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1、目 錄一、編制依據(jù)1二、編制目的1三、適用范圍1四、施工工藝14.1、襯砌模板24.2、襯砌鋼筋34.2.1、鋼筋加工要求44.2.2、鋼筋綁扎44.3、襯砌施工64.3.1、施工方法64.3.2、襯砌施工條件64.3.3、施工程序6五、混凝土施工工藝（泵送）75.1、原材料選擇及其控制75.2、配合比設(shè)計(jì)85.3、混凝土拌合95.4、混凝土運(yùn)輸95.4、混凝土澆筑與振搗95.5、脫模及養(yǎng)護(hù)11六、混凝土的通病及防治措施（泵送）12七、施工安全12八、環(huán)保措施13九、勞力、機(jī)械設(shè)備配置13xx集團(tuán)xx客專長(zhǎng)昆湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部隧道工程二次襯砌施工方案一、編制依據(jù) 時(shí)速350Km客運(yùn)專線鐵路雙線隧2、道綜合通用圖（圖號(hào)：長(zhǎng)昆客專施（長(zhǎng)玉段）隧通01A-0172）； 隧道防排水、輔助工程措施通用圖（長(zhǎng)昆客專施（長(zhǎng)玉段）隧通04A-0115）；鐵路隧道工程施工技術(shù)指南客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)二、編制目的明確隧道二次襯砌作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道二次襯砌作業(yè)施工，滿足客運(yùn)專線隧道二次襯砌設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。三、適用范圍xxxx客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部DK324+220.72DK331+612.2段隧道工程級(jí)圍巖一般地段二次襯砌作業(yè)，包括襯砌模板、混凝土、鋼筋3、綜合接地及接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留安裝作業(yè)等。四、施工工藝隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見下圖監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車移位臺(tái)車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺(tái)車脫模退出養(yǎng) 護(hù)1.敷設(shè)防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道4、1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)鋼制擋頭模板3.裝設(shè)止水帶1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢拌和站混凝土拌合混凝土運(yùn)輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑4.1、襯砌模板二次襯砌采用全新液壓鋼模臺(tái)車，襯砌模板臺(tái)車按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板臺(tái)車行走速度每分鐘約6.8m，采用211Kw驅(qū)動(dòng)電機(jī)。考慮后期隧道自身變形及施工誤差，確保隧道凈空滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，模板臺(tái)車加工時(shí)放大5cm（即臺(tái)車半徑為6.7m）。模板臺(tái)車長(zhǎng)度為10.1m，每模搭接0.1m。二次襯砌施工前，襯砌臺(tái)車經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。每模襯砌長(zhǎng)5、度應(yīng)根據(jù)施工縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線、槽道位置綜合確定。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗分4層布置，每層設(shè)置3個(gè)窗口，其凈空為50cm50cm。拱頂部位預(yù)留50mm注漿孔3個(gè)。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺(tái)車的走行軌a級(jí)圍巖段，設(shè)在底板墊層（10cm厚的C25鋼筋混凝土）面上，級(jí)圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上（內(nèi)軌標(biāo)高下81.5cm）。初次使用時(shí)應(yīng)對(duì)模板面進(jìn)行打磨除銹及消除模板間的錯(cuò)臺(tái)，模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂+10、0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺56、相鄰澆筑段表面高低差10尺量4.2、襯砌鋼筋鋼筋主筋接頭均采用直螺紋套筒連接，在固定加工廠下料加工，彎制成型洞內(nèi)綁扎。鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率：級(jí)鋼筋不得超過2，級(jí)鋼筋不得超過1。、鋼筋加工要求（1）、鋼筋冷拉調(diào)直：鋼筋拉伸調(diào)直后不得有死彎。在拉伸過程中如發(fā)現(xiàn)對(duì)焊接頭有裂紋、拉斷等，應(yīng)加強(qiáng)檢查焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)脆斷、劈裂拉不直等異常現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)對(duì)材質(zhì)復(fù)查。（2）、鋼筋下料：鋼筋下料時(shí)應(yīng)去掉外觀有缺陷的部分，不帶彎鉤的長(zhǎng)鋼筋下料長(zhǎng)度誤差為15mm，帶彎鉤及彎折鋼筋下料長(zhǎng)度誤差為1d(d為鋼筋直7、徑)。（3）、鋼筋成型：鋼筋彎制過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼材脆斷、太硬或?qū)附犹庨_裂等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)報(bào)告，找出原因正確處理，鋼筋彎制成型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鋼筋彎制成型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表要求。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3、鋼筋綁扎襯砌鋼筋按設(shè)計(jì)要求在洞外加工制作，運(yùn)料車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在作業(yè)臺(tái)車上人工安裝綁扎。鋼筋綁扎在防水板鋪設(shè)檢驗(yàn)完畢、優(yōu)先于1個(gè)段落襯砌長(zhǎng)度處進(jìn)行。鋼筋綁扎施工采用專用移動(dòng)簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)架，臺(tái)架長(zhǎng)度不小于6m。拱墻鋼筋與仰拱襯砌鋼筋進(jìn)行連接。鋼筋采用機(jī)械連接的方式進(jìn)行連接。根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)先扎外層環(huán)向定位鋼筋8、，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢查，以確保混凝土灌筑后鋼筋保護(hù)層厚度。、級(jí)鋼筋的保護(hù)層、縱向間距、層距必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差：雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋的間距鋼筋為5mm；同一排中受力鋼筋水平間距(拱部) 允許偏差為10mm,邊墻允許偏差為20mm；分布鋼筋間距允許偏差為20mm；箍筋間距允許偏差為20mm；鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差10 mm5 mm,主筋保護(hù)層尺寸不小于30mm、迎水面主筋保護(hù)層尺寸不小于50mm。鋼筋保護(hù)層墊塊的位置應(yīng)正確,數(shù)9、量應(yīng)不小于4個(gè)/m2。墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度不應(yīng)低于該澆筑段砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和密實(shí)度,墊塊應(yīng)互相錯(cuò)開,分散布置。鋼筋綁扎時(shí)，注意不要損傷防水層。若鋼筋需要焊接時(shí)，用防火板對(duì)防水板進(jìn)行遮攔，以防燒傷防水板。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，且嚴(yán)禁將接頭設(shè)置在拱頂位置，同一截面的鋼筋接頭數(shù)不大于鋼筋數(shù)量的50%,相鄰兩鋼筋的接頭錯(cuò)開不小于35d（d為鋼筋直徑），并且不小于50cm。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于5 d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10，焊縫高度不小于0.3d且不小于4。4.3、襯砌施工、施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車、10、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼模或木模。混凝土澆筑要左右對(duì)稱進(jìn)行，防止模板臺(tái)車偏移。、襯砌施工條件（1）、二襯施工前線路平面及高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)完成，復(fù)測(cè)成果經(jīng)相關(guān)部門審批；（2）、仰拱及小邊墻澆注完成，強(qiáng)度滿足要求；防排水系統(tǒng)施做完成；凈空檢驗(yàn)合格；臺(tái)車預(yù)留好回填注漿孔及接觸網(wǎng)槽道孔；（3）、臺(tái)車就位中線準(zhǔn)確、標(biāo)高校合符合要求，滿足隧道凈空尺寸要求；（4）、襯砌混凝土配合比設(shè)計(jì)經(jīng)相關(guān)部門審批，試驗(yàn)室按配合比及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)做好襯砌混凝土施工配料單，準(zhǔn)備好試模及其他現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備；（5）、襯砌模板臺(tái)打磨完畢，且經(jīng)相關(guān)部門驗(yàn)收合格。、施工程序（1）、襯砌鋼筋綁扎完成，綜合接地及接11、觸網(wǎng)防閃絡(luò)鋼筋設(shè)置完畢，并經(jīng)自檢后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格；（2）、清除矮邊墻處的虛碴、雜物，排除積水，矮邊墻連接界面鑿毛沖洗，調(diào)直連接筋。縱向施工縫鑿毛清洗干凈，施工遇水膨脹止水膠，涂刷混凝土界面劑；（3）、混凝土澆筑設(shè)備（罐車、輸送泵、振動(dòng)棒、輸送管等）準(zhǔn)備到位，并且保持良好狀態(tài)；（4）、模板臺(tái)車上安裝接觸網(wǎng)槽道基礎(chǔ)；（5）、模板臺(tái)車涂刷混凝土脫模劑；（6）、模板臺(tái)車定位，測(cè)量拱頂標(biāo)高及中線、邊墻模板凈空測(cè)量；（7）、安設(shè)鋼制堵頭模板、安裝止水帶，堵頭模板空隙填塞；每3m安放50mmPVC注漿漿管；（8）、隱蔽檢查，包括：止水帶、槽道基礎(chǔ)、縱向連接鋼筋、接地鋼筋、注漿孔等，經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理12、工程師檢查；（9）、安裝混凝土輸送管，管道接頭檢查；（10）、泵送前采用水泥漿潤(rùn)滑管道；（11）、二襯混凝土澆筑（12）、脫模、養(yǎng)護(hù)，安裝沉降觀測(cè)點(diǎn)，隧道凈空檢測(cè)；（13）、襯砌背后雷達(dá)檢測(cè)、回填注漿、注漿孔處理。五、混凝土施工工藝（泵送）5.1、原材料選擇及其控制（1）、水泥進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。（2）、粗骨料粒徑應(yīng)控制在0.30.4D（D為管徑）范圍之內(nèi)，D=100mm時(shí)最大粒徑不能超過25mm；D=125mm時(shí)，最大粒徑不能超過30mm；D=150mm時(shí)，最大粒徑不能超過40mm，且應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配。（3）、細(xì)骨料宜采用中砂，通過0.315mm篩孔的砂不應(yīng)少于15%13、。（4）、外加劑：泵送劑：改善砼的和易性及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止離析；粉煤灰：采用I級(jí)粉煤灰，提高砼和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。由于我分部隧道地下水均具有侵蝕性，襯砌混凝土中還應(yīng)加入防腐蝕劑。5.2、配合比設(shè)計(jì) （1）、泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性的要求外，還應(yīng)使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用壓力泌水試驗(yàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。一般10s的相對(duì)壓力泌水率S10不宜超過40%。（2）、泵送混凝土的水膠比宜為0.380.50。水膠比過小，和易性差，流動(dòng)阻力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。14、（3）、泵送混凝土的砂率宜為38%45%。砂率過大，砼流動(dòng)性差，泵送性能差，砂率過小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。（4）、采用高效減水劑時(shí)，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范圍之內(nèi)。（5）、泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量過小，影響管壁潤(rùn)滑膜的形成及質(zhì)量。（6）、級(jí)圍巖素混凝土中每立方摻入0.9Kg纖維素纖維。5.3、混凝土拌合混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為15、1%；外加劑1%，粗細(xì)骨料為2%，拌合用水為1%。纖維混凝土攪拌采用預(yù)拌法，投料順序?yàn)楝F(xiàn)將粗骨料、細(xì)骨料和纖維一起攪拌，使原狀纖維分布均勻后，再加入水泥和水繼續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間不少于3min。5.4、混凝土運(yùn)輸（1）、砼在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求。（2）、混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。（3）、混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。（4）、混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持24r/min的慢速轉(zhuǎn)16、動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030s后再將混凝土拌和物倒入泵車受料斗。5.4、混凝土澆筑與振搗砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間。當(dāng)超過允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶。混凝土澆筑分層厚度宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度17、的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土入模溫度視隧道溫度而調(diào)整，冬季不低于5；夏季不宜超過30。采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合搗固，采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。（2）、采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。（3）、當(dāng)振搗完畢后18、，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。5.5、脫模及養(yǎng)護(hù)二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到8.0MPa以上時(shí)方可脫模，脫模后應(yīng)對(duì)混凝土外觀、預(yù)埋件及槽道等進(jìn)行檢查。混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，接縫處錯(cuò)臺(tái)不大于2mm。二次襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程+30，0水準(zhǔn)測(cè)量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動(dòng)斷面儀測(cè)19、量混凝土澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)不得中斷。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境氣溫低于5時(shí)不應(yīng)澆水。混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間表（d）水泥品種相對(duì)濕度60%（干燥環(huán)境）60%90%(較濕環(huán)境)90%（潮濕環(huán)境）硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥147可不再另灑水養(yǎng)護(hù)礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥2114六、混凝土的通病及防治措施（泵送）泵送砼質(zhì)量通病及防治措施質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；20、3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密。2.擋頭板在澆筑砼前應(yīng)澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強(qiáng)組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區(qū)人工二次倒運(yùn)，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應(yīng)進(jìn)行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴(yán)禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側(cè)壓力計(jì)算，確保安全。預(yù)留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早期強(qiáng)度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時(shí)間。2.根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特別環(huán)向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模21、溫度和水分蒸發(fā)速度。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，撒水。2.砼內(nèi)部與外界溫差控制在20以內(nèi)。砼接觸不良1.模板漏漿。2.管道堵塞時(shí)間太長(zhǎng)，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯(cuò)臺(tái)。1.接合處模板加強(qiáng)支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質(zhì)量波動(dòng)1.現(xiàn)場(chǎng)配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結(jié)束時(shí)，壓力砂漿積存在砼中影響強(qiáng)度。1.加強(qiáng)砼各環(huán)節(jié)管理。2.坍落度波動(dòng)小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。七、施工安全（1）、臺(tái)車就位過程中，根據(jù)上一板混凝土強(qiáng)度和模板與上一板混凝土的搭接長(zhǎng)度，控制臺(tái)車上升速度與壓力，防止臺(tái)車模板壓壞上一板混凝土。（2）、模板臺(tái)車走行軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差不應(yīng)大于122、0mm,臺(tái)車就位后啟動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu),用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計(jì)相吻合,并鎖定臺(tái)車,后進(jìn)行加固支撐。（3）、臺(tái)車上面工作平臺(tái)要有護(hù)攔，上面工作人員系安全帶，安全帶掛靠地點(diǎn)牢固。（4）、電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行。并建立臨電檔案，及時(shí)記錄有關(guān)資料。電工負(fù)責(zé)填寫臨電紀(jì)錄和維護(hù)臨電線路及操作開關(guān)；通過臺(tái)車電線要有套管，照明白熾燈應(yīng)有防護(hù)罩。（5）、臺(tái)車底橫梁與小邊墻預(yù)埋鋼筋焊接牢固，灌注過程中底橫梁加橫支撐，待混凝土澆注完成下半部終凝后再拆除橫支撐，恢復(fù)隧道行車。（6）、施工人員戴好防護(hù)用品。施工中發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，工班長(zhǎng)必須立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守，并迅速報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時(shí)采取處理措23、施。若情況嚴(yán)重，要立即將工作人員全部撤離危險(xiǎn)地段。（7）、采用附著式振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)時(shí)間盡量采用短時(shí)間、多次數(shù)左右對(duì)稱的振動(dòng)方法。防止臺(tái)車因振動(dòng)時(shí)的微移位或彈性變型。（8）、臺(tái)車移動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁在軌道上輾壓任何其它物件和單側(cè)移動(dòng)。八、環(huán)保措施清洗污水嚴(yán)禁亂排亂放，排至指定的污水池。施工現(xiàn)場(chǎng)做到工完場(chǎng)清。廢棄雜物棄至指定位置。九、勞力、機(jī)械設(shè)備配置勞力、機(jī)械設(shè)備的配置結(jié)合工期要求、工點(diǎn)具體特點(diǎn)進(jìn)行合理的配置。結(jié)合正常施工需要，1臺(tái)襯砌臺(tái)車施工時(shí)，主要設(shè)備配置如下：混凝土運(yùn)輸車不少于3輛（實(shí)際施工中按運(yùn)距及攪拌機(jī)生產(chǎn)能力確定）、60型輸送泵1臺(tái)、備用發(fā)電機(jī)1臺(tái)、2HZS90混凝土拌合站一座、全液壓整體鋼模襯砌臺(tái)車1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)。二次襯砌施工每工班鋼筋作業(yè)人員不少于10人，模板安裝、混凝土運(yùn)輸及澆筑作業(yè)人員不少于15人