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1、目錄第一章編制依據及工程概況.。 2 -1。1編制依據. 2 -1。2工程概況.- 3 二施工部署 5 2。1 施測程序.- 6 2.2施工測量的組織工作.- 6 三施工測量的基本要求- 6 3。1 施測原則.。 6 -3。2 準備工作。. 7 -四工程定位與控制網測設 10 -4.1 平面控制- 10 -4.2 高程控制網的布設.- 11 -第五章施工測量 12 六路面基層測量控制要點- 18 -七路基封頂進行測量應注意的要點- 19 八測量管理及資料編制- 20 九質量保證措施- 20 十施測安全及儀器管理- 21 -十一施工中注意事項 22 -第一章 編制依據及工程概況1。1編制依據1.2、1。1招標文件xx路A段（xx廠東北十五)施工招標文件1.1。2國家、行業和地方現行標準、規范和規程城市道路設計規范CJJ3720XX城市道路交叉口設計規程CJJ 152-20XX城市道路和建筑物無障礙設計規范GB50763-20XX城市道路交通規劃設計規范GB5022095公路路基設計規范JTG D30-20XX公路瀝青路面設計規范JTG D50-20XX公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-20XX北京地區建設工程規劃設計通則工程結構可靠性設計統一標準GB5015320XX建筑結構荷載規范GB 5000920XX室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范GB 5003220XX給水排水工程埋3、地預支混凝土圓形管管道結構設計規程CECS 14320XX給水排水工程埋地鑄鐵管管道結構設計規程CECS 142-20XX給水排水工程管道結構設計規范GB50332-20XX給水排水工程構筑物結構設計規范GB5006920XX混凝土結構設計規范GB5001020XX砌體結構設計規范GB50003-20XX建筑地基處理技術規范JGJ 7920XX預防混凝土結構工程堿集料反應規程DBJ 0120XX市政工程通用混凝土模塊砌體構筑物結構設計規程DB11/T69120XX北京地區建筑地基基礎勘察設計規范DB11/T 808-20XX城市道路工程施工質量驗收規范DBJ 11501-20XX室外給水排水和4、燃氣熱力工程抗震設計規范GB5003220XX給水排水工程混凝土構筑物變形縫設計規程ECS 117-2000鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋GB1499。2-20XX工程測量規范GB5002620XX工程測量基本術語標準GB/T 5022896建筑變形測量規范JGJ 820XX1.1.3其他1。1.3.1中國項目管理知識體系;1。1。3。2本公司質量、環境、職業健康安全管理體系文件；1.1。3.3本公司依據國內國際先進的標準制定的企業標準；1。1.3。4本公司工程信息建設管理辦法；1。1.3。5本公司地下管線保護施工準則；1.1.3。6現場踏勘情況。1。2工程概況1.2.1工程基本情況工程名稱:xx區x5、x路A段(xx廠路xx店北十五路）道路工程工程性質:市政工程建設單位：建設地點：北京市xx區xx店地區工程時間： 20XX年2 月17 日-20XX 年6 月1 日工程規模:項目全長410米,紅線寬35米，規劃等級為城市次干路，設計時速40km/小時。道路斷面為兩幅路型式，機非混行，雙向4車道。中央隔離帶寬3米，兩側隔離道各寬10.5米,兩側行人道各寬5.5米(含樹池)，排水、中水一同施工。具體建設內容如下表：序號工程名稱等級管徑（毫米）長度（米）寬度(米）管材1道路工程城市次干路410352排水管線雨水管D=5001200366鋼筋混凝土承插口管污水管D=9000402.53中水管線主管DN6、500360鋼管和球墨鑄鐵管1.2.2現況調查1、地形地物xx路A段位于北京市xx區xx店。xx區全境為平原,地勢自西向東南緩傾，大部分地區海拔1452米之間.2、工程地質根據現場調查，擬建道路部分路基土承載力較低,為房渣土及雜填土，本次采用換填天然砂礫處理，平均換填厚度40cm，以保證路基的強度與穩定性.3、地下水情況根據本次勘探期間鉆孔內實測情況，本工程勘察于20XX年2月中旬至12月下旬,在勘察深度10。00m范圍內，為揭露地下水.4、氣象xx區屬溫帶半濕潤半干旱季風氣候,受季風影響，形成春季干旱多風、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷干燥四季分明的氣候特點。1.2。3道路設計情況1、7、設計標準序號道路名稱道路等級設計車速1xx路A段城市次干路40km/h2、設計概要項目全長410米,紅線寬35米，規劃等級為城市次干路，設計時速40km/小時。道路斷面為兩幅路型式，機非混行，雙向4車道。中央隔離帶寬3米，兩側隔離道各寬10.5米，兩側行人道各寬5.5米(含樹池），排水、中水一同施工。3、道路設計(1）平面設計項目全長410米，紅線寬35米，規劃等級為城市次干路，設計時速40km/小時。道路斷面為兩幅路型式,機非混行,雙向4車道.中央隔離帶寬3米，兩側隔離道各寬10.5米,兩側行人道各寬5.5米（含樹池）。（2）縱斷面設計在滿足設計要求的前提下，基本按照原路縱坡進行設計，以減少8、工程量.主要控制點為道路起點、終點高程.(3）橫斷面設計道路斷面為兩幅路型式，機非混行，雙向4車道。中央隔離帶寬3米，兩側隔離道各寬10。5米,兩側行人道各寬5。5米（含樹池）道路路拱形式：機動車道采用直線形式，路拱坡度為1。5%，坡向兩側；人行步道橫坡為1。5 %，坡向機動車道。二施工部署2。1 施測程序2.2施工測量的組織工作由項目技術部專業測量人員成立測量小組，根據甲 方給點的坐標點和高程控制點進行控制點加密、工程定位，。按規定程序檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測的工作進度安排，由組長根據項目的總體進度計劃進行安排。項目部內部建立施工隊、項目部二9、級復核制度，施工隊完成測量工作并對其測量成果自檢合格后，報項目部驗收，項目部驗收合格后再報監理。三 施工測量的基本要求3.1 施測原則1。嚴格執行測量規范；遵守先整體后局部的原則,先確定平面及高程控制網，在控制網復核無誤后,再以控制網為依據,進行工程各部位的定位放線。2。必須嚴格審核測量原始數據的準確性,堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3。定位工作執行自檢、互檢合格后再報驗的工作制度。4。測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5。明確為工程服務,按圖施工,質量第一的宗旨.緊密配合施工,發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風.3.2 準備工10、作1。全面了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙. 施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程總體布局,工程特點，周圍環境，根據線路的平縱設計數,計算出線路坐標及設計高程,與圖紙中的逐樁坐標表及縱斷面高程數據認真進行復核，確定準確無誤后方可進行施工放線。、測量工作在路基施工前應做好準備工作，其中包括導線、中線、水準點復核、橫斷面檢查與補測，增設水準點等.復測導線點和水準點時,必須和相鄰施工標段進行聯測工作。以確保導線點的閉合。 2。測量人員準備根據本工程規模及工程量,擬成立測量組，由一名測量組長負責，安排測工二名進行具體工作，主要負責測量控制網的建立、現場的施工放樣、測量樁點的保護、內業資料的11、整理與申報工作。測量組長一人,測量員二人。3.施工測量的精度應符合相關規范的要求。見附表4.測量儀器的選用測量中所用的儀器和鋼尺等器具，使用前必須送具有儀器校 驗資質的檢測單位進行校驗，校驗合格后方可投入使用。現場測量儀器一覽表序號名稱單位數量精度備注1 全站儀臺1測距：3mm2ppm測角:2。0ES602G2 普通水準儀臺1DZS-13 50m鋼尺把14 對講機對2以上測量設備及工具只有在通過有資質的計量檢測部門檢驗合格后方可使用,測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件隨設備進入項目部存檔。3.3測量的基本要求測量記錄必須原始真實、數字正確、內容完整、字體工整、測量精度要滿足要求。根據12、現行測量規范和有關規定進行精度控制.四 工程定位與控制網測設4。1 平面控制平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。根據工程特點及工程測量規范,本工程的首級平面控制為三級導線,加密點在首級控制點的控制下采用分段布置、分段控制的方法。并在必要時進行聯測。施測的加密控制點的精度按三級導線精度進行。選點應在通視條件良好、安全、易保護的地方。樁位必須妥善保護,并用紅漆作好標記。并在每次使用前進行兩點之間、三點之間校核。導線測量的主要技術要求：工程測量規范（GB50026-20XX）等級導線長度（Km)平均邊長（Km)測距中測角中誤差()測距相對中誤差測回數方位角閉合差（）相13、對閉合差誤差(mm）DJ1DJ2DJ6三級1.1270。251581/1400013161/100004.2 高程控制網的布設1.高程控制網的布置原則為保證道路豎向施工的精度要求，施工現場建立高程控制網，以此作為保證施工豎向精度的首要條件。根據甲方給定的高程控制點及施工現場實際情況，通過在兩控制點之間測設附合水準路線加密高程控制點，或利用一個首級高程控制點測設閉合水準路線加密高程控制點，即施工現場半永久性控制點。要定期對首級及加密高程控制點進行聯測.2。高程控制網的等級及技術要求高程控制網的精度,不低于四等水準的精度。半永久性控制點一律按測量規程規定的半永久樁的方式埋設，并妥善加以保護。引測的14、水準控制點,須經復測合格后方可使用。水準測量的技術要求見下表： 等級高差全中誤差（mm/km）線路長度（km)附合路線平地閉合差（mm)四等101。127往一次203。水準點的埋設及觀測技術要求水準點應選取在土質堅硬，便于長期保存和使用方便的地方。點位應位于便于尋找、保存和引測的地方。水準觀測的技術要求見下表：等級水準儀型號視線長度（m)前后視距差（m）前后視距累計差(m）視線離地面最低高度（m）黑、紅面讀數差（mm）黑、紅面所測高差之差（mm）四等DS31005100。23。05。0第五章 施工測量 公路開工前應全面恢復中線并固定路線上的主要控制點樁，本工程一般采用坐標法恢復。恢復中線時應注15、意與結構物中心、相鄰施工段落的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報現場監理與指揮部有關主要負責人。如發現原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理,相應調整縱坡,并在設計圖紙的相應部位注明斷鏈距離和樁號.校對及增設水準點 使用測繪院設置的水準點之前應仔細校核,并與永久水準點閉合，超出允許誤差時,應查明原因 并及時報告有關人員及部門，二級以下公路水準點閉合差為30Lmm,L為水準路線的長度，以KM為單位計。水準點間距目前從精度上要求一般不超過200米一點，在人工結構物附近、高填方、深挖方地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點，臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰水準點閉合.增設的16、水準點應設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可以設在埋入土中至少1米深的混凝土樁上。如發現個別水準點發現施工受到影響時，應將其移出影響的范圍外,其標高應與原水準點閉合。公路施工前，應詳細檢查、核對縱斷面圖,發現問題時應進行復測，若設計單位未提供改設計的情況下，應補測路基的標準斷面。51原始地形、地貌測量1)測量接樁后，立即進行施工范圍內原始地貌的測量工作，詳細掌握現況構筑物的位置高程等資料，并繪制出詳細的成果圖并存檔。為土方量計算提供數據依據.2)根據測設結果，詳細計算出各管線交叉處的高程是否矛盾,提前與設計單位協商躲避辦法，另一方面通過排水管線的高程測量，反推專業管線的最終高程17、，避免使用過多管件。5.2接樁復核與樁位保護1)建設單位辦理交樁交點手續，共同進行樁點具體位置的確認，填制“施工測量控制點交樁記錄表”作為施工測量放線的依據。2）首先由項目技術測量部對業主給定控制點進行復核，防止樁位偏差，影響后續工作.隨后報監理工程師復查。3）經復核通過后的樁位，將樁位引至路外.重點平面及高程控制點澆筑混凝土墩加固保護（混凝土墩深0.3m,長和寬各0。2m）。5。3引設測量控制網平面控制點增設：加密導線擬采用三級導線，布成附合導線,執行工程測量規范標準所規定的導線標準。平均邊長100m，測角中誤差12，測距中誤差15mm,測距相對中誤差不大于1/7000，方位角閉合差24，相18、對閉合差不大于1/5000， 如導線全長小于400m,導線全長的絕對閉合差不應大于13cm。根據三級導線標準,應用全站儀，在一測站水平角測一測回，觀測兩個方向的邊長，形成對每個邊往返測。加密的三級導線點即路線中線控制樁，執行工程測量規范技術標準所規定的三級導線標準.2）水準點增設：由于工作水準控制點要求較高，水準點增設采用工程測量規范技術標準所規定三等水準測量標準,采取附合水準測量，平地限差20mm，采用水準儀往測一次,水準尺為雙面尺。5。4管線施工測量1）管線利用控制導線測定施工中線，根據施工圖紙的開槽寬度測設出開挖槽線。溝槽開挖時, 測量員在溝側架設水準儀，每5m檢驗一次槽底高程。溝槽中線19、和邊坡坡度通過預先埋深的龍門板,用掛垂球的方法檢查.控制管道鋪設高程時,采用腰樁法進行控制，溝槽兩幫每隔10m用施工高程點測設一對高程控制樁,標明樁號，釘高程釘，畫上紅油漆標志作為控制鋪管高程； 井室處需設一對高程樁，并標明井室號，其高程下返數標明寫清。給施工提供控制依據，同時要控制起坡點和坡度。2）管道測量的特殊要求按照干線支干線支線的順序測量，其中支線的測量方法與干線相同.直線段中線樁位間隔25m，用鋼尺配合全站儀定位后埋標志石；同時將管線的轉角點標注在附近永久性建筑物上。水準測量的精度要求:附合線路水準閉合差30L(mm），水準點布置位置為：管線起點、終點和各固定支架附近。兩固定支架之間20、的管道支架、管道用相對高程進行控制，也可用變坡點、轉折點的高程控制。竣工測量：管線工程竣工后應全部進行平面位置和高程測量。精度要求如下：A測解析坐標的管線點位中誤差不大于5cm;B管線點的高程中誤差為3cm；C管線與鄰近的地上建筑物、相鄰的其他管線、規劃道路或現狀道路中心線的間距中誤差用解析法測繪1:5001：2000的圖時，不大于圖上0。5mm。D管線竣工數據應包括：地面建筑物的坐標和高程；管線起點、終點、平面轉角點、變坡點及分支點的中心坐標、高程；E管線高程的垂直變動點中心坐標和垂直變動點上下兩個部位的鋼管上表面高程；F管溝敷設的管線固定支架處、平面轉角處、橫斷面變化點的中心坐標和管溝內底21、管溝蓋板中心上表面的高程.G檢查室人孔中心坐標和檢查室內底頂板上表面中心的高程管道中心和檢查室人孔中心的偏距其他構筑物的位置尺寸和上頂高程；H管路附件及各類設備的平面位置異徑管處兩個不同直徑的鋼管上表面高程；地上敷設的管線所有地面支架處中心坐標和支架支承表面處的上表面高程；I竣工測量資料應按要求繪制在竣工圖上。5.5道路工程測量1)路基施工測量 路基施工前，設計與勘測部門應對路線的交點，水準點進行全面交底,對遺失或損壞的交點、水準點應負責給予恢復.交點是確定路線位置的唯一依據，由于施工丟失或損毀錯位是難以避免的。為了能正確迅速地找到它原來的位置，布置護樁是必要的，一般護樁應有3個點，注明3個22、點離交點的距離即可。如果交點相距較遠時，每隔500-1000米應加設方向樁，以控制中線.護樁量距應用鋼尺.施工中為了測設的方便增設一些臨時水準點是必要的，一般要求兩個水準點的距離最好保持在500米左右。在橋頭、填土高處等應增設臨時水準點，水準點的閉合差應滿足規范要求。A. 恢復中線測量恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測,確認無誤后進入施工測量。B. 釘線外邊樁由道路中心線測出道路寬度,在道路邊線外0.51.0米兩側，以距離5米、10米或15米釘木樁。C. 測標高測出道路中心線高程，標于邊樁上，即紅印,以供施工。道路結構測量控制方法道路中線、邊樁及道路附屬構筑物具體位置樁利用全站儀采用極23、座標法進行施工放線。路口位置的高程采用等高線控制,其余采用按道路縱斷及橫斷設計控制。延道路方向，在道路兩側間隔10m布設高程木樁，樁上面標明道路樁號和各結構層厚度。木樁應釘出道路0。5m以外，并注意將木樁釘入土中大于0.5m，防止道路結構施工時破壞。測量人員應隨時檢查高程樁不受破壞，并隨時抽查木樁高程，隨時修正.高程樁的布設詳見右圖。2）道路附屬工程測量：路緣石砌筑前，測量人員根據導線點用經緯儀引側路緣石內邊線，高程樁固定牢固。施工人員根據高程樁掛線施做。彎道處控制樁應加密至1。5m。3）利用加密的控制網測設出道路的中線、邊線和地面高程。4)實地檢查和補測道路的橫斷面控制線.5）根據測設結果和24、施工圖對施工隊進行書面交底，施工過程中要嚴格控制各結構層的中線位置和標高。6）收集整理測量資料.5.6土石方計算因本工程基本為帶型路線,路基土方測量計劃采用斷面法計算，斷面間距為20m（斷面間變化較大或為石方時需增加斷面）.清淤換填計劃采用方格網法計算,其他方量結合現場實際情況，依據項目部和業主協商后確定的方法計算。5.7 路基放樣路基施工前,應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處立控制樁，其間隔不宜大于20米。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+)表表示填方，用（-）表示挖方。在放完邊25、樁后,應進行邊坡放樣，對深挖或高填方路段，每挖填5米應復測中線樁,測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每月至少復測一次水準點，季節凍融地區，在凍融以后也應進行復測工作.機械施工中，應在邊邊樁處設立明顯的填挖標志，施工中，宜在不大于200米的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。六路面基層測量控制要點1）豎曲線路段應加密放樣間距2）變坡點處應做一個放樣控制點3）變坡路段應加密放樣控制點，正負坡變化點應做為一個特殊的控制點,進行放樣控制。4）應在攤鋪機勻速行駛、振動夯勻的情況下進行實驗段數據分析，以平時測量時參考。5)與實驗人員26、緊密配合，在保證壓實度的情況下,應保證每段保持相同的壓實遍數，使標高達到最佳效果。七 路基封頂進行測量應注意的要點7。1 實驗段控制要點1）、不同土場或不同料種要分別做路基松方系數實驗段2）、不同機械設備配備要分別做路基松方系數實驗段3）、不同壓實遍數，每一遍的松方系數均有不同變化4）、要用同一種類及相同型號的推土機在同一作業段上進行找平工作。5）、每一次放樣后一定要進行肉眼復核，發現突高突低等波浪線一定及時進行重新測量。7。2 路基封層控制要點1)、根據不同的建造材料及機械配備選用不同的實驗松方數據進行測量工作。2)、及時對所采用的實驗段數據進行復核工作，前導段放樣與作業段復測同時進行。3)27、第1次測量的作業段要進行相臨水準點閉合工作。4）、有專人的拉橫斷面懸線找平及看守測量放樣成果工作。八測量管理及資料編制1） 東六環西側路道路工程（二標段）測量生產工作任務由測量技術部組織安排。2 ）現場所有測量技術資料,檢查資料由責任工程師按時間、按項、按內容及時編制完成。3 ）所有原始測量資料必須整理歸檔。4 ）測量放樣要向項目提供優質服務,及時滿足施工的需要。5 )測量組按檢驗測量和試驗設備程序、工程測量規范（GB 50026-20XX）作業。6 ）項目測量組將按施工進度及時向項目提供以下資料：施工測量方案報審表及附表控制點復測報審表及附表橫斷面復測報審表及附表施工測量放線報驗表及附表工28、程施工測量檢查表工程施工測量成果表九質量保證措施1）測量作業的各項技術按建筑工程施工測量規程進行。2）測量人員全部取證上崗。3）進場的測量儀器設備，必須檢定合格且在有效期內。4)施工圖、測量樁點，必須經過校算校測合格才能作為測量依據。5）所有測量作業完成后,測量作業人員必須進行自檢，自檢合格后，上報責任工程師和技術負責人核驗，最后向監理報驗。6）自檢時,對作業成果進行全數檢查.7)加強現場內的測量樁點的保護，所有樁點均明確標識，防止用錯和破壞.十施測安全及儀器管理1)施測人員進入施工現場必須帶好安全帽。2)在臨邊作業時,確保架設的儀器穩定及施測人員的安全。3)測量工作必須貫徹安全生產的方針政策29、，嚴禁在高壓線的危險范圍內進行有危險的測量工作,在雷雨天氣的情況下,嚴禁在大樹下、車輛下、涵洞里等有可能造成雷擊或水淹情況的發生。4)對測量工具要進行定期的保養工作,鋼尺要定期進行柴油等的擦拭工作，以免尺面數字不清或掉落。花桿在要正確地接拆工作，用完后放入花桿套,禁止擠壓，防止造成花桿的彎曲。塔尺在使用過程中要精心防護鎖扣的損壞，在使用完后,要用尺套包好，防止沙土進行尺心造成塔尺損壞。5）水準儀要經常檢校儀器本身的高差誤差，每次不準超過3毫米，在測量工作使用水準儀器前要檢查補償器是否處于工作狀態后方可進行水平測量工作，在每一次測量工作前要進行相臨水準點的閉合，以免造成人為視差而不為發現.6)全30、站儀在搬運的過程中，要確保制動螺旋處于松動的狀態，防止制動卡簧崩裂。定期對光學對中器進行檢校，使之始終處于垂直狀態。對三軸定期校核，以確保測量工作的精度要求。7）全站儀要始終保證電腦程序的正常狀態，禁止在不專業的情況下,對測量數據庫的有效參數進行更改，在測量工作前要對光學測距工作進行校核,全站儀電池禁止不按充電的使用說明書的方法或過長過短的充電操作。全站儀的數據程序文件夾要盡量使用同一個,減少大量占用存內存，以釋放有效的存儲空間。棱鏡頭要始終保持干凈，減少測距誤差。花桿圓水準氣泡要保持準確。全站儀在搬運的過程中，必須拆下鏡頭放入鏡盒內。8)儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負責保管,存放在通風干燥的室內.9）測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規程作業.10）使用鋼尺測距必須使尺帶平坦，不能扭轉折壓,測量后應即卷起.十一 施工中注意事項1）遇有大風天氣應停止室外作業。2)陰天下雨要注意測量儀器不要被雨淋濕,注意雷擊。3）晴天時注意測量儀器不要暴曬應有遮陽措施。4）與施工機械保持安全距離。5）距離溝槽邊保持安全距離。