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1、第一章 編制依據及范圍1.1.編制依據（1）xx站站場設計圖 (xx施站-2)及相關參考圖。（2）新建時速200-250公里客運專線鐵路設計暫行規定 鐵建設【2005】140號(3)客運專線鐵路路基工程施工技術指南TZ212-2005(4)客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設【2005】160號 (5)客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南 （6）進場以來所掌握的現場條件、施工環境及現場調查情況。1.2.編制范圍xx北段擴能改造工程站前工程NQ1標段xx車站(DK42+200DK44+000)段路基工程。第二章 工程概述2.1.主要技術標準 設計時速250km/h雙線I級鐵路,線2、間距4.6m有碴軌道。2.2.工程概況及主要工程數量xx北段擴能改造工程站前工程NQ-1標段xx車站(DK42+200DK44+000)位于南寧市良慶區xx鎮,地形為山丘與溝槽相間。地質上覆松軟土、軟粉質粘土、粉質粘土,下伏粉砂巖、砂巖夾泥巖。xx車站(DK42+200DK44+000)路基設計全長1800m。本站設到發線4條(含2條正線),有效長850m,大機停放線1條,有效長450m。站房設于線路右側,場坪5040m,預留開辦客運作業條件;預留450m12m1.25m基本站臺及450m10.5m1.25m中間站臺各1座。主要工程數量見下表:本段主要工程數量表序號工程項目單位數量1站場土石方3、填方級配碎石立方米20075AB/BC組填料85451/10840土方161667滲水土9148挖方土方291431石方1777342邊坡防護骨架護坡M7.5漿砌片石立方米14373C15混凝土432.7種 灌 木灌木株24361挖基土立方米3419回填土125噴播植草平方米24881土工格柵29554支擋結構預加固樁立方米288重力式路塹擋土墻通用圖未下3基床加固復合土工膜平方米14194C15混凝土護肩立方米874中粗砂20514過渡段級配碎石立方米15027第三章 施工工期及隊伍安排3.1 施工工期計劃計劃開工日期為2009年10月1日，竣工日期為2010年4月30日，總工期7個月。詳細4、施工進度見“施工進度計劃圖” 3.2 施工隊伍安排 設置1個路基施工隊和1個防護施工隊施工本段路基工程。 施工人員計劃路基隊主要人員組成隊長副隊長技術員測量工安全員機械操作手實驗員人數11341203附屬工程隊主要人員組成隊長副隊長測量工安全員機械操作手電工技術員實驗員人數113114143 施工機械計劃路基隊主要機械表機械名稱規格型號單位數量備注壓路機25T臺2壓路機16T臺2推土機臺2挖掘機CAT320B臺8裝載機ZLM-40B臺2自卸汽車臺15平地機PY160臺1附屬工程隊主要機械表機械名稱規格型號單位數量備注挖掘機CAT320B臺1發電機120X3臺1裝載機ZLM-40B臺2自卸汽車臺5、15砂漿攪拌機臺2汽車吊25T臺2第四章 施工方案4.1 換填處理施工采用人工配合機械進行，先用機械挖除不合適的材料并運至指定地點，再回填合格的材料并進行分層整平壓實。先將需換填部位挖除干凈，并將底部整平。若底部起伏較大，設置臺階或緩坡。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填所用的填料及壓實要求根據所處路堤部位，分層碾壓到相應的壓實標準。施工時應注意：換填范圍及深度應符合設計要求；采用機械挖除時應預留3050cm的土層由人工清理；采用的填料及壓實標準應符合有關規定。4.2土工格柵施工采用人工進行土工織物的鋪設，砂，碎石墊層填料采用輕型自卸汽車后傾法卸料，人工配合機械攤鋪整平，壓路機碾壓6、。其工藝流程下圖。施工準備據原地面高程及路肩設計標高計算土工格柵的鋪設高程。定出處理范圍施工準備整平碾壓挖除淤泥或表層土測量地面高程換填料運入施工現場換填料分層整平碾壓壓實檢驗換填頂面高程測量按設計做好頂面橫坡基底檢驗換填施工工藝流程圖施工準備碎石、砂墊層攤鋪，碾壓層面檢測土工格柵鋪設土工格柵固定砂、碎石墊層攤鋪、碾壓檢測土工格柵施工工藝流程圖測量放樣根據線路中心放出土工格柵外緣線。層面檢測鋪設土工格柵前檢查層面平整度，確定符合要求后方可鋪設土工格柵。土工格柵鋪設使用前按一定比例送樣進行縱向抗拉強度和延伸率試驗。進貨后，存放在遮陽通風處，防止日曬雨淋，避免因過強紫外線照射導致材料老化，強度損失7、。碎石墊層攤鋪、碾壓經檢驗合格后，攤鋪中粗砂，然后鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時要求平整拉直，強度大的方向垂直線路方向，沿線路縱向土工格柵搭接長度0.1m，并每隔1.52.0m用扎絲捆牢。沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當需要接長土工格柵時接口不得超過兩處，搭接寬度0.5m，采用塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿兩道進行連接，保證連接強度不小于材料強度，鋪設多層土工格柵材料時，其上下層接縫應交替錯開，錯開距離不宜小于0.5m。土工格柵鋪好后應按設計要求鋪回折段，并及時用砂覆蓋。然后再攤鋪碎石，實碾。4.3 復合土工膜鋪設復合土工膜裁剪連接 施工準備備中粗砂鋪 保 護 層施工質量檢驗鋪復合土工膜測 量 放8、 線下承層平整碾壓路 基 施 工下承層質量檢驗鋪 砂 墊 層正線路塹基床底層為軟質巖、土質時，基床表層采取上部換填0.7m級配碎石、下部換填0.1m中粗砂處理，; 站線與正線相隔時，土質路塹地段基床表層換填0.3m厚A、B組填料或基床改良土加0.1m厚中粗砂，并于中粗砂間全斷面鋪設一層復合土工膜。對于每一批產品的性能需經國家授權的有資質的產品質量監督檢驗中心進行檢測(不少于3組)，復合土工膜縱橫向抗拉強度、滲透系數、CBR頂破強度等指標滿足設計要求，不合格產品不得進行鋪設。施工方法復合土工膜鋪設前，根據設計尺寸做好復合土工膜的裁剪和連接。采用搭接連接時，搭接寬度不小于30cm；采用粘接或焊接方9、式時，接縫寬度不小于10cm，且連接處的各項技術指標不低于設計要求，接縫連接強度不低于原材料的設計強度。施工至復合土工膜設計高程時，將基面整平，并做成向路基外側不小于4的排水坡。將基面中的尖銳雜物和外露碎石清除，碾壓密實后進行壓實質量檢測，檢測質量要求同路基相同部位。下承層質檢合格后，進行測量放線，標出復合土工膜鋪設范圍。復合土工膜采用兩幅搭接時縱向搭接0.5m高端壓在低端之上；曲線地段外側搭在內側之上；直線地段宜統一按左幅搭在右幅之上，搭接寬度0.3m。復合土工膜在鋪設時，做到平整無褶皺、松緊適度，并與基面密貼；基面為砂墊層時，砂中不得含有雜草、垃圾及碎石等雜質；在坡面上鋪設時自下而上進行，10、連接處高端壓在低端上，施工時作業人員不得穿硬底鞋。鋪設檢查鋪設的復合土工膜和中粗砂上下底面高程誤差，縱橫向坡度及平整度滿足設計要求。4.4 路堤填筑路堤填筑施工按照“三階段、四區段、八流程”施工工藝進行。機械化、短區段、快速、流水作業施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。施工工藝見下圖整修驗收階段不合格合格，填筑下層準備階段施工階段填土區段檢測區段碾壓區段平整區段分層填筑碾壓夯實檢驗施工準備基底處理路基整修攤鋪平整灑水晾曬路堤填筑施工工藝流程圖施工準備路線復測、放樣開工前進行路線復測，包括中線控制樁、水準點的復測。在開工之前進行施工放樣，現場放出路基中線和邊線、坡11、口、坡腳、邊溝等具體位置。認真調查可利用的條件、取土場填料資源，結合路塹挖運土方，全標段統籌規劃，優化調配方案。路基地基處理并經檢驗合格后，即可進行基床下路堤填筑施工。土工試驗施工時按照監理工程師的要求，由中心試驗室對有關填料和地基處理場區內的土質進行土工試驗，測試填料含水量、液限、塑性指數、天然稠度、密度、相對密度、擊實度、承載比等指標，并進行灰土配料試驗和標準擊實試驗，為路堤填方施工提供各項試驗數據，據此確定施工工藝及檢測標準。路堤填筑工藝性試驗在施工前必須進行填筑工藝性試驗，且試驗段長度100米，寬度為路基設計寬度。在試驗過程中，按照以往類似工程的施工經驗，主要采用不同噸位的壓路機靜壓動12、壓組合作業。現場進行壓實試驗，直到能有效地使路堤填筑達到規定的壓實度為止，通過試驗，獲取碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層填料的厚度等。路堤填筑施工方法對正線區間路段及車站的土方填筑，按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。路基兩側超填寬度不小于50cm，而對于車站的超寬場坪型土方填筑則采取以每40m寬的帶型往前填筑，然后依次進行其它部分的填筑，在填筑過程中，要特別注意縱向接縫的施工工藝和質量。利用取土場的填料，采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，推土機整平，使用試驗獲取的振動壓路機組合設備進行壓實。填料的松鋪厚度、壓實遍數、最佳含水量，應嚴格按試驗的參數進行施工。路堤填筑的施工步驟如下：填料選擇：用于13、路堤填筑的素土必須滿足規范和設計要求的標準。本段采用指定的取土點，用AB組料或經改良后的C組料進行填筑。分層填筑：根據試驗段成果，確定路基施工松鋪厚度，攤鋪時厚度可采用車數控制，在攤鋪完成后，可通過挖探進行厚度檢測。松鋪厚度控制不好，將嚴重影響壓實效果，要嚴格按照現場工藝試驗獲取的攤鋪厚度施工。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。攤14、鋪整平：采用推土機攤鋪整平，以路基面無明顯的局部凹凸為原則。路基平整面做成向兩側4%的橫向排水坡。灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量檢測，并控制在施工允許含水量范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施。當含水量過大時，可采取在取土場內挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。碾壓夯實：嚴格按照試驗獲取的壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度沿線路方向進行。各區段交接處要互相重疊壓實。縱向搭接長度不小于2.0米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保15、證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m，每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。檢查簽證：每層填土壓實后，按規定頻率進行壓實度檢測。檢測指標為地基系數K30、孔隙率n。檢測項目合格后，方可進行下一層施工。路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內容。嚴格按照設計結構尺寸進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。4.5 路塹開挖路塹嚴格按照圖紙施工，分段開挖，并及時防護。施工中的棄土不能隨意堆棄，不能危及路基和橋梁墩臺安全，棄土不能影響路基排水、不能堵塞上下游的匯水和排水。土質路塹的開挖方法根據路塹深度和縱向長度，結合土16、方調配，開挖可選擇橫挖法，縱挖法和縱橫混合開挖法，土方路塹用推土機、裝載機、自卸汽車將挖土方裝運至棄土區或按規定移挖作填，對土質堅硬地段采用推土機松動器松土施工。其施工工藝流程見下圖。邊坡噴播植草防護測量放線機械開挖基床檢驗合格邊坡修整擋墻、護坡等截水溝交工驗交場地清理路塹開挖施工工藝流程圖施工準備施工前仔細查明地上、地下有無管線及其它影響路基施工的建筑物，對施工有影響的提前拆除或改遷，同時注意開挖邊界以外的建筑物是否安全。開挖前，首先測量放線，依據設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。根據測設路線17、中樁、設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距線路中心一定安全距離設置控制樁。路塹開挖前首先修好臨時、永臨結合排水系統，防止雨水浸泡。土方挖方施工程序施工程序：施工放樣開工報驗挖截水溝自上而下分層開挖修整邊坡邊坡防護挖至設計標高基床處理。路塹開挖較淺采用單層或雙層橫向全寬掘進方法，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。土方開挖施工作業要點開挖過程中經常放線檢查路塹的寬度、邊坡坡度，在機械開挖時坡面預留30cm采用人工刷坡，刷坡工作緊跟，開挖坡面嚴禁超挖，保持坡面平順。開挖出的土運到棄土場堆放。耕植土儲存于指定地點用于復耕或植被護坡。棄土場在施工完成后，及時進行地表覆蓋和植被防護。路塹18、開挖無論是人工或機械作業，均須嚴格控制路基設計標高，嚴禁超挖。為保證路基基底處理的質量，機械開挖應預留70100cm或按地基設計處理有關規定執行，在地基施工完畢后，采用人工開挖至設計標高。這是確保后續地基處理質量的關鍵。路塹開挖至預定標高（含預留厚度）后，平地機整平、壓路機碾壓一遍后進行沖擊碾壓夯實，然后進行基礎處理。對坡面中可能出現的坑穴、凹槽雜物進行清理，用護坡的同標號漿砌片石或砼嵌補整平。施工中嚴禁亂挖，擾動邊坡，必要時對高邊坡進行變形觀測，以便采取應急措施。4.6 基床底層施工基床底層施工工藝流程框圖見下頁。基床底層填筑A、B組填料，本段的A、B組填料使用花甲山隧道出渣的合格填料。A、19、B組填料施工工藝與方法同路堤填筑施工工藝與方法，基床底層施工采用自卸汽車運合格填料，推土機攤鋪整平，平地機進行精平，大型振動壓路機碾壓施工。推土機粗平碾 壓不合格合格合格不合格改良或變更土源不合格合格平地機精平施工準備檢查厚度驗收下承層分層填筑整修成型檢測壓實質量記錄簽證合格不合格標定土源含水量、最大干容重整修灑水或晾曬不合格含水率檢測級配檢測填料運輸合格 基床底層施工工藝流程框圖嚴格控制碾壓厚度和填土速率，采用“三階段、四區段、八流程”的施工工藝流程組織施工。基床底層施工前，做好以下準備工作：進行路段中線、水平的測量，不符合規定者先進行處理。基床底平整、堅實并具有規定的路拱，沒有任何松散的材20、料和軟弱的地點。在基床底的碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，采取挖開晾曬、換土等措施。(1)基底處理：土質路塹基床底層、低路堤基床底層范圍內無Ps1.5MPa或0.18MPa的土層，否則采取地基土改良或加固措施。(2)施工測量：路堤填到基床下承面時，測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到規范驗收標準，對不符合標準的基床下承面基床底層進行修整和加強壓實措施，使其達到規范標準要求。(3)填料選擇：基床底層選用A、B組填料或改良土，基床每一壓實層的全寬使用同一種填筑料，上下層使用不同種類的填料時，其粒徑比符合施工規范要求。(4)基床底層填筑壓實可參21、照基床以下路堤填筑壓實工藝，填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行施工，其壓實質量達到設計規范要求，碾壓時用重型壓路機碾壓。(5)壓實質量及層厚檢測：碾壓后對路基壓實質量及壓實后的每層厚度進行檢測，細粒土采用地基系數和壓實系數作為控制指標，粗粒土和碎石類土以地基系數和孔隙率作為控制指標。基床底層填筑壓實質量檢驗標準見表。(6)路基整修：路基底層填筑達到設計標高后，即可進行基床底層表面整修工作，采用人力配合機械整平，使其壓實質量、中線偏差、高程、橫坡、平整度及邊坡坡度等指標達到設計標準。基床底層壓實質量標準填 料厚度（m）壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石土及粗礫土A、B組填料或改良土22、2.3地基系數K30（MPa/m）110130150壓實系數K0.95/動態變形模量Evd（Mpa）404040孔隙率n/28%28%4.7 基床表層施工施工準備合格整修不合格驗收下承層合格不合格攤鋪機攤鋪分層填筑整修成型檢測壓實質量記錄簽證碾 壓不合格合格退場填料檢測運 輸拌 合基床表層施工工藝基床表層級配碎石、級配砂礫石填筑前準備施工前做好級配碎石、級配砂礫石的備料工作。拌合場內不同粒徑有碎石、卵石或砂礫等集料分別堆放。級配碎石、級配砂礫石采用場拌法施工。在大面積填筑前，根據初選的攤鋪、碾壓機械及試生產出的填料，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配23、套方案、施工組織。試驗段長度不小于100m。基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準。基床表層級配碎石、級配砂礫石填筑施工基床表層的填筑按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護“六流程”組織施工。攤鋪碾壓區段的長度根據使用機械的能力、數量確定。區段的長度在100m以上。基床表層級配碎石、級配砂礫石分層填筑，每層的填筑壓實厚度不大于30cm，最小填筑壓實厚度不小15cm。級配碎石、級配砂礫石的攤鋪采用攤鋪機、平地機進行，頂層用攤鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度按工藝試驗確定的參數嚴格控制24、。用平地機攤鋪時，在路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不大于10m，橫向分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。在攤鋪機、平地機攤鋪后由人工及時消除粗細集料離析現象。整形后，當表面尚處濕潤狀態時立即進行碾壓。如表面水分蒸發較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平。在攤鋪機、平地機攤鋪后由人工及時消除粗細集料離析現象。碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不小于40cm，各區段交接25、處，縱向搭接壓實長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。橫向接縫處填料翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，縱向避免工作縫。碾壓后的基床表層質量符合設計要求，局部表面不平整補平并補壓。基床表層填筑壓實質量檢驗標準見下表。 基床表層填筑壓實標準填 料壓實標準地基系數K30（MPa/m）動態變形模量Evd（Mpa）孔隙率n級配砂礫石或級配碎石1905518%4.8 過渡段施工方法4.8.1 路堤與橫向結構物過渡段對涵洞兩側基坑進行清理，做到基坑底部無先期涵洞施工中所產生的垃圾及松土（雜土）。涵路過渡段施工在涵洞兩側對稱同時進行。根據過渡段不同部位填料的不同，由涵洞26、向路基方向、由中心線向路基兩側按順序依次進行填料的鋪設工作。每層填料的松鋪厚度一般以試驗數據為準。每層填料利用人工及推土機松鋪填筑完成之后，根據試驗段所得出的壓實數據及標準進行碾壓，使其達到設計規定的壓實標準。在涵洞及其兩側2.0m范圍內，由于不能使用大型壓實設備進行碾壓，采用內燃式沖擊夯進行夯實，其振壓遍數以達到設計要求為準。待該填筑層壓實工作完成之后，需對設計要求的各項指標進行檢測，檢測合格后進入下一層施工。4.8.2 路堤與路塹過渡段路堤與路塹過渡段施工工藝流程見下圖施工放樣場地清理填方基底處理填方路基填筑過渡段填筑路塹開挖路塹、低路堤基底處理基底換填施工路堤與路塹過渡段施工工藝流程框圖27、過渡段路塹一側原地面沿路基中線進行縱向開挖，嚴格按照路堤與路塹連接過渡段形式設計圖所示標準及尺寸進行施工。在施工過程中對松動巖石及浮石加以處理或清除。施工放線，首先應對其過渡段路基中線進行定位，再測出路塹頂面與路堤底面之間的高差。按設計要求計算出坡腳所在位置。過渡段臺階開挖，其寬度及高度符合設計要求，臺階表面應平整，并稍向內傾。根據過渡段路堤一側不同部位不同填料，由路塹向路堤方向按順序依次進行填料的鋪設工作，每層填料的松鋪厚度一般以預先試驗所得數據為準。每層填料利用人工及推土機松鋪填筑完成之后，根據試驗段所得出的壓實數據及標準進行碾壓，使其達到設計規定的壓實標準。在靠近路塹臺階范圍內，由于大型28、碾壓設備無法施工，采用內燃式沖擊夯進行夯實，其振壓遍數以達到設計要求的壓實標準為準。待該填筑層壓實工作完成之后，需對設計要求的各項指標進行檢測，檢測合格后進入下一層施工。4.9支擋及防護工程施工方法及工藝4.9.1砼擋土墻施工基坑開挖根據測量放線進行開挖，開挖前，在上方作好防、排水設施。土質地基時挖掘機能到位，用挖掘機開挖，不能到位時，人工開挖。在機械開挖基坑時預留一定厚度由人工開挖。立模模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂的加固措施。脫模劑采用新機油，模板經檢查合格后方準進行砼澆灌施工。按設計間隔設置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。施工準備基槽開挖制作砼試件基礎處理基底夯實檢 測測量放樣養29、 生拆 模搭腳手架立 模澆筑砼制作砼試件安裝各種預埋件墻背填筑與壓實檢測驗收砼擋土墻施工工藝框圖砼澆注拌和站集中拌制砼，砼攪拌運輸車運輸。砼通過溜槽灌注，砼自由落體高度不大于2m，采用插入式振動棒振搗密實。施工注意事項擋土墻地面以上0.2m處每隔23m上下左右交錯設置泄水孔，并設墻背砂礫石反濾層。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死，以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎。擋墻采用草簾、麻袋覆蓋，灑水養護，保持覆蓋物濕潤，養護時間不少于14天。 4.9.2預加固樁施工4.9.2.1 土方開挖預加固樁樁身土體開挖采用人工從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間30、后挖周邊，按設計樁徑加15厘米控制截面大小。孔內挖出的土裝入吊桶，采用提升設備將渣土垂直運輸到地面，堆積到指定地點，防止污染環境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁體的摩擦力。4.9.2.2護壁施工護壁擬采用現澆模注混凝土護壁，混凝土標號為C25。第一節混凝土護壁頂端設置20cm寬、30cm深鎖口,并應高出地面2030cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。護壁厚度如圖示。該方法適用于各類土層，每挖掘0.81.0m深時，即立模灌注混凝土護壁。護壁上口厚度15cm,下口厚度10cm,錯臺5cm,每節接茬采用內齒式護壁。兩節31、護壁之間留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土攪拌應采用滾筒攪拌機拌制,坍落度宜為14厘米左右。模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯結。4.9.2.3 樁身混凝土施工擋土墻護壁示意圖 樁身混凝土采用溜槽加串桶法進行澆注,串桶底距混凝土澆筑面不得大于2.0m。混凝土澆筑完畢后及時進行覆蓋灑水養生。4.10路基沉降觀測按要求于DK42+200、DK42+240、DK42+480、DK42+520、DK42+603、DK43+255、DK43+280、DK43+605、DK43+660、DK43+720處設置沉降觀測斷面,施工期間進行系統的沉降監測與分析評估，以保證工后沉降控制精度。32、同時，觀測數據還應作為竣工驗交時工后沉降控制量的依據。4.10.1.觀測點設置路堤地段每個監測斷面設三個點，分別位于路基中心、兩側路肩，采用監測樁，在路基成形后設置。路塹觀測方案為分別于線路中心、兩側路肩各設置一個監測點，每個監測斷面三個點。監測方法采用監測樁，在路基成形后設置。典型路堤、路塹斷面沉降觀測布置示意圖詳見下圖。4.10.2.測量頻度施工變形監測分四個階段進行，第一階段：路基填筑施工期間的監測，主要監測路基填土施工期間地基沉降以及路堤坡腳邊樁位移；第二階段：路基填土施工完成后，自然沉降期及放置期的變形監測，該階段對路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降進行系統的監測，直到工后33、沉降評估可滿足要求鋪設軌道止。第三階段：鋪設軌道施工期的監測。第四階段：鋪設軌道后及試運營期的監測。在填筑期期間，每天或每一填筑層監測一次，在沉降量突變的情況下，每天應觀測23次，當填筑間隔時間較長時應保證不少于3天觀測一次。填土結束后1個月內至少每周觀測一次，第2、3個月后每2周監測一次，雨后加密監測，3個月后每月觀測一次，一直觀測到線下驗交結束。典型路堤斷面沉降觀測布置示意圖典型路塹斷面沉降觀測布置示意圖4.11 雨季路基施工本工程所處區域雨量充沛，連續降雨日數較長，要充分考慮雨季的施工方法。雨季到來之前，做好排水設施，對已完工程要加強防護，采取避雨與自身排水相結合的措施。路基施工隨運、隨34、填、隨壓，保證排水暢通。填筑施工時，幾個施工區段的工作面要輪流作業，緊湊銜接，不宜全面鋪開同一工序。已填筑好的松土層在雨天來臨前抓緊時間壓實，來不及碾壓封頂的，用塑料薄膜覆蓋，防止雨水進入路基。淋雨路基進行晾曬，達到要求后方可進行正常施工。保證施工一段成型一段。路基每一壓實層面做成4%的人字橫坡以利排水，保證路基面不積水；在路基施工時兩側做出路肩，臨時泄水槽，集中排水，避免雨水沖蝕邊坡。第五章 安全保證措施5.1施工安全保證措施、所有參建施工人員，必須經過安全教育，熟悉各項安全操作規程，經考試合格后方可上崗。、施工前必須調查地形地貌和地質現狀，調查有無裂、滑動面、地表水和地下水文情況，根據實際35、做好施工方案。、施工現場設安全標志，危險地區懸掛危險等警告標志，夜間設紅燈示警。場地狹小地段施工時，設臨時交通指揮。、嚴格按照客運專線鐵路路基工程施工技術指南標準進行路基填筑、壓實。嚴格選擇路基填料，以保證路基質量和行車安全。、在高坡作業時（如坡面防護），設專人進行防護，作業人員必須綁系安全帶，戴安全帽。開挖工作面與裝運工作相互錯開，嚴禁上、下雙層作業。坡面上的操作人員及時清除松動的土，嚴禁在危險處下方作業、休息和存放機具，在邊坡清理和設置攔截設施后再進行施工。5.2 機械車輛安全保證措施、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作36、證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。、操作人員按照本機使用說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。、駕駛室或操作室嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。、機械設備在施工現場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規定指揮聯絡信號。、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。、起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防37、范措施，防止機械事故的發生。、加強車勤人員安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等教育，不斷強化安全意識。、在不良氣候下行車，集中注意力，慢速行駛，安全行車。、汽車駕駛員自覺遵守交通規則，同時注意車輛維修保養，剎車和方向靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛人員開車。第六章 水保、環保、文明施工措施各種施工機械車輛的廢油、廢水，要采用隔油池等有效措施加以處理，廢油、廢水要集中處理，不得隨便排放和超標排放。生活垃圾，集中處理后排放到指定地點。工地現場施工材料必須堆放整齊，定期進行檢查。施工期間確保施工區域周圍環境的整潔和交通的正常進行，保證施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘，施工區域與非施工區域嚴格分隔。對施工現場和運輸道路經常灑水濕潤，減少揚塵。