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1、站場改造施工方案一、編制依據(jù)1批準(zhǔn)的施工圖文件。2批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)20XX280號(hào)）及烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（烏鐵總20XX39號(hào)）文件。4各相關(guān)單位現(xiàn)場勘察調(diào)查所取得的資料。二、工程概況：站場改造施工【架設(shè)D型鋼便梁頂進(jìn)地道橋箱涵施工；一、二站臺(tái)處地道橋箱涵現(xiàn)澆；拆除部分既有一、二站臺(tái)；開挖既有1、2道部分路基進(jìn)行穿越套管施工；小機(jī)群搗固施工】。1、施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人：施工項(xiàng)目：站場改造施工【架設(shè)D型鋼便梁頂進(jìn)地道橋箱涵施工；一、二站臺(tái)處地道橋箱涵現(xiàn)澆；拆除部分既有一、二站臺(tái)；開挖既有1、2道部分路基進(jìn)行穿越套管施工；小機(jī)2、群搗固施工】。施工負(fù)責(zé)人：李赟、管培臣2、施工地點(diǎn)、時(shí)間施工地點(diǎn)：阿克蘇車站K982+430-K983+140段既有1、2道。施工時(shí)間：20XX年6月10日-20XX年6月30日。3、施工內(nèi)容、等級(jí)、影響及限速范圍(含限速里程)、設(shè)備變化（含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化情況說明）3.1施工內(nèi)容、影響及限速范圍（含限速里程）：20XX年6月10日站內(nèi)站內(nèi)封閉K982+430-K983+140段1、2道拆除影響架設(shè)2道D梁二站臺(tái)站臺(tái)墻站臺(tái)面（265m寬部分），施工期間影響K982+430-K983+140段180分鐘，施工結(jié)束后影響K8客車上水栓井上水和一節(jié)車廂正常接發(fā)旅客。施工期間封閉線路180分鐘，施工3、結(jié)束后恢復(fù)原速。20XX年6月11日封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行架設(shè)2道D型鋼便梁及拆除影響1道架梁部分的一站臺(tái)及站臺(tái)墻，J7(K982+527)、K3(982+507)給水管道過軌開挖（穿越2道）拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分站臺(tái)，2道J7(K982+527)、K3(982+507)兩處小機(jī)群搗固作業(yè)，K982+485處1、2道更換6m平過道施工，施工期間影響1、2道K982+430-K983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列車限速25km/h（第一列不得放行旅客列,）其后1道恢復(fù)原4、速，2道限速45km/h。20XX年6月12日封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行架設(shè)1道D型鋼便梁，J6（K982+790)、K16(K982+830)給水管道過軌開挖（穿越1、2道）拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分站臺(tái)，2道J6（K982+790)、K16(K982+830)、J7(K982+527)、K3(982+507)四處小機(jī)群搗固作業(yè)，K983+010處1、2道增設(shè)6m平過道施工，施工期間影響1、2道K982+430-K983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1道第一列限速25km/h（第一列不得5、放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。20XX年6月13日封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行J1（K983+132)、J2(K983+132)兩處給水井施工，J2給水管道過軌開挖（穿越1、2道），1道J1(K983+132)一處小機(jī)群搗固作業(yè)、2道J2(K983+132)、J6（K982+790)、K16(K982+830)、J7(K982+527)、K3(982+507)五處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響1、2道K982+430-K983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第6、一列限速35km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。20XX年6月14日封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行K982+446處風(fēng)管路套管過軌開挖（穿越1、2道）、K982+440處電動(dòng)脫軌器套管過軌開挖（穿越1、2道），1道K982+440、K982+446、J1（K983+132)處三處小機(jī)群搗固作業(yè)，2道J2(K983+132)、K982+440、K982+446，J6（K982+790)、K16(K982+830)處五處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響1、2道K982+430-K983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線7、路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。20XX年6月15日封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行1道K982+440、K982+446、J1（K983+132)處三處小機(jī)群搗固作業(yè)，2道J2(K983+132)、K982+440、K982+446處三處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響1、2道K982+430-K983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h（第一列不得放8、行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。20XX年6月16日封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行1道K982+440、K982+446處兩處小機(jī)群搗固作業(yè)，2道K982+440、K982+446處兩處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響1、2道K982+430-K983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。3.2施工等級(jí)：級(jí)3.3設(shè)備變化（含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化情況說明）設(shè)備無變化：LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無變化。9、6月構(gòu)筑物明細(xì)表如下：18編號(hào)施工等級(jí)線路行別施工項(xiàng)目施工日期施工地點(diǎn)封鎖時(shí)間施工內(nèi)容及影響范圍限速及行車方式變化設(shè)備變化運(yùn)輸組織施工單位及負(fù)責(zé)人備注1III級(jí)xx線站內(nèi)站內(nèi)封閉1、2道拆除影響架設(shè)2道D梁二站臺(tái)站臺(tái)墻站臺(tái)面（265m寬部分）20XX610阿克蘇車站K982+430-K983+140段180分鐘（8:00-11:00）站內(nèi)封閉K982+430-K983+140段1、2道拆除影響架設(shè)2道D梁二站臺(tái)站臺(tái)墻站臺(tái)面（265m寬部分），施工期間影響K982+430-K983+140段180分鐘，施工結(jié)束后影響K8客車上水栓井上水和一或二節(jié)車廂正常接發(fā)旅客。施工期間封閉線路K982+43010、-K983+140段180分鐘，施工結(jié)束后恢復(fù)原速。無xx（隊(duì)長）（管培臣：18647376191）（技術(shù)負(fù)責(zé)人）（豐志浩）阿克蘇工務(wù)段阿克蘇車務(wù)段庫爾勒電務(wù)段烏魯木齊通信段2III級(jí)xx線站內(nèi)架設(shè)2道D型鋼便梁、拆除一站臺(tái)影響架梁站臺(tái)及站臺(tái)墻（265m）、給水管道過軌開挖、小機(jī)群搗固、更換道口板施工20XX611阿克蘇車站K982+430-K983+140段180分鐘（8:00-11:00）封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行架設(shè)2道D型鋼便梁及拆除影響1道架梁部分的一站臺(tái)及站臺(tái)墻，J7(K982+527)、K3(982+507)給水管道過軌開挖（穿越2道）拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位11、置部分站臺(tái)，2道J7(K982+527)、K3(982+507)兩處小機(jī)群搗固作業(yè)，K982+485處1、2道更換6m平過道施工，施工期間影響K982+430-K983+140段1、2道正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列車限速25km/h（第一列不得放行旅客列,）其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。無 xx（隊(duì)長）（管培臣：18647376191）（技術(shù)負(fù)責(zé)人）（豐志浩）阿克蘇工務(wù)段阿克蘇車務(wù)段庫爾勒電務(wù)段烏魯木齊通信段3III級(jí)xx線站內(nèi)架設(shè)1道D型鋼便梁、給水管道過軌開挖開挖、小機(jī)群搗固施工、增設(shè)平過道口12、施工20XX612阿克蘇車站K982+430-K983+140段180分鐘（8:00-11:00）封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行架設(shè)1道D型鋼便梁，J6（K982+790)、K16(K982+830)給水管道過軌開挖（穿越1、2道）拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分站臺(tái)，2道J6（K982+790)、K16(K982+830)、J7(K982+527)、K3(982+507)四處小機(jī)群搗固作業(yè)，K983+010處1、2道增設(shè)6m平過道施工，施工期間影響K982+430-K983+140段1、2道正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段1813、0分鐘，開通后1道第一列限速25km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。無xx（隊(duì)長）（管培臣：18647376191）（技術(shù)負(fù)責(zé)人）（豐志浩）阿克蘇工務(wù)段阿克蘇車務(wù)段庫爾勒電務(wù)段烏魯木齊通信段4III級(jí)xx線站內(nèi)2處給水井施工、給水管道過軌開挖、小機(jī)群搗固施工20XX613阿克蘇車站K982+430-K983+140段180分鐘（8:00-11:00）封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行J1（K983+132)、J2(K983+132)兩處給水井施工，J2給水管道過軌開挖（穿越1、2道），1道J1(K983+132)一處小機(jī)群搗固作業(yè)、2道14、J2(K983+132)、J6（K982+790)、K16(K982+830)、J7(K982+527)、K3(982+507)五處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響K982+430-K983+140段1、2道正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。無xx（隊(duì)長）（管培臣：18647376191）（技術(shù)負(fù)責(zé)人）（豐志浩）阿克蘇工務(wù)段阿克蘇車務(wù)段庫爾勒電務(wù)段烏魯木齊通信段5III級(jí)xx線站內(nèi)風(fēng)管路及電動(dòng)脫軌器套管過軌開挖（穿越1、2道）小機(jī)群搗15、固施工20XX614阿克蘇車站K982+430-K983+140段180分鐘（8:00-11:00）封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行K982+446處風(fēng)管路套管過軌開挖（穿越1、2道）、K982+440處電動(dòng)脫軌器套管過軌開挖（穿越1、2道），1道K982+440、K982+446、J1（K983+132)處三處小機(jī)群搗固作業(yè)，2道J2(K983+132)、K982+440、K982+446，J6（K982+790)、K16(K982+830)處五處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響K982+430-K983+140段1、2道正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K9816、2+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。無xx（隊(duì)長）（管培臣：18647376191）（技術(shù)負(fù)責(zé)人）（豐志浩）阿克蘇工務(wù)段阿克蘇車務(wù)段庫爾勒電務(wù)段烏魯木齊通信段6III級(jí)xx線站內(nèi)小機(jī)群搗固施工20XX615阿克蘇車站K982+430-K983+140段180分鐘（8:00-11:00）封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行1道K982+440、K982+446、J1（K983+132)處三處小機(jī)群搗固作業(yè)，2道J2(K983+132)、K982+440、K982+446處17、三處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響K982+430-K983+140段1、2道正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。無xx（隊(duì)長）（管培臣：18647376191）（技術(shù)負(fù)責(zé)人）（豐志浩）阿克蘇工務(wù)段阿克蘇車務(wù)段庫爾勒電務(wù)段烏魯木齊通信段7III級(jí)xx線站內(nèi)小機(jī)群搗固施工20XX616阿克蘇車站K982+430-K983+140段180分鐘（8:00-11:00）封閉K982+430-K983+140段1、2道進(jìn)行1道K982+440、18、K982+446處兩處小機(jī)群搗固作業(yè)，2道K982+440、K982+446處兩處小機(jī)群搗固作業(yè)，施工期間影響K982+430-K983+140段1、2道正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路K982+430-K983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h（第一列不得放行旅客列車），其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/h。無xx（隊(duì)長）（管培臣：18647376191）（技術(shù)負(fù)責(zé)人）（豐志浩）阿克蘇工務(wù)段阿克蘇車務(wù)段庫爾勒電務(wù)段烏魯木齊通信段三、施工組織安全負(fù)責(zé)人賈瑞鵬質(zhì)量負(fù)責(zé)人豐志浩防護(hù)負(fù)責(zé)人劉愛民材料負(fù)責(zé)人馬兆國技術(shù)負(fù)責(zé)人張鐸施工負(fù)責(zé)人：管培臣1、組織機(jī)構(gòu) 第19、二架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)圖2、施工主體單位、配合單位主體單位：xxxx改建鐵路xx二線ZH4標(biāo)工程指揮部配合單位：3、施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排3.1施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分表架子隊(duì)名稱封閉區(qū)段施工項(xiàng)目施工內(nèi)容第二架子隊(duì)阿克蘇車站K982+430-K983+140段站場改造及附屬工程施工。站場改造施工【架設(shè)D型鋼便梁頂進(jìn)地道橋箱涵施工；一、二站臺(tái)處地道橋箱涵現(xiàn)澆；拆除部分既有一、二站臺(tái)；開挖既有1、2道部分路基進(jìn)行穿越套管施工；小機(jī)群搗固施工】。3.2勞動(dòng)力安排表如下:序號(hào)工種名稱第二架子隊(duì)勞動(dòng)力配備備注1線路工72電焊工53鋼筋工154混凝土工105普工506吊車司機(jī)3合計(jì)904、工期安排：4.120、總體工期（時(shí)間）安排：2013年6月10日-20XX年6月30，共20天。四、施工方案（一）架設(shè)D梁施工方案1、施工原則阿克蘇站1-10m旅客地道橋于6月8日前施工完1、2道架梁沉井樁，計(jì)劃6月10日站內(nèi)封閉1、2道拆除影響架設(shè)2道D梁二站臺(tái)站臺(tái)墻站臺(tái)面（265m寬部分）；6月11日封閉1、2道進(jìn)行架設(shè)2道D型鋼便梁及拆除影響1道架梁部分的一站臺(tái)及站臺(tái)墻【同時(shí)利用該封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行J7(K982+527)、K3(982+507)給水管道過軌開挖（穿越2道）拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分站臺(tái)，2道J7(K982+527)、K3(982+507)兩處小機(jī)群搗固作業(yè)，K982+485處1、2道更換6m平過道施21、工】。6月12日封閉1、2道進(jìn)行架設(shè)1道D型鋼便梁【同時(shí)利用該封閉點(diǎn)進(jìn)行J6（K982+790)、K16(K982+830)給水管道過軌開挖（穿越1、2道）拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分站臺(tái)，2道J6（K982+790)、K16(K982+830)、J7(K982+527)、K3(982+507)四處小機(jī)群搗固作業(yè)，K983+010處1、2道增設(shè)6m平過道施工）。待架設(shè)完1、2道D型鋼便梁施工后，方可開挖路基進(jìn)行頂進(jìn)涵節(jié)。由于施工距離營業(yè)線路較近，而且在站區(qū)內(nèi)施工，施工過程中需設(shè)好防護(hù)和駐站人員，隨時(shí)觀察，以保證營業(yè)線運(yùn)營安全。2、施工工序方式架設(shè)鋼便梁作業(yè)： 下達(dá)封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人指揮人工扒碴22、按“六抽一”規(guī)定抽換枕木，然后2臺(tái)25T汽車吊吊裝一片縱梁，縱梁位置安置合適后，穿橫梁，隨后吊裝另一片縱梁，配件人工連接，安裝完畢后，逐段扒除道碴，安裝斜桿。施工流程：下達(dá)封鎖命令扒碴方枕穿橫梁汽車吊車（軌道車）就位吊裝一側(cè)縱梁連接一端橫梁吊裝另一側(cè)縱梁連接配件整道辦理雙簽認(rèn)開通線路。 2.1鋼便梁架設(shè)示意圖（二）、地道橋箱涵頂進(jìn)施工方案1、頂進(jìn)后背墻及滑床板施工方案示意圖2、施工作業(yè)流程圖2.1箱身預(yù)制施工作業(yè)流程圖施工封閉命令申請(qǐng)扒砟 吊車就位 吊裝一側(cè)縱梁連接配件整道工務(wù)部們驗(yàn)收線路各項(xiàng)驗(yàn)收工作完成后，匯報(bào)總指揮，申請(qǐng)開通線路穿橫梁 臨時(shí)連接 吊裝另一側(cè)縱梁頂進(jìn)坑開挖滑床板后背墻綁鋼筋23、立底模基礎(chǔ)施工立墻身及頂模綁鋼筋澆筑箱身混凝土養(yǎng)生防水層2.3鋼便梁架設(shè)施工作業(yè)流程圖（三）給水管道過軌開挖施工方案1、施工原則：K3給水井位于K982+507處1、2道之間；J7給水井位于K982+527處1、2道之間；J6給水井位于K982+790處1、2道之間；K16給水井位于K982+830處1、2道之間； J1給水井位于K983+132處1道外側(cè)；J2給水井位于K983+132處1、2道之間；J3給水井位于K983+132處2站臺(tái)處；風(fēng)管路位于K982+446既有1、2道處；K982+442處“車輛試風(fēng)”設(shè)備回路電纜引入溝開挖穿越1、2道。2、給水管道施工作業(yè)流程圖施工封閉命令申請(qǐng)24、扒砟 開挖路基各項(xiàng)驗(yàn)收工作完成后，匯報(bào)總指揮，申請(qǐng)開通線路穿套管填土方及道碴3、給水管道施工方案示意圖（四）小機(jī)群搗固施工方案小機(jī)群搗固作業(yè)流程圖：下達(dá)封鎖命令做好施工防護(hù)設(shè)備上線搗固整道設(shè)備下道辦理雙簽認(rèn)開通線路。（五）一、二站臺(tái)處地道橋箱涵現(xiàn)澆方案1、基坑支護(hù)：根據(jù)調(diào)查，地下水位標(biāo)高大致在1103.7處，地道基底設(shè)計(jì)標(biāo)高為1102.81，擬采用井點(diǎn)降水法進(jìn)行施工，具體步驟根據(jù)開挖后情況詳細(xì)制定。因地道位置與既有2道較近，見下圖：既有正線軌面1109.39既有2站臺(tái)1109.69地道現(xiàn)澆段與既有正線（2道）關(guān)系圖設(shè)計(jì)地道現(xiàn)澆段3m1102.811108.610.47m如圖示，為確保行車及人身25、安全，需對(duì)靠近線路側(cè)進(jìn)行槽鋼支護(hù)，以防止既有路基坍塌。支護(hù)見下圖：槽鋼橫帶，在站臺(tái)面上固定 槽鋼，露出站臺(tái)0.5米 既有正線 設(shè)計(jì)地道現(xiàn)澆段10471102.811108.6槽鋼橫帶 不小于1.8m槽鋼，打入地道底標(biāo)高下不小于1.5米 槽鋼支護(hù)立面圖槽鋼立柱，并排打入露出站臺(tái)面不大于0.5m既有正線 上下兩排槽鋼橫帶 基坑，底寬13.5m，長11.5m不小于1.8m上下兩排槽鋼橫帶帶端插入邊坡槽鋼立柱，并排打入入地道底不小于1.5m ：降水井 槽鋼支護(hù)平面圖及井點(diǎn)降水布置示意2、作業(yè)安排：基坑開挖后組織3班勞力24小時(shí)施工，鋼筋提前在預(yù)制場加工制作，模型提前在預(yù)制場拼裝組配好后編號(hào)堆碼，根據(jù)施26、工進(jìn)度隨時(shí)調(diào)運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎和模型支設(shè)。混凝土采用商品混凝土進(jìn)行澆注。地道出入口隨地道框架同時(shí)施工，平行作業(yè)。澆注完成拆除模型后，槽鋼與地道框架縫隙處兩端外側(cè)堆碼砂帶至框架頂，以利于中間段頂進(jìn)時(shí)的連接施工。框架兩側(cè)及時(shí)進(jìn)行回填作業(yè)。3、主要工程數(shù)量項(xiàng) 目單 位數(shù) 量箱身鋼筋制作T35.7挖基土m31200碎石墊層基礎(chǔ)m312.8C35混凝土基礎(chǔ)m363.9C45混凝土基礎(chǔ)m3271.8箱身兩側(cè)涂兩層熱瀝青防水層m2112砂袋填心土m32.84、施工作業(yè)框架圖5、施工地段圍擋及進(jìn)出場路線平面圖崗 位人 數(shù)崗 位人 數(shù)技術(shù)及測量員2吊裝工2安全員6鋼筋工12施工員3木工18混凝土工12普工3027、電工3合計(jì)88人 6、勞力注：表列為最高峰時(shí)的人數(shù)，人員隨施工量及進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)配。7、機(jī)具序號(hào)設(shè)備及機(jī)具名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量備注1履帶式挖掘機(jī)1.0m3臺(tái)32吊車16T臺(tái)1吊裝模板及鋼筋3裝載機(jī)50臺(tái)2倒運(yùn)土方4平板車9米長輛1拉運(yùn)鋼筋及模板等5電焊機(jī)臺(tái)46插入式振動(dòng)棒根207平板振動(dòng)器個(gè)48鋼筋切割機(jī)臺(tái)29鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)210電動(dòng)打夯機(jī)臺(tái)4預(yù)制場地及通道圖見附圖施工網(wǎng)絡(luò)圖見附圖人行地道橋平面圖預(yù)制場地及通道圖施工網(wǎng)絡(luò)圖五、施工過渡方案無六、施工質(zhì)量及安全保證措施1、施工質(zhì)量保證措施1.1工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1.1.1中 線（頂進(jìn)）：允許偏差200mm。1.1.2頂高程（頂進(jìn)）：允許偏差+150mm28、 -100mm。1.1.3寬 度：允許偏差50mm.1.1.4軸 線：允許偏差50mm1.1.5頂 底 板 厚度：允偏差+20mm -5mm1.1.6邊 墻 厚 度：允偏差+20mm -5mm1.2質(zhì)量保證措施、方法1.2.1原材料質(zhì)量保證措施做好原材料的進(jìn)場檢驗(yàn)工作。所有原材料均需取得合格的試驗(yàn)證明方可投入使用，杜絕使用不合格材料。1.2.2混凝土配合比質(zhì)量保證措施頂進(jìn)箱型涵混凝土配合比必須由試驗(yàn)室按規(guī)定試配選定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。1.2.3鋼筋施工質(zhì)量保證措施（1）鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)。（2）鋼筋配料單必須經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，才準(zhǔn)下29、料。下料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號(hào)順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎完畢后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土。在混凝土澆注過程中，及時(shí)處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋件位移等問題。（3）立模時(shí)注意模板及撐桿的加固剛度，保證加固穩(wěn)固澆筑砼時(shí)不跑模、不漲模。1.2.4灌注混凝土的質(zhì)量保證措施（1）混凝土拌合必須嚴(yán)格執(zhí)行按照施工配合比。（2）派專人（試驗(yàn)人員）到拌合站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、水灰比、拌合時(shí)間是否符合規(guī)定。（3）混凝土運(yùn)至現(xiàn)場，必須經(jīng)過坍落度試驗(yàn)，符合要求后才能澆筑。（4）混凝土澆注施工時(shí)，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大不能超過50cm，同時(shí)要嚴(yán)格控30、制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析，混凝土澆注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，必須按規(guī)定留置同條件養(yǎng)護(hù)試塊 。（5）混凝土澆注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前次混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，超過中斷時(shí)間，應(yīng)采取相應(yīng)措施處理，并立即向監(jiān)理工程師匯報(bào)。（6）施工縫的處理，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行處理，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。（7）混凝土終凝后及時(shí)進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可停止養(yǎng)生。（8）箱身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可進(jìn)行防水處理，施工時(shí)嚴(yán)格按圖施工保證防水卷才31、與箱身粘貼密實(shí)，搭接處要符合規(guī)范要求。2、施工安全保證措施2.1行車安全保證措施（1）施工單位嚴(yán)格按照行車組織部門下達(dá)的調(diào)度命令組織施工。（2）按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，配齊監(jiān)控防護(hù)人員和防護(hù)設(shè)施。（3）防止機(jī)械、料具、人員侵限。（4）防止路基、錐體坍塌擾動(dòng)道床引起軌道幾何尺寸變化危及行車安全。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情危及行車安全應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（5）加強(qiáng)日常對(duì)剛便梁的維護(hù)，注意觀測錨固樁下沉，便梁的橫縱位移。（6）頂進(jìn)過程嚴(yán)禁人員在千斤頂附近停留，中防止頂搞與傳力桿件受力后崩開傷人。（7）嚴(yán)格執(zhí)行烏魯木齊鐵路局D型施工鋼便梁使用管理辦法烏鐵總函20XX164號(hào)文2.2設(shè)備安全保證措施（1）施工前施工單位與32、設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，由設(shè)備管理單位人員到施工現(xiàn)場確認(rèn)行車設(shè)備（如電纜）的徑路走向、埋深，如有礙施工必須采取可靠的防護(hù)或遷改措施。施工過程中必須由設(shè)備管理單位派施工安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)督，監(jiān)督人員不到場嚴(yán)禁施工。（2）拆除既有圬工時(shí)嚴(yán)禁機(jī)械碰撞梁身，導(dǎo)致線路幾何尺寸超限，危及行車安全。（4）施工中，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查。施工完畢后，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查確認(rèn)。（5）補(bǔ)充道渣完畢后進(jìn)行小機(jī)群搗固，恢復(fù)線路。2.3人身安全保證措施（1）架子隊(duì)施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格方可上崗。（2）施工中現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，按33、規(guī)定及時(shí)通知施工人員停止施工和避車。（3）施工中的用電設(shè)備必須堅(jiān)持一機(jī)一閘一漏的原則，嚴(yán)禁亂接電源，非專業(yè)人員嚴(yán)禁按裝電路，防止觸電事故發(fā)生。2.4防料具、機(jī)械侵限安全保證措施（1）施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員施工中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場，所有材料機(jī)具不得侵入限界，必須派專人監(jiān)管，機(jī)械設(shè)備必須一機(jī)一控。（2）施工完畢后，要做到工完料凈場地清。（3）拆除的既有圬工必須清理至征地線以外，較大的砼快必須掩埋，嚴(yán)禁將拆除的垃圾堆棄在河道內(nèi)影響排洪。2.5防斷軌、漲軌安全措施（1）加強(qiáng)線路巡檢，施工期間指揮部、項(xiàng)目部、架子隊(duì)三級(jí)安全管理監(jiān)控體系對(duì)施工地段的影響范圍進(jìn)行明確。（2）項(xiàng)目部與設(shè)備管理單位按照安規(guī)要求34、對(duì)線路進(jìn)行檢查和記錄，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場及時(shí)處理。（3）對(duì)發(fā)現(xiàn)的斷軌、漲軌隱患要立即落實(shí)到人進(jìn)行處理，一旦發(fā)生斷軌應(yīng)立即設(shè)置停車防護(hù)，同時(shí)通知住站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)辦理線路封閉，然后通知工務(wù)部門進(jìn)行封鎖換軌。（4）高溫季節(jié)每2小用冷水給鋼軌降溫，現(xiàn)場準(zhǔn)備應(yīng)急備品和冷卻用水。2.6汛期施工安全措施（1）成立防洪小組，組長由施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任。（2）汛期前與設(shè)備管理單位簽訂汛期防洪安全協(xié)議。日常加強(qiáng)與設(shè)備管理單位的聯(lián)系，互通信息。（3）加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)收集氣象資料，做到提前準(zhǔn)備，早做預(yù)防。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，立即進(jìn)行防洪搶險(xiǎn)，并及時(shí)將現(xiàn)場情況向相關(guān)單位和上級(jí)主管部門匯報(bào)。（4）施工材料機(jī)具的堆放場地及施工人員宿35、地應(yīng)避開泄洪通道。加強(qiáng)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，對(duì)于洪水易發(fā)地段提前準(zhǔn)備搶險(xiǎn)物資。2.7關(guān)鍵崗位安全控制要求；（1）防護(hù)員、電話聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強(qiáng)并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān)任，不得任意調(diào)換。（2）線路維護(hù)人員必須每天定時(shí)檢查剛便梁各處連接件的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)立即處理，每次列車經(jīng)過后必須對(duì)便梁前后50m范圍內(nèi)的新路進(jìn)行檢查。（3）用機(jī)械拆除既有圬工時(shí)，免爆司機(jī)必須專門進(jìn)行針對(duì)防止機(jī)械碰撞便梁的專題教育，施工必須專人盯控嚴(yán)防機(jī)械碰撞便梁造成事故。（4）液壓泵站操作人員要保證個(gè)千斤頂同步頂進(jìn)，防止橋身栽投或偏離既定中心。2.8施工安全重點(diǎn)卡控表施工安全重點(diǎn)卡控表序號(hào)卡控重點(diǎn)卡控 部位卡控措施項(xiàng)目部卡控36、人員現(xiàn)場卡控人員1行車安全現(xiàn)場防護(hù)1、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工，嚴(yán)禁無計(jì)劃超范圍施工。2、按規(guī)定設(shè)置施工安全防護(hù)。3、嚴(yán)禁機(jī)械、料具、人員侵限。按規(guī)定及時(shí)下道避車。4、嚴(yán)禁破壞或損壞行車設(shè)備。5、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員每3分鐘聯(lián)系一次，確認(rèn)列車運(yùn)行情況。李赟管培臣豐志浩賈瑞鵬2防塌方基坑1、進(jìn)行基坑開挖時(shí)，對(duì)地質(zhì)條件較差地段，每開挖30cm就要施做鋼筋砼護(hù)壁。2、施工時(shí)要“快開挖，勤支護(hù)”嚴(yán)禁超挖，開挖時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)開挖。3、下雨時(shí)要停止基坑開挖作業(yè)。4、 開挖基坑時(shí)，必須由人工配合機(jī)械循序漸進(jìn)，防止路基坍塌。李赟管培臣豐志浩賈瑞鵬2拆梁作業(yè)點(diǎn)1、拆梁時(shí)，機(jī)械司機(jī)必須專門進(jìn)行針對(duì)防止機(jī)械碰撞37、便梁的專題教育，施工必須專人盯控嚴(yán)防機(jī)械碰撞便梁造成事故。2、移梁時(shí)必須循序漸進(jìn)慢慢滑移，時(shí)刻注意梁體避免傾覆碰撞剛便梁而危及行車。李赟管培臣豐志浩賈瑞鵬3防洪作業(yè)點(diǎn)通過與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)取得天氣資料，加強(qiáng)巡檢。李赟管培臣豐志浩賈瑞鵬4頂進(jìn)過程中千斤頂傳力柱失穩(wěn)作業(yè)點(diǎn)1、液壓泵站操作人員要保證個(gè)千斤頂同步頂進(jìn)，防止橋身栽投或偏離既定中心2、頂進(jìn)過程中要操作人員注意，時(shí)刻防止頂槁因受力不均蹦起傷人。李赟管培臣豐志浩賈瑞鵬5鋼便梁作業(yè)點(diǎn)1、派專人24小時(shí)監(jiān)控值班2、每過一次列車就必須對(duì)便梁前后50m線路檢進(jìn)行檢查，3、每天早中晚各檢查一次便梁配件連接情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)處理。4、每天定時(shí)檢查沉38、井樁頂高程和便梁軸線，防止便梁位移。李赟管培臣豐志浩賈瑞鵬七、驗(yàn)收安排開通使用前驗(yàn)收工作施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認(rèn)后，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通線路。八、列車運(yùn)行條件（含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化對(duì)行車條件的影響）1、列車運(yùn)行條件架設(shè)鋼便梁施工期間需要封閉線路3小時(shí)進(jìn)行D梁架設(shè)施工。2、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無變化。九、應(yīng)急預(yù)案1應(yīng)急處置組織機(jī)構(gòu)（防洪應(yīng)急小組）組 長：菅永強(qiáng)副 組 長：萬啟明、李39、赟、梁慧敏成 員：各部室負(fù)責(zé)人及部員、各架子隊(duì)隊(duì)長現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 ：管培臣技術(shù)負(fù)責(zé)人：豐志浩、黃金良領(lǐng)工員：蘇栓第、胡月、羅建華現(xiàn)場施工安全員及駐站聯(lián)絡(luò)員：高俊舉、丁志剛、李巍安全承包項(xiàng)目分工：組 長：負(fù)責(zé)全面工作，擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。副組長：協(xié)助組長的工作，指導(dǎo)和安排現(xiàn)場應(yīng)急事件的處置。安全員：專職安全員具體負(fù)責(zé)施工中的有關(guān)安全工作及各施工隊(duì)的安全監(jiān)督工作。2應(yīng)急措施2應(yīng)急物資、設(shè)備及工具準(zhǔn)備見下表序號(hào)名稱單 位一隊(duì)二隊(duì)1鏟車臺(tái)112挖掘機(jī)臺(tái)113草袋條3003004片石方1001005道碴方70706起撥道機(jī)臺(tái)227道尺把118洋鎬把20209自卸車輛2210鐵絲公斤10010011發(fā)電機(jī)臺(tái)111240、撬棍根101013搗固機(jī)組1114扳手把10103應(yīng)急措施3.1機(jī)械故障侵限應(yīng)急措施如發(fā)生機(jī)械故障侵限危及行車安全時(shí)，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)辦理封鎖區(qū)間線路手續(xù)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知防護(hù)員設(shè)置停車防護(hù)。防護(hù)員若來不及設(shè)置停車防護(hù)發(fā)現(xiàn)來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人同時(shí)立即組織力量，在最短的時(shí)間內(nèi)將故障侵限機(jī)械拖出行車限界以外。施工中如損壞行車設(shè)備影響使用，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時(shí)通知車站和設(shè)備管理單位。對(duì)損壞設(shè)備進(jìn)行搶修。3.2既有線加固應(yīng)急措施在既有線路加固D型鋼便梁施工中，有可能出現(xiàn)的危機(jī)情況有：支撐樁41、開挖時(shí)，樁坑坍塌；護(hù)壁下滑移位、坍塌；開挖框架涵斷面時(shí)，由于防護(hù)不到位發(fā)生邊坡坍塌。針對(duì)以上有可能出現(xiàn)的問題，應(yīng)急措施有以下內(nèi)容：在遇雨水浸泡后，容易出現(xiàn)樁孔坍塌現(xiàn)象。采取的安全施工措施是“快開挖，勤支護(hù)”。如出現(xiàn)樁孔坍塌，由現(xiàn)場安全員立即通知上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)，通知駐站防護(hù)員，向車站有關(guān)人員匯報(bào)情況，及時(shí)采取措施，對(duì)樁孔重新開挖。在下班前，覆蓋孔口，防止晚間下雨進(jìn)入孔內(nèi)。施工時(shí)，必須三人以上在場施工，現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)員。若D型鋼便梁下沉或移位，一經(jīng)檢查出現(xiàn)以上情況，由現(xiàn)場主管人員通知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)理工程師，如經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，位移在允許范圍內(nèi)時(shí)，可以繼續(xù)施工；如位移超限，應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門，42、聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行處理修復(fù)后方能繼續(xù)進(jìn)行施工。既有線路基填筑材料為戈壁料，開挖框架涵斷面時(shí)，在遇到雨水時(shí)或由于防護(hù)不到位極容易出現(xiàn)邊坡坍塌現(xiàn)象，發(fā)生坍塌，現(xiàn)場防護(hù)應(yīng)將事故的經(jīng)過向上級(jí)主管部門及項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，必要的情況下緊急向車站要點(diǎn)進(jìn)行邊坡加固；調(diào)集足夠的應(yīng)急物資，在坍塌后的斷面加密設(shè)置鋼軌樁，鋼軌樁的長度必須伸入路基原地面以下足夠長度，用木板支護(hù)。施工時(shí)，必須三人以上在場施工，現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)員。3.3地道橋施工的應(yīng)急措施在進(jìn)行地道橋施工之前，首先檢查發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及電纜是否有破損，及時(shí)排除發(fā)電機(jī)故障及更換電纜。施工過程中，如出現(xiàn)人員觸電事故，首先切斷電源，關(guān)掉發(fā)電機(jī)。對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場簡易搶43、救后，并送就近縣醫(yī)院。一發(fā)生以上事故，立即將事故報(bào)告上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)。施工人員嚴(yán)禁在既有線路上行走、逗留或休息。嚴(yán)禁將工機(jī)具放置在軌道上。3.4應(yīng)對(duì)洪水的應(yīng)急措施場地布置時(shí)避開危險(xiǎn)地段外，還通過與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)取得天氣資料，提前準(zhǔn)備，進(jìn)行預(yù)防。當(dāng)開挖基坑出現(xiàn)洪水情況，應(yīng)及時(shí)回填基坑，保證既有橋涵處不積水。對(duì)洪水易影響的地段加設(shè)擋墻、導(dǎo)流槽等防護(hù)措施，并對(duì)施工場地進(jìn)行清理、疏導(dǎo)排水設(shè)施，嚴(yán)禁在河灘棄碴或堆放材料，避免造成更大的損失。對(duì)于洪水發(fā)生地段，馬上將人員、機(jī)械設(shè)備撤離危險(xiǎn)地段。若無法全部撤離，則選擇重要的部分進(jìn)行撤離。盡量避免人員傷亡。若有傷員則立即在項(xiàng)目經(jīng)理部衛(wèi)生所進(jìn)行救治，傷情嚴(yán)重的立即送往上級(jí)醫(yī)院進(jìn)行治療。待災(zāi)害停止后，動(dòng)員一些力量，清除污泥，搶救剩余的設(shè)備，加大施工便道的修繕、維護(hù)力量，配備專業(yè)的清淤設(shè)備。當(dāng)暴雨沖斷施工便橋時(shí)，各施工隊(duì)的防災(zāi)小組在項(xiàng)目經(jīng)理部防災(zāi)應(yīng)急小組的統(tǒng)一安排下，集中力量進(jìn)行恢復(fù)交通，保證施工道路的暢通。