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1、xxxx機場二通道蓋梁施工方案xx局xx機場二通道工程S3標段項目經理部xx機場第二公路通道S3標段xx特大橋蓋梁施工方案編制: 審核: 審批: xx局機場二通道工程S3標項目經理部xxxx機場二通道S3標段引、 灘橋蓋梁施工方案一、 編制依據: 1.1xxxx機場第二公路通道第03合同段兩階段施工圖設計( 第部分土建工程D2冊) 1.2公路橋涵施工技術規范 JTJ/041- 1.3公路工程施工安全技術規范 JTJ/076-951.5公路工程水泥混凝土試驗規程 JTJ053-941.6公路工程質量檢驗評定標準 JTJ071- 1.7硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥 GB 175-19991.8鋼筋2、混凝土用熱扎帶肋鋼筋 GB 1499.2- 二、 工程概況: 本合同段屬東西湖區、 xx、 黃陂區轄區范圍內。路線起于xx東西湖區金銀大道北側的工薪小區附近, 起點樁號K2+771, 接第02合同段終點, 穿長青野生動物交易市場( 已廢棄) 、 在規劃的地鐵2號線常青車輛段附近跨越軌道、 經堤角村、 跨東西湖大堤、 xx河道、 西湖埦大堤, 接湯仁海湖大橋起點, 為本段終點。樁號左幅K5+381, 右幅K5+366, 本合同段總里程2.610公里( 以左幅貫通計) , 主要工程為xx特大橋。其橋型結構為: 引橋上構為30m與25m跨的先簡支后結構連續預應力預制小箱梁, 共64孔; 主橋上構為(3、 65+100+65) m三跨變截面全預應力混凝土連續箱梁。xx特大橋引、 灘橋蓋梁結構尺寸為: ( 1476cm上口長度+880cm下口長度) 170cn高200cm寬。全橋共計126個。三、 施工組織安排( 一) 施工組織結構為保證xx特大橋的蓋梁施工進度計劃的順利進行, 確保整體施工進度計劃的完成, 項目部各部室負責人, 分別從技術方案、 施工組織、 測量試驗控制、 質量、 物資機械、 安全等方面對蓋梁施工過程順利進行保證, 施工隊主要進行生產任務。蓋梁施工組織機構框圖xx局xx機場二通道S3標段項目經理部項目經理 : 陳江項目副經理 : 王學寧項目總工 方乃平綜合部辦公室 郭勇計劃合約4、部 劉洋質量檢查部 陳勇祥安全環保部 李仁海工程管理部石恒物資機械部陳峰調 度 室試 驗 室測 量 組技 術 室機 械 室材 料 室( 二) 施工人員組織每區域配置管理人員1名; 技術人員1名; 調度指揮1名; 施工人員20人; 電工1人; 安全員1名。( 三) 施工機械設備組織在施工過程中, 除混凝土設施及運輸工具由項目部集中調配外, 其它設備均由項目部配齊后, 由各施工對相關負責人進行調配, 項目部負責體調配相關資源。機械設備配置如下: 蓋梁人員配備表( 每個蓋梁) 序號工種人數任務分配備注1管理人員1負責協調各區域工作2調度1負責區域內生產調度3鋼筋工8鋼筋制作及綁扎4模板工7立模及支架5、搭設5混凝土5混凝土澆筑振搗6電工1負責電器照明設備7技術員1負責施工過程質量檢查8安全員1負責施工過程安全督導表3: 機械設備配置表序號設備名稱單位數量使用狀態備注125T汽車吊輛3正常235T履帶吊輛3正常3裝載機輛1良好4插入式振動棒個4良好5全站儀臺1良好6鋼筋加工設備套3良好7蓋梁側模板套58蓋梁底模板套99抱箍套9四、 施工工藝流程、 方法蓋梁施工工藝流程詳見下圖: 施工準備搭設腳手架施工作業平臺抱箍加工墩頂鑿毛抱箍試驗合格測量放樣貝雷梁支架搭設 合格抱箍安裝安裝底模監理檢查合格合格鋼筋制作鋼筋綁扎合格安裝側模監理旁站砼試件制作砼澆筑、 養護脫模評定 蓋梁施工工藝流程圖( 一) 施6、工準備: 1.1抱箍加工抱箍根據墩柱的結構尺寸進行加工, 使用前技術人員對抱箍的各部件結構尺寸和材料規格進行復核, 無誤后方可使用。1.2抱箍實驗抱箍安裝前對抱箍進行加載試驗, 以確認是否滿足使用要求。試驗時將成正確抱箍安裝在同一墩柱上, 經過兩個抱箍之間的液壓千斤頂進行加載, 加載量為蓋梁施工中受力最大( 經計算蓋梁兩側墩柱上的抱箍承受壓力最大) 的抱箍的承載力的1.5倍。抱箍實驗示意圖見圖6-2. 圖6-2 抱箍試驗示意圖1.3測量放樣在蓋梁施工前, 對墩柱進行施工測量, 作為安裝蓋梁底模的依據。墩柱施工測量與控制的內容包括: 墩柱中心位置測量、 墩柱頂高程測量。墩柱中心測量采用全站儀進行7、測量; 高程測量是用水準儀直接進行測量。1.4墩柱已經過檢測與驗收。蓋梁施工前, 先由測量部門協助質監部門及監理單位對墩柱的外觀, 頂標高、 里程坐標、 柱心位置、 尺寸、 高度進行檢測與驗收, 經過之后方可進行蓋梁施工。( 二) 施工工藝、 方案2.1施工工序: 鋼抱箍安裝預壓抱箍承載力試驗安裝托梁、 鋪設定型鋼底模復核底模標高測定軸線綁扎蓋梁鋼筋蓋梁鋼筋驗收支立側模板蓋梁模板驗收澆筑蓋梁混凝土養護至拆模強度拆除抱箍與托梁。2.2蓋梁施工技術與工藝2.2.1蓋梁施工前期準備工作: 1)墩柱已經過檢測與驗收。2)測量隊在柱頂放出柱心位置。3)本工程所需的抱箍及高強螺栓、 各型鋼的材質、 截面系8、數等各項指標均應在使用前進行試驗, 檢驗合格后方可使用。 抱箍制作允許偏差項目允許偏差( mm) 外形尺寸長和高0, -1肋高5 面板端偏斜5連接配件( 螺栓、 卡子等) 的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距 0, -0.5沿板長、 寬方向的孔0.6 板面局部不平1 板面和板側繞度1.02.2.2抱箍安裝抱箍緊箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力, 是主要的支承力結構。墩柱拆模后計算出抱箍頂標高, 根據: ( 抱箍的安裝頂標高) =( 蓋梁設計底標高) -( 蓋梁底模厚度) -( 切塊厚度) -( 分配梁高度) 得出, 然后安裝抱箍。為了提高墩柱和抱箍間的摩擦力, 同時9、對墩柱柱身外觀進行保護, 在墩柱與抱箍之間設一層橡膠墊, 起到增大摩擦力和保護墩柱的作用。2.2.2蓋梁底模安裝在槽鋼上鋪組合鋼模板, 相鄰兩板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.兩端處倒角模板用定做的楔形鋼筋骨架作為支撐, 楔形的角度應與蓋梁的端部倒角相同。當蓋梁模板支撐體系預壓完成以后, 進行測量放樣, 放樣出蓋梁橫橋向和順橋向的軸線, 并在底模上作出標示, 根據放樣出的中線定出蓋梁的邊線, 并對底模進行標高調整, 使底模的坡度與蓋梁設計坡度相符。每平方的墊塊不少于4個墊塊。2.2.2鋼筋加工蓋梁的鋼筋加工全部在鋼筋加工廠內完成。按設計及規范要求加工成型后, 運至現場。鋼筋骨架10、按照設計圖紙事先進行放樣, 按照大樣進行主筋下料, 鋼筋接長采用雙面焊, 焊縫長度不小于5倍的鋼筋直徑。鋼筋綁扎時接頭的面積, 在受拉區不應超過鋼筋總面積的50。鋼筋綁扎完成后對其規格、 數量、 排距、 尺寸、 標高、 保護層厚度進行檢查, 確保符合規范要求。綁扎成型的鋼筋骨架, 其受力鋼筋間距允許偏差值見下表。鋼筋位置的允許偏差 檢查項目允許偏差( mm) 受力鋼筋間距兩排以上排距5同排梁、 板、 拱肋10基礎、 錨錠、 墩臺、 柱20灌注樁20箍筋、 橫向水平筋、 螺旋筋間距0、 -20鋼筋骨架尺寸長10寬、 高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、 梁、 拱肋5基礎、 錨錠、 墩臺10板11、3鋼筋綁扎完畢, 由現場技術人員、 質檢工程師檢查驗收, 并做好驗收記錄合格后報請監理工程師驗收。蓋梁鋼筋綁扎完成后, 安裝墊石和防震擋塊鋼筋。支座墊石與擋塊鋼筋預埋時要控制好安裝高度與平面位置, 嚴禁出現偏位與超高現象的出現。2.2.3模板安裝側模為特制大鋼模, 模板厚度為6mm, 在模板外設214背帶。在側模外側采用間距1m的214b做豎帶, 豎帶高1.7m; 在豎帶上下各設一條20的栓桿作拉桿, 上下拉桿間間距1.2m,在豎帶外設48的鋼管斜撐, 支撐在分配梁上。蓋梁模板安裝時嚴格按測量放樣線定位, 為防止接縫漏漿, 在模板接縫處填塞橡膠條。為保證蓋梁混凝土澆筑的安全性, 連接螺栓必須采12、用雙螺栓帽鎖定。模板安裝前涂刷脫模劑。脫模劑涂刷要求均勻, 無漏刷部位。安裝就位后, 嚴格控制模板結構尺寸及垂直度和平整度, 并上緊拉條, 安裝好支護結構。模板安裝必須嚴格按規范要求進行, 安裝完畢后, 經質檢工程師及監理工程師檢查符合規范后, 方可進行砼的澆注。模板安裝允許偏差要求見下表。模板安裝允許偏差序號項 目允許偏差( mm) 1模板全長102底模板寬+5, 03底模中心線與理論位置偏差24橋面板中心線與底模板中心線偏離設計位置偏差105腹板中心線與設計位置偏差106模板傾斜度偏差3 7底模不平整度2 mm/m8橋面板寬10 9腹板厚度+10, 010底板厚度+10 ,011頂板厚度+13、10, 0模板完成后, 于下次使用前, 要按照規范進行模板檢查, 不合格的需要修理或更換。2.2.4混凝土澆筑混凝土在拌和站拌和, 經過砼運輸車運輸運至施工現場。混凝土坍落度每車檢測一次, 檢測坍落度時, 必須認真觀察混凝土拌合料的和易性, 確保混凝土拌合料的稠度、 水灰比等各項技術指標, 符合國家現行混凝土質量控制標準的有關規定, 澆筑時坍落度超出規定范圍的混凝土不得使用。同時實驗人員做好混凝土試件。混凝土必須均勻, 顏色一致, 不得有離析和泌水現象, 混凝土的拌和、 運輸、 卸料和澆注擬在25至30min內完成。砼必須分層澆注, 每層厚30cm, 采用90振動棒震搗, 確保兩層澆注間隔時間14、t2小時。澆注順序由兩端開始, 逐步向中間澆注。澆注混凝土前, 重新將全部模板和鋼筋應清潔干凈, 模板縫隙要填塞嚴密。自檢合格, 并經監理工程師檢驗批準后才能澆注混凝土。混凝土用砼運輸車運至現場后, 在澆注前先測定混凝土坍落度, 坍落度滿足要求后方可進行混凝土澆筑。混凝土用料斗經過吊車運輸至澆注部位。混凝土澆注作業, 應連續進行, 如因故發生中斷, 其中斷時間應不小于前次混凝土的初凝時間或能重塑時間, 若超過中斷時間, 斷面應作施工縫處理, 鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層, 經鑿毛處理的混凝土面, 用水沖洗干凈, 露出粗集料, 并立即報監理工程師驗收。混凝土振搗由經驗豐富的專業技術工人15、操作, 振搗采用插入式振動器。混凝土振搗時, 注意振搗棒的快插慢拔, 振搗棒不能達到的地方應輔以小型振棒振搗或附著式振搗器, 因蓋梁高度小于兩米, 澆注時不需要串筒, 但為防止砼自由下落時離析, 料斗距澆注面的落差不大于2m。振搗采用分層振搗, 對每一振動部位, 必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉, 不再冒出氣泡, 表面呈現平坦、 泛漿。不可震搗鋼筋、 模板。在混凝土澆筑過程中, 派專人對模板進行檢查, 如發現漏漿、 拉條松動, 及時進行處理, 如有泌水及時排出。混凝土終凝以后要及時采取澆水養護和覆蓋等有效措施養護, 并在澆注部位注明養護起止日期, 以免養護時間不夠。2.2.516、支座墊石和擋塊施工擋塊和蓋梁同時澆注, 支座墊石埋入蓋梁內的鋼筋在蓋梁澆注前安裝就位, 墊石混凝土在蓋梁澆筑完成后澆注, 施工方法為: （1） 根據測量人員提供的支座邊線( 四周彈墨線) , 并把墊石頂面位置標記在模板內側。對墊石下的蓋梁混凝土進行鑿毛并用水沖洗干凈。（2） 墊石鋼筋網片之間用短鋼筋焊接連接, 以保證網片的間距, 安裝墊石模板。墊石保護層應有足夠的厚度, 防止預埋鋼板和墊石鋼筋發生沖突。（3） 檢查模板位置及鋼筋綁扎無誤后開始澆注混凝土。澆注時應嚴格控制墊石頂面標高和平整度。支座墊石質量控制標準見表7-3.支座墊石質量控制指標 序號項 目允許偏差( mm) 1混凝土強度設計強度17、之內2軸線偏位53斷面尺寸54頂面高程25頂面四角高差16預埋件位置52.2.6混凝土的拆模和養護混凝土澆筑完畢混凝土強度不小于2.5Mpa時方可拆除模板, 模板拆除使用35t履帶吊。養護必須在混凝土凝固后及時用土工布覆蓋其表面, 灑水養護。混凝土澆筑后, 在常溫條件下12h內應覆蓋澆水養護, 澆水次數以保持混凝土濕潤為宜, 養護時間不少于七晝夜。養護期間必須保證混凝土表面不干燥, 養護時間不少于7天。2.2.7混凝土外觀質量保證措施為保證蓋梁混凝土表面光澤及顏色一致, 施工中將采用同一品牌的水泥和脫模劑。混凝土澆注時派專人對墩柱和蓋梁結合部進行檢查, 防止漏漿, 發生漏漿時及時處理。加強混凝18、土振搗質量, 防止因欠振引起表面氣泡, 避免因過振引起的混凝土離析; 嚴格控制砂、 石、 外摻劑的質量, 嚴格控制混凝土的配制計量工作; 嚴格控制混凝土的坍落度、 和易性及攪拌時間; 澆筑完成后及時養生并加強對成品的保護工作, 防止后續施工引起的二次污染和施工中機械刮蹭碰撞以及物體撞擊引起的表面損傷。五、 質量保證措施( 1) 項目經理部按規定對設計、 施工重大技術標準、 復雜技術難題、 設計方案優化、 施工技術和工藝流程、 質量驗收標準以及系統聯合調試和試運行提供技術保證。( 2) 項目經理部工程部必須按規定結合現場核對施工圖及設計文件。發現勘察設計與現場情況不符時, 必須及時以書面形式通知19、設計、 監理和建設單位, 否則追究工程部質量責任。( 3) 項目經理部工程部根據施工任務制定施工工藝和作業流程。( 4) 項目經理部試驗室按照不低于省二級實驗室設置, 試驗室檢測頻次嚴格按照施工規范、 驗收標準執行。( 5) 項目經理部建立工序質量控制標準, 建立工序檢驗制度, 實行自檢、 互檢和交接檢的三檢制度; 上道工序檢查不合格或檢查合格但未簽證不得進入下道工序; 隱蔽工程必須經監理檢查合格后方可進入下道工序, 主體工程、 關鍵工序或重點部位必須有技術人員進行旁站。( 6) 對工程質量工作中做出突出貢獻的部門及有關人員給于榮譽或適當的物質獎勵; 對造成工程質量事故或對企業質量信譽造成較大20、損害的有關責任人應給予行政處分及經濟處罰。( 7) 積極開展QC小組活動, 真正把全面質量管理的方法應用于施工生產的全過程, 從原材料的采購驗收, 到各工序的施工, 直到竣工驗交, 實行全過程管理, 搞好各部門各環節的工作質量, 用工作質量保工序質量, 用工序質量保工程質量, 并針對施工中的關鍵環節及質量通病, 開展活動, 解決施工中的關鍵問題。六、 安全保證措施1、 建立健全安全組織體系, 貫徹項目辦有關安全生產和勞動保護方面的法律、 法規, 交通部有關安全生產和勞動保護方面的法律、 法規、 文明施工的文件、 通知。定期不定期地召開安全生產會議, 研究項目安全生產工作, 發現問題, 及時處理21、解決。逐級簽訂安全承包合同, 使各級明確自己的安全目標, 制定好各自的安全規劃, 達到全員參加, 全面管理的目的, 要在全員中貫徹”安全第一、 預防為主”的方針, 安全、 高效、 優質地建成本工程, 為沿線經濟服務。2、 成立安全保證體系。根據項目辦的安全生產管理辦法, 結合項目特點, 制定具有針對性的各項安全管理制度: 各類機械的操作要求及安全作業制度; 用電安全須知及電路架設養護作業制度; 便道及養護作業制度; 高空作業安全作業制度; 施工現場保安作業制度; 工區防洪、 防火、 防風措施。3、 安全教育與培訓項目部在開工前開展安全生產宣傳教育活動, 使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、 22、必要性, 牢固樹立”安全第一, 預防為主”的思想, 自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。經過深化安全教育, 強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓, 牢記”安全第一, 預防為主”的方針, 安全員堅持持證上崗。參加施工的所有人員由安全質量部和工程管理部對所有人員進行上崗前的安全教育, 并做好記錄。經考核合格后, 方可上崗作業。由技術部門組織對員工進行技術交底、 說明操作程序要點、 該工程的危險源及采取相應的防范措施, 施工注意事項等。除進行一般安全教育外, 還進行本工種專業安全技術培訓。4、 加強現場管理, 促進安全生產抓好現場管理, 搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的23、一個重要環節, 工程材料的合理堆放, 各種交通、 施工信號標示明晰, 正確操作和駕駛工程機械與工程車輛, 正確使用水、 電線路, 施工工序有條不紊。施工現場布置安全標語, 安全警告標示牌和指示牌, 生活區設黑板報和宣傳欄, 并懸掛施工銘牌。5、 建立安全生產檢查制度開工前的檢查驗收制度: 開工前由項目安全領導小組會同有關部門, 對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收, 填寫事故易發點檢查表, 確認合格后方可開工。6、 定期安全生產檢查: 項目經理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查, 并積極配合上一級進行專項和重點檢查。7、 現場安全生產保證措施1) 做好施工現24、場的勞動保護和安全生產, 確保施工安全。協調交通運輸, 做好交通運輸管理工作。進行分級安全技術交底, 經常進行檢查, 加強安全施工的宣傳工作。2) 機械施工專人指揮, 吊車等設備操作人員必須持證上崗, 嚴格按照相關機械設備操作規程進行作業。吊裝作業建立統一的指揮信號, 做到指揮統一, 信號明確。特殊工種吊裝工、 架子工、 電焊工持證上崗。3) 吊車和吊具的鋼絲繩應符合設計要求, 使用時應有專人檢查和維修。4) 模板安裝時應采用專門的吊具, 起落速度不宜過快, 穩起穩落, 嚴禁大幅度擺動。5) 拆模起吊前, 應檢查所有連接螺栓和連接件是否完全拆除, 模板與墩身混凝土完全脫落后, 方可起吊。在起吊25、超過障礙物后方可擺動轉臂行車。6) 腳手架按照設計要求搭設, 上人梯道、 作業平臺防護欄桿等附屬設施掛設安全網。7) 高空作業系安全帶、 穿防滑鞋, 多層作業應戴安全帽。8) 操作工具及模板連接件要隨手放入工具箱內, 嚴禁放在腳手架操作平臺上。9) 澆注混凝土時, 應設專人看護模板, 如發生模板傾斜移位或局部脹模, 應及時采取加固措施后, 方可繼續施工。10) 拆模時, 應逐塊拆除, 不得成片撬落或拉倒。11) 高空拆裝模板時, 除操作人員外, 下方不得站人, 并設安全警示或紅色信號標志, 作業區周圍及出入口設專人負責安全巡查。12) 現場臨時用電安全應予以重視, 不符合安全用電要求的各種行為堅決予以制止, 不符合要求的不允許開工。嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范, 堅持做到一機一閘, 一機一漏電保護, 防止用電安全事故發生。