午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、xxxx石油集團四川中心油庫鐵路專用線工程岔改專項施工方案一、編制依據 1、xxxx石油集團四川中心油庫鐵路專用線工程施工設計平面及排水用地布置圖；2、洪安鄉車站平面圖；3、國家、鐵道部、成都鐵路局現行的有關設計、施工規范、暫行規定和工程質量檢驗評定驗收標準；4、施工技術調查所獲得的相關數據及現場情況；二、工程概況xxxx石油集團四川中心油庫鐵路專用線工程（二標段）位于洪安鄉車站，設計范圍成渝線k25+400-k27+100。需新增8組道岔，分別為1#、3#、5#、7#、9#、11#、28#、30#道岔,其中1#、9#、28#道岔為插鋪，3#、5#、7#、11#、30#道岔為直鋪；拆除4組道岔2、，分別為（5）#、（7#）、（11#）（16#）道岔；新增線路線（接長部分）、線、線、線。2.1.2洪安鄉車站施工地段洪安鄉車站中心里程位于成渝線K26+796.7米處，上行為石板灘車站，下行陳家灣車站。洪安鄉車站施工平面示意圖如下：三、總體施工步驟及施工方案：3.1施工步驟、準備階段重慶方向道岔極性絕緣根據信號設計圖有6組道岔需倒換位置：、32#（原30#道岔） 直股改為曲股；、2#（原18#道岔） 直股改為曲股；、8#（原2#道岔） 直股改為曲股；、20#（原8#道岔） 直股改為曲股，有一段（外曲）軌需鋸；、24#（原12#道岔） 直股改為曲股，有一段（外曲）軌需鋸；、26#（原28#道岔3、） 直股改為曲股，有一段（外曲）軌需鋸；成都方向進站信號絕緣接頭（成渝線K25+737.603處）左右股需劇。、第一階段、第一步：完成線（接長部分）、線、線、線的直鋪工作。同時完成3#、5#、7#、11#、30#道岔的直鋪工作，預鋪1#、9#、28#道岔。、第二步：停用原線，先拆除（16）#道岔，新建貨物線10線（原6線）車檔,直鋪28#道岔。、第二階段、第一步：拆除原11#道岔，并連接拆除道岔后的線路，連接既有1線與xx既有一線的線路。拆除原11#道岔時，列車可繞行原3線通過，請點封鎖成渝正線3小時。、第二步：拆除原7#道岔、（5）#道岔（電務要求必須一起拆除），并連接拆除道岔后的線路，請點4、封鎖成渝正線3小時，原3線3小時。、第三階段、第一步：插入1#道岔。連接1#道岔與3#道岔間的渡線。 需停用1線，成渝正線請點封鎖3小時，插入1#道岔。、第二步：插入9#道岔。連接7#道岔與9#道岔間的渡線。繼續停用1線，成渝正線請點封鎖3小時，插入9#道岔。、完成后，上報LKG數據，開通成渝正線、1線、2線、3線。、附后施工方案步驟圖3.2、 道岔鋪設施工方案和施工工藝3.2.1施工機具及防護措施施工機具及防護用具、機具數量表序號名稱單位數量1高行程道岔起道機組72挖掘機臺24鋼軌切割組合機具套25液壓起撥道器臺127道 尺把48扳 手把89氧割設備套110枕木頭/雜木板塊/方100/0.55、11套 筒個4012抬 杠根5013電鎬/電纜臺/米16/20014抬 筐個8016發電機10KVA（備用）臺1、防護用具數量序號名稱單位數量1信號旗付82信號燈盞43限速牌塊124擴音器個65對講機部206作業標塊47移動停車牌塊4、施工防護封鎖施工作業施工防護圖站改工程封鎖施工的作業主要內容為拆除、插入道岔。根據技規關于站內線路及道岔上施工作業的要求(第317條)，防護示意圖如下，在車站設置駐站聯絡員一名，工地設置安全員兩名，兩側800m設置遠方防護員各一名。、站內封鎖施工防護示意圖：圖3-1站內封鎖施工防護示意圖移動停車信號牌工地防護員 施工地點50米50米、駐站聯絡員、防護員必須佩帶防6、護的備品A、駐站聯絡員：對講機(1臺)、耳機(1副)。B、遠端防護員：對講機(1臺)、響墩(3個)、防護旗(紅、黃各1面)、軌道電路封連線(1根)。C、工地防護員：對講機(1臺)、防護旗(紅、黃各1面)、移動停車信號燈(2個)、喇叭(1個)、火炬(1只)。3.2.2 、 道岔預鋪：圖3-2鋪道岔施工工藝流程準備工作平整道碴散布岔枕測量放線枕木鉆孔結束散布扣件撥道整修釘設道岔質量檢查不合格散布鋼軌(1) 散布岔枕人工抬運岔枕，按單開道岔鋪設圖，根據岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進行方枕，直股取齊。(2) 散布鋼軌人工抬運或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、7、岔尾位置，人工調整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設圖規定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。(3) 散布配件按單開道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、扣件、墊板、軌撐等散布在所對應的岔枕上。(4) 組裝道岔按道岔鋪設圖要求進行道岔組裝。釘位置樁：根據車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線的交點，釘道岔中心樁。根據道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，釘岔尾樁。橫向預鋪時，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。鋪設岔枕：鋪岔枕時，預先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側，比照此繩散布岔枕。岔枕的長度不一，在軌枕上編號8、標注，鋪設時要按照布置圖上的規定，從頭到尾逐根鋪設，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內，逐漸變化。立即錨固螺栓。安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時螺栓絲扣損傷。鋪設鋼軌：鋪設交叉渡線鋼軌按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分為四個步驟進行。第一步：鋪設直線基本軌及護輪軌。步驟為：抬軌：將基本軌、直股連接軌、護輪軌抬擺到岔枕上。聯結鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯結各鋼軌接頭夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內側劃出岔枕位置印。第二步：鋪9、設直線下股基本軌及轍叉，步驟為：抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯結夾板。聯結：以基準股為準，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯結其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設曲線外股鋼軌，步驟為：抬擺曲股尖軌和導曲線鋼軌，聯結接頭，放置墊板。聯結：先聯結支距點位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側，后內側。鋪導曲線里股鋼軌及護輪軌，抬擺鋼軌，以外軌為基準，按照軌距聯結里股扣件。(5) 整修道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。(6) 插鋪根據設計圖測定插入單開道岔岔心里程，并定出4個道岔岔前和岔尾及單開道岔對稱中軸中心的10、位置，同時，測量既有線鋪設鋼軌及非標準鋼軌的長度，根據測定的軌縫，確定需過渡新插入的短軌的長度。選擇合適的預鋪位置，搭設預鋪平臺，平臺高度根據現場地勢確定，一般預鋪各個道岔略高于插入處軌道。平臺的面積應能以鋪設的各個道岔為準。在平臺上設置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數量根據預鋪交叉渡線的長度確定，一組單開12號道岔設5根，整個單開道岔設20根。滑道一端架在平道上，另一端伸入原有道岔的軌枕空內，為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設5%6%的下坡，將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，在用起道機將軌枕下落，使滑輪落于滾道上。在既有線軌面上畫出插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動過程中前后速度11、的不同控制道岔位置，在滑道終點設止擋設備，保證新鋪道岔就位準確。(7) 上碴整道就位鋪設道岔鋪設或插入道岔滑移就位后，即進行上碴整道。整道時先串碴找平，逐步起道搗固至設計高程。起道后保證軌面平順，全部滑床板在同一平面上并與尖軌密貼。3. 2 .3、 正位鋪設道岔(1) 按道岔樁位預鋪45cm(站線20cm厚底碴，15cm厚面碴)左右厚面碴并分層碾壓密實，表面平整，碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。(2) 工程列車或汽車運送岔枕至現場，吊車配合卸枕，按設計位置、標準間距排放整齊。(3) 工程列車或汽車運送道岔鋼軌至現場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內。(4) 按設計圖核對曲基本12、軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。(5) 連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調至6000N以下，查照間隔(轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離)不得小于1391mm；護背距離(翼軌作用面至護軌頭部外側的距離)不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側間隙允許偏差1mm。(6) 撥道整修、質量檢查：道岔鋪設完畢進行撥道、找平等重點整道工作。道岔鋪設允許偏差應符合表3-5的規定。3.2.3 、 道岔撥移施工前，與運營有關部門簽訂施工安全協議，做好施工中的協調工作，取得他們的支持和幫助。要點封鎖前，將要拆鋪的軌道螺13、絲口涂油，松動扣件再擰緊螺栓，以便要點封鎖開始后能迅速拆除軌道。表3-5 道岔鋪設允許偏差表序號 檢驗項目允許偏差(mm)1道岔方向直線(10m弦量)4導曲線支距22軌 距尖軌尖端1尖軌跟端1其他部位+3，-23尖軌尖端至第一牽引點與基本軌密貼縫隙0.24心軌尖端460mm范圍與翼軌密貼縫隙15尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙0.56頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙縫隙17鋼軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離18尖趾距離109可動心軌轍叉咽喉寬310輪緣槽寬度+1，-0.511動程(尖軌、可動心軌)312道岔頭、尾接頭相錯量1513岔枕間距、偏斜2014尖軌尖端相錯量15換鋪過渡鋼軌：道岔拆除的龍14、口過長，會增加撥接時的工作量和技術難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。要提前把配軌、配件備好，道床、軌枕不動，如果軌縫落在軌枕上，要提前或點后調整，不要占用點內時間。抽換軌枕：部分軌枕要提前抽換，尤其是岔后長枕，與工務段簽好有關施工、安全協議，利用換鋪鋼軌的天窗點，將能提前抽換的軌枕盡可能多的換掉，以減少點內工作量。如果配軌軌縫造成軌枕位置調整，也要在道岔撥接前調完。抽換或調位完成后，要把道床搗固到驗交標準。前1日準備：將所有參加施工人員帶到現場，進行技術和施工交底和安全教育，劃分施工任務，分發施工機具。把需要的材料點驗清、裝好袋，同時，用土箕或水泥包裝袋裝好道岔撥接所需要15、的道碴，放在合適的位置。將需要拆除部分的螺絲擰松至超出螺桿后，點上機油再擰緊。撥接道岔點前準備：1000m外或兩頭道岔防護員提前到位，點前2小時開始限速慢行，慢行范圍為施工點兩側1000m，限速為25km/h。開始慢行后，根據需要插施工牌、限速牌、禁行牌，將備好的材料運到現場，大繩系好。將軌枕空之間的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原則，拆掉彈條或扣板扣件，夾板兩側各留2個中間螺栓，其余拆掉。道岔撥接：按各次封鎖要點時間封閉線路，線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時把滑輪用木楔卡住，將支撐鋼軌全部拆除并翻下路基；將軌枕抬出或翻出道床，開始扒碴，技術人員要隨時控制道碴16、扒好后的高度，要比設計軌枕底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠，尤其要注意轉轍器位置；用大繩把道岔拉到指定位置，注意人員配置均勻，寧可慢一些，一定做到又穩又準，到位后技術人員在岔前和岔后控制微調，允許誤差為8mm，定位后先抽出中間滑道，對稱自中間向兩端抽出其余滑道，抽滑道時要保持道岔穩定。檢查各軌縫情況，如需調整立即進行。軌縫全部合格后，自岔前向岔后順次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務段負責連接，其它由撥接施工單位連接。將事先準備好的道碴倒入軌枕盒內，搗固并進行整道。在尖軌尖端直股側處插入1根木枕，用鉤鎖器鎖住直股，并在內外分別用夾板和螺栓釘固。整道完成后，經現場指揮確認并按規定進行檢驗確17、認后，鉤鎖器鑰匙交指定單位，上報開通，解除封閉。接通線路：道岔撥接到位后，立即鋪設接入渡線，其余根據配軌情況鋪設，渡線配軌封鎖施工前與電務部門聯系，確定配軌長度，現場切割鉆孔。然后整道至開通標準。機車壓道：站線軌道鋪設完畢后，進行機車壓道，機車前后要派人引導，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，然后再細整道。信號開通新站線：由電務施工單位施工。3.2.4 無縫線路焊接(1) 鋼軌焊接采用K-355移動式接觸焊機，對交叉渡線各直、曲基本軌及保護配軌與無縫線路進行焊接，由于列車高速行駛時對軌道的平順性要求很高，所以進行焊接前要對鋼軌的外形幾何尺寸18、和平直度及扭曲偏差進行檢驗。(2) 無縫線路焊接的工藝流程為:配軌鋸軌軌端打磨焊接推瘤正火接頭打磨探傷。(3) 部分流程的工藝要求如下： 焊軌前先在線路上進行對軌，兩軌基本保持在同一水平面上，以作用面為準不得出現豎向和橫向錯位，各部偏差不大于0.3mm，并使端面間保持0.5-2.0mm間隙。 調整焊機位置使焊機中心與軌縫對中。 焊機內側涂刷防渣液，以利清除粘連在焊機上的焊渣。 落下焊機夾緊鋼軌，再次檢查軌縫，確認無誤后開始焊接。 焊接按工藝試驗中獲得的工藝參數進行。 焊后推瘤及清理焊瘤塊。 焊接結束后，松開鋼軌，提升焊機。 焊頭打磨后由檢驗工用lm直尺檢查平直度，并用超聲波探傷。3.2.5 、19、 無縫線路應力放散及鎖定(1) 無縫線路應力放散施工準備包括選擇作業時間，測量軌溫，安裝撞軌機，安裝拉伸器，分散作業人員及工具等。(2) 應力放散作業應根據測量軌溫判斷，當軌溫在設計鎖定范圍內時采用“滾筒放溫法”當軌溫低于設計鎖定軌溫時采用“拉伸放散法”。(3) 工藝要求如下： 在單元軌節兩端及中間每隔150m左右設一個應力放散位移觀測點，觀測軌溫在應力放散過程中相對于軌枕的移動量。觀測點可設在軌底上表面或軌腰上。 解除本單元軌節和與之焊連的無縫線路末端25m75m范圍內的所有扣件約束。 用起道機抬起鋼軌，每隔520根軌枕在軌底放入一個滾筒，使得軌底高出橡膠20mm，處于自由伸縮狀態。當實際鎖20、定軌溫高于鋪軌平均軌溫時在單元軌節的末端30m范圍內，每隔5m放置一個逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。 直線上每隔350m400m，曲線及向上坡方向放散時每隔300m設一個撞軌點。 用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。當鋼軌位移發生反彈且各點位移變化均勻時，則視為達到自由伸縮狀態，此時停止撞軌；應檢查滾筒有無傾斜，脫落。鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現象。 確認單元應力放散完畢后，若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌，要求軌端垂直度不大于0.8mm。 撤掉滾筒，使長軌平穩地落入承軌槽內，同時檢查橡膠墊，有錯位糾正。 將作業人員均勻的進行應力放散長軌范圍內，測量并記錄開始緊扣件的21、軌溫，同時進行緊扣件作業，每隔2根緊1根，無縫線路尾端25m75m范圍內的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭(軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫25+-2mm)，此時視為長軌已鎖定。記錄此時軌溫為結束時的軌溫，同時繼續緊完其余全部扣件。 計算鎖定作業開始與結束時的平均軌溫為實際鎖定軌溫，記錄在案。同時在位移觀測樁和軌腰(或軌底上表面)相對應處，作出清晰的規范的記錄。3.2.6、拆除（11#）、（5#）、（7#）、（16#）道岔，插鋪1#、9#道岔根據本工程實際工程量及施工方案安排，項目部擬投入換岔機具7套，挖掘機2臺，勞動力60人。具體時間已路局批準的時間為準。4、應急方案4.1、22、成立應急搶險小組組長：項目負責人副組長：項目經理組員：技術負責人、安全員、工長工人：15人4.2、預防事故的措施、嚴格按照審批后的專項施工方案實施施工作業。、嚴格按照路局施工“八不準”施工作業。、施工人員必須持證上崗，民工必須考試合格才能在路工帶領下作業。、施工前仔細清點檢查準備的施工機具、材料、備品、人員是否充足。、施工配合人員應提前到達施工現場。、做好測量放線工作，技術負責人實施好測量放線，施工負責人應復核測量放線，經確認形成資料簽字歸檔。、施工中，應聽從施工負責人的指揮、嚴格按照相關作業程序施工作業，做到“自控、互控、他控”，確保施工作業安全按時完成。 、施工負責人確認施工完成后，應詢問配合單位人員的相關作業是否完成，全部完成后才可以通知開通線路。做好整理工作、人員撤場工作。4.3、搶險機具、工具存放地點序名稱單位數量存放地點備注1切割、鉆眼機具套1鄰近工區2發電機臺1鄰近工區3電鎬組2鄰近工區4軟軸搗固機組1 鄰近工區5起撥道器臺1鄰近工區6軌縫調整器臺1鄰近工區7直軌器臺1鄰近工區8撬棍根3鄰近工區9活口扳手把3施工工地10搗鎬把2施工工地11鐵鍬把2施工工地12抬杠根2施工工地13籮筐個5施工工地14扣件螺栓扳手把5施工工地15道釘錘把1施工工地16桃形鋤把2施工工地