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1、xx繞城公路A3段施工方案xxxxxx公司xxxx年目 錄一、工程概況2二、路基土方施工幾點要求3（一)一般要求3（二）清基4（三）挖方5（四）填土5（五）路基排水與防護6（六）橋涵填土7三、橋涵施工要求8四、路面施工11五、農科院路基變更設計施工方案15（一）概況15（二）施工布置17（三）施工進度18（四）施工方法與要求18（五）平面布置意見22六、主要工程施工安排23七、施工進度安排25八、編寫說明25 一、工程概況 xx繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21600至27+300，全長5700m，沿線有四處穿越xx公路，一處跨xx鐵路，經過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊，在x2、xx村部分房屋拆遷不到位影響路基施工初期填土作業。因線路位于南京近郊、地上、地下管線較多，對橋、通道施工影響較大的有小石山、八機、萬家樓分離式立交橋的上水管以及23007鐵路電話線、牛王廟立交橋高壓線等五處。 線路沿線地勢平坦，地質勘察報告提供，A3段位于崗地崗地沖溝地貌上，在崗地沖溝內有另星透鏡體出現，據觸探孔資料。在22+355、23+650（及以北）、25+300、27+290等，有淤泥質亞粘土、飽和呈流塑狀。承載力低，設計地基處理的有十二段其中23+50024+040。采用塑料排水板預壓段（后改為粉噴樁處理），其余為堆載預壓段全長2588m占45。 線路線型呈S形，有三條曲線即21+63、37.1922+742.63、22+999.0524296.96、25+129.02終點，曲線長4574m，占全長80、曲線均設超高，但超高時過渡段不是在整個緩和曲線內設置。縱斷面在跨過寧杭公路的萬家樓分離式立交拆凸曲線上。至木段終點為1.9下坡至吳家墩為1.6下坡。在25+00026+60為0坡跨過寧蕪鐵路的五百戶立交橋。兩側分別1.1。1.4縱坡。 路基設計寬度24.5m，行車道與硬路肩寬10.5m橫坡2，路肩寬0.75m,橫坡3，中央分隔帶2.0，行車道為水泥砼路面，硬路肩為瀝青砼路面，路肩采用10cm后石灰土基層10cm厚瀝青砂面層。行車道、硬路肩基層、底基層分別為15cm、20cm二4、灰碎石，15cm20cm石灰土。硬路肩為5.0cm中料式瀝青砼。路基土方設計挖方76574m3，填方590640m3，借土514066m3,水塘清淤11062m3，原設計提供借土場施工車輛必須通過其它公路，當地不同意借土，給土方調配增加一定難度。 主要構筑物：a、橋八座（后改為十二座）其中五百戶分離式立交橋由建設單位另安排施工單位。b、通道十一座（后改為十座）；c、涵洞十八道（后改為十五道）。被交道除五百戶分離式立交橋牛王廟小橋外，萬家樓橋為瀝青砼路面，農科院四座橋及吳家墩橋為水泥砼路面，其他四座分離式立交橋和十個通道路面為2.5cm瀝青表處。 二、路基土方施工幾點要求 （一)一般要求 1、設5、計路基寬度24.5m,設計要求路基土方施工寬填0.3m。軟土段考慮沉降因素另加寬填0.150.30m。路面0.55m以下的路堤寬度，一般路堤為26.75m，一般軟土段27.05m，插板、高填方軟土段27.35m。路基寬填在路基放線時可不考慮，只在上部逐漸增寬，但軟土段底面放線需考慮其沉降因素。路堤坡腳2m寬護道挖排水溝時應預扣減。 2、機械施工路面標高，初步擬定21+60026+400施工至路面以下0.55m；26+40027+300按路面結構圖至路中10.3m施工至路面以下0.55m。兩側低于路面0.45m。其路基寬度為25.5m.。 3、路堤施工標高預留沉降原則上按一級路段1，軟土段15%6、填土高度預留沉降量，不足3cm可不計，小石山段可按指揮部提的20cm控制，預留沉降量不再考慮加寬。 4、施工質量的評定標準按交通部規定執行，機械土方施工標高10cm以內，路槽（拱）修整三米直尺1.5cm。壓實度080cm95不得有翻槳彈簧現象，路堤80cm以下90。交通部評定標準規定路基壓實度的合格率100者為合格，不足100者為不合格，路塹與零填方一般土質較好結構未被破壞，95壓實度按030cm控制，否則按設計交底記錄翻松壓實深度80cm，局部軟土暗塘另做處理。 5、今年路基土方施工已完工程月報或土方工程報驗單（包括橋函回填土）必須附有合格的土方密實試驗表報，密實度不合格的路段必須補壓合格或7、返工重作，否則，不得提取工程進度款。 （二）清基 1、路堤基底土密實，且地面橫坡不陡于1：10時，應割長草；當路堤高度低于05m或軟土段，則應清除草皮、雜物510cm。 2、斜坡基底應清除草皮，陡坡開始臺階，機械開進新土過程中必須將其松散土大范圍散開。 3、路堤基底為松土（耕土）時和路基設計補充數量表列出的地段，必須壓實。基底壓實應低速、靜壓的方式進行。 4、路基填土低于l.0m的基底范圍內，樹根應全部挖除，填土高度大于1.0m的可只挖（推）出主根，其坑穴用同樣土質填平壓實。 5、水塘、溝渠的填土應排水清淤（包括浮泥）再填土壓實，并設置必要的坡道，開見新土或整平。 （三）挖方 l、挖方區、借土8、區的地表應清除長草、灌木、垃圾雜物。 2、土質要求，非經允許不應選擇風化巖、粉土、淤泥質亞粘土做填料。含有少量草皮碎塊的土可用于路堤2.0m以下的部位，采用土夾石作填料其石塊粒徑不宜超過壓實厚度23，采用振動壓實機械其粒徑也不應超過45cm，且塊石應穩定。 如用堆載預壓過的土再做填方，應充分打碎，方可應用。 3、借土區的施工標高按借土協議執行，施工結束時，應于整平，包括清淤的草皮、雜物、施工便道等。借土區的取土不得影響路基穩定，借土區的降水不得匯入路基邊溝、排水溝。 （四）填土 l、路基填土，應全幅（包括護道）接近水平進行，不得煩填。對職客觀上不能做到全幅填筑而加寬的路基，應采用機械進行，開臺9、階必須推開全部松土，接茬應錯開。 2、填土每層壓實厚度，應采用試驗路段確定，取得壓實機械、遍數、土質及含水量、厚度的關系。特別是路基上部。應使土料接近最佳含水量與采用重型壓路機壓實。 3、凡經冰凍或大雨過后，填土前應對填土地表進行壓實后方能填土。雨季施工當天填土應當天壓完或初步壓實23遍，且施工中應保持一定的路拱。 4、路基填土中，除基底第一層填土外，如遇有翻漿彈簧，應換土晾曬，對于取土區土質全部含水量偏大，需加長施工區段，采用防曬結合調整施工段解決。 5、路基最后（最上層）的填土，宜做樣樁，充分考慮松土厚度，做到一次成型。對路槽施工中小于15cm的填土，應考慮酒水羊足碾壓實翻松，再填土。（五10、）路基排水與防護 1、路基邊溝、護坡、部分排水溝（占54%）均采用7.5水泥漿砌片石，10水泥砂漿抹面。邊坡1：1，要求砌體砂漿飽滿、嵌縫堅實，抹面沒脫落。 2、路基施工時，應初步完成路基排水溝。砌石水溝，先按砌石后的斷面開挖。排水溝應與管涵、溝塘組成完整排水系統，邊圍需緩順引到排水溝，其出水口設有流槽。排水溝溝底縱坡一般不應小于05，溝底應平順無積水，排水溝（包括邊溝）都需轉彎其半徑不宜小于10m。 3、路基通過常年積水部位。邊坡（護道外側）設有漿砌片石防護，鋪砌高度至常水位0.5m，護坡要求分段施工，每隔1015m。設一道伸縮縫,在地基高度不同或土質變化處設置沉降縫，護坡下部，設泄水孔，孔11、后設反慮縫，其反慮材料因設計有10cm砂墊層，作調整即可。 4、砌體的片石要求應無裂紋，不易風化，片石厚度不應小于15cm，采用中粗砂，含泥量3。砌石應交錯孔隙用碎石填塞，砂漿配比可通過試驗或經驗確定施工中不同配比的砂漿，應分別采取試件，試塊隨機取樣，以28天標準為準，一般需每工作班制取一組（三塊）。 5、路基整修機械土方基本完工時，恢復中樁檢查標高、邊坡，多余人工切土至護道或灑水后用于欠土處（段），缺土的邊坡需將其邊坡挖成臺階，分層填補仔細夯實。路基的寬度按每側寬10-15cm,(軟土段20-30cm)整修，其多余部分待九四年人工種草時精修處理。 （六）橋涵填土 l、橋涵通道基礎土方（包括引12、道土方），條件允許時，余土需用于路堤、清基、夯實、土質要求同路基。橋涵、通道臺洞身后填土，不得采用淤泥、淤泥質土，含有機質雜土。 2、機械土方為防止對構筑物的機械損壞，至橋臺洞身3-50m范圍內用采用運土人工夯填，無論人工或機械填土需待構筑物砌體砂漿強度或砼強度達到設計標號70，梁板吊裝之后方可進行。 3、結構主要受力構件強度達到l00，通道、涵洞人工夯實復土厚度50cm以上或采取必要措施方能允許施工車輛通行.已經完成鋪裝的通道和橋一般不準施工車輛通行，防止面層的機械損壞。4、明通道和路面基層直接鋪筑淤通道頂板上的22+300、23+684、24+455、25+117、25+117、25+8113、2、26+150、27+289及21995圓涵洞身兩側回填土除正常要求外，為解決小型夯機夯擊能偏小問題，在蓋（頂）板以下80cm范圍允許采用3：1土碎石作填料，其增加費用另行簽證。寬度為回填土寬或3.0m。21995圓涵除按上述要求執行外，施工繞道或施工機械通行部位需另鋪鋼板。 三、橋涵施工要求 （一）涵、通道基礎土方施工利用路基堆填土，應清除其地表草皮、淤泥、垃圾等，基坑開挖、澆筑基礎砼應安排連續作業，及時通知驗槽。有間隔時間應預留一定的厚度。當基坑超挖應用砂礫或低標號砼填平。路基機械土方壓實與橋涵分界，至U型橋臺、洞身為5.0m，至輕型橋合（柱）為10.0m，近橋涵部位的夯填由橋涵施工單位14、負責，土方由路基機械土方施工單位提供。 橋涵回填土應在砼強底達到設計標號70%，扳安裝后進行，回填土分層夯實，要求同路基，并注意對稱進行。砼強度達到設計要求，方可允許車輛通行，施工車輛在橋面上行駛，應采取措施防止污染橋面。 （二）圓涵 預制鋼筋砼管，砼為30，甲級冷撥低碳鋼絲螺旋主筋，直徑5mm。正節管1.49m、0.5m。壁厚0.13，統一在下關新華水泥制品廠預訂。圓涵端墻、管基為15#砼，管基砼施工應注意沉降縫沿圓周全包，管吊入前管基應掃清刷凈。當采用先下管，后路基填土施工預壓段時，應預留一定沉降，建筑預壓拱度可采用0/80（詳見施工規范）。沉降縫應豎直、平整，上下不得交錯，縫寬23cm。15、填縫料應具備防腐、有彈性、不透水。管縫抹帶前必須將管口鑿毛，并洗刷干凈，抹帶應平整密實，無裂縫、抹后覆蓋養生，管道內接口作整圈勾縫。 （三）蓋板涵 蓋板砼為3#，洞身與基礎砼為15，蓋板正板預制或現澆根據現場情況確定，但梯形板應先考慮現澆。蓋板安裝應坐漿，安裝完畢用30#時水泥砂漿填充臺背與蓋板之間空隙。現澆板與臺背之間設一層低標號砂漿或一至二層油氈。沉降縫要求基礎、洞身、板在同一豎直面上，并且接觸面必須平整。蓋板配筋需注意當覆土厚度小，應采用分離式基礎蓋板（詳見施工通用圖）。 （四）箱涵 洞身、翼墻均為25砼，基礎墊層為15#砼，受力筋和構造筋為級鋼筋，采用現澆砼，設計要求可分二層澆筑，第一16、層澆至底板以30cm，第二層澆筑其余部分,兩次澆筑的接縫應保證有良好的銜接面。砼要求采用合理級配骨料和較低灰比，控制入模溫度加強砼養護、砼強底達到設計標號70方可拆模。施工砼的施工縫可考慮表面涂刷緩凝劑，接茬用壓力，水沖刷干凈，增強砼的密實度。 （五）橋 l、下部構造；八機、牛王廟小橋及農科院四座橋設計為嵌巖樁基礎，砼25，鋼筋籠主筋，八機與牛王廟小橋橋臺為20根22，橋墩為18根22，樁底嵌入弱風化巖0.5m以上。農科院四座橋主筋均為18根22，設計為鉆孔灌注樁農科院四橋施工采用挖孔樁。柱式墩、臺帽梁采用30砼，薄壁式臺身、承臺為25#砼。另外五橋為U型橋臺，15#砼，臺帽25#砼。 2、上17、部構造除鄭家營跨線橋采用20m預應力T形梁外，其標準，270級鋼絞公稱直徑15.24標準強度，Rb=1860mpa,彈性彈量E=1.95105MPa,設計提出采用江西省新余市新華金屬制品有限公司產品。橋面板，橫隔板采用40#砼現澆。 預應力空心板、鉸縫、鋪裝均采用40砼，預應力筋采用YB286一64標準OJ15（75）鋼絞線其標準強度1500MPa，預施壓力控制不大于1125MPa（75%），該品種為非松弛性，施工時需先進行張拉。預應力空心板上部為4根12鋼筋，16M板正板重16以上，運輸時應采取措施防止預應力產生負彎矩的破壞作用。另外，萬家樓八機橋的板與橋臺接縫為4.5型橡膠伸縮縫，空心板預18、制注意預埋鋼筋。 3、橋墩臺交座墊石應與臺帽梁同時施工，間隔施工時需將下層鑿毛。錨栓預留孔的設置應仔細根據施工通用圖彈線子埋一定長度的竹，木棍。安裝板式橡膠支座、應檢查合格證書中的指標是否符合設計要求，并將支墊處和梁板底面清凈抹平，梁板安裝后不得有空隙。 4、平曲線段橋梁，墩臺帽的長軸按徑向布置，梁按平曲線的弦線方向布置，橋面板護墻應做成曲線。橋臺均設計有搭板，搭板（包括接縫）與路面一同施工。 5、U型橋臺施工，當平截面過大不能在前層砼初凝或能重塑前澆筑次層砼時，可分塊澆筑，塊與塊之間的豎向接縫應與基礎平截面短邊平行，上、下豎向縫應錯開位置。當模板剛度不足時，應考慮砼加緩凝劑。當氣溫較高，應控19、制砼水化熱溫度改善骨科級配、降低水灰比，減少工作層厚度，未經監理工程師不得加入片石。為保證砼外光內實，拆模時間一般不少于二天，或砼強度達到2.5MPa以上，并且注意砼養生。施工縫的處理應鑿除處理層表面的水泥砂漿和松軟層。用水沖凈，在澆筑次層砼前，對垂施工縫刷水泥凈漿，水平層鋪12cm,1：2水泥砂漿。 6、橋梁施工應嚴格按施工規范與繞城公路指揮部的施工報驗程序進行，尤其是下部結構，如樁基孔深、鉆孔樁的換漿時間。鋼筋長度、砼配比，坍落度等，需認真執行自檢專檢制度。每座橋施工前需編制單項工程施工方案。 四、路面施工 （一）、路幅寬24.5，中央分隔帶2.0m，兩側行車道寬8.5m，25cm厚水泥面20、路，二灰碎石、石灰土基層、底基層厚各15cm；兩側中粒式瀝青砼硬路肩寬2.0m，厚5cm，二灰碎石基層石灰土底基層各厚20cm；土路肩寬0.75m，1cm厚瀝青砂，10cm厚石灰土基層。二灰碎石應設計配比為石灰：粉煤灰：碎石=15：15：80，石灰土配比為石灰：土=8：100（重量比），水泥砼抗折強度4.5ma。 路面彎道設超高，超高一側路面水匯入中央分隔帶排水系統,在非超高半幅經排水橫管、急流槽等排人排水溝。 (二）施工順序 初步擬定全長5.7Km。由24+300分南北兩段北段九三年七月初開工，南段九三年八月底開工，均在九四年六月份完工。 繞城公路指揮部的報驗程序路基、路面分別驗收，在實際施21、工中將機械路基土方完工后的路拱、邊坡修整劃入路施工單位，報驗單仍按原要求填報，即路基標高允許誤差同路槽2cm。 施工順序為橫向排水管鋪設、石灰土、二灰碎石、水泥砼、縱向排水管、集水井、跌水并安裝、路緣石、路肩。瀝青砼、瀝青砂。計劃瀝青砼等九四年春季進行。 （三）施工方法與要求 1、路基（路槽）完工后進行全面驗收、包括壓實度、標高、平整度等并進行彎沉測試。路面施工過程需按路槽、底基層、基層、面層分別報驗。當路槽實測標高低10cm左右，應表面翻松，填（天然）土整平壓實。少于10cm應用8石灰土處理，鋪上前均需灑水潤濕。 2、石灰土、二灰碎石，用料場初拌與路拌相結合。在料場按設計配比用推土機初拌，基22、本達到顏色均勻一致后，用翻斗車運至路床，按松鋪厚度攤鋪，攤鋪前下承層應灑水潤濕，攤鋪后用拖拉機或輕型壓路機初壓兩遍，再用鏵梨翻松，在攤鋪翻拌過程中，將2.5cm土塊撿出，否則土需進一步粉碎。灰土拌和滿足要求后進行整平壓實，壓實按先輕后重至符合要求。壓實過程不應超過三至四天。1215t壓路機每層壓實厚度不應超過15cm。壓實過程如表面含水量偏小，應灑水潤濕。二灰碎石應有溢漿現象。 若因場地限制二灰碎石也可采用，碎石直接運人底基層，平地機攤平輕壓一遍，按混合料的比例計算，先鋪粉煤灰，后鋪石灰，然后干拌23遍，再用水車灑水，機械繼續拌和至符合要求為止。 石灰土如遇到干、濕翻漿、起皮應及時翻開重新拌和23、。在壓實結束之前需將高的部分刮（鏟）平。灰土壓實結束不立即鋪二灰碎石時需養生5-7天，養生期保持灰土表面潤濕，每次灑水后需用兩輪壓路機輕壓一遍。 3、水泥砼 （l）材料 水泥425#或高于425#硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥，不同標號、廠牌、品種不得混合使用。 砂采用潔凈細度模數25以上的中、粗砂、含泥量3。 碎石最大粒徑不超過4cm，泥土，雜物含量4cm。要求養護及時，拆模后個別漏漿麻面立即處理。6）檔土墻下部設置5cm泄水孔，右側上部每米預留42cm泄水孔。 5、橋梁1）設計樁號23+685、24+011.5各一座跨經13m預應力空心板分離式立交橋，120cm鋼筋砼嵌巖樁，每座橋12根，承臺1224、0180cm，臺身厚0.5m。橋面板集中預制現場安裝。塔板并入路面施工進行。原設計通道兩道后改為分離式橋，型式同上。2）人工挖孔 砧砌體支護壁厚11.5cm,孔徑在其最截面處仍應增大5cm左右，砌體力求砂漿飽滿，并且高出地表3050cm。挖孔過程中做好排水與安全防護。遇風化巖、基巖采用鋼釬或風鎬開挖。挖孔過程應隨時檢查孔位，垂直度。3）樁基鋼筋籠根據井架或扒桿高度做二或三節，在孔口上進行焊接。檢通過料斗、導管澆筑、導管下口需埋于砼2.0左右。 4）承臺施工在樁頭處理合格后（包括鑿樁頭和接樁），在承臺面下作一層10cm左右砂漿或細石砼，。然后綁扎鋼筋骨架，立模板，保護層采用砂漿塊控制厚度。 （五25、）平面布置意見 1、施工用電按一座橋、兩處擋墻、三臺粉噴樁機同時施工：考慮總容量240kw左右，農科院可供70kw，公司可供40kw，因此仍需在公司配電房處設置一臺100kVA左右變壓器解決臨時供電，輸電線，暫定50mm2三相四線，線路長500m。 2、施工道路 因小麥重點課題試驗田必須保留進場分為南北兩線，北線由余糧莊經24153涵進場，南線由八機橋右側搭設鋼汽車便橋進場，便橋長10m，寬5m，凈空不小于3m，應考慮40t拖車通過的可能性。 施工道路（八機橋）23496至24050采用15cm厚碎石路面，寬6.0m，24+050至24+455路面寬3.5m。 24+455通道及其被交道施工預26、計六月中旬使北線進場道路中斷，使之全部材料由南線進場，因此應立即安排八機橋被交道施工，其路面宜改為水泥砼路面，六月中下旬交付使用。 3、材料場地，北段前期可使用 2416524400路基，中、后期使用土區做料場。南段在八機橋東另借地4畝（約5050m)及23+400以南路基作為料場和倉庫。 4、臨時管涵 設置50cm臨時管涵九道，100cm管涵一道。每座橋設30m長涵兩道，借土區與材料進場道路各按30m考慮。路基部分埋設涵管需斜向埋設避開粉噴樁樁位。 5、施工用水 分別采用農科院南溝，科技站蓄水池，采用溝塘水需考慮設置沉殿池，防止雨天混濁影響砼質量。 6、借地，施工、材料運輸道路借地1.7畝，27、料場用地4.0畝，借土用地另辦借土協議明確。 六、主要工程施工安排 1、三通一平、工程開工時需妥善處理原有道路的通行，與地方運輸車輛交會的路口需設置必要的交通標牌，并有專人指揮，仍需斷原有道路，應事先設置繞道，并通過交通管理部門，未經批準不應阻礙交通。施工用水當自來水有困難時，可采用塘水必要時配高位水箱、水池，以便雨季沉殿凈化，施工用水不得采用含有害物質的工業廢水拌制砼等。施工用電原則上就地解決，報繞城公路指揮部的用電計劃為；石門坎鄉150kw，紫金山鄉 320kw，馬群鄉190kw，不足部分自己發電解決。砼預制場、砂石料場可利用各借土區，整平夯實并做好排水溝。（見土方調配圖）沿線電力、通訊、28、上下水管線較多，在拆遷，改建前，應采取妥善防護措施，地下管線應作出明顯標志，防止損壞。 2、施工檢測 工程質量檢測應嚴格執行JTJ07185評定標準和公路試驗規程，除各項實測項目外，不應忽視基本要求的內容。 1）路基開工前應恢復線路中樁，復核建設單位提供的控制點，增補橋涵重要控制點，并將施工范圍內的控制點移出界的橋位測定控制樁，采用三角網測角中誤差應為1020，橋軸線相對誤差不低于15000，臨時水準點高程誤差不超過b20，平曲線的涵洞以中線方向計算交角。 2）工檢，測水泥、鋼筋、砂、碎石等材料使用前應按要求進行試驗，不符合標準的材料。非經監理工程師同意不得使用，施工工序按指揮部規定的報驗程序29、與內容現場檢查，尤其主要結構位置、高程、壓實材料密實度，砼鋼筋、構造縫等，上道工序不合格，不得施工下道工序。 七、施工進度安排 （一）、九二年施工目標 1）完成路基土方10萬m3，堤上方8萬m3； 2）完成一、二級預壓軟土段第一級填土； 3）鄭家營至小石山被交道繞道； 4)八機立交橋上水管線改建； 5)萬家樓立交橋被交道繞道； （二）、九三年九四年七月 見主要工程計劃表 八、編寫說明 繞城公路A3標段九二年九月十八日土方開工，因線路上小石山村民房拆遷、農科院征地、沿途幾處輸電線、通訊線改建、惜土用地、被交道施工等問題，九二年年底僅寫出草稿，做為公司下屬A3經理部，是非建制單位，因此內容上較多的30、寫進施工要求。在工程開工初，向各施工單位印發了繞城公路指揮部編的施工技術規范。九三年初根據當時情況，將施工方案中路基土方（即第二部分）復印下發，部分施工單位的單項工程施工也編寫了簡單施工方案。 九三年四月，指揮部正式明確農科院650m路基為減少占地將改變設計，四月底正式接到變更設計施工圖，之后，將原稿中第五部分填土預壓施工進行改寫，五月十日后報監理工程師審定。工程施工中的問題還有： 1）鄭家營分離式立交橋（202），繞城公路下穿（原）環城公路為保持橋的凈空，環城路橋位處需提高1.7m，鄭橋位于交通繁忙的丁字路口，并且環城路（又稱全城路）高出兩側農田幾米，處理方法到七月下旬才正式通知國慶節以后可中斷交通一個月。 2）萬家樓分離式立交橋，寧杭公路下穿繞城公路，寧抗路降低3.0米多，為克服民房多繞道困難（還包括寧蕪鐵路），九三年五月將原設計16l改為216m橋，但一側的岔道依然存在問題。以上是施工方案未能及時編寫完的客觀原因，在編寫內容上也欠連貫，因設計變更關系工程數量不夠準確。