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1、一、 施工項目及工程簡介施工項目：xx路上跨xx鐵路立交橋2#、3#墩間防護棚工程。汽車產(chǎn)業(yè)園一號路上跨xx鐵路立交橋位于武漢市東湖開發(fā)區(qū)內(nèi)，連接xx路與汽車產(chǎn)業(yè)園三號路。立交橋公鐵相交處公路里程為K0+188.03，鐵路里程為xx下行K11+245.5，公路與鐵路斜交夾角為821842，橋設(shè)計采用標準模數(shù)82，全橋長337.5m,本橋平面位于直線及R=1000m的圓曲線內(nèi)，縱面位于R-1000m的凸型豎曲線與i=6.24%上坡段及i=6.711%的下坡段；設(shè)計規(guī)劃修建道路路幅橋?qū)?5m、9m，行車道寬8m，兩側(cè)非機動車道及人行道寬3.5m。橋下最小凈空8.2米，梁跨度為30米，橋跨布置為3*2、30m+4*30m+4*30m的砼箱梁，第三孔跨越xx鐵路2股道，為保證既有xx鐵路正常運營，根據(jù)既有線施工相關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場實際情況，制定以下防護棚方案。防護棚與xx線交叉點里程為K11+245.5。2#、3#墩位于既有xx鐵路線路基邊坡上，既有xx鐵路軌頂距離箱梁底最小距離為10.5m，接觸網(wǎng)承力索距軌頂距離為6.5m，饋線位于鐵路封閉網(wǎng)的上方。防護棚順鐵路方向長度為20m，垂直鐵路方向長度24m。二、作業(yè)指導思想及施工作業(yè)內(nèi)容1、作業(yè)指導思想（1） 架設(shè)第三孔（跨xx鐵路一孔）箱梁前，必須完畢防護棚的施工，保證鐵路行車安全。（2） 防護棚架在封鎖要點時段進行施工。（3） 在施工橋面系掛籃的下3、部安裝板材，并采用安全網(wǎng)全封閉橋面施工外露部位。在既有線安全范圍區(qū)搭設(shè)棚架對既有鐵路進行防護，保證落物不掉到軌道上。（4） 施工完畢后，拆除防護棚架，恢復原運營狀況。2、施工作業(yè)內(nèi)容（1） 樁基礎(chǔ)（長1.0m寬1.0m深3.0m）施工；（2） 螺旋鋼管吊裝；（3） I40b工字鋼縱梁、貝雷架橫梁吊裝（4） 頂棚鋪裝層鋪裝；（5） 架梁、橋面系施工；（6） 拆除防護棚架。三、施工組織機構(gòu)及安排一、項目部組織機構(gòu)：為保證施工的順利進行和施工期間的安全，現(xiàn)場成立施工組織如下：總 指 揮：陳毅君現(xiàn)場負責人：陳 強施工負責人：陳清海技術(shù)負責人：譚云亞安質(zhì)負責人：何 浩領(lǐng) 工 員：劉運民材料負責人：張 明4、后勤負責人：朱勇剛鐵路行車防護員：駐站聯(lián)絡(luò)員：劉坤成 武南1200m：宋愛民 流芳1200m：杜茂林 吊 裝 工 地：劉 煉2、施工作業(yè)人員序號工種人數(shù)位置配合設(shè)備、工具1防護員4線路兩側(cè)規(guī)定位置規(guī)定防護用品和通信設(shè)備2車站值班人員1車站規(guī)定防護用品和通信設(shè)備3吊車指揮人員2規(guī)定位置吊車指揮用品4縱梁安裝人員8安裝工具，防護用品5起重工8起重防護用品、用品6協(xié)助工人16機動四、施工作業(yè)時間、地點、影響及限速變化總體計劃安排：xx年10月15日xx年12月13日 防護棚基礎(chǔ)及吊裝施工：xx年10月15日xx年12月1日 2#3#墩間架梁作業(yè)及橋面系施工：xx年12月1日xx年12月31日 防護棚5、拆除：xx年1月1日至xx年1月13日施工地點：鐵路里程為xx下行K11+245.5位置，公路里程汽車產(chǎn)業(yè)園一號路為K0+188.03。 除要點施工段作業(yè)時間外，列車正常運營期間無限速規(guī)定。五、防護棚架結(jié)構(gòu)形式xx線電氣化接觸網(wǎng)已經(jīng)安裝完畢并開通使用，且最近又開通了動車組，接觸網(wǎng)承力索距離軌頂高度為6.5m，為保證防護棚鋼構(gòu)件安裝安全，xx線接觸網(wǎng)承力索及饋線需進行絕緣套管施工，防護棚鋼構(gòu)件距離接觸網(wǎng)承力索的距離1670mm，并設(shè)立絕緣防電板。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，xx線共有兩股車道，兩端封閉網(wǎng)寬度為14.5m，為保證鐵路運營安全，防護棚設(shè)計跨度為24m，兩側(cè)立柱距離鐵路封閉網(wǎng)距離分別為7.1876、m和0.787m，與既有xx鐵路正交。防護棚長度23m，采用400mm厚8mm螺旋鋼管做為立柱，立柱間設(shè)立L10的角鋼剪刀撐，立柱上方鋪設(shè)I40b工字鋼做為縱梁，縱梁上方鋪設(shè)貝雷梁做為橫向分派梁，橫梁上鋪設(shè)12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。建成后防護棚底距離接觸網(wǎng)承力索為1.67m，防護棚距離箱梁梁底最近距離為：2墩側(cè)1.155 m，3墩側(cè)1.371m。架梁施工不受防護棚影響。六、防護棚施工流程1、施工準備（1）施工前，編制具體的防護棚施工方案，報鐵路局及相關(guān)單位審批，并編制鐵路封鎖要點計劃，報鐵路局審批后執(zhí)行，準備施工。（2）防護棚基礎(chǔ)施工范圍內(nèi)光纜、電力線眾多，施工前積極積極與所屬單位進行聯(lián)系7、協(xié)商，擬定光纜、電力線等設(shè)備的改移方案或保護措施，并簽定安全協(xié)議，保證施工安全和設(shè)備安全。（3）已與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門聯(lián)系，簽定施工協(xié)議，辦齊施工手續(xù)。（4）為保證xx線行車安全及防護棚施工安全，對xx線接觸網(wǎng)承力索及饋線需進行絕緣套管先期施工，此工作需在進行防護棚立柱施工前完畢。（5）鐵路兩側(cè)防護棚范圍內(nèi)道路須進行平整、拓寬，適宜吊車站位及吊裝。2、測量放樣根據(jù)施工平面圖現(xiàn)場進行樁位放樣，定出樁基中心點位。3、基礎(chǔ)施工棚架立柱基礎(chǔ)采用挖孔樁基礎(chǔ)，每根立柱相應一根挖孔樁基礎(chǔ)，挖孔樁樁徑為1.0m，樁長為3m，樁身及護壁均配置鋼筋，以增強挖孔樁抗彎能力，混凝土標號采用C30。挖孔樁8、距離xx鐵路封閉網(wǎng)凈距南側(cè)7.187m、北側(cè)0.787m。采用人工挖孔樁砂漿護壁，基坑土外運，混凝土澆注同時預埋支撐立柱鋼板，施工中通過測量嚴格控制預埋鋼板表面平整度。4、鋼管立柱施工棚架立柱采用400mm螺旋鋼管，縱向間距5m，兩端采用法蘭連接，高度為7.747m。與基礎(chǔ)相接部位的預埋鋼板焊接，頂端與橫梁焊接，立柱間縱向采用L100mm角鋼剪刀撐，形成縱向聯(lián)結(jié)系。鋼管立柱采用25t吊車配合施工，申請在xx線天窗點內(nèi)進行，吊車吊裝立柱時需設(shè)專人防護及指揮。5、防護棚縱梁施工棚架縱梁為主梁，采用I40b工字鋼，每根長為12m，兩根縱梁端頭部分錯開立于鋼管立柱上，采用25T吊車人工配合安裝，橫梁與9、立柱點焊牢固。橫梁安裝時設(shè)專人防護及指揮。申請在xx線天窗點內(nèi)進行。6、防護棚橫梁施工采用雙排單層貝雷梁做為防護棚橫梁，間距為5m，每組長度為24m，重量為4.62t。橫梁吊裝采用80T吊車安裝，人工配合施工。縱梁與橫梁為U型卡連接，事先在縱梁上標好橫梁放置位置，并設(shè)立三角限位鋼板，保證橫梁安裝位置及橫梁放置后的固定。貝雷梁頂面采用L100mm角鋼連接，角鋼與貝雷梁采用螺栓栓接。貝雷梁與螺旋鋼管立柱間采用L100mm角鋼做斜向連接，已保證貝雷梁縱梁及鋼管的穩(wěn)定性。7、頂棚鋪裝頂面鋪裝采用12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。用彩鋼板事先與12槽鋼通過鋼絲綁扎牢固，用吊車將彩鋼板與槽鋼組合吊上橫梁頂，定10、位后立即與橫梁采用鋼絲扎牢固定。防護棚底部（相應接觸網(wǎng)承力索正上方）設(shè)立2m寬，25m長的防電板，防護棚兩側(cè)通過鋼管立柱設(shè)立接地措施。棚頂鋪裝施工過程均在既有線上方作業(yè)，應注意高空作業(yè)安全，嚴禁任何機具和材料意外掉落損壞線路設(shè)備。8、接地措施因防護棚架跨越既有xx線，棚架底部為接電氣化區(qū)段，為保證鐵路行車安全及棚架施工安全，必須對防護棚架兩端設(shè)立接地措施。在地面以下1m處埋置一L10角鋼，長度為10cm，角鋼通過鋼筋與立柱基礎(chǔ)頂部預埋鋼板焊接，形成一個接地體。接地體之間所有焊接點，除澆注在混凝土中的以外，均應進行防腐解決。接地電阻采用歐姆表測量，不應大于10歐姆。9、架梁及橋面系施工 防護棚安11、裝完畢后，開始架橋機架梁，該梁段共5片梁，架橋機通過時作業(yè)要點并要點完畢第一片梁架設(shè)，橋梁施工完畢后進行橋面系施工，施工時采用安全網(wǎng)對封閉護欄施工外漏部分，防止落物墜落。橋面系施工完畢后進行防護棚拆除。10、防護棚拆除方案（1）在鐵路天窗時間段內(nèi)進行人工配合吊車拆除頂棚鋪裝。（2）拆除貝雷架：貝雷架拆除方式：由于部分貝雷架均位于梁身下面，橋面寬15米，為保證吊裝安全，不能直接用吊車起吊貝雷架。為此，需先將貝雷梁平移出梁底，然后進行垂直吊裝拆除的方法。移動裝置設(shè)立：在貝雷架兩端設(shè)立平移裝置，平移裝置由上部支撐裝置下部吊裝走行裝置組成。上支撐采用工字鋼及梁面作為承重系統(tǒng)，通過鋼絲繩與下部走行系統(tǒng)連12、接。吊裝走行系統(tǒng)采用下橫梁與電動葫蘆組合而成。安裝時，預先在貝雷梁兩端的兩側(cè)邊梁翼緣板及每片中梁濕接縫位置各預留長20cm寬5cm的孔洞，將上橫梁垂直擱置在孔洞上，然后通過高強螺栓及鋼絲繩將下橫梁與上部支撐系統(tǒng)相連加固，保證下橫梁緊貼梁底。電葫蘆通過下橫梁吊運移動貝雷梁。吊裝分組進行，先兩側(cè)，后中間。吊裝時，將電葫蘆與貝雷架通過鋼絲繩連接并起吊，運至梁體翼緣板外側(cè)后擱置在防護棚縱梁上，再通過橋面上吊車對橫梁進行垂直起吊吊離防護棚（具體圖見貝雷架拆裝簡圖）。七、防護棚要點吊裝及拆除1、吊車的選擇及站立位置防護棚橫梁采用雙排單層貝雷梁，長度為24m一組，每組重量為4.62T。吊裝高度為10m。本支13、架施工過程中貝雷梁吊裝（拆除）和頂棚鋪裝（拆除）都需要使用汽車吊進行作業(yè)。擬使用1臺80T汽車起重機進行吊裝作業(yè)，現(xiàn)將吊裝貝雷梁時選擇鋼絲繩和卡環(huán)型號列表如下：名稱單組重量（t）每次起吊片數(shù)總重(含鋼絲繩及卡環(huán)) （t）吊具選擇鋼絲繩(公稱抗拉強度1850N/mm2)卡環(huán)規(guī)格允許拉力（t）規(guī)格允許荷載（t）貝雷梁4.6214.896*37 39mm10.669.59.5（一） 鋼絲繩吊繩允許拉力計算(根據(jù)建筑施工計算手冊13章結(jié)構(gòu)吊裝工程739頁、741頁13-5表查表計算)：Fg=Fg/K=0.82*1040/8=10.066T 鋼絲吊繩部分長50m，重265Kg，6個卡環(huán)48Kg，合計3114、3Kg。所以： 吊裝結(jié)構(gòu)總重量：4.62T+0.31T=4.93T（二）汽車吊選擇：80噸主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度 (不伸支腿)12.0m 18.0m 24.0m 30.0m 36.0m 40.0m 44.0m 12.0m 2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.15、7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.22816、1.61.93011.3311.1橫梁安裝擬采用2臺 x80T汽車起重機吊裝，在吊裝貝雷梁時，吊車的工作幅度為17.8m，此時主臂伸長44m，該狀態(tài)下吊車的最大起重量為6.3t， 鐵路兩側(cè)需要修筑臨時便道，滿足吊車進場及吊裝規(guī)定。工作平面站位圖及吊裝圖如下：2、施工準備及要點安排防護棚施工前向武漢鐵路局建管中心申報，請求召開鐵路有關(guān)部門防護棚吊裝協(xié)調(diào)會議，審定要點方案和安全保證措施，擬定要點時間，做好施工配合，并向監(jiān)理站報送有關(guān)方案資料，辦齊施工手續(xù)。申請xx線吊裝橫梁施工計劃，需要封鎖xx線，接觸網(wǎng)停電，計劃要點14個。防護棚安裝及拆除計劃安排見下表施工要點計劃防護棚拆除要點安排序號項目單位17、數(shù)量施工機具要點作業(yè)時間備注1安裝饋線絕緣包扎天1供電段包扎2鉆孔樁基礎(chǔ)人工開挖天10人工無3基礎(chǔ)混凝土澆注天1泵車無4螺旋鋼管吊裝根10.0 25T吊車2臺25I40b工字鋼縱梁吊裝焊接根6.0 25T吊車2臺26貝雷架橫梁吊裝片5.0 80T吊車2臺27頂棚吊裝m2 40025T吊車2臺38拆除頂棚拆除臺225T吊車2臺39橫梁、縱梁、饋線絕緣拆除臺班2210螺旋鋼管拆除臺班10無吊裝作業(yè)前參與作業(yè)人員必須進行崗前安全培訓和安全教育，三日前吊車及相關(guān)機具、設(shè)備進場進行性能評估以保證正常作業(yè)；同時進行工作前演練，優(yōu)化作業(yè)方式。獲準封鎖施工前一小時，組織吊車和相關(guān)設(shè)備到位；同時組織配合安裝人員18、進駐施工現(xiàn)場待命。現(xiàn)場防護人員及指揮人員就位。現(xiàn)場人員組織及分工如下表序號工種人數(shù)位置配合設(shè)備、工具1防護員2線路兩側(cè)規(guī)定位置規(guī)定防護用品和通信設(shè)備2車站值班人員1車站規(guī)定防護用品和通信設(shè)備3吊車指揮人員2規(guī)定位置吊車指揮用品4縱梁安裝人員8安裝工具，防護用品5起重工8起重防護用品、用品6協(xié)助工人8機動3、駐站聯(lián)絡(luò)要點時間擬定后，點前派1名駐站聯(lián)絡(luò)員到流芳車站負責與現(xiàn)場聯(lián)系，傳達給點和消點時間。、要點登記要點施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員按批準的防護棚施工方案，在武南車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記,通過車站值班員向列車調(diào)度申請施工。駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，用對講機告知現(xiàn)場指揮長，確認施工起止時刻，設(shè)好停車19、防護后，方可開工，并保證在規(guī)定期間內(nèi)完畢。通過檢查達成放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員告知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因有特殊情況不能準時開通區(qū)間時，應提前告知車站值班員，規(guī)定列車調(diào)度員延長時間。、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)辦法駐站聯(lián)絡(luò)員在流芳車站登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，施工要點命令下達后，用對講機或者手機告知現(xiàn)場指揮長。由現(xiàn)場指揮長確認后用對講機或紅色信號旗發(fā)令執(zhí)行。、下崗撤防聯(lián)絡(luò)辦法由現(xiàn)場指揮長用對講機或黃色信號旗發(fā)令執(zhí)行,并用對講機或手機告知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)。4、安全防護防護棚要點施工期間，要點防護及消點撤除按下圖執(zhí)行：A:要點防護按鐵道部第291條第3點執(zhí)行,如下圖所20、示:B:消點撤除:消點后,按鐵道部第295條執(zhí)行。如下圖所示:施工過程中在施工范圍兩側(cè)1200米處設(shè)安全防護員。安全防護員必須隨身攜帶信號旗、響墩等防護用品。5、現(xiàn)場吊裝作業(yè)施工螺旋鋼管：在要點作業(yè)時間段內(nèi)，采用2臺25T吊車吊裝螺旋鋼管(線路雙側(cè)各一臺)。I40b工字鋼：在要點作業(yè)時間段內(nèi)，采用2臺25T吊車吊裝工字鋼(線路雙側(cè)各一臺)，并人工進行焊接加固。貝雷梁：封鎖施工后，由2#樁位向3#樁位方向吊裝，每個樁位吊裝3片貝雷架，吊裝就位后，安裝工人迅速用U型卡將貝雷梁與縱梁連接牢固。貝雷梁吊點布置如下：頂棚鋪裝：頂面鋪裝采用12槽鋼與彩鋼瓦組合的鋪裝層，12槽鋼事先與彩鋼瓦通過鋼絲連接牢固21、，采用吊車將頂棚鋪裝層吊裝至縱梁上部，安裝工人采用鋼絲將鋪裝層12槽鋼骨架與橫梁綁扎牢固。整個吊裝作業(yè)分3次要點施工，每次60分鐘，人工完畢上部貝雷梁與頂棚加固連接作業(yè)。拆除頂棚：人工松開頂棚與貝雷架連接，搬運至邊沿厚采用小型吊車吊離防護棚，拆除環(huán)節(jié)：先中間后兩側(cè)。拆除貝雷架：人工松開橫梁與縱梁連接，采用移動裝置移動至處梁底至擱置防護棚邊沿縱梁上，采用梁上吊車將貝雷架吊離支架。拆除縱梁：人工松開連接件后，人工配合機械拆除縱向I40b工字鋼。拆除螺旋鋼管：采用機械及鋼絲繩穩(wěn)定支撐螺旋鋼管，人工拆除底部螺栓，放倒螺旋鋼管。八、汽車吊使用要點說明1.吊裝作業(yè)前必須具體檢查吊裝用的鋼絲繩及卡環(huán)，若發(fā)現(xiàn)22、質(zhì)量問題必須立即停止吊裝作業(yè)。2.吊車在既有線作業(yè)時必須向鐵路局申請要點施工，同時按規(guī)定設(shè)立防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員。3.每臺吊車配備兩名指揮人員，一人負責桁架梁起吊作業(yè)指揮，一人負責桁架梁落位指揮。4當每排桁架梁吊裝就位后，施工人員松解吊裝桁架梁鋼絲繩后，應手扶住吊環(huán)，等吊車上提掛鉤后再慢慢放手。5.吊車在不用的狀態(tài)下，必須將吊臂回收并背離既有線。6.吊裝過程中吊臂距離饋線距離不能小于2m。7.起重機在安全保護裝置發(fā)生故障、失效或不準確時嚴禁帶病作業(yè)；在作業(yè)中，嚴禁對傳動部分、運動部分及運動件所及區(qū)域做維修、保養(yǎng)、調(diào)整等工作；傳動部分應潤滑良好。 8.在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣23、天氣時，應停止起重吊裝作業(yè)。 9.當進行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時，設(shè)立信號傳遞人員。在開然光線局限性的工作地點或者在夜間進行工作，都應當設(shè)立足夠的照明設(shè)備。10.重物起升和下降速度應平穩(wěn)、均勻，不得忽然制動；左右加轉(zhuǎn)應平衡，當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作；起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。 11.起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，嚴禁忽然制動和變換方向；操作控制器時，不得直接變換運轉(zhuǎn)方向。 九、施工安全保證措施為保證武漢汽車產(chǎn)業(yè)園一號路跨xx鐵路立交橋防護棚施工順利，同時保證鐵路運營安全，現(xiàn)制定如下措施予以保障：1與鐵路相關(guān)部門簽訂完安全協(xié)議，成立以24、項目經(jīng)理為組長，項目總工、安質(zhì)工程師等為成員的安全工作領(lǐng)導小組，建立健全專題施工項目安全監(jiān)督、監(jiān)控制度。2組織上崗工作人員培訓，強化安全意識教育，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作。組織安全技術(shù)交底工作，讓施工人員做到心中有數(shù)。3施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程等，正式使用前進行安全檢查和驗收，并采用相應的安全措施。4各種施工機械須制訂相應的、具體的操作規(guī)程并嚴格執(zhí)行。夜間操作應有足夠的照明設(shè)備。5制定汽車吊及電動葫蘆安全操作技術(shù)交底，并設(shè)立專職安全員對現(xiàn)場施工作業(yè)進行指揮監(jiān)督。6高空作業(yè)人員須帶全“三安”防護品，并設(shè)立防護設(shè)施，按照GB3608-83高處作業(yè)分級標準實行三級管理。7封鎖區(qū)間施工，如25、因特殊情況不能準時開通線路，應提前告知車站值班員，規(guī)定延長時間。十、應急預案為防范施工過程中突發(fā)事件的發(fā)生也許，根據(jù)現(xiàn)場施工內(nèi)容及存在發(fā)生事故的類型成立預案組織機構(gòu)及制定應急措施。1.組織機構(gòu)組長：陳強 副組長：陳清海 2.應急準備（1）現(xiàn)場準備外傷急救藥品，并保證施工期間施工現(xiàn)場隨時有汽車待命。（2）施工單位接到鐵路局調(diào)度所的給點施工命令后，立即封鎖作業(yè)區(qū)線路，按技規(guī)及鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定設(shè)好線路防護，并派聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)，并按行規(guī)規(guī)定在車站運統(tǒng)47上做好登記；每次吊裝作業(yè)結(jié)束后，做好消點簽認。（3）每工作班設(shè)立4名持證防護員，移動停車牌、響墩的位置、顯示停車手信號的防護人員的站位應嚴格執(zhí)行技26、規(guī)第291條規(guī)定。施工防護距離1200米設(shè)立。（4）鐵路局救援列車停靠在流芳車站待命。（5）現(xiàn)場配備與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)設(shè)備。3.應急措施（1）高空墜落導致人員傷亡：1)、發(fā)生各類事故后第一現(xiàn)場人員要立即將出現(xiàn)事故報告應急指揮小組，并停止施工。2)、現(xiàn)場小組接到報告后，當即作出施救措施，開展搶救并維持現(xiàn)場秩序。迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。并向120急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點、受傷限度，并派人到路口接應。3)、保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。4)、現(xiàn)場安全員對事故進行因素分析，27、制定相應的整改措施，認真填寫事故報告和相關(guān)解決報告，并上報公司及上級機關(guān)。（2）發(fā)生下列情況之一的，立即設(shè)立停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車；同時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系并告知消息，采用安全施救措施，上報公司領(lǐng)導告知情況。1).施工過程中，施工機械導致既有線設(shè)備（如接觸網(wǎng)）損壞，危及行車安全；2).施工過程中，有大的障礙物掉落在既有線上、侵限，不能立即搬運出既有線安全限界以外的；3).其它突發(fā)事件，危及行車安全的。（3）當發(fā)生上條所列情況之一時，除“立即設(shè)立停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車，聯(lián)系與駐站聯(lián)絡(luò)員，并報告公司領(lǐng)導”以外，還應做到以下四點：1).立即動用預備搶險機械，把翻倒、掉落重物吊出限界；28、2).導致既有線設(shè)備損壞，施工單位必須立即進行搶修。搶修完畢，經(jīng)設(shè)備管理單位安全人員進行檢查達成放行列車條件的，應立即放行列車；3).對掉落在既有線上的障礙物，施工單位必須立即進行清理，清理完畢后，經(jīng)設(shè)備管理單位安全人員進行檢查達成放行列車條件的，應立即放行列車；4).遇有其它突發(fā)事情，各部施工負責人要積極積極配合設(shè)備管理單位人員，解決突發(fā)事情應果斷，但不得臆測放行列車，隱瞞事故真相。附件：防護棚重要材料匯總表序號項目單位數(shù)量備注1鉆孔樁砂漿護壁m32.62混凝土澆注m3303螺旋鋼管T5.4 4貝雷架片96.0 5工字鋼及槽鋼T8.71 6加工件T3.78 7彩鋼瓦m24008電動葫蘆臺212施工便道m(xù)12013鋼筋預埋件KG156重要施工機具表序號項目單位數(shù)量備注125T吊車臺2280T吊車臺23電焊機 臺24氧氣、乙炔套25大扳手個66套筒扳手個67電葫蘆個28防護員帽頂69防護員上衣套610信號旗個611響墩個1612號角個613安全帽頂3014安全帶套2015對講機臺6