安裝本橋位于曲線上，橫坡2。0，空心板梁采用15020028mm板式橡膠支座，安裝前對(duì)進(jìn)場(chǎng)支座進(jìn)行檢查，檢查的內(nèi)容包括支座的外觀質(zhì)量，產(chǎn)品合格證書(shū)，制作支座的材料是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)對(duì)橡膠支座進(jìn)行原材復(fù)試；經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。檢查支座墊石頂面是否平整，標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)一致或誤差在規(guī)范容許范圍，同時(shí)必須嚴(yán)格控制同端兩個(gè)支座墊石的標(biāo)高誤差，出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象在安裝板梁前事先處理合格。空心板支座安裝前先將墊石表面浮砂除去，用墨斗彈出支座十字線，同時(shí)在橡膠支座上標(biāo)出十字線,將支座安放在墊石上，讓支座十字線與墊石十字線重合，則支座安裝就位。為使落梁準(zhǔn)確,在安裝每一跨梁時(shí)，在梁的端面和側(cè)面畫(huà)出支座十字線的延15、伸線，落梁時(shí)延伸線與墩臺(tái)頂面支座十字線延伸線在同一鉛垂面上時(shí)，可落梁到位。落梁時(shí)操作要平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或初始剪切變形。落梁后排專(zhuān)業(yè)人員檢查支座情況，發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)脫空、受力不均、初始剪切變形過(guò)大，偏壓、側(cè)鼓異常等情況時(shí)，須吊起板梁,在支座上下面撲涂一層環(huán)氧砂漿或支墊薄鋼板，再次落梁，直到檢查合格為準(zhǔn)。板梁安裝A、梁板安裝方法 本橋安裝最大重量為28T,采用一臺(tái)200t吊車(chē)進(jìn)行起吊安裝。在安裝梁板時(shí)，吊裝緩慢進(jìn)行，同時(shí)在板梁上設(shè)置纜風(fēng)繩，防止梁板的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生過(guò)大的扭矩。同時(shí)，吊裝時(shí)，吊車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)一律以不侵入行車(chē)道旋轉(zhuǎn)為準(zhǔn)。圖4.2-5 板梁安裝平面示意圖B、梁板吊裝就位、梁板的順橋向位置,一般以16、固定端為準(zhǔn)，橫橋向位置以梁板的縱向中心線為準(zhǔn)。 C、梁板安裝時(shí)有專(zhuān)人指揮統(tǒng)一信號(hào)，起吊、橫移、下放必須速度緩慢、均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢或突然制動(dòng)。材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場(chǎng)管理人員A、梁板安裝時(shí)進(jìn)技術(shù)工人6人，普通工4人，管理人員2人，技術(shù)員1人。B、機(jī)械設(shè)備：200t吊車(chē)1臺(tái)，平板拖車(chē)四輛.C、材料：橡膠支座100塊（25榀梁）D、吊裝工具配備:直徑為32mm的鋼絲繩（16m6根）、15噸卸扣4只、15噸吊鉤4只、8塊支撐板（1。2m5m)。鋼絲繩及吊具等驗(yàn)算詳見(jiàn)附件2。4.3橋面系及附屬設(shè)施施工橋面系及附屬設(shè)施主要包括連續(xù)縫、伸縮縫、鉸縫及橋面鋪裝施工，在原上報(bào)方案中已作詳細(xì)說(shuō)明,此處不再贅述。第17、五章 質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工保證措施5.1 施工質(zhì)量保證措施（1）成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，監(jiān)理工程師指令等有關(guān)規(guī)定。（2)開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)意識(shí)教育和技術(shù)培訓(xùn),不斷提高員工的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)技術(shù)、技能學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量管理水平，確保工程質(zhì)量，精心打造二航品牌.(3）結(jié)合本工程特點(diǎn),編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)關(guān)鍵工序編制詳細(xì)的施工實(shí)施細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。（4）加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系與溝通,及時(shí)解決關(guān)鍵部位的技術(shù)難題。(5）配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗(yàn)與驗(yàn)收，并做好記錄和簽證。（6）深入開(kāi)展QC小組活動(dòng)和群眾性“雙革活動(dòng)”，認(rèn)真開(kāi)展QC小組登記注冊(cè)和選題工18、作。為使QC小組活動(dòng)落到實(shí)處,項(xiàng)目經(jīng)理部每半年結(jié)合全標(biāo)段質(zhì)量工作會(huì)議,對(duì)登記注冊(cè)的質(zhì)量小組活動(dòng)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，視情況給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。（7）以經(jīng)濟(jì)手段對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行控制管理，使質(zhì)量安全與經(jīng)濟(jì)掛鉤。5.2 施工安全措施1、牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”方針,把安全工作貫徹到施工生產(chǎn)全過(guò)程。各方面都需要緊緊圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提高安全生產(chǎn)的管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn).2、開(kāi)展安全教育，上崗前由領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識(shí)。做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。3、對(duì)所有機(jī)械、設(shè)備、施工車(chē)輛，加強(qiáng)日常維修養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。4、由于梁車(chē)停在開(kāi)放交通的車(chē)道上上，需19、組織人員加強(qiáng)對(duì)道路交通的管制，避免發(fā)生交通事故。5、吊裝作業(yè)派專(zhuān)人統(tǒng)一指揮,參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要分工明確。6、吊裝作業(yè)前，必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全檢查性,并進(jìn)行試吊.鋼絲繩在任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數(shù)的5%。7、作業(yè)面內(nèi)橋面要結(jié)實(shí)平整，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。9、起吊板梁時(shí),應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)。吊車(chē)鋼絲繩應(yīng)保持垂直，升降同步，不得超過(guò)額定起重能力。10、吊板梁時(shí)，應(yīng)先將板梁吊離梁車(chē)10cm左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性及橋梁綁扎的牢固程度，確認(rèn)正常后方可繼續(xù)工作。加強(qiáng)對(duì)員工的質(zhì)量意識(shí)教育,牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀念，在場(chǎng)地平整20、堅(jiān)硬確保安全的情況下方可吊橋梁行走。11、起或降下板梁時(shí)，速度要均勻、平穩(wěn),保持機(jī)身穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴(yán)禁起吊的板梁自由下落。12、板梁接近墩臺(tái)時(shí),要慢速平穩(wěn)，不得碰撞墩臺(tái)、推移支座。起吊板梁轉(zhuǎn)移時(shí),板梁應(yīng)提升到所遇物件高度的0.5m以上。13、起重司機(jī)及起重工作人員在工作時(shí)不得擅自離崗，嚴(yán)禁將橋梁起吊后離開(kāi).司機(jī)不得擅自改變 操作程序與方法。14、起吊板梁時(shí),板梁應(yīng)栓溜繩。5.3 環(huán)保措施和文明施工5.3.1施工中水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施禁止順坡棄渣毀壞河道、農(nóng)田和造成水土流失。除按圖紙或監(jiān)理工程師事先的書(shū)面指令外，不得干擾或改變現(xiàn)有河流、水道、灌溉和排水系統(tǒng)的自然水流狀態(tài)。5.3.2 水21、環(huán)境保護(hù)措施施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠、飲用水源。施工中產(chǎn)生的含油廢水區(qū) 別不同情況，分別采用隔油池、氣浮設(shè)備和二級(jí)生化處理設(shè)施進(jìn)行處理。沖洗骨料水或施工廢水，經(jīng)過(guò)過(guò)濾沉淀或其他方法處理后方可排入河中。靠近生活水源的施工,用溝壕或堤壩將生活水源隔開(kāi)，并避免污染生活水源。對(duì)清洗拌合設(shè)備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，采取過(guò)濾、沉淀妥善處理,碗保不污染環(huán)境。5。3.3 大氣環(huán)境及粉塵的防治措施施工期間經(jīng)常對(duì)施工機(jī)械車(chē)輛定期檢修，對(duì)施工道路進(jìn)行維修,根據(jù)氣候情況灑水放塵，防止施工引起灰塵對(duì)鄉(xiāng)村和農(nóng)作物的污染,防止對(duì)生產(chǎn)人員和其他人員造成危害。棄砟、土和砂石料、水泥在運(yùn)輸中采用篷22、布履蓋嚴(yán)密，裝料適中，不得超限，防止材料沿途灑落.干燥季節(jié)進(jìn)行路堤和路面基層施工時(shí)，應(yīng)拉規(guī)范要求灑水碾壓，避免揚(yáng)塵。5.3.4 固體廢棄物的處理施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)建立垃圾池，可降解與不可降解的垃圾分別集中堆放，定期運(yùn)至環(huán)保部門(mén)指定地點(diǎn)倒棄。報(bào)廢材料或施工中返工挖除的材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行掩埋等處理.5.3.5 噪音控制對(duì)空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采取裝消音器來(lái)降低噪音；對(duì)于行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,嚴(yán)禁鳴笛。合理安排噪音較大的機(jī)械作業(yè)時(shí)間,距居民較近地段,嚴(yán)格控制噪音,不得在夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪音污染的施工作業(yè)；因生產(chǎn)工藝上要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要,確需在22時(shí)至次日6時(shí)期間進(jìn)行施工的，應(yīng)在23、施工前報(bào)業(yè)主單位和工程所在地建設(shè)委員會(huì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。5。3。6 施工后期場(chǎng)地恢復(fù)措施工程施工后期，拆除臨時(shí)設(shè)施,恢復(fù)橋梁防拋網(wǎng)等附屬設(shè)施，清理橋下垃圾。第六章 主要資源投入計(jì)劃6。1設(shè)備投入序號(hào)機(jī)械設(shè)備數(shù)量使用狀況備注1200T汽車(chē)吊1良好到位2運(yùn)輸汽車(chē)10臺(tái)良好到位3空壓機(jī)4臺(tái)良好到位4風(fēng)鎬4臺(tái)良好到位5風(fēng)槍4臺(tái)良好到位6手工鏨鑿具10個(gè)良好到位7氧氣乙炔2套良好到位8防護(hù)用具20套良好到位6.2 人員投入（1）管理人員序號(hào)職責(zé)姓名1總負(fù)責(zé)包銀鋒2技術(shù)質(zhì)量總負(fù)責(zé)張翼3現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)浦玉龍4現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安排陶廟林5安全員朱昌兵6施工員李金華7技術(shù)員李陳強(qiáng)8質(zhì)量員劉偉9取樣員項(xiàng)錫永(2)24、施工人員序號(hào)分工人數(shù)1司機(jī)42電焊工43鋼筋工44模板工25雜工106起重工26.3 抗傾覆材料序號(hào)材料名稱(chēng)規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注1圓松木18cm3m根142花籃螺栓JW3313只43膨脹螺絲18mm140mm84鐵絲捆1吊住木方用第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃附件1：抗傾覆措施計(jì)算書(shū)一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、基礎(chǔ)資料x(chóng)x河橋設(shè)計(jì)圖紙2、設(shè)計(jì)規(guī)范及參考書(shū)目1）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-20XX）2)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-20XX）3)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5000520XX）4)建筑施工計(jì)算手冊(cè)二、結(jié)構(gòu)布置及材料特性1、結(jié)構(gòu)布置由于K01跨拆除后，只保留一榀邊梁，采用18cm木方共5道對(duì)撐在25、護(hù)欄上提供抗傾覆力矩，支座處采用12.5鋼絲繩連接兩榀邊梁，并采用木方對(duì)撐提供抗滑保險(xiǎn)措施。圖1 抗傾覆及滑移措施結(jié)構(gòu)圖2、材料特性（1)板梁自重0.942025=470kN;（2)木材采用TC11松木順紋抗壓強(qiáng)度為10Mpa，直徑180mm,長(zhǎng)度按3m計(jì)算。木方最大承壓力計(jì)算：（3)鋼絲繩采用619 直徑12。5，1400MPa，F(xiàn)破80。1kN；（4）板式滑動(dòng)支座支座與混凝土面摩擦系數(shù)=0.3.三、荷載分析邊梁傾覆主要由于邊梁側(cè)混凝土護(hù)欄自重較大，支座外側(cè)的砼自重形成一個(gè)傾覆力矩，此時(shí)外側(cè)支座作為支點(diǎn)，而內(nèi)側(cè)支座不受力。通過(guò)CAD中massport命令，查詢(xún)得出傾覆混凝土及抗傾覆混凝土質(zhì)心26、及面積,簡(jiǎn)化受力計(jì)算模型如下圖所示。圖2 受力模型簡(jiǎn)化圖四、結(jié)構(gòu)計(jì)算(1）傾覆力矩傾覆力矩分項(xiàng)系數(shù)取1.2，以20m長(zhǎng)度重量進(jìn)行計(jì)算。(2）抗傾覆力矩抗傾覆力矩分項(xiàng)系數(shù)取1。0，以20m長(zhǎng)度重量進(jìn)行計(jì)算（3）抗傾覆驗(yàn)算（4)抗滑移驗(yàn)算由于邊梁并無(wú)明顯的外力造成其滑移，只是為避免邊梁受意外碰撞或振動(dòng)造成其移位，故在支座處進(jìn)行對(duì)撐和對(duì)拉設(shè)置.每端支座處自身最大抗滑移力為：往外側(cè)滑移：往內(nèi)側(cè)滑移：附件2：預(yù)制梁板起吊安裝繩索具等計(jì)算書(shū)一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、基礎(chǔ)資料x(chóng)x河橋設(shè)計(jì)圖紙2、設(shè)計(jì)規(guī)范及參考書(shū)目1）建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 27620XX）2)建筑施工計(jì)算手冊(cè)二、結(jié)構(gòu)布置及材料特性1、結(jié)構(gòu)布置板梁吊裝采用一臺(tái)200t汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，鋼絲繩采用32mm，619+1700NF。采用四點(diǎn)吊吊裝方式，通過(guò)預(yù)制時(shí)預(yù)留的吊環(huán)與卡環(huán)連接.圖1 預(yù)制梁板起吊安裝圖2、材料特性（1）板梁自重：280kN（以重量最大的邊梁進(jìn)行計(jì)算）；（2）鋼絲繩選用619，直徑31mm,鋼絲極限強(qiáng)度為1700N/m2.鋼絲繩作吊索無(wú)繞曲安全系數(shù)K取5，不均衡系數(shù)取=0.85，破斷拉力Fg查相關(guān)資料得608。5kN.三、結(jié)構(gòu)計(jì)算圖2 鋼絲繩受力分析圖單根鋼絲繩所受拉力為：，所以鋼絲繩等滿(mǎn)足要求。吊鉤卸扣等均按150kN設(shè)置。