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1、目錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工部署1（一）組織機構1（二）勞動力計劃安排2（三）工期計劃3（四）施工機械設備3四、軌道工程施工方案3(一)整體方案3(二)工藝流程3(三)卸料5(四)鋪底碴5(五)鋪軌枕5(六)鋪鋼軌7(七)鋪道岔8(八)上碴整道及養道10五、質量措施111、組織措施112、管理措施123、技術措施13六、安全措施16七、文明施工、環境保護16一、編制依據1、鐵路軌道設計規范TB10082-20XX；2、鐵路線路設計規范GB50090-99；3、鐵路站場工程施工質量驗收標準TB10423-20XX；4、鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10413-20XX；5、通用硅酸2、鹽水泥GB175-20XX；6、鐵路軌道工程施工及驗收規范TB10302-96；二、工程概況xxxx北鐵路集裝箱中心站位于xx港xx港區，起始里程為DK12+760-DK16+200，站場鋪軌14.11Km，道岔24組（全部為9號單開道岔）。有碴軌道技術標準線別枕木鋼軌類型扣件道床厚度(m)道床頂面寬度(m)接頭夾板站線新型混凝土枕，到發線及裝卸線為1520根/公里，牽出線為1440根/公里 50彈條型圖號（TB/T1495-1495.5-92）0.352.9邊坡1:1.5鋼軌接頭螺栓采用8.8級以上高強度接頭螺栓，螺母采用10級高強度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈三、施工部署（一） 組織機構為保3、證按期優質完工，將嚴格按照既定的施工計劃，合理的安排施工，合理組織勞力、施工機械，項目部成立了高效的組織機構。在項目組織機構上設項目經理一名，項目副經理一名，項目技術負責人2名，項目經理部下設工程部、安質部、計劃合同部、財務部、物資設備部、和綜合辦公室，下設砼枕錨固組、軌料倒運組、鋼軌及道岔連接組裝組、安裝扣配件組、上碴整道組、線路細撥細調組、線路養護組班等專業班組。詳見（圖4-1軌道施工組織機構圖）。項 目 經 理副經理總 工物設部綜合辦公室財務部安質部計劃 合同部部部部工程部線路及道岔細撥細調鋼軌、道岔連接組裝軌料倒運 砼枕錨固 上碴整道 線路養護安裝扣配件（二） 勞動力計劃安排勞動力組成4、表序號工種數量序號工種數量1管理人員32硫磺錨固組203線路工14軌料倒運組305鋼軌及道岔連接組裝組接接606安裝扣件組207上碴整道組308細撥細調組109線路養護組10小計194（三） 工期計劃本工程共鋪設線路14.11公里，道岔24組，根據線上料的供應到貨及現場路基施工完成情況，站場計劃于11月1日開工，12月31日完工。（四） 施工機械設備根據工程特點擬投入機械設備情況見（表4-1主要機械設備表）序號名稱數量序號名稱數量1吊車3輛2裝載機6輛3壓路機2輛4起道機20臺5撥道機20臺6鋸軌機6臺7打孔機3臺8拉軌器6臺四、軌道工程施工方案鋪軌工程在線路區段路基土石方工程完工后開始，在此5、期間應檢查路基、復測中線及水平，為鋪軌做好準備。有碴軌道采用人工鋪設，底碴采用人工攤鋪成型。(一) 整體方案軌道工程采用人工鋪軌的施工方法,設置兩個線路作業隊及一個道岔作業隊,每個區段的軌道工程均由施工準備、鋪底碴、鋪軌枕、鋪設鋼軌及道岔、上碴整道及養道等5個施工階段組成。(二) 工藝流程成型路基進行驗收，經驗收合格后進行底碴鋪設，散勻軌枕，再鋪軌及原位組裝道岔，最后進行上碴、整道、養道作業。見：軌道工程工藝流程圖測量放線鋪設底碴運散軌、枕連接鋼軌方枕并上扣件初次整道鋪面碴整道起道串碴二次上碴起道三次起道至設計位置人工全面搗固大型機械全面搗固機車壓道竣工測量線路養護竣工交驗橋涵頂面標高檢查鋼軌6、和軌枕類型數量道岔鋪設標記軌枕位置扣件涂油標高調整緊固扣件撥正方向起漫洼、找小坑、搗固加強接頭、橋頭等地方線路、道床整修標注線路幾何尺寸值內業資料交驗現場交驗埋設線路標志安裝加強設備起好變坡點位置用儀器控制下股鋼軌水平回填道碴搗固道床撥正線路卸 碴路基檢查軌排計算撥正大漫彎、硬彎(三) 卸料軌料主要是通過汽車及火車運輸；到場的鋼軌、軌枕及道岔進行分區域分種類分規格現場堆碼，扣件應在材料場內分種類分規格集中堆碼；軌料的卸車采用機械配合人工的方法。(四) 鋪底碴、施工方法按設計要求上足底碴，碴面要整平壓實，底碴厚度0.2m。、施工工藝先施工準備，再人工攤鋪成型，再用機械碾壓，最后進行質量檢測。、施7、工注意事項作業機械行走壓強不超過基床設計允許值，避免對路基基床表層的擾動；運輸車輛盡量行走施工便道，不宜直接長距離頻繁行駛在基床表層上；運碴車輛在基床表層上行駛時，做到緩行緩停，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度控制在15Km/h左右；整平壓實過程中避免道碴破碎。底碴鋪設、整平、壓實之后，鋪軌緊隨其后進行。(五) 鋪軌枕、施工方法采用人工散布軌枕，先散布軌枕，普通枕采用就位撥移的辦法正位；寬枕鋪設必須嚴格按中線鋪設。、施工要求軌枕裝卸和擺放時嚴禁拋摔；軌枕按設計標準散布均勻；不同類型軌枕分界處，應保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上。木枕與混凝土寬枕之間，應用混凝土枕過渡，其長度不得少于258、m。布枕時對準線路中心線；鋪設軌枕時，位置正確并與線路中心線相垂直。、硫磺錨固鋼筋混凝土枕運輸到工地后，施工現場根據現場實際情況，可采用集中硫磺錨固或分散硫磺錨固。無論采用何種施工方式，軌枕的錨固質量必須達到質量要求。錨固螺紋道釘工藝流程圖如下：鋼筋混凝土枕對位堵孔灌漿安錨固架插釘修理釘孔面制漿工藝：采用人工制漿。制漿程序：按試驗配合比硫磺：水泥：河沙：石蠟=50:25:60:0.5kg分別秤好各種材料，要求誤差不超過1%；利用熔鍋熬制砂漿，按設計配合比秤好各項材料后，先將砂子放入鍋內，加熱炒拌到100120時，將水泥倒入，繼續炒拌到30，然后將硫磺、石蠟，一起加入鍋入繼續加熱，不停頓地用扁鏟9、攪拌，使其殘余水分蒸發，硫磺熔液拌合均勻，并由稀變稠呈濃膠狀，溫度升向到160左右時，即可拿出使用。錨固螺紋道釘的工藝：堵孔灌漿安錨固架插釘修理釘孔面正錨注意事項：、螺旋釘孔內的雜物、灰漿塊等應清除干凈。向孔內注入砂子（用木塞等物將螺栓孔從下面堵住）。、螺旋道釘應擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物。、錨固后，必須將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈，以保證墊板和鐵座能平整安裝。、硫磺水泥砂漿的質量通過試件檢驗，試件的抗壓強度不低于40KPa，抗拉強度不低于4Mpa，每個螺紋道釘的抗拔力不少于60KN。施工時，每錨固10001500根鋼筋混凝土軌枕作一組試件（三塊555cm）,檢驗抗壓強度，每錨固200010、4000根軌枕，作一組檢驗抗拔力的試件。、螺栓道釘偏離預留孔中心不大于2mm，與承軌槽垂直，偏斜不大于2度；道釘圓臺底高出承軌槽面0-2mm；軌枕方正，間距及偏斜允許偏差為20mm。(六) 鋪鋼軌、施工方法采用人工布枕連續鋪設法；不同軌型用異型軌過渡，保持軌面平順。、鋪軌準備根據線路的設計文件圖紙進行配軌，配軌表中須有：線路名稱、軌型、軌長、鋪設里程、編制者、復核者及編制日期;鋼軌長度逐根丈量，長度偏差用白油漆標注并分類堆放，在配軌表中說明特殊要求。、施工要求鋪軌時軌道中線允許偏差為：普通軌枕50mm，軌枕正位、平整，并與軌道中心線垂直，軌枕設計要求標準鋪設，軌枕間距允許偏差20mm；直線地段11、同一軌節選用長度偏差相同的軌道配對，曲線內股接頭位置超限時用廠制縮短軌（24.84m、24.92 m、24.96 m）調整，兩鋼軌接頭位置相錯量直線段不大于40mm，曲線地段不大于40mm加所用縮短軌縮短量的一半。螺旋道釘絲桿涂油（高效降解脂油）。新線鋪軌完畢第一趟列車通過后按規定扭矩復擰一次接頭螺栓，三天內每天復擰一次，初冬和入夏時再進行復擰。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應相等。(七) 鋪道岔、施工方法先對道岔位置進行技術核查，確認無誤后平整道床；用間隔繩標出各岔枕的位置，然后按編號擺放岔枕并墊平，岔枕上表面應處在同一平面內；擺放道岔鋼軌和轍岔心，先使道岔直股的外股鋼軌就位，再確定直股內股，并由岔12、前至岔后上扣件(涂油)固定軌料，根據鋪設說明調整岔枕間距并方正岔枕，岔枕間距允許偏差為20mm。道岔各類螺栓絲扣均應涂有有效期不小于2年的油脂，細調道岔各種參數達到以下標準：道岔方向直線（10m弦量）正線及到發線4mm,其他站線6 mm，導曲線支距2mm。、施工工藝鋪設道岔施工工藝流程圖鋪設岔枕掛設間隔繩散枕布設鋼軌散布接頭及中間扣件鋼軌聯結方正岔枕鋪設墊板鋪設道岔鋼軌釘聯直股的外股鋼軌釘聯下股鋼軌釘聯導曲軌檢查尖軌軌距道岔釘聯拉桿和連桿安裝調整尖軌軌距檢查調整尖軌方向和密貼情況配合電務安裝電動轉轍機或彈簧搬道器安裝拉、連桿方向、軌距、支距、水平各部扣件和配件清理材料和工具檢查整理、施工注意事13、項道岔鋪設后臨時使用時，必須使用轉轍設備，嚴禁用撬棍等扳道。道岔運輸和鋪設過程中，注意對路基基床表層的保護。道岔尖軌與基本軌組件、長度大于等于15米的配軌及箱裝零件，使用起重機械裝卸。起吊時吊點布置在工件重心的兩側，不單點起吊。(八) 上碴整道及養道施工方法軌道工程按照設計和規范要求鋪設完畢后，新鋪線路根據情況用小型搗固機械進行搗固和機車壓道，岔區用專業搗固機械進行搗固，困難地段人工搗固，并保證搗固質量。上碴整道基本作業方法自上而下分三層（不含底層道碴）進行，第一、二層厚度為7080mm，第三層為軌面標高調整層，其厚度為3050mm。每層上碴后，采用小型搗固機進行搗固。施工工藝上碴整道基本作業14、的作業流程可分為：三次補碴、四次搗固，五次穩定；上碴整道基本作業按已選定的綜合整道作業參數進行。施工注意事項搗固作業符合以下規定：在涵洞頂和有碴橋面上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業；為保證搗固質量，一次起道量6080mm時，搗固兩次、夾鎬時間0.6秒左右；同時，搗固車搗固頻數每分鐘不得超過20次，插鎬深度從枕下算起至鎬尖不少于起道高度，對接頭加強搗固。配備施工質量監督員，對當天作業的線路進行檢測并做好記錄，發現超限地段時立即通知施工負責人安排返工；曲線外軌超高按規定進行設置；起道時以目視下股鋼軌的平順為準，左右均勻進行，每次起道不超過15cm，接頭處略高。天氣炎熱，軌縫接近瞎縫15、時避免起道、改道和撥道線路作業。五、質量措施1、組織措施按照質量管理組織機構，將質量意識強、施工經驗豐富、組織能力強的人員配備到各級質量機構或部門，項目經理是質量管理的第一管理者，確保質量管理機構或部門的工作權威。制訂項目經理部質量管理機構或部門及各類人員的質量職責，做到職責明確、工作內容清楚。責任及具體工作落實到人，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。全面按照投標文件中確定的施工隊伍和技術、管理人員投入本合同段施工，以保證施工質量創優。建立健全各種質量管理的規章制度，制定質量標準及操作工藝，并通過質量監督檢查工作貫徹落實，每季度舉行一次工程質量評比。分階段確定本合同段質量攻關項目，并組建相16、應質量QC小組，保證工程質量得到有效的控制。堅持以“樣板工程”引路帶動本合同段創優。開工前分工序或單位工程確定本合同段“樣板工程示范點”，制定明確細化的工程質量標準和操作工藝，開工后抓緊組織實施。實施三個月后，分批對照質量標準檢查驗收，達到標準的正式命名為“樣板工程”，并在本工程項目進行推廣。經常組織員工參觀學習“樣板工程”，開展工藝操作現場講解交流，把“樣板引路”落到實處。每月發布質量簡報，公布本工程項目工程質量情況，介紹經驗，表彰先進，指出不足，鞭策落后。建立測量組：測量組負責全管段的控制測量和測量復核工作，裝備全站儀等先進測量工具，做到測量信息及時收集、分析和應用。測量資料由測量組換手復17、核后交總工程師或技術主管審核并保送監理工程師。現場經常使用的測量標記或臨時基點、基標定期復核。建立工地試驗室：安排有資質的試驗人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良的設備，滿足工地質量檢測和工程試驗的需要。持證上崗制度：配備優秀的施工人才和施工力量，抽調技術骨干組成人才群體。新招募的工人通過培訓后持證上崗。對特殊作業及特殊工作人員的培訓，制定專門的培訓計劃，同時實行“先培訓，后上崗”和“崗位考核”制度，確保這些人員始終保持較高的質量素質，使整個工程質量保持較為穩定的優質狀態。2、管理措施建立和落實各項質量管理規章制度施工中將嚴格按照ISO9002質量體系認證的要求科學組織施工，做到施工作業標準化，18、對保證本工程施工質量和工程創優提供了堅強保障，認真貫徹落實建設單位質量管理的有關規定。 編制質量計劃、作業指導書和技術交底制度工程開工前，主管工程師根據設計文件及設計技術交底要求編寫質量計劃和作業指導書，根據作業指導書向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法的情況下投入施工。對重點過程、關鍵過程和可能出現問題的工序，制定施工預防措施，結合業主要求和有關規定寫成書面技術資料交施工作業人員執行。認真貫徹質量管理體系，嚴控質量環節認真貫徹ISO-9002質量管理程序文件，確保質量體系持續有效運行，實現工程創優目標。19、按照ISO-9002國際標準中“科學程序的思想和過程按程序控制的思想”制定本橋施工程序和施工過程中的定期檢查制度和檢驗制度，通過分析評審，對影響工程創優、影響工期和有不安全因素的作業立即停止施工。制定糾正措施并實施改正后才允許施工作業。按照ISO-9002國際標準和文件資料控制程序，加強對設計文件、業主指令和書面技術資料的審核簽認登記管理。同時加強項目部對文件和資料執行情況的檢查、檢驗工作和信息反饋工作，確保項目部工程質量和質量體系的運行符合ISO-9002標準和業主要求。實行“三檢”及工序交接檢制度“三檢”：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗。做到上20、道工序不合格，下道工序不得施工，確保各道工序的工程質量。工序交接制度堅持做到“五不施工”：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3、技術措施鋪底碴道碴的材質、粒徑、斷面抗磨等均要符合設計標準及鐵路碎石道碴(TB/T2140)、鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）要求，并且有出廠合格證及試驗報告單，嚴禁不合格道碴上路基。鋪碴前做好隱蔽工程的檢查，待監理簽認后，方可進行上碴作業。預鋪底層道碴時，攤平碾壓，其碾21、壓遍數通過試驗段施工并經監理確認后，以指導全標段底層道碴的施工，確保底層道碴的平整密實。鋪軌枕軌枕運輸時用墊雜木條的方法對承軌槽進行保護；裝卸時軌枕不拋摔。熬制硫磺砂漿時：火不可過猛，用小火加熱熔化。溫度控制在180以內。熔制錨固料時，熔制涂料溫度不得大于200。熔制過程不斷攪拌，以防漿液燃燒，萬一發生燃燒時，可用水泥和砂子覆蓋；隨時注意不得有水或雨雪進入鍋內；制漿地點放在錨固作業的下風處，同時避開周圍村落，操作人員站在上風處，并配帶口罩、眼鏡、手套和工作服，以防有害氣體侵襲；為防止火災，制漿鍋附近禁止堆放易然品和危險品。硫磺破碎加工地點禁止吸煙。鋪鋼軌需用的鋼軌、道岔、配件、扣件、等均按規定22、程序進行檢驗和試驗，嚴禁不合格品進入現場投入使用。不同軌型用異型軌過渡，保持軌面平順。鋪軌時軌道中線允許偏差為：普通軌枕50mm，軌枕正位、平整，并與軌道中心線垂直，軌枕設計要求標準鋪設，軌枕間距允許偏差20mm；直線地段同一軌節選用長度偏差相同的軌道配對，曲線內股接頭位置超限時用廠制縮短軌調整，兩鋼軌接頭位置相錯量直線段不大于40mm，曲線地段不大于40mm加所用縮短軌縮短量的一半。鋪軌時，預留軌縫按下式計算：=0.0118(Tmax-t)LC 式中:-鋪軌時預留軌縫(mm) Tmax-鋼軌可能達到的最高溫度 t -鋪軌時測定的鋼軌溫度 L-鋼軌長度 C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自23、由脹縮的長度(mm)。鋪道岔組裝要求岔枕間距允許偏差為20mm。道岔方向直線（10m弦量）正線到發線4mm,其他站線6 mm，導曲線支距2mm。軌距：尖軌尖端1mm，其他部位+3、-2mm。尖軌非工作邊最小輪緣槽-2mm；頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙1mm；尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離1mm；輪緣槽寬度+3、-1mm。接頭錯牙、錯臺：正線到發線1mm，其他站線2mm。頭尾接頭相錯量：正線到發線15mm，其他站線20mm。接頭實測平均值與設計值差2mm。尖軌尖端相錯量10mm。道岔尖軌與基本軌組件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于等于15米的配軌及箱裝零件，使用起重機械裝卸。起吊時吊點布24、置在工件重心的兩側，不得單點起吊。尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件必須整體卸車，并堆放整齊，保證密切。上碴及整道軌道幾何尺寸:軌距容許誤差+4，-2mm，變化率正線不大于1；站線不得大于2;水平：容許誤差4mm；高低：用10m弦測量的最大矢度值不超過mm。三角坑：檢查基長6.25m，在延長18m范圍內扭曲量不超過4mm。鋼軌接頭軌面及內側置平齊，錯牙誤差不超過1mm。扣件：軌距擋板應靠貼軌底安裝正確，螺栓道釘絲桿涂油，各種扣件安裝不良率不超過8%，型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時為80-120N.m，在半徑小于等于650m時應大于120 N.m道床整理頂面寬度允許偏差為+50、0mm；25、厚度允許偏差為50mm。站線連接曲線最大超高為15mm，但位于曲線車站到發線的連接曲線及曲線地段的最大超高為25mm，超高就在直線上按不大于0.2的坡度順接。六、安全措施加強領導、健全組織。項目經理部成立以項目經理為組長、施工隊隊長為副組長的安全管理小組，班組設安全員。安全小組制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，充分發揮各級安檢人員的檢查監督作用，研究解決施工中出現的問題，及時發現和排除安全隱患。安全教育經常化。開工前對全體施工人員進行系統的安全教育，增強全員安全生產的自覺性。切實加強對施工人員的安全思想教育，牢固樹立安全意識。形成一種人人、時時、處處注意安全的局面，把安全生產真正落實到26、實處。嚴格安全監督、檢查制度。完善安全檢查制度，安全生產領導小組要定期組織檢查；各級安全檢查人員要經常檢查，發現問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態。按施工組織設計和工藝流程科學組織施工。加強對施工設備、機具的管理。使用前必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養，確保狀態良好，所有施工人員必須經考試合格持證上崗。木料加工場地及木材堆放場地應絕對禁止煙火，施工現場應設有配套防火器材。施工現場的材料堆放要整齊和穩固。加強安全防護，設置安全標志。施工期間，設專人晝夜防護，凡人機跨越鐵道，都要注意了望，確保安全。七、文明施工、環境保護、嚴格執行xx市建委關于“市政工程現場文明施工基本標準”和“建筑施工現場27、環境保護基本標準”，以及遵守有關文明施工的要求執行。、為了方便公眾監督，施工現場必須懸掛城建部門規定的施工標牌，標明工程名稱、施工單位、現場負責人、文明施工監督電話等。、嚴格控制施工范圍，支搭臨舍、停放機具、材料不亂占施工范圍處的場地。、現場材料的堆放按照指定的區域范圍分類對方，材料轉運設有專人管理，專人清掃，保持場內清潔。、施工現場防火、用電安全、施工機械及散體物料的運輸，均嚴格執行國家或地方有關規范、規程和規定，禁止違章行為。、施工現場未能及時運棄土方，除滿足安全要求外，還應采用密目網格布進行遮蓋，防止揚塵污染。、土方運輸施工區域出口處設專人沖洗輪胎，不得將泥土帶上社會道路。、設專人負責路況維護工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進行修補，確保路況完好。、施工現場經常灑水，文明施工隊經常清理圍擋和車輛遺灑。、施工區域的圍擋、交通標志要保持干凈清晰，由文明施工專業隊經常清洗保。