午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、XX局集團XX鐵路客運專線ZXZQ13標工程XX特大橋跨XX高速連續(xù)梁施工方案XX局集團XX鐵路客運專線ZXZQ13標項目部XX年3月目錄第一部分：懸灌施工方案一、工程概況2二、總體施工方案2三、工期安排3四、連續(xù)梁施工方法4五、施工機械措施.15六、安全措施.16七、文明施工.16第二部分：交通組織計劃一、交通總體封閉方案19二、交通疏導(dǎo)及應(yīng)急方案20第一部分：懸灌施工方案xx特大橋跨xx高速（42#45#墩）預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁分節(jié)段懸灌法施工方案一、工程概況我標段xx特大橋跨xx高速公路部分（42#45#墩）設(shè)計為不等跨連續(xù)梁，結(jié)構(gòu)形式為40+64+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，該主跨部分以交角82、8度跨越xx高速公路（鐵路里程XDK23+362.5，公路里程K19+623.2）。該主跨跨中橋下公路面標高415.95米，建成后凈空為：7.2m。西康增建二線設(shè)計為單線鐵路橋，連續(xù)梁采用單箱結(jié)構(gòu)，分節(jié)段現(xiàn)澆施工工藝施工。該連續(xù)梁基礎(chǔ)部分為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為150cm，最長樁長為47m。承臺采用鋼筋混凝土承臺，邊墩承臺采用尺寸為660cm*960cm*300cm，中墩承臺采用尺寸為860cm*1460cm*300cm。邊墩采用鋼筋混凝土圓端形實體橋墩，中墩采用弧角鋼筋混凝土方形橋墩。上部結(jié)構(gòu)為單箱連續(xù)梁，梁體采用變截面結(jié)構(gòu)，梁底沿拋物線變化，主墩處梁高為540cm，跨中及邊墩處梁高為320cm3、，箱梁頂寬為700cm，底寬為360cm。二、總體施工方案樁基部分采用鉆孔灌注樁施工工藝，樁孔采用旋挖鉆成孔，制備泥漿護壁。混凝土采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土的方法進行灌注。承臺部分采用明挖完畢承臺基坑，在基坑內(nèi)支立模板，混凝土運送罐車運送混凝土直接入模配以人工搗固進行澆筑。上部結(jié)構(gòu)采用懸灌法施工。一方面0#塊-3#塊不影響高速公路正常行車段施工，在承臺上搭設(shè)支架，完畢0號塊的施工，在強度達成后進行0號塊的預(yù)應(yīng)力張拉；然后安裝掛藍，在支架上對稱完畢1、1節(jié)段的施工后移動掛藍，按順序依次對稱完畢28號節(jié)段的施工。在節(jié)段施工的同時完畢邊墩上部箱梁段的澆筑；影響交通部分：在3#節(jié)段施工完后，在高速工路面4、上搭設(shè)防護支架（在左右副車道分別設(shè)立凈寬8米，凈高5.5米通道），完畢節(jié)塊施工；然后在邊跨進行合隴，邊跨合攏達設(shè)計規(guī)定后進行中跨合攏。最后拆除防護支架。預(yù)應(yīng)力按強度達成設(shè)計90進行張拉控制。三、各重要工序施工工期安排目前連續(xù)梁42#43#墩（高速公路西側(cè)）已進入0#塊施工，44#45#墩，45#墩已施工完，由于地下光纜影響正在施工44#墩最后2根鉆孔樁。根據(jù)實際施工情況，計劃安排如下：44#墩0號塊施工工期為20天，節(jié)段施工周期按每節(jié)段10天計算（混凝土強度達成90以上進行預(yù)應(yīng)力張拉），總?cè)諝v工期為154天（以3月14日計）。各分項工程時間安排如下：鉆孔樁施工xx.3.14-xx.3.16承臺5、施工 xx.3.15 -xx.3.26墩身施工 xx.3.27 -xx.4.11個0#塊 xx.4.1 -xx.4.201至3#塊施工 xx.4.21 -xx.6.1影響交通部分工序：4#塊至7#塊、邊跨、中跨合攏xx.4.20-xx.8.10橋面系施工 xx.7.26-xx.8.10 支架拆除場地清理 xx.8.11-xx.8.15交通管制時間為：西安至臨潼高速公路左幅xx年4月20日xx年8月15日，計117天；西安至臨潼高速公路右幅xx年5月20日xx年8月15日，計87天；四、連續(xù)梁施工方法（一）、對稱懸灌法施工工藝程序見圖。（二）、施工方法1、0#塊施工為了保證混凝土的施工質(zhì)量，根據(jù)6、設(shè)計規(guī)定0#段混凝土一次性連續(xù)澆注。施工平臺采用扣件式鋼管腳手架搭設(shè)。由于在施工0#段時墩頂?shù)呐R時支座的預(yù)留鋼筋要伸進箱梁底板，因此墩頂?shù)啄?yīng)采用與支座相配套的定制組合模板或木模板。臨時支座預(yù)留鋼筋處的模板要進行特殊解決。以保證此處模板不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。模板頂面應(yīng)與支座表面一致。底模與支座的縫隙用木條、泡膜嵌縫。底模上鋪設(shè)一層鍍鋅鐵皮，以保證0#段底板光滑。0#段側(cè)模運用掛籃外側(cè)模，內(nèi)模采用組合鋼模板配以適量木模板，端模采用鋼木組合模板。模板及鋼筋采用墩旁22m萬能桿件井架上的搖頭扒桿提高，混凝土采用在塔架上安裝泵送管道、泵送入模，插入式搗固棒振搗。在施工0#段腹板時預(yù)留側(cè)窗，以減少混凝土自由傾7、落高度。2、懸灌施工掛籃拼裝及實驗0#段現(xiàn)澆完畢后，即可進行掛籃拼裝和實驗工作。工序如下：（1）主梁系的拼裝：將軌道梁安裝在預(yù)定的位置，并錨固在0#段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上，調(diào)整固定好；吊裝主梁，安裝反扣輪和走行輪，主梁通過反扣輪和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固在軌道梁上；拼裝主梁的立柱桁架，安裝主梁斜拉帶，并根據(jù)主梁預(yù)拱度張緊斜拉帶；吊裝后橫梁、前橫梁和走行桁架，使主梁構(gòu)成一個穩(wěn)定體系；（2）外滑梁安裝：外滑梁用搖頭扒桿吊起并從側(cè)模中穿過并通過主梁上的吊帶和反扣輪、后錨固定；（3）底模的拼裝、就位：在地面平臺上拼裝底模，前托梁、后托梁和縱梁及模板組成一個底模系整體后，由兩臺5T卷揚機穿滑輪組分別吊起前、后托梁8、的兩端，一次起吊到位，前吊帶與前托梁連接，后托梁則錨固在箱梁底板上（底錨）；（4）側(cè)（內(nèi)）模就位：外側(cè)模在0#段脫模后，運用外滑梁作為支撐和走行導(dǎo)梁，用導(dǎo)鏈逐步將其移至1#段就位；安裝內(nèi)模及內(nèi)滑梁，內(nèi)滑梁前端與通過吊帶和主梁相連，后面用吊桿及反扣輪固定。調(diào)整模板整個掛籃安裝完畢。掛籃靜載實驗：進行掛籃靜載實驗時，根據(jù)掛籃的受力特點，采用前橫梁和前托梁逐級加載的方法。在前托梁上選擇四個受力點，用倒鏈和滑輪組進行加載，總荷載為節(jié)段最大重量時前端受力的1.25倍。初次加載50%，第二次加載至75%，最后加載至100%。每一級加載后持荷20分鐘，并對掛籃全面檢查，作好記錄，情況正常后，再進行下級的加載9、。加載方式是用5t倒鏈配合滑輪組起吊配重物。實驗人員分工負責(zé)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。實驗?zāi)康氖菣z測掛籃的應(yīng)力和變形，并清除掛籃非彈性變形，同時為1#段立模高程提供依據(jù)。實驗時用應(yīng)變儀測量應(yīng)力，穿心式伸感器測量加載力，用水平儀觀測變形，其結(jié)果符合掛籃設(shè)計規(guī)定者方為合格。懸灌施工流程如下圖上段壓漿和移動掛籃綁扎底板鋼筋安裝底板管道綁扎腹板鋼筋，安裝腹板縱向管道安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)模安裝頂板橫縱向管道綁扎頂板鋼筋安裝橫隔板、橫向預(yù)應(yīng)力筋澆筑混凝土養(yǎng)生、拆堵頭模板清孔穿束鑿毛張拉落模工藝流程具體如下：（1）、掛籃走行到位并調(diào)整完畢后，開始綁扎底板及腹板鋼筋。鋼筋在加工場集中下料，現(xiàn)場綁扎。同時安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋10、及底、腹板的預(yù)應(yīng)力管道，并用定位鋼筋固定，假如腹板預(yù)應(yīng)力束有需要張拉的，在端頭模板上固定錨具，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋在波紋管上預(yù)留壓漿時的排氣孔。（2）、在底板和腹板鋼筋綁扎完后開始支立內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，預(yù)留縱向波紋管，預(yù)埋頂板橫向預(yù)應(yīng)力束。內(nèi)模由兩邊腹板的內(nèi)側(cè)模和頂模組成。內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模板，頂模由內(nèi)滑梁、拱架和組合鋼模板組成，隨掛籃一起移出。調(diào)整內(nèi)模標高時，要預(yù)留每一節(jié)段的預(yù)抬高值。 縱向波紋管逐節(jié)安裝，安裝時保證接頭處密封嚴實，在接縫左右各5cm寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用22鐵絲捆扎結(jié)實，同時在澆注混凝土過程中不斷沖水，沖掉孔道內(nèi)滲入的水泥漿。11、（3）、由于掛籃施工的需要，在每一梁段的底、頂板上都是預(yù)留錨栓孔，預(yù)埋錨栓孔保用定位鋼筋固定，保持位置準確，以保證下一循環(huán)掛籃的準確就位。為保證連續(xù)梁準確合攏，連續(xù)梁箱梁的預(yù)拱度和節(jié)段施工高程做到嚴格控制，在每個節(jié)段端頭埋設(shè)三個鋼筋樁，（左、中、右）作為標高控制點，每段施工時在掛籃走行前、走行后、灌注混凝土前、灌注混凝土后、張拉前、張拉后六個階段均具體觀測這三個控制點高程變化態(tài)勢，實測并作好記錄分析，及時掌握預(yù)拱度的變化情況，以決定下個梁段標高。 （4）、每個梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完畢檢查合格后，再對掛籃進行一次安全檢查，特別是對各部分連接情況進行檢查，并對標高、中線再進行一次復(fù)核，復(fù)核合格后進12、行混凝土澆筑。（5）、為保證梁體質(zhì)量，每個梁段均采用一次灌注完畢。采用懸臂平衡澆筑施工，T構(gòu)兩端不平衡重嚴格控制在2m3混凝土之內(nèi)。澆筑梁段混凝土前，將接茬處的混凝土鑿毛、充足潤濕，并且使懸澆段模板與已成梁段緊密結(jié)合，澆筑混凝土?xí)r，從前端開始澆筑，在根部與已成梁段混凝土連接。澆筑混凝土?xí)r，先澆筑底板，然后腹板、頂板，左右對稱澆筑。箱梁外露面光潔平整美觀，底板頂面在初凝前抹面，頂板混凝土初凝前拉毛。混凝土施工嚴格控制水灰比，每立方混凝土水泥用量不大于500kg，坍落度不大于16cm。混凝土澆筑過程中，嚴格執(zhí)行混凝土澆筑工藝。底板混凝土較厚，分兩層灌注搗固，腹板、橫隔板混凝土厚度較薄，高度大，且鋼13、筋密集，混凝土入模振搗困難，采用串筒或泵管接近混凝土面和腹板內(nèi)側(cè)開側(cè)窗灌注方法，保證混凝土自由傾落高度不超過2.0m，振搗厚度不超過70cm；頂板混凝土較薄，面積較大，灌注時分塊進行。混凝土入模及振搗過程中，保護波紋管道不被碰癟壓扁，混凝土未振實前，不準操作人員在混凝土面上走動，避免管道下沉導(dǎo)致混凝土“擱空”、“假實”現(xiàn)象發(fā)生。梁段混凝土養(yǎng)護采用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。（6）、縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉梁段混凝土達成設(shè)計強度的85%且不少于3天的齡期后進行張拉，張拉順序為先腹板束、后頂板束、左右對稱張拉。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用YCW250型千斤頂張拉，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用YDC240Q型千斤頂單根張拉。預(yù)應(yīng)力筋的14、錨、夾具必須符合設(shè)計規(guī)定，在使用前，進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，并符合現(xiàn)行國家標準預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器的規(guī)定，機具設(shè)備及儀表進行定期維修和校驗，張拉設(shè)備配套校驗期不大于半年，油表不大于1周，千斤頂不大于1個月。在使用過程中出現(xiàn)反常現(xiàn)象時重新校驗。鋼絞線下料長度按照設(shè)計擬定，鋼絞線采用砂輪切割機下料，下料后進行梳整、編束。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束穿束采用卷揚機牽引、人工配合。縱向預(yù)應(yīng)力張拉流程：清理孔道穿束安裝錨具張拉設(shè)備就位單根鋼絞線預(yù)張拉至10%控制張拉應(yīng)力整束張拉至10%控制張拉應(yīng)力（量測初始讀數(shù)）100%控制張拉應(yīng)力并持荷5min（量測伸長值）錨固切除多余鋼絞線移動掛籃封錨壓漿。15、預(yù)應(yīng)力張拉順序為：一方面張拉縱向預(yù)應(yīng)力，然后張拉橫向預(yù)應(yīng)力，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力。縱向預(yù)應(yīng)力根據(jù)張拉的時間不同分為前期直束，前期下彎束和后期束，前期直束與前期下彎束在T構(gòu)施工階段進行張拉，后期束在T構(gòu)施工完畢以后以及前期直束和前期下彎束張拉完畢后，主橋合攏時進行張拉。箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束為3根鋼絞線，鋼絞線直接安設(shè)在橫向管道之內(nèi)，在澆筑時準擬定位。橫向預(yù)應(yīng)力束在混凝土達成齡期或2個月以后，幾個梁段集中采用千斤頂單向單根對稱張拉，張拉后及時壓漿。預(yù)應(yīng)力施加時，預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上，預(yù)應(yīng)力張拉采用以張拉力為主、以伸長量值作校核的“雙控”張拉法，當實際伸長量與計算伸長量之差大于6%時，查明16、因素及時解決。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量符合設(shè)計規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、滑絲數(shù)量，不超過規(guī)定數(shù)值。預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，杜絕撞擊錨具和鋼束，立即進行管道壓漿。為保證本橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，施工時從施工工藝、定位鋼筋、管道線型等方面嚴加控制。管道安裝前除去管道兩端的毛刺并檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇有也許漏漿時采用措施割除，遇有管道兩端截面有變形時整形后應(yīng)用。接管處及管道與喇叭管連接處用膠帶將其密封防止漏漿。預(yù)應(yīng)力管道每50厘米設(shè)立定位鋼筋網(wǎng)片一道，定位后的管道軸線偏差不大于0.5厘米。管道與喇叭管連接處，管道要垂直于錨墊板。夾片應(yīng)用開口手柄同時將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處在同一平面內(nèi)，兩夾17、片高差大于2毫米者取出重新安裝。錨環(huán)使用前檢查內(nèi)壁有否生銹，對生銹者進行除銹解決后使用。錨下混凝土嚴格振實，同時在穿束前先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。各種預(yù)應(yīng)力筋，均采用圓盤切割機切割。針對曲線孔道的特點，原則上在每束鋼束中部設(shè)立三通管，鋼束長超過60m的，按相距20m的原則，在波紋管每個波峰的最高點設(shè)立泌水管，泌水管為鋼管，高出混凝土200mm。（7）、豎向預(yù)應(yīng)筋張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用I25精制級螺紋鋼筋，采用45mm波紋管成孔，采用YG-70型千斤頂單端張拉。其下端錨固在梁體內(nèi)，并按規(guī)定設(shè)立壓漿孔，上端為張拉端，施工中嚴格18、控制質(zhì)量，保證管道位置準確，嚴格按有關(guān)規(guī)程進行張拉，杜絕用電焊切割粗鋼筋。使用前先進行檢查，保證無銹蝕無碰傷，張拉端和固定端1m范圍內(nèi)不得有彎曲。當掛藍已移開已澆梁段后，即可采用YG-70型千斤頂單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。張拉前一方面清除端桿、墊板上的水泥漿，檢查墊板是否水平，合格后將螺母擰至根部，并將連接螺母擰緊。然后將千斤頂就位并對中，連接精制螺紋筋。千斤頂?shù)膹埨^擰入鋼筋螺紋長度不得少于40mm，啟動千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力筋。一次張拉至 100%控制應(yīng)力后，持荷12min量測伸長值，偏差在6%之內(nèi)為合格，然后擰緊螺母。（8）、預(yù)應(yīng)力筋伸長值計算預(yù)應(yīng)力筋的伸長值為l=PL/EA，其中P為設(shè)計張拉力，19、L為預(yù)應(yīng)力筋的有效長度，E為預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量，A為預(yù)應(yīng)力筋的有效橫截面積。在現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力施工時，除了要對張拉力進行控制外，同時也要對預(yù)應(yīng)筋的伸長值進行控制，即在達成設(shè)計張拉力時，預(yù)應(yīng)力筋的實測伸長值與理論計算出的伸長值不應(yīng)超過6%，否則就要檢查是哪個方面出現(xiàn)了問題，待問題解決后再繼續(xù)施工。（9）、壓漿壓漿采用UB3型注漿泵，采用灰漿攪拌機進行水泥漿攪拌。攪拌后的水泥漿符合現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，進行流動度、泌水性實驗，并制作漿體強度試塊。縱向預(yù)應(yīng)力和橫向預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，切除多余鋼絞線，進行封錨混凝土立模澆筑，同時用PVC管預(yù)留孔道，以便安裝壓漿閥門。壓漿前先用高壓水清洗管道，20、管道壓漿保持密實，水泥漿標號45MPa，水灰比不大于0.4，水泥選用R42.5號普硅水泥，在封錨混凝土和水泥漿內(nèi)摻加遷移性鋼筋防腐劑MCIxx。輸漿管選用高強橡膠管，抗壓能力1MPa，壓力灌漿時不易破裂，保持連接牢固，避免脫管。水泥漿進入注漿泵之前通過1.2mm的篩網(wǎng)進行過濾。壓漿工作在灰漿流動性下降前進行（約3045分鐘時間內(nèi)），孔道一次連續(xù)灌注。出漿孔閥門必須待出濃漿后方能關(guān)閉，進漿口閥門必須待壓力上升至0.60.7Mpa，持荷2min保壓時間且無漏水和漏漿時關(guān)閉，錨具上的漏漿縫隙，在壓漿前采用封錨混凝土封閉。半途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。灌漿時作好記錄，以防漏壓。3、21、合攏段施工本橋一方面合攏中跨合攏段，然后合攏邊跨合攏段，合攏段是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。施工過程中嚴格控制，保證合攏段中線和高程誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。根據(jù)設(shè)計規(guī)定，合龍后拆除臨時支座，完畢全橋的體系轉(zhuǎn)換。合攏段施工程序：完畢構(gòu)件及現(xiàn)澆段一側(cè)掛籃前移，錨固在對面構(gòu)件或尾端現(xiàn)澆段上調(diào)整掛籃模板位置、標高按設(shè)計規(guī)定綁扎底腹板鋼筋安設(shè)預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)側(cè)腹板模板綁扎頂板鋼筋，安裝橫、縱向預(yù)應(yīng)力筋管道安裝合攏口支撐完畢合攏段混凝土澆筑張拉上下預(yù)應(yīng)力束張拉其余預(yù)應(yīng)力束拆除掛籃拆除尾端支架及支架拆除臨時支座進行體系轉(zhuǎn)換。合攏段選擇在接近年平均溫度時等強焊接合攏口支撐并且2h之內(nèi)完畢合攏段混凝土澆筑。22、合攏段混凝土強度達成100%以上且不少于7天時，按先長束后短束張拉其余預(yù)應(yīng)力束。五、施工機械措施：由于施工期間有施工機械作業(yè)，需在高速公路兩側(cè)和隔離帶開臨時通道，以在施工過程中施工機械在梁主跨順橋向進行作業(yè)。公路側(cè)溝設(shè)立過渡，保證排水暢通。施工中吊機、混凝土泵車及混凝土運送灌車等從鐵路橋的側(cè)面順橋向進入防護欄，施工過程中機械在橋側(cè)延橋向移動，并可以通過對面車道在整個主跨范圍內(nèi)進行正常的機械作業(yè)。在機械作業(yè)過程中，不影響公路車輛通過橋下通道正常通行，機械在橋側(cè)橫穿變窄后的通道時，必須有專人對過往車輛在安全距離以外示意臨時停車，通過后及時恢復(fù)車輛正常通行。六、安全措施1、在左右幅車道分別搭設(shè)支架，23、在支架上搭設(shè)工字鋼，形成單通道，通道內(nèi)設(shè)立2個車道，便于車輛在施工期間從橋下通過。通道設(shè)成凈寬8m，凈高5.5m。在距施工紅線外8m處設(shè)立限高架。限高架凈寬7.8m，凈高5.3m，支架底座采用與路面分離式混凝土底座。限高架掛設(shè)明顯限高、限寬標記，以提醒通過車輛司機注意。2、在工字鋼上鋪設(shè)竹膠板進行防護，防止墜落物影響交通，在梁體投影兩下順鐵路橋兩側(cè)各設(shè)立15m的隔離區(qū)，在施工過程中，施工人員在該隔離區(qū)內(nèi)進行作業(yè)，施工人員不得隨旨在隔離區(qū)以外活動和作業(yè)，以避免導(dǎo)致車輛通過時導(dǎo)致意外事故。3、在通道外側(cè)設(shè)立機械作業(yè)區(qū)，采用鋼管架進行隔離，重要用于混凝土和鋼筋作業(yè)時，吊機和混凝土泵車的設(shè)立。4、再施24、工現(xiàn)場設(shè)立安全防護欄，并設(shè)專門的防護人員，負責(zé)交通疏導(dǎo)，保證交通安全。5、施工期間，夜間必須設(shè)立照明、警示設(shè)備，特別是限高架上，安裝照明設(shè)施，以保證行車安全。6、按有關(guān)協(xié)議設(shè)立交通引道設(shè)施，以便使司機提前變道。七、文明施工1、施工期間嚴禁向作業(yè)區(qū)外拋仍物體。2、作業(yè)區(qū)內(nèi)要天天進行清理，對不用的料、具等隨時撤離施工現(xiàn)場，定點集中堆放，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)空間能滿足正常施工。3、在混凝土布料機產(chǎn)料斗下必須鋪設(shè)雙層彩條布或帆布，或采用其它隔離設(shè)施，避免混凝土灑在公路路面上。4、混凝土施工中，有混凝土灑落路面，要立即清理，保證路面的整潔，避免路面受到污染。5、作業(yè)人員進行施工現(xiàn)場必須配戴安全帽，在梁上和支架上25、作業(yè)時，必須系好安全帶。6、未經(jīng)許可，非工作人員不得進入施工現(xiàn)場。第二部分：交通組織計劃一、交通總體封閉方案1、交通封閉原則xx高速公路是G045國道在陜西省的重要一段，交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差。因此，保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進行的前提。在施工期間，我項目部將會與項目管理的交警路政部門協(xié)作配合，采用各種有效的緩堵，保安措施，最大限度減小施工擁阻，嚴防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標準、高質(zhì)量、高效率完畢施工任務(wù)的同時，全力以赴地搞好公眾的安全順暢交通。2、總體封閉方案根據(jù)本工程工期緊、車流量大的特點，我項目部在綜合考慮施工安全、施工進度、施工質(zhì)量和提高工作效率的方面的26、因素制定了施工總體方案。我單位施工區(qū)域為K19+615K19+645段，占用路面施工時，對該段路面交通實行左右幅半封閉，在路面上搭設(shè)支架，采用工字鋼架空形成單通道，通道高5.5米，寬8米，設(shè)立2車道，在通道前方8米處設(shè)立限高架，限高5.3米，限寬7.8米。在工字鋼上鋪設(shè)竹膠板，板端設(shè)立護欄，防止施工墜落物影響路面交通。施工期間按有關(guān)規(guī)定實行交通管制，在施工地點前設(shè)立好警示牌，提醒司機變道，設(shè)立防護引導(dǎo)設(shè)施保證車輛安全通過。規(guī)定通過時限速通行，同時派專人進行防護，保證公路交通安全暢通。交通臨時管制時間為：xx高速公路左幅xx年4月20日xx年8月15日，共117天；xx高速公路右幅xx年5月2027、日xx年8月15日，共87天，交通臨時管制具體情況見附圖。二、交通疏導(dǎo)及應(yīng)急方案1、做好宣傳工作在占用道路施工開工以前，通過有關(guān)新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，發(fā)布施工公告。告之具體路段和時間，有效的分流經(jīng)常往返本路段的車輛。認真指定安全保障方案。2、安全設(shè)施和標志在依照國家規(guī)范執(zhí)行的基礎(chǔ)上，適當加密安全隔離設(shè)施，增長施工管制路段前方提醒性標志和夜間施工警示燈。實行定期巡檢制度，檢查安全設(shè)施和標志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時更換補充。3、交通管制和疏導(dǎo)（1）左右幅車道實行全天半封閉交通管制，限速60km/h，嚴禁停車和超車。（2）交通疏導(dǎo)措施a、入口 前端設(shè)立90m改道漸變段，由交通疏導(dǎo)員28、指揮，引導(dǎo)車輛單隊列、依序駛?cè)敫牡揽凇、出口 由交通疏導(dǎo)指揮員指揮車輛恢復(fù)正常行車秩序。c、區(qū)間 定人定期巡查，排除安全隱患，疏導(dǎo)車輛淤阻。d、施工機械 服從路面執(zhí)勤人員指揮進行作業(yè)。（3）執(zhí)勤安排組建專職的交通保暢疏導(dǎo)組。疏導(dǎo)組實行2班2運轉(zhuǎn)輪班方式，每日兩班次，每班12小時。每班次，改道漸變段2人，出口2人，區(qū)間2人。（4）應(yīng)急處置a、交通事故及時聯(lián)系交警及相關(guān)部門；發(fā)生交通中斷時，組織機械和人員實行分流；發(fā)生人員傷亡時，組織車輛協(xié)助交警及相關(guān)部門搶救傷員。發(fā)生易燃易爆品泄露時，封斷交通，疏散現(xiàn)場人員，設(shè)立安全隔離區(qū)。b、交通擁阻在現(xiàn)有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減少施工擁阻。對于長時間的堵車，向相關(guān)部門提供相應(yīng)信息。協(xié)助相關(guān)部門向社會發(fā)布道路擁阻信息，提醒車輛擇路行駛；增派人力加強現(xiàn)場疏導(dǎo)。c、在車輛因某些意外因素導(dǎo)致交通堵塞的情況下，將采用施工段緊急放行，放行前盡快制定放行路線，并實行交通管制，同時擺放相應(yīng)的標示標牌、錐型桶等做好對施工機械、人員的安全保障。在做好工程施工的同時，保證人民群眾安全、暢通的出行。中鐵電化局xx鐵路客運專線13標項目部xx年3月